موضوع: بنلی 249R یا 302R جفت سیلندر

از لحاظ قیافه اصلا جالب نی خصوصا عقب با جلو نمیخونه جلو خیلی بزرگ و دمبی و نشیمن گاه خیلی ریز دیده میشه انگار عقب افتاده رشد نکرده *)*
با 25 میلیون انتخاب های بهتری هم هست
البته در کل خوبه فقط دمبی عقب تو ذوق میزنه

نوشته اصلی توسط hamidreza_pahlavan

تشکر از بابت ایجاد چنین موضوعی

اون جا که فرمودید سبک تر شده جالبه! چون با اضافه شدن فلاپ باید قاعدتا سنگین تر می شده! مگر اینکه جنس الیاژ به کار رفته تغییر پیدا کرده باشه ، توی هوای تابستان تهران که الان می شنویم عده ای می گن مشکل داغی 2 سیلندرش حل شده و تک سیلندرش جوش می یاره باید دید چه فکری برای این موتور کردن که هواخورشم کمتره ، در کل از جلو خیلی قشنگه ولی از بغل اصل قشنگ نیست! و با این قیمت CBR و .. قابل فکر کردنه زیبایی از بغل این موتور رو با کاوازاکی و هوندا مقایسه کنید! یه چیزی انگار نامیزونه!

سلام. خواهش میکنم. ببینین من رشته تحصیلی خودم طراحی صنعتی بوده و با تحقیقاتی که کردم و تیزر هایی که شرکت بنلی برای عرضه این موتور بیرون داده بود و دیدم دلیل این حس خاص را با توجه به توضیحی که خود طراحای بنلی داده بودن کاملا درک کردم. منظورم از حس خاص اون نامیزونی هست که از نمای جانب بیننده تجربه میکنه ! ببینین طراحی این موتور بر اساس موتور سیکلت های کلاسیک بنلی الهام گرفته شده و دی ان ای و اصالت بنلی رو سعی داشتن که زنده بکنن طراحای بنلی . به نظر من موفق بودن من خودم نظرم جلب شد و خوشم اومد و خیلی ها هم خوششون نیومد. این عکسی که ضمیمه کردم رو ببینید ! من شاید دلیل اینکه زیبایی رو توی نگاه اول توی این موتور میبینم پیدا کردن اصالت و دی ان ای بنلی در طراحی این موتور هستش... کلا یه حس خوبی بهم میده ! اون حسی که وقتی یه بی ام و میبینیم بهمون دست میده به دلیل جلو پنجره دوقلوی بی ام و ....
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط atisoc0936

از لحاظ قیافه اصلا جالب نی خصوصا عقب با جلو نمیخونه جلو خیلی بزرگ و دمبی و نشیمن گاه خیلی ریز دیده میشه انگار عقب افتاده رشد نکرده *)*
با 25 میلیون انتخاب های بهتری هم هست
البته در کل خوبه فقط دمبی عقب تو ذوق میزنه

در مورد طراحی موتور یه review کوتاه دادم بخونید شاید برای شما هم جالب باشه. من فکر کنم قیمتش تعدیل بشه ! حس میکنم یه مقداری دلالی قیمتش رو بالا برده چون نوبر هست توی بازار... یه توضیحی میدید در مورد انتخابای دیگه ؟ نظر دوستان رو هم بدونیم. ممنون

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط mentiroso

در مقایسه با ktm 250 rc هیچ حرفی برای گفتن نداره....

سلام . ممنون بابت نظرتون. من نقد های منتقد های کشور های دیگه رو هم در مورد این موتور بنلی توی یو تیو ب میدیدم برام جالب بود. خیلی ها از حس سواری این موتور میگفتن . نظر مثبتی داشتن خیلی ها روی طراحی احساسی ایتالیایی این موتور و حس سواری لذت بخش و هیجان انگیز این موتور. من باهاشون موافق هستم. من یه شخصه کی تی ام رو خیلی میپسندم هم از نظر فنی و هم طراحیش. اما توی این مورد خاص بنلی 302آر رو ترجیح میدم ! موتور های کمپانی بنلی توی چین ساخته میشن به جز مدل 1130 اما طراحی ظاهری و فنی این موتور تماما توسط بنلی ایتالیا هستش . ایتالیایی ها استاد اینن که به وسیله های مکانیکی روح بدن شاید به این خاطره که خوده من این موتور رو به آر سی 250 ترجیح میدم. نظر شما چیه ؟

