FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 7 از 9 نخستنخست ... 3456789 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 61 به 70 از 86

موضوع: بنلی 249R یا 302R جفت سیلندر

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    NS200
    نوشته ها
    12
    تشکر
    26
    Last Online
    11-08-1396 @ 03:55 قبل از ظهر

    پیش فرض بنلی 249R یا 302R جفت سیلندر

    با سلام خدمت کاربران محترم. امروز محصول جدید بنلی رو نمایندگی هاش اوردن و با برچسب قیمت 24 تا 25 تومان دارن عرضه میکنن(تاریخ امروز 3 مرداد 96). این موتور جدید بنلی توی کلاس اسپرت یا ریس هستش توی بیرون از ایران با انجین 302 سی سی و 35.5 اسب بخار قدرت عرضه شده و برای بازار ایران و یکی دو تا کشور دیگه با انجین 249 سی سی و 31.5 اسب بخار عرضه شده توسط نیکران موتور.یه مقدار تغییرات توی موتور به نسبت استریت جفت سیلندر توی موتور دادن مثلا تغییر توی ضریب دنده ها و برنامه ریزی ای سی یوش تا به کلاس ریس همخونی داشته باشه. باز دوستان اگه تجربه ای دارن از سواریش و یا اطلاعاتی دارن به اشتراک بزارن که تاپیک رونق بگیره اگر هم کسی خریده (مبارکش باشه) توی تاپیک عکس و اطلاعات و یا فیلم بزاره. تغییراتی توی سیستم اگزوز و طراحی اونم داده بنلی و باید بگم صدای موتور دلنشین بود و دلنشین تر نیز شده ! وزن موتور حدود 5 تا 10 کیلو سبکتر شده در ضمن ! ...
    یه تعدادی هم عکس ازش میزارم لذت ببرید ! راستی با سه ترکیب رنگ هست تو بازار !( نقره ای سبز )و( سفید قرمز )و( مشکی قرمز ):




    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].








    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    - - - Updated - - -

    رنگ مورد علاقه خودم ترکیب نقره ای سبزش هستش. نظر شما چیه ؟ شما کدوم رنگ رو می پسندید ؟؟
    ویرایش توسط farshad 54 : 14-11-1397 در ساعت 02:56 بعد از ظهر

  2. تعداد 17 کاربر از amirshocker برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #61

    موتور سوار

    محل سکونت
    کردستان
    نوع موتور
    سی بی 400،آپاچی.ار اس200 . بنلی 25 ،ان اس 200 و بنلی 300
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    133
    تشکر
    132
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    13-01-1402 @ 10:24 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza.BMW نمایش پست ها
    .
    برداشتن کات آف که ریمپ نیس همونو میتونی با تغییر در خورشیدی سرعت بالاتر رو تجربه کنی کم هزینه و عالی... وقتی یه انجین تو همون حالت عادی هم به کات آف کارخونه نمیرسه کات رو برداری که چی هرکارخونه با توجه به وسیله ای که زده و تحمل فشار متریال بکار رفته براش یه دور موتور مجاز تعیین میکنه که اگه از اون بالاتر بری قطعن اصطلاک 2.3 برابر میشه
    حتی شما توجه کنی کسایی که با موتور فابریک و دستکاری نشده در حیطه دور موتور مجاز کارخونه نزدیک به کات یا روی کات رانندگی میکنن انجین زود زرتش به زورتش تبدیل میشه چه برسه بخای از حد تعیین شده کارخونم فراتر بری
    .
    مورد دوم خب روی استند دوچرخم میتونه 100 تا بره چون خیلی نیروها روی چرخ وارد نیس و اون چرخ آزادانه داره میچرخه مهم اینه روی سطح آسفالت چقد راه میره بنلی تک دور ور 145 الی 148 واقعن بیشتر نمیره روی 153 هم کات میزنه جفت سیلندر هام 160 الی 165 تموم شد رفت کاتشم روی 174 هس کسی که بیشتر رفته یا یهه چیزی بهتون گفته یا هم مسیرش با شیب موافق بوده که اونم دوباره میگم توی شیب موافق دوچرخه هم 100تا میره
    البته سرعت 160 الی 165 برای بنلی های جفت تولید 97.98 تغییر میکنه به 150 نهایتن 155

