FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 38 از 38 نخستنخست ... 283435363738
نمایش نتایج: از 371 به 377 از 377

موضوع: زونتس 250 یا Zontes 250

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    دیار آریو برزن بختیاری
    نوع موتور
    دایلیم 250
    نوشته ها
    228
    تشکر
    958
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    12-03-1399 @ 03:44 بعد از ظهر

    پیش فرض زونتس 250 یا Zontes 250

    این موتور 250 سی سی و انژکتور و ظاهرا چند روزی میشه وارد بازار ایران شده و میگن ایتالیایی هستش. قیمتش 10/500 هست
    کسایی که مشخصات کاملتر یا تجربه داشتن این موتور رو دارن بیان تو این تایپیک بگن

    مشخصات فنی:


    طول: 1976 میلیمتر

    عرض: 773 میلیمتر




    ارتفاع: 1052 میلیمتر


    فاصله بین محوری :1384 میلیمتر


    وزن خشک:144 کیلوگرم


    ارتفاع از سطح زمین:188 میلیمتر


    ظرفیت باک سوخت:11 لیتر


    ارتفاع زین:790 میلیمتر


    سایز تایر جلو: 110/70R17 54S


    سایز تایر عقب:150/55R17 64S


    موتور و گیربکس:


    انجین تک سیلندر چهار زمانه با دو میل سوپاپ روی سر سیلندر چهار سوپاپه


    کورس پیستون و قطر پیستون:73mm x 59.5mm


    حجم جابجایی سیلندر:249 سی سی


    سیستم خنک کاری:خنک کاری هوا و روغن


    نسبت تراکم:10.4:1


    سیستم سوخترسانی:انژکتوری با سیستم شرکت دلفی


    سیستم جرقه زنی:CDI


    گیربکس:6 سرعته دستی


    کلاچ:دستی چند صفحه ای تر


    حداکثر قدرت :24 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه


    حداکثر گشتاور: 23 نیوتون متر در 6500 دور دقیقه


    حداکثر سرعت:90 مایل بر ساعت


    شاسی و بدنه:


    ترمز جلو:تک دیسک هیدرولیکی با کالیبر دو پیستونه


    ترمز عقب:ترمز تک دیسک با کالیبر تک پیستونه


    تعلیق جلو:هیدرولیکی دوبل


    تعلیق عقب: هیدرولیکی تکی مرکزی


    امکانات: اگزوز تمام استیل


    چراغ جلو LED


    چراغ عقب:LED


    چراغ راهنما:LED


    کیلومتر شمار دیجیتالی LED


    مخزن سوخت گالوانیزه با مخزن رزو

    رنگ ها:ابی-نارنجی-طوسی


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    ویرایش توسط VAHID : 10-10-1395 در ساعت 12:24 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
    دنیا اگه مردونگی سرش میشدکه اسمش دخترونه نبود...


  2. #371

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    272
    تشکر
    186
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    10-09-1399 @ 02:12 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    کسی از ۳ نمیره تو خلاص

    بر عکس خودرو ها که از هر دنده میشه رفت خلاص

    در موتورسیکلت ها فقط مدلهایی که سیستم ریورس دارن ، میتونن از آخرین دنده به خلاص برگردن اونم در شرایطی ...

    شما از ۳ میای ۲ ، خلاص بین دنده ۱ و ۲ هست

    در این نوع گیربکسها معمولا از ۲ راحت تر در موقعیت خلاص میره

    و نکته آخر این که ، موتورسوارهایی که زیاد میرونن نوک انگشت پای چپشون یک سنسور

    اضافه داره که در هر حالتی دنده خلاص رو تشخیص میده

    - - - Updated - - -



    باتری ضعیفه ، البته به این زودی نباید ضعیف بشه

    باتریش بسیار کوچیکه و ۶ آمپره

    محض احتیاط یکی بخر چون فکر کنم مرخص بشه بزودی

    - - - Updated - - -



    باتری ضعیفه ، البته به این زودی نباید ضعیف بشه

    باتریش بسیار کوچیکه و ۶ آمپره

    محض احتیاط یکی بخر چون فکر کنم مرخص بشه بزودی
    سلام
    پشت ترافیک وقتی رو دنده 3 کلایچ رو میگیرم یواش ترمز کنم موتور توقف میکنه بعدش از سه میاد رو 2 بعدچراغ N روشن میشه اما دنده خلاص نیست کلاچ رو که ول میکنم موتور رو دنده است
    سیم کلاچ این موتورها رو مگه داخل کارخونه تنظیم نمیکنن؟