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Exel

حرکت واقعا هوشمندانه ای توسط تیم نیکران بود واقعا ! نزاشتن حتی بنلی های موجود به کارکرد بالا برسن تا مشکلاتشون مشخص بشه و با اینجال سری جدید با طرح اسپرت رو روانه بازار کردن تا از خوش نامی فعلی این برند نهایت استفاده رو بکنن ! نا میزون بودن جلو تا انتها موتور تو بعضی از زوایا مشخص میشه ، تقریبا استایل ار اس رو داره ، که جلو کامل تپل میشه و عقب بجای اینکه همخونی داشته باشه کاملا باریک درمیاد ...
قیمت 25-26 ت اگر بخواد ادامه دار باشه و حتی بالاترم بره بنظرم موفق از آب در نمیاد این محصول ! چون گزینه های بهتری مث هیو آر سی که میشه گفت از لحاظ ظاهری و استایل برتره و خیلی وقته کیفیت خودشو ثابت کرده هست ، از طرفی سی بی ار و رقبای دیگه ای وجود داره که کار برای رقابت سخت میشه ...
ی چیزی که خیلی تو ذوق میزنه از نظر من فیس جلو موتوره ، نتونستن ظاهر یک اسپرت خشن و جذاب رو توی چراغا و کنسول جلو پیاده کنن ، خیلی ساده و معمولی و برعکس دوستمون بنظرم از بغل طراحی زیباتری داره
اگر مشخصات فنی هم به پست اضافه بشه ممنون میشم

سلام ممنون از نظرتون. این موتور توی بازار جهانی هم حدودا بکر هست هنوز. اینکه این شرکت حدودا همزمان با عرضه جهانیش اقدام به عرضه اش توی بازار کرده بیشتر به نظر من خوبه تا بد. از لحاظ طراحی اصلا باهاتون موافق نیستم و با موتور سازه نوپایی مثل باجاج مقایسه اش نمیکنم. خودم ان اس دارم ! اما با یه جستجوی کوچیک میشه متوجه شد که این برند بسیار قدیمی هست و درسته که توسط کمپانی چینی خریداری شده ولی هنوز طراحی ظاهری و فنی این موتور توسط مهندسان و طراحان ایتالیایی انجام میشه البته با همکاری کمپانی چینی مادر. شاید یکی از دلایلی که این موتور اینقدر توی ایران و خیلی کشور های دیگه ای که عرضه شده مورد توجه قرار گرفته همین موضوع هست. منظورم حس خوب روندن و لذت سواری این موتور. خیلی ها میگن شاید به دلیل صدای جذابه این موتور هست که اینقدر ازش استقبال شده. من باهاشون موافق هستم یکی از دلایل مهم همینه ! اما ایا اینکه یه موتور ساز اینقدر به جزییاتی مثل صدا توجه میکنه جالب نیست براتون ؟ اینکه ایتالیایی ها میدونن باید تا این حد به جزییات توجه کنن به نظر من از عهده چینی ها و خیلی کمپانی های دیگه بر نمیاد. نظر شما چیه ؟

- - - Updated - - -

مشخصات فنی این موتور رو بنده از مرجع اصلی یعنی سایت خود کمپانی مادر اینجا قرار میدم البته توی سایت های متفاوت اعداد و ارقام فرق میکنه. این به دلیل این هست که خیلی از افراد نمیدونن که بنلی این موتور رو با ضرایب دنده و برنامه ریزی جدید ای سی یو به نسبت تی ان تی 300 عرضه کرده و با اینکه از انجین یکسان استفاده میکنن اما خروجی های متفاوتی دارن البته توی ایران و با استناد به اعداد و ارقامی که نیکران موتور توی سایتش نوشته توی ایران تی ان تی 249 و 249آر خروجی هاشون با همدیگه یکسان هستش. من اعداد و ارقام و مشخصات فنی این موتور رو که سایت نیکران قرار داده هم قرار میدم پایین تر. پس اول مشخصات فنی نمونه 302 سی سی که برای بازار جهانی هست رو میزارم و بعد از اون نمونه مخصوص ایران رو.

مشخصات بنلی 302آر (302 سی سی مخصوص بازار جهانی) : Displacement 300 cc Maximum Power 38.26 BHP @ 11,500 rpm Maximum Torque 26.5 NM @10,000 rpm No. of Cylinders 2 No. of Gears 6 Seat Height 780 mm Ground Clearance 150 mm Fuel Tank Capacity 14 litres Top Speed 170 kmph و مشخصات فنی 249آر ( نمونه مخصوص بازار ایران ) : حجم موتور (cc) 249 تیپ موتور 261MN-A نوع موتور 2سیلندر / 4زمانه / 8سوپاپ حداکثر قدرت 23.5 کیلو وات(31.5 اسب بخار) در 11000 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 21.2 نیوتن بر متر در 9000 دور در دقیقه نسبت تراکم 12:1 سیستم سوخت انژکتور برقی EFI کنترل سوخت DOHC احتراق TLI استارتر الکتریک استارتر سیستم روغن کاری پاشش پر فشار روغن سیستم خنک کننده آب خنک جعبه دنده 6 سرعته نوع انتقال زنجیر نوع کلاج خیس صفحه روغنی