    تعویض خورشیدی توان موتور همراه شتاب افت میکنه کلا داستان ریمپ فرق داره همیشه ریمپ فشار به انجبن و برق میاره نمیدونم میخواین چکار اخه بخدا همینم زیاده فکر ترمز هاش باشین بشه ترمز جلو هیو سرعت چیه به ... میرین
    سرعت هایی که برای بنلی تک زدین تهش کات اف 149 تا هست هم جاده هم استند
    بنلی جفت 173 رفتم کمی شیب

  4. کاربر زیر از gezhen برای این پست تشکر کرده است


  5. #62

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    152
    تشکر
    109
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    07-05-1399 @ 11:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام به همه، اگر ممکنه دوستان راهنمایی کنن.

    به نظر من توان و گشتاور هر دو تغییر می کنه
    به این معنی وقتی خورشیدی کوچیک تر بزارین، در دور موتور مشابه وقتی که خورشیدی بزرگ داشتین، سرعت موتور میره بالا، گشتاور موتور (قدرت موتور در جابجایی در شیب مثبت (سربالایی) میاد پایین.
    خورشیدی کوچیک تر باعث میشه در زمان کمتری به سرعت مثلا 100 کیلومتر در ساعت برسین. چون وقتی که صفر تا صد پر می کنین اون چیزی که در زمان موثره، رسیدن انجین به دور بالاتر هست.
    خورشیدی کوچیک در سرعت مشابه باعث میشه که حرکت در جاده صافی با دور پایین یا دنده پایین تر انجام بشه (مثلا اگر بخوان نسبت به وقتی که خورشیدی بزرگتر داشتین مقایسه کنین، در سرعت صد کیلومتر مثلا، وقتی خورشیدی بزرگ دارین، باید بیشتر گاز بدین (دور موتور بالاتر، یا دنده رو بالاتر ببرین)

    حالا اینکه این به نفع انجین هست یا به ضرر انجین رو من سر در نمیارم.

  6. کاربر زیر از KTM Lover برای این پست تشکر کرده است


  7. #63

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    سلام به همه، اگر ممکنه دوستان راهنمایی کنن.

    به نظر من توان و گشتاور هر دو تغییر می کنه
    به این معنی وقتی خورشیدی کوچیک تر بزارین، در دور موتور مشابه وقتی که خورشیدی بزرگ داشتین، سرعت موتور میره بالا، گشتاور موتور (قدرت موتور در جابجایی در شیب مثبت (سربالایی) میاد پایین.
    خورشیدی کوچیک تر باعث میشه در زمان کمتری به سرعت مثلا 100 کیلومتر در ساعت برسین. چون وقتی که صفر تا صد پر می کنین اون چیزی که در زمان موثره، رسیدن انجین به دور بالاتر هست.
    خورشیدی کوچیک در سرعت مشابه باعث میشه که حرکت در جاده صافی با دور پایین یا دنده پایین تر انجام بشه (مثلا اگر بخوان نسبت به وقتی که خورشیدی بزرگتر داشتین مقایسه کنین، در سرعت صد کیلومتر مثلا، وقتی خورشیدی بزرگ دارین، باید بیشتر گاز بدین (دور موتور بالاتر، یا دنده رو بالاتر ببرین)