    4 ماه بیشتر این باتری کار نکرده
    9 آمپر داخل محفظه جا میشه؟

  3. #372

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,169
    تشکر
    1,700
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-09-1399 @ 08:27 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یعنی بدون این که شما پدال دنده رو پایین بدی

    میاد دنده ۲ ، یا من بد متوجه میشم یا قسمت

    دنده کم کردن رو نمیگید

    سیم کلاچ تنظیم نباشه علائمش اینه که

    اگر خلاصیش زیاد باشه انگار کلاچ نگرفتی

    و وقتی میزاری دنده یک یا خاموش میشه

    یا هی زور میزنه میخواد بره جلو که قاعدتا

    شما کلاچ گرفتی و نباید بره و بد خلاص میشه

    شایدم خلاص نشه در مواردی ، یعنی کلاچ دائم

    با موتور درگیره دائم

    اگر خلاصی کم باشه ، موتور دیر راه میفته

    ممکنه صفحه بسوزونه زودتر از حد نرمال

    تنظیم کلاچ یعنی حد وسط این دو حالت

    هم دنده خوب جا بره ، هم خلاص بشه

    هم وقتی کلاچ میگیری موتور میل به حرکت نداشته باشه

    هر راننده ای میزان خلاصی کلاچ یا تنظیم کلاچشو

    خودش انجام میده بعضی ها دوستدارن کلاچ بالا

    درگیر بشه بعضی هم پایین

    بعضی ها انگشتاشون کوتاهه اصلا نمیتونن کلاچ

    با خلاصی کم رو داشته باشن برای همین دسته کلاچ تنظیم شونده باید بندازن

    در هر حال شما وقتی داری وارد ترافیک میشی انقدر با دنده ۳ نمیری تا متوقف بشی

    به نسبت باید هی گاز گاز کنی و دندها رو کم کنی

    تا برسی مثلا به یک یا دو که مطمئن باشی قدرت حرکت کافی و مانور بین ترافیک داری

    و هر وقت لازم شد موتورو خلاص کنی و توقف کامل ، هیچ وقت موتورو تو دنده با کلاچ نگه ندارید خارش خراب میشه

    تنظیم کلاچ از روی اهرم کلاچ به شکل دستی

    یا از قسمت پایین روی انجین ، یا هر دو انجام میشه ، آزمون و خطا و خیلی ساده هست

    در آخر بعضی موتورها مثل آپاچی ۲۰۰ سنسور موقعیت دنده شون خرابه مثلا وقتی خلاص میکنی N روشن میشه ولی خلاص نیست

    این قطعشون باید عوض بشه

    باتری خیلی کوچیکه حدود ۵ یا ۶ آمپر ، اندازه باتری cg125 هست جای باطریش به شدت

    کوچک و تنگه چیزه دیگه جا نمیشه

    در خرید غیرحضوری از این کلاشان و دلالان پفیوز

    که فقط با بستن یک باتری روی موتور و دادن سویچ به مشتری و خوردن یکجای ۱۵ تا ۲۰ میلیون

    در کسری از دقیقه بدون هیچ کاره مفیدی ،

    احتمال این که هر چیزی رو موتور نو نباشه هست

    باطری که جای خود داره ، البته این باتری ها

    به علت خوابیدن زیاد تو انبارها کلا بی حالن

    اگر هم از نوع اسیدی باشن که بد راه اندازی میشن

    و یکسال کار نمیکنن

    کلاچ رو تنظیم کن ، و دنده ها رو تو ذهنت حساب کن فکر کن نشانگر نداری اینجوری متوجه میشی سنسور نشانگر دنده درسته یا روندنت

    خلاص هم بین یک و دو هست سعی کن از دو بری تو خلاص ، راحت تره

    سوالی بود بپرس ببینیم چشه این موتور
    Follow me @ https://goo.su/2hL8

  4. تعداد 2 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #373

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    272
    تشکر
    186
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    10-09-1399 @ 02:12 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    یعنی بدون این که شما پدال دنده رو پایین بدی