سلام. به نظر من شاید حس بهتری رو به نسبت نینجا به راکب انتقال بده اما از لحاظ فنی مقداری فاصله داره با اون. نینجا پرچمداره کلاس 250 و 300 سی سی هست و توی اکثر نقاط دنیا به عنوان بهترین beginner bike یا موتور شروع برای مبتدیان شناخته میشه. البته به شخصه شاید اگر خودم بخوام یکی رو انتخاب کنم انتخاب من بنلی باشه.
راستی یه سوال از دوستان خبر ندارید که ایا این محصول رو هم بدون ای بی اس عرضه کرده نیکران یا نه ؟

نوشته اصلی توسط Exel

البته تیپ و ظاهر یک موتور برای هر موتور سوار موضوع کلا جدایی داره و بر میگرده به سلیقه و علایق طرف ! برای مثال خودم اصلا از ظاهر و استایل سوپر بایک یا اسپرت های اروپایی خوشم نمیاد و فقط دنبال موتور هایی با فیس خشن و جذاب هستم که هوندا و کاوازاکی پرچم دار طراحی و دیزاین بهترین سوپر بایک های دنیا هستن ، شما بی راه هم نگفتی و فیس کنسول جلو موتور مشخصه که یک تریپ ساده و کلاسیک قدیمی رو پیاده میکنه ولی همونطور که گفتم اصلا با ظاهر جلوش موافق نیستم و هیو آر سی یا حتی RC 250 کی تی ام رو ترجیح میدم ! از لحاظ کیفیتی هم باهاتون مخالفم ، ممکنه بنلی فعلا کیفیت نسبتا مطلوبی داشته باشه ولی اصلا در حد و اندازه کمپانی بزرگی مثل کاوازاکی نیست ، حالا میخواد 200 سال سابقه موتور سازی داشته باشه
و اینکه باجاج رو دستم کم نگیر 15-16 ساله تقریبا به صورت جدی به این صنعت رو آورده ولی خیلی قوی و مصصم داره تو دسته 250+ جلو میره و همراه با کیفیت مطلوب و عرضه خدمات عالی ، قیمت مناسبی هم داره
به هر حال امیدوارم این محصول جدید بنلی هم آینده خوبی داشته باشه تا دوستان انتخاب های آزاد تری برای خرید داشته باشن

بله درسته طراحی کاملا سلیقه ای هست و با شما موافقم اما گاهی اوقات هست که وقتی ما توی یه محصول امروزی گذشته و تاریخ رو میبینیم و این باعث میشه ناخودآگاه بهش جذب بشیم و حس خوبی بهمون دست بده. این در مورد من شدیدا صدق میکنه :دی
بحث کیفیت چیزی نیست که ما بتونیم نقد درست و حسابی بهش بدیم. حدالاقل از حیطه کاری منکه خارجه ( گفتم که من رشته تحصیلیم طراحی صنعتی بوده ) . باجاج رو دست کم نمیگیرم اما شما کافیه توی مهد خود کمپانی باجاج ( هند ) ویدیو های مقایسه بین محصولات بنلی و باجاج رو ببینید ! موتور هد ها و مجله های تخصصیشون همگی توی یو تیو ب کانال دارن. ببینید خودشون چی میگن. خودشون محصولات باجاج رو در سطحی بسیار پایین تر قرار میدن و محصولات جدید بنلی رو بیشتر با کی تی ام در یه سطح قرار میدن.
البته به شخصه از لحاظ فنی من توی کلاس 250 و 300 سی سی یه حساب دیگه ای روی نینجا 300 میکنم و پرچمدار این کلاس میدونمش

اگر این موتور طراحیش شبیه هیوسانگ بود خیلی خوب میشد اصلا بااین سبک که موتور مثلا ریسه اما فرمونش تا شونه هایه راننده بالا میاد حال نمیکنم کلا خیلی تو ذوق میزنه . ولی خوب از لحاظ کیفیت میخوره موتور خوبی باشه . درضمن دوستان یه نکته رو درنظر بگیرن که شرایط یه کشور باعث میشه مردم به سمت یه موتور کشیده بشن . مثلا چون تو ایران موتورسنگین ازاد نیست طرف بنلی میخره که از این لحاظ ارضا شه وگرنه تو اروپا چون موتورسنگین ازاده جذابیتی که بنلی دوسیلندر واسه ما داره برایه اونا اصلا نداره بخاطر همین برایه شروع میرن سراغ z250 یا نینجا که کیفیت مناسب و هندلینگ خوبی داره .
بعد کلا بعضی وقتا یه محصول تو بازار میگیره بعضی وقتا هم نه ، مثل کاوازاکیz900 که اصلا چیزه خوبی در نیومد وتو بازار هم موفق نشد یکی از علتاش ظاهر بیریختش بود و نداشتن توجیه برایه خریدش .