موضوع: خلاص نشدن موتور در حالت روشن

سلام دوستان . موتور پاسار 180 هست

اینطوریه که وقتی خاموشه خیلی راحت خلاص میشه . وقتی هم که روشنه و زدم تو دنده و از زمانی که زدم دنده کلاچ رو ول نکردم( موتور یه سانت هم حرکت نکرده باشه) بازم راحت خلاص میشه .
ولی اگه روشن باشه و زده باشم دنده و کلاچ رو ول نکرده باشم ، حتی اگه چند سانت موتور رو خودم با پام جلو و عقب ببرم(کلاچ تا ته گرفته شده و بدون استفاده از نیروی موتور) دیگه عمرا" خلاص بشه و باید موتور رو خاموش و اقدام به خلاص کردن بکنم!

هر وقت هم که بعد از حرکت عادی با نیروی موتور میام موتور رو نگه دارم و خلاص کنم هم خلاص نمیشه!
البته بعضی وقتا شانسی حین حرکت با موتور(مثلا" سرپایینی ها) میام خلاص کنم راحت خلاص میشه
خلاصه یه چنین وضعیتی داره
میخوام چند روز دیگه صفحه کلاچم رو عوض و یه چک بکنمش
دوستان اگه چیزی به ذهنشون میرسه که کمکم کنه خیلی سپاسگذارم

نوشته اصلی توسط Exel

یسری راه حل هست بهت پیشنهاد میکنم امتحان کنی :
1. از روغن مرغوب استفاده کن ، که هم دنده ها خوب جا میره ، صدا کم میشه ، و راحت تر خلاص میشه
2. کلاچ رو تنظیم کن ، اگر تنظیم نباشه عمرا نمیتونی در حالت ایستاده خلاص کنی
3.قبل از ایستادن خلاص کن
4.از کلید قرمز رنگ قطع کن استفاده کن ، وقتی برق موتور قطع شه با زدن این کلید بدون نیاز ب بستن سوییچ راحت میتونی خلاص کنی

خیلی ممنون . ولی هم روغن سوپر پیشتازه و هم کلاچ تنظیم . در حالت حرکت هم شانسی خلاص میشه . از گزینه 4 هم در حال استفاده هستم
فکر کنم مشکل از اون ماس ماسک های دندونه داره که زیر کلاچه و بوسیله یک میله به طرف چپ انجین و اهرم دنده متصل شده

دوباره میسازمت پرشین----- اگرچه با رینگ و باک خویش
تک چرخ به اسم تو میزنم------- اگرچه با نقص عضو خویش!!!

اخه این مشکل حساب نمیشه که !! این یه خصلته !! مخصوصا تو موتورای چینی/
باید با این قضیه کنار بیای وگرنه جز اذیت و هزینه کردن بیخود چیزی ندار
تمام موتورهای که دنده های این مدلی دارن کمی نسبته مدل معمولی برا خلاص شدن حساس ترن .اگه موتور با کیفیت باشه سیستم کلاح و دنده ها و پدال و رابط ها و...ردیف باشه که بین 1و 2براحتی میشه خلاض بشه . غیر از این خیلی چیزا دخیله که نشه

که توموتور چینی ها رایجه.حتی توموتور ژاپنی های کم کارکد هم کم نیست این حالت
تو این چینیا بفرض فلات 250 صفحه کلاح بزور اون نیرو یکن بیشتر نسبت به 125 رو انتقال میده ( وظبیعیه .قدرت بیشتر شده ولی صفحه کلاجا همونن فقط تعدادش یکم بیشتر شده که کافی نیست ) و مشکلات وقتی گرم میشن کلاج یکم رگلاژش فرق میکنه و... از این بی کیفیتی هاس.... اگه کلاجو سفت کنی حتما میتونه درجا براحتی خلاص بشه ولی موقع شتاب گیری میبنی صفحه ها همیشه یکم درگیرن انگار 20درصد کلاجو نگه داشتی .و تو روندن معمولی هم باز کمی افت هست و شدیدا هم صفحه هارو زودتر تموم میکنه.
اگرم بخای صفحه ها اونحور نشن شل میکنی و کلاج میتونه راحت ول کنه و نیرو درجا به خروجی بره که اونقتم ذنده ها سفت جامیشن و درجا خلاص شدن سخت

در کل اگر قلق قبل از وایسادن خلاص کردنو په از 1به بالازدن چه از 2 یواش زدن رو بهنتر کنی ایده ال ترین حالته .لاقل کلاجت دیگه درگیر نممونه
و یه کاری دیگه ای ه من امتحان کردمو یکم موثر بود دسته کلاجتو از نوعیشو تهیه کنی که خاصیت اهرمش بیشترین جا برای بازی داشته باشه وبه فرمان دیر برسه و بتونه مثلا 1سانت هم بیشتر بره.گرچه باعث مسشه وقتی کلاج نگرفتی دسته کلاج از فرمان دورتر باشه ولی خوبه (اینم چیز نسبیه ها چون سیستم کلاج و دیسک و ...باید جای بازی و انعطاف تا اون حد رو داشته باشه )

موتورو برون لذتتو ببر این چیزا مهم نیسکه .از لحاظ فنی هم اون زمانی که برای خلاض کردن موقع ایستادن تلف میشه و کلاج گرفتی و هی با دنده ور میری خودشم دنده ای که مشخصا چون کلاج باعثه کمی درگیری باشه و هی بالا پاین میشه خیلی مضر تر از اینه که وابسی به محض ایستادن خاموش کنی و خلاص کنی /اینکار هیچ ایرادی نداره که.هیچوفتم لازم نیس بگیم چون میگن بهتره محض ایستادن خاموش نکنیم و یکم گاز بدیم میخام خلاص کنم یکم کارکنه خاموش کنم!!چون اضلا دلیلی نداره که بمحض ساکن شدن روشن بمونه