    حالا اینکه این به نفع انجین هست یا به ضرر انجین رو من سر در نمیارم.
    سلام,
    فرض بگیریم که, خورشیدی عقب بنلی 48 دنده هست و ما این خورشیدی رو عوض کردیم و 40 دنده انداختیم, یعنی تعداد دنده ها به نسبت 1/6 کمتر شده,
    فرض بگیریم که در اخرین دنده,...... چرخ عقب با خورشیدی 48 و در دور موتور 9000 میتونه 1200 دور دفیقه بچرخه و سرعت موتور رو برسونه به156 کیلومتر در ساعت,
    حالا با خورشیدی 40 دنده و در دور 9000,.....چرخ عقب میتونه 1/6 بیشتر بچرخه یعنی 1400 دور,.... و میتونه 1/6 به سرعت موتور اضافه کنه که میشه 182 کیلومتر در ساعت,. این اتفاق در هر دنده ای به همین نسبت میوفته, مثلا دنده یک که تا سرعت 42 میتونست بره, حالا میتونه بره 49 کیلومتر در ساعت .....البته از لحاظ تئوری,.....در عمل فاکتورهائی این ارقام رو عوض میکنه,

    وقتی ما موتور رو از حالت سکون به حرکت در میاریم,.......بسته به شتابی که میخوایم از جا کنده بشیم دور موتور رو میبریم بالا و با نیم کلاچ گرفتن موتور رواز حالت سکون به حرکت در میاریم,.....فرض بگیریم شتاب مورد علاقه ما برای از جا کندن موتور احتیاج داره که دور موتور رو برسو نیم به 6000 و با نیم کلاچ موتور رو به حرکت در بیاریم,....این نیم کلاچ گرفتن هم ادامه داره تا زمانی که احساس بکنیم موتور میتونه برای خودش به حرکت در بیاد و احتیاجی به کلاچ نداره,..... فرض بگیریم این نیم کلاچ گرفتن هم 2 ثانیه طول بکشه,

    با خورشیدی 40 دنده موتور احتیاج بیشتری به گشتاور داره تا با همون شتاب مورد علاقه ما از جا کنده بشه,..... پس دور موتور حداقل 1/6 اضافه میشه یعنی 7000 دور,.... و یا اگر با همون 6000 دور به حرکت در بیایم موتور با شتاب کمتری از جا کنده میشه و مدت نیم کلاچ گرفتن کمی طولانی تر میشه(2.5~3 ثانیه), این حالت دقیقا روی موتور با خورشیدی 48 هم بوجود میاد وقتی که دو ترک روی موتور سوار هستین,......موتور متوجه نمیشه که خورشیدی عوض شده, یا وزن موتور رفته بالا, در هر دو حالت باید بیشتر زور بزنه,......ولی نه زور زدنی که بهش صدمه بزنه,...... البته اینو باید در نظر بگیرید که شما هیچ وقت دو ترکه با یه موتور دیگه مشابه تک نفره شتاب نمیزنید(با موتوری هم که خورشیدی عقب کوچکتر گذاشتین نباید با موتورهای دیگه شتاب بزنید) و اگر این کار رو بکنید, به موتور فشار میاد, و صدمه میبینه,....

    با خورشیدی 40 دنده میتونید سرعت هر دنده رو بالا ببرید ولی انتظار شتاب قبلی رو ازش نداشته باشید,.....وگرنه به موتور صدمه میزنید,.....
    در ضمن بخاطر دور بالاتر در زمان راه افتادن موتور از حالت سکون و نیم کلاچ طولانی تر,......فشار و فرسایش کلاچ بیشتر میشه,......در این شرایط حتما باید از روغنی استفاده کرد که افزودنی برای کلاچ هم داره,...


    تو سالهای 60~62 من اینکار رو با سوزوکی 125 GP کردم(( همون سوزوکی 125 که تو صفحه 136 تاپیک بنلی 250 دوسیلندر راجب بهش نوشتم)) و تو اتوبان چمران از شمال به جنوب سرعتشو رسوندم به 145~147 کیلومتر در ساعت,
    ویرایش توسط Alireza Farzin : 10-06-1398 در ساعت 11:52 بعد از ظهر