    میاد دنده ۲ ، یا من بد متوجه میشم یا قسمت

    دنده کم کردن رو نمیگید

    سیم کلاچ تنظیم نباشه علائمش اینه که

    اگر خلاصیش زیاد باشه انگار کلاچ نگرفتی

    و وقتی میزاری دنده یک یا خاموش میشه

    یا هی زور میزنه میخواد بره جلو که قاعدتا

    شما کلاچ گرفتی و نباید بره و بد خلاص میشه

    شایدم خلاص نشه در مواردی ، یعنی کلاچ دائم

    با موتور درگیره دائم

    اگر خلاصی کم باشه ، موتور دیر راه میفته

    ممکنه صفحه بسوزونه زودتر از حد نرمال

    تنظیم کلاچ یعنی حد وسط این دو حالت

    هم دنده خوب جا بره ، هم خلاص بشه

    هم وقتی کلاچ میگیری موتور میل به حرکت نداشته باشه

    هر راننده ای میزان خلاصی کلاچ یا تنظیم کلاچشو

    خودش انجام میده بعضی ها دوستدارن کلاچ بالا

    درگیر بشه بعضی هم پایین

    بعضی ها انگشتاشون کوتاهه اصلا نمیتونن کلاچ

    با خلاصی کم رو داشته باشن برای همین دسته کلاچ تنظیم شونده باید بندازن

    در هر حال شما وقتی داری وارد ترافیک میشی انقدر با دنده ۳ نمیری تا متوقف بشی

    به نسبت باید هی گاز گاز کنی و دندها رو کم کنی

    تا برسی مثلا به یک یا دو که مطمئن باشی قدرت حرکت کافی و مانور بین ترافیک داری

    و هر وقت لازم شد موتورو خلاص کنی و توقف کامل ، هیچ وقت موتورو تو دنده با کلاچ نگه ندارید خارش خراب میشه

    تنظیم کلاچ از روی اهرم کلاچ به شکل دستی

    یا از قسمت پایین روی انجین ، یا هر دو انجام میشه ، آزمون و خطا و خیلی ساده هست

    در آخر بعضی موتورها مثل آپاچی ۲۰۰ سنسور موقعیت دنده شون خرابه مثلا وقتی خلاص میکنی N روشن میشه ولی خلاص نیست

    این قطعشون باید عوض بشه

    باتری خیلی کوچیکه حدود ۵ یا ۶ آمپر ، اندازه باتری cg125 هست جای باطریش به شدت

    کوچک و تنگه چیزه دیگه جا نمیشه

    در خرید غیرحضوری از این کلاشان و دلالان پفیوز

    که فقط با بستن یک باتری روی موتور و دادن سویچ به مشتری و خوردن یکجای ۱۵ تا ۲۰ میلیون

    در کسری از دقیقه بدون هیچ کاره مفیدی ،

    احتمال این که هر چیزی رو موتور نو نباشه هست

    باطری که جای خود داره ، البته این باتری ها

    به علت خوابیدن زیاد تو انبارها کلا بی حالن

    اگر هم از نوع اسیدی باشن که بد راه اندازی میشن

    و یکسال کار نمیکنن

    کلاچ رو تنظیم کن ، و دنده ها رو تو ذهنت حساب کن فکر کن نشانگر نداری اینجوری متوجه میشی سنسور نشانگر دنده درسته یا روندنت

    خلاص هم بین یک و دو هست سعی کن از دو بری تو خلاص ، راحت تره

    سوالی بود بپرس ببینیم چشه این موتور

    سلام
    ممنون از توضیحات مفصل در مورد کلاچ
    اما هیچ کدوم از مشکلاتی که در مورد کلاچ گفتین رو ندارم
    پس نظرتون اینه که موتورهایی که 6 دنده هستن نباید با دنده سه موتور رو وقتی متوقف کردم خلاص کنم در حین حرکت از سه بیارم دو و N
    احتمالا بخاطر متفاوت بودن گیربکس این موتورهاست که من دنده خلاص رو اشتباه میگیرم
    تو سی جی 125 5 تا میخوره پایین و خلاص


    در مورد باتری آیا اندازه باتری زونتس اندازه همون طرح ویو میشه؟
    روی طرح ویو روان یه باتری 7 آمپر سرحال دارم
    فقط یه مورد این سوییچ زونتس وقتی کلید رو میذارم طبق راهنمایی دفترچه متوجه نشدم قفل زