موضوع: بنلی 249R یا 302R جفت سیلندر

چون اصلا 300 وجود نداره، اینایی که ایرانه همه 249 هستند، 300 رو برای بازار گرمی میگن، 300 این موتور 37.5 اسب بخار قدرت داره و اگر وارد شده بود رقیب نداشت، شرکت چینی هر دو مدل رو ساخته، 300 در تایلند و مالزی و هند و ... یافت میشود. 249 این موتور 31.5 اسب قدرت داره که همون انجین روی ریس هم استفاده شده.

نوشته اصلی توسط صفا

چون اصلا 300 وجود نداره، اینایی که ایرانه همه 249 هستند، 300 رو برای بازار گرمی میگن، 300 این موتور 37.5 اسب بخار قدرت داره و اگر وارد شده بود رقیب نداشت، شرکت چینی هر دو مدل رو ساخته، 300 در تایلند و مالزی و هند و ... یافت میشود. 249 این موتور 31.5 اسب قدرت داره که همون انجین روی ریس هم استفاده شده.

تو یوتیوب که کلیپ های تاپ اسپید 300 رو میبینم نهایت ۱۷۵ تا پر میکنه این موتور.در صورتی که نسخه دوسیلندر تو ایرانم‌این سرعت رو میره.برای این میپرسم اگه اینا که تو ایرانه ۲۵۰ هست چجوری عین همون تاپ میزنن.اینا که اینجاس ۱۷۰ برن خوب ۳۰۰ سی سی این موتور باید حداقل ۱۹۰ تا بره.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

300 نینجا با وزن خیلی کمتر به زور 185-190 میزنه، 300 بنلی تو یوتیوب تا 183-4 هم میزنه، 249 بیشتر از 170 نمیزنه، مال من که واقعا نمیزنه، نمیدونم دوستان چند تا تاپ اسپید زدن، مال من تا 160 خوب میره بعدش دیگه کم کم به سختی به 170 میرسه، مگر شرایط شیب و باد و ... همه مساعد باشه یکبار 172 زد به سختی. پس یعنی اینا 250 هستن.

نوشته اصلی توسط صفا

300 نینجا با وزن خیلی کمتر به زور 185-190 میزنه، 300 بنلی تو یوتیوب تا 183-4 هم میزنه، 249 بیشتر از 170 نمیزنه، مال من که واقعا نمیزنه، نمیدونم دوستان چند تا تاپ اسپید زدن، مال من تا 160 خوب میره بعدش دیگه کم کم به سختی به 170 میرسه، مگر شرایط شیب و باد و ... همه مساعد باشه یکبار 172 زد به سختی. پس یعنی اینا 250 هستن.

یه کلیپ از همین ۳۰۲r دیدم رو ۱۷۳ کات آف کرد.یعنی کات آف نکنه تا ۱۸۵ تاپ میزنه؟

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

فرضتی شد از نزذیک ببینمشون
از نظر ظاهری فقط
اندازه و حجیم بودنشون (تک و2 سیلندر ) خیلی حجیم بودن و بزرگتر از هیوساانگ دیده میشه .مخصوصا مدل ریس که فلاپ های حجیم هم تشدید میکنه
کیفیت ساخت قطعات در ظاهر که خوب بود
شاسی خیلی ضخیم و بزرگ ( وزن زیاد هم درکنارش )

امروز تو دیوار یه آگهی بود
ازین موتور که طرف مثل اینکه رو دستش باد کرده گذاشته ۲۲ تومن!!!!
به نظر میرسه این موتور استقبال آنچنانی نسبت به برادرش پیدا نکرده!!!

نوشته اصلی توسط فرنام

امروز تو دیوار یه آگهی بود
ازین موتور که طرف مثل اینکه رو دستش باد کرده گذاشته ۲۲ تومن!!!!
به نظر میرسه این موتور استقبال آنچنانی نسبت به برادرش پیدا نکرده!!!

بله این موتور رو من بار اول که در نمایندگی دیدم گفتم فروش نمیکنه، کیفیت قطعات ظاهری خیلی پایین تر از استریت. بی قواره و سنگین و اگزوز زشت. اگر 302 بود شاید به خاطر سرعت و قدرت بیشتر اقبالی داشت.

سلام به همه دوستان

تمام پست ها رو از ابتدا تا اینجا با دقت دنبال کردم. امروز یه هفته شده که ریس جفت رو گرفتم. تجربه چن بار سواری و تماشا تو روز و شب و شنیدن صداش حین سواری و از دور داشتم.
کلهم ریس سوارها و ریس دوستها متعصبانه (خودم رو میگم) موتور ریس رو دوس دارن. بعید می دونم که اصلا کسی بین مدلهای ریس و استریت مقایسه کنه. مثلا من خودم این مقایسه رو نکردم. رفتم سمت استایلی که دوس داشتم. حتی وقتی که سعی داشتم کی تی ام بخرم بین RC و دوک شک نکردم.
البته حرف اون دوستمون هم درسته که میگه کسایی که موتور سوار باشن سمت این موتور نمیرن. من موتور دوست بودم و رفتم.
طراحی موتور با توجه به چیزایی که گفتن، بدک نیست. البته اگر مث من تو یه مدت تو کوکش برین می بینین که رگه ها و نشونه هایی از طراحی کمپانی های دیگه درش هست. (می تونین این فرضیه رو در قسمت های مختلف تست کنین).

از لحاظ مقایسه با کی تی ام و یا نینجا باید بگم این فرض اول در تحلیل باید باشه که به راستی اون دو تا برند بهترن. ولی به قول یارو گفتنی این موتور به خورد پولش خوبه. من اگر میخواستم یه سال دیگه هم منتظر بمونم بام به کی تی ام، (RC250) نمی رسیدم. طراحیش و حالت اگرسیو (تهاجمی) موتور رو دوس دارم. صحبت اون دوستمون هم درسته که فرمون موتور بلنده، طوری که هندلینگش برای تازه کارها راحته و به عبارت دیگه در طولانی مدت خستگی نمیاره و لازم هم نیست که کاملا روی موتور خم بشین. (آلبته متاسفانه به خاطر بد قواره و دراز بودن من این مشکل رو داشتم که خیلی عمودی موتور رو مجبورم برونم)

منصفانه اگه بخواین مقایسه کنین، بایستی این موتور رو بهتر از آپاچی بدونین و در واقع اونو با RS200 و RS220 باید مقایسه کرد به این معنی که کسی که از این دو تا موتور خوشش اومده پول بیشتری جمع کنه و 249R رو بخره.