  8. تعداد 6 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #64

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    152
    تشکر
    109
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    07-05-1399 @ 11:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    سلام,
    فرض بگیریم که, خورشیدی عقب بنلی 48 دنده هست و ما این خورشیدی رو عوض کردیم و 40 دنده انداختیم, یعنی تعداد دنده ها به نسبت 1/6 کمتر شده,
    فرض بگیریم که در اخرین دنده,...... چرخ عقب با خورشیدی 48 و در دور موتور 9000 میتونه 1200 دور دفیقه بچرخه و سرعت موتور رو برسونه به156 کیلومتر در ساعت,
    حالا با خورشیدی 40 دنده و در دور 9000,.....چرخ عقب میتونه 1/6 بیشتر بچرخه یعنی 1400 دور,.... و میتونه 1/6 به سرعت موتور اضافه کنه که میشه 182 کیلومتر در ساعت,. این اتفاق در هر دنده ای به همین نسبت میوفته, مثلا دنده یک که تا سرعت 42 میتونست بره, حالا میتونه بره 49 کیلومتر در ساعت .....البته از لحاظ تئوری,.....در عمل فاکتورهائی این ارقام رو عوض میکنه,

    وقتی ما موتور رو از حالت سکون به حرکت در میاریم,.......بسته به شتابی که میخوایم از جا کنده بشیم دور موتور رو میبریم بالا و با نیم کلاچ گرفتن موتور رواز حالت سکون به حرکت در میاریم,.....فرض بگیریم شتاب مورد علاقه ما برای از جا کندن موتور احتیاج داره که دور موتور رو برسو نیم به 6000 و با نیم کلاچ موتور رو به حرکت در بیاریم,....این نیم کلاچ گرفتن هم ادامه داره تا زمانی که احساس بکنیم موتور میتونه برای خودش به حرکت در بیاد و احتیاجی به کلاچ نداره,..... فرض بگیریم این نیم کلاچ گرفتن هم 2 ثانیه طول بکشه,

    با خورشیدی 40 دنده موتور احتیاج بیشتری به گشتاور داره تا با همون شتاب مورد علاقه ما از جا کنده بشه,..... پس دور موتور حداقل 1/6 اضافه میشه یعنی 7000 دور,.... و یا اگر با همون 6000 دور به حرکت در بیایم موتور با شتاب کمتری از جا کنده میشه و مدت نیم کلاچ گرفتن کمی طولانی تر میشه(2.5~3 ثانیه), این حالت دقیقا روی موتور با خورشیدی 48 هم بوجود میاد وقتی که دو ترک روی موتور سوار هستین,......موتور متوجه نمیشه که خورشیدی عوض شده, یا وزن موتور رفته بالا, در هر دو حالت باید بیشتر زور بزنه,......ولی نه زور زدنی که بهش صدمه بزنه,...... البته اینو باید در نظر بگیرید که شما هیچ وقت دو ترکه با یه موتور دیگه مشابه تک نفره شتاب نمیزنید(با موتوری هم که خورشیدی عقب کوچکتر گذاشتین نباید با موتورهای دیگه شتاب بزنید) و اگر این کار رو بکنید, به موتور فشار میاد, و صدمه میبینه,....

    با خورشیدی 40 دنده میتونید سرعت هر دنده رو بالا ببرید ولی انتظار شتاب قبلی رو ازش نداشته باشید,.....وگرنه به موتور صدمه میزنید,.....
    در ضمن بخاطر دور بالاتر در زمان راه افتادن موتور از حالت سکون و نیم کلاچ طولانی تر,......فشار و فرسایش کلاچ بیشتر میشه,......در این شرایط حتما باید از روغنی استفاده کرد که افزودنی برای کلاچ هم داره,...


    تو سالهای 60~62 من اینکار رو با سوزوکی 125 GP کردم(( همون سوزوکی 125 که تو صفحه 136 تاپیک بنلی 250 دوسیلندر راجب بهش نوشتم)) و تو اتوبان چمران از شمال به جنوب سرعتشو رسوندم به 145~147 کیلومتر در ساعت,
    علیرضا فرزین عزیز، از توضیحاتت خیلی حال کردم! کلی به سواد من اضافه شد.
    یه سوال عجیب دیگه دارم. آیا کسی ممکنه خورشیدی گنده تر (منظورم با دندونه بیشتر هستش) برای موتورش بزاره؟؟
    مثلا اینکه اگر من با موتور اسپورت بخوام برم خارج شهر و مسیر های سخت و صعب العبورتری رو برم، می تونه این کار مفید باشه؟ البته منظورم تبدیل موتور اسپرت یا سوپر اسپورت به یه موتور کراس نیست.
    در حد اینکه در سربالایی عملکرد موتور بهتر باشه. یا موتور بیشتر تو دست باشه.

  10. #65

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    علیرضا فرزین عزیز، از توضیحاتت خیلی حال کردم! کلی به سواد من اضافه شد.
    یه سوال عجیب دیگه دارم. آیا کسی ممکنه خورشیدی گنده تر (منظورم با دندونه بیشتر هستش) برای موتورش بزاره؟؟
    مثلا اینکه اگر من با موتور اسپورت بخوام برم خارج شهر و مسیر های سخت و صعب العبورتری رو برم، می تونه این کار مفید باشه؟ البته منظورم تبدیل موتور اسپرت یا سوپر اسپورت به یه موتور کراس نیست.
    در حد اینکه در سربالایی عملکرد موتور بهتر باشه. یا موتور بیشتر تو دست باشه.
    سلام,
    اصلا هم سوالت عجیب نیست,
    بله اینکار رو میتونی بکنی, مثلا چرخ دنده 48 رو بکنی 56 یعنی 1/6 بهش اضافه بکنی, همون حالت هائی رو که برای چرخ دنده کوچکتر گفتم, صورت میگیره ولی برعکس, حالا موتور احساس میکنه که چرخ عقب رو خیلی راحت تر میتونه از حالت سکون به حرکت در بیاره, انگار براش موتور سبکتر به نظر میرسه,....برای همین دو تا موتور کاملا یکسان و دو موتور سوار با مهارت یکسان اگر شتاب بزنن,......اون موتور سواری که وزنش کمتره مسابقه رو میبره,..... برای همین تو مسابقات اسب دوانی سرعت, تمام اسب سوارها هیکل یه جوون 14~15 ساله رو دارن,.....حتی کوچکتر,

    خوب با این کار شتابت میره بالا و موتور میتونه چرخ عقب رو راحتتر بچرخونه, حالا باید دید که ایا چسبندگی لاستیک به جاده جواب گوی این انتقال قدرت هست یا نه,....یعنی که دائم به حالت ""بکس باد"" در نیاد,

    مسئله دیگه ای رو که باید در نظر گرفت اینه که موتور سریعتر به درو بالا میرسه و باید مراقب موتور بود به,.......این شکل;

    فرض بگیریم موتوری حداکثر اسب بخارش رو روی 11000 تولید میکنه و حداکثر گشتاورش رو روی 9000 دور,....این موتور تو هر دنده ای که به جلو میره, تا 9000 دور,.....با بالا رفتن هم زمان اسب بخار و گشتاور, سرعتش بصورت قابل ملاحظه ای هم بالا میره,.... اما بالای 9000 دور گشتاور بیشتر نمیشه ولی هنوز اسب بخار داره بالا میره,.....از اینجا به بعد قدرت اسب بخار بدون گشتاور لازم نمیتونه سرعت موتور رو به حالت قبل بالا ببره و به حالت زور زدن میوفته که اصلا براش خوب نیست,
    ایده "cut off" بیشتر برای این بود که جلوی صدمه زدن موتور در حالت اضافه نشدن گشتاور رو بگیرن نه سرعت موتور,.......وگرنه برای هر کارخونه ای این نوع موتورها بالای سرعت 120 کیلومتر یعنی به پیشواز مرگ رفتن,......
    ما که اینجا سوار "هایابوسا" هم بشیم بیشتر از 100~120 کیلومتر در ساعت نمیتونیم باهاش بریم,......

    چرخ دنده رو که بزرگ میکنی, موتور خیلی سریع تر دور میگیره و باید مراقب باشی که از 9000 دور بالا نره تا موتورت سالم بمونه,......در این شرایط از روغنی استفاده بکن که حرارت رو به خوبی انتقال بده,

  11. تعداد 4 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #66

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    BUS driver
    نوشته ها
    1,864
    تشکر
    4,099
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-02-1402 @ 02:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    علیرضا فرزین عزیز، از توضیحاتت خیلی حال کردم! کلی به سواد من اضافه شد.
    یه سوال عجیب دیگه دارم. آیا کسی ممکنه خورشیدی گنده تر (منظورم با دندونه بیشتر هستش) برای موتورش بزاره؟؟
    مثلا اینکه اگر من با موتور اسپورت بخوام برم خارج شهر و مسیر های سخت و صعب العبورتری رو برم، می تونه این کار مفید باشه؟ البته منظورم تبدیل موتور اسپرت یا سوپر اسپورت به یه موتور کراس نیست.
    در حد اینکه در سربالایی عملکرد موتور بهتر باشه. یا موتور بیشتر تو دست باشه.
    پیشنهاد بهت میدم اینکار و نکنی
    باهاش جاده خاکی نرو جاده ای که سنگ ریز و درشت داره اصلا نرو
    اولا که این موتور شما برا این کار ساخته نشده و کلاسش یه جورایی تو کلاس ریس هستش
    دوم کار نشد نداره و میشه انجامش داد
    سوم با موتور فلاپ دار میری دور از جونت یه زمین خوردگی ساده فلاپت می شکنه
    بعد که میری قیمت بگیری که درستش کنی ، ایپلاسیون میشی


    INSTA : vahid.1995


  13. تعداد 6 کاربر از معمار برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #67

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط معمار نمایش پست ها
    پیشنهاد بهت میدم اینکار و نکنی
    باهاش جاده خاکی نرو جاده ای که سنگ ریز و درشت داره اصلا نرو
    اولا که این موتور شما برا این کار ساخته نشده و کلاسش یه جورایی تو کلاس ریس هستش
    دوم کار نشد نداره و میشه انجامش داد
    سوم با موتور فلاپ دار میری دور از جونت یه زمین خوردگی ساده فلاپت می شکنه
    بعد که میری قیمت بگیری که درستش کنی ، ایپلاسیون میشی
    آقای معمار سلام,
    با حرف های شما کاملا موافقم,......گمان نمیکنم اقای KTM Lover بخواد واقعا یه همچین کاری رو بکنه,......بیشتر حالت کنجکاوی داره براش تا انجام دادنش,

  15. تعداد 4 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #68

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    152
    تشکر
    109
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    07-05-1399 @ 11:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    آقای معمار سلام,
    با حرف های شما کاملا موافقم,......گمان نمیکنم اقای KTM Lover بخواد واقعا یه همچین کاری رو بکنه,......بیشتر حالت کنجکاوی داره براش تا انجام دادنش,
    خب راستش پیش میاد که برای توقف خارج شهر، چند کیلومتری رو خاکی بری. یکی از اولین تجربه هام همین بود، تا رسیدن به باغ مجبور بودیم چند کیلومتر (این دفعه خیلی کم بود) رو خاکی (صاف و صوف) بریم. ولی اینکه کار موتور کراس رو با این بکنم اصلا تو ذهنمم نمیاد.

    من تو اینستا گرام تعداد جالب توجهی از بنللی سوارا که موتور 302R دارن رو فالو کردم و با چند تایی چت کردم (مث اینکه تو پاکستان و هندوستان و حتی کویت! محبوبه)
    یکی از اینا با این موتور 600 کیلومتر در روز رانندگی کرده بود. البته می دونم که اصلا 600 کیلومتر در یک روز با موتور شاید کار درستی نباشه مثلا حتی با گولدوینگ
    یا چند تایی هستن که با موتور تور می رن و مشخصه مسیرها همیشه آسفالت نیس.

    البته من الان موندم که پول جم کنم برای ماشین بهتر، یا موتور بهتر (مثلا نینجا یا هر چی) یا یه موتور تو استایل تورر (tourer) برای سفر!

    همه این حرفا ازون جا ناشی میشه که من هرجا میرم دلم برای این موتور تنگ میشه و میگم کاش می تونستم اینجا رو با موتورم بیام

  17. کاربر زیر از KTM Lover برای این پست تشکر کرده است


  18. #69

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    خب راستش پیش میاد که برای توقف خارج شهر، چند کیلومتری رو خاکی بری. یکی از اولین تجربه هام همین بود، تا رسیدن به باغ مجبور بودیم چند کیلومتر (این دفعه خیلی کم بود) رو خاکی (صاف و صوف) بریم. ولی اینکه کار موتور کراس رو با این بکنم اصلا تو ذهنمم نمیاد.
    سلام,
    برای رفتن تو جاده خاکی با موتورت احتیاج به اعمال گشتاور بیشتر نداری که بخوای خورشیدی رو بزرگتر کنی,.....,اصل مشکل لاستیک موتور هست که اصلا مناسب جاده خاکی نیست,......به نظر من بنلی باید مجهز به لاستیک هائی مثل""Michelin Power Supermoto Rain Tire"" و ""Pirelli MT 60 RS Tire""باشه که هم بتونه از پس زمین خیس بر بیاد و هم در جاده خاکی عملکرد بهتری داشته باشه,....ناگفته نمونه که کنترل وزن زیاد این موتور تو جاده خاکی بسیار مشکل تره,

    دفعه دیگه اگر مجبور شدی بری جاده خاکی,.....کمی باد لاستیک ها رو کم کن,

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    یکی از اینا با این موتور 600 کیلومتر در روز رانندگی کرده بود. البته می دونم که اصلا 600 کیلومتر در یک روز با موتور شاید کار درستی نباشه مثلا حتی با گولدوینگ,
    یکی از صاحبان بنلی تو هند, رکوردش بود"" 4000کیلومتر تو 5 روز""
    موتور هائی مثل گلدوینگ میتونن 24 ساعته راه برن,....البته با در نظر گرفتن اینکه در تمام مدت مسافرت به موتور فشار بیجا وارد نشه که حرارت از حد معمول بالا بره,......
    قسمت های داخل انجین قطعه ای رو نداره که احتیاج به استراحت داشته باشه, که بگیم , 6 , 10 و یا 15 ساعت راه رفتن برای موتور زیاده,......در واقع برعکسه,......موتور بیشترین صدمه و فرسایشش رو از زمان روشن شدن, سرد بودن تا گرم شدن میبینه, که باید با موتور(هر موتوری) بسیار مدارا کرد تا گرم بشه,

  19. تعداد 4 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #70

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    152
    تشکر
    109
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    07-05-1399 @ 11:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام و درود به همه دوستان.
    یه سوال فوری داشتم، کسی مشخصات دیلایت (چراغ های نواری/خطی) جلوی 249R رو تا حالا باز کرده؟ مشخصاتش رو از لحاظ آمپر می دونین؟ برای من یکیش کاملا سوخته و اون یکی خیلی خیلی خیلی نور کمی داره طوری که فقط در تاریکی مطلق تشخیص داده میشه که روشنه. تصمیم دارم عوض کنم و با یه نور قوی تر جایگزین کنم. هر راهنمایی ای در این خصوص دارین پیشواز می کنم.

  21. کاربر زیر از KTM Lover برای این پست تشکر کرده است


صفحه 7 از 9 نخستنخست ... 3456789 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

مشخصات بنلی 249r

بنلی 302r

فیلم صدای فابریکی اگزوز یبنلی 302R

بنلی 249 r

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:01 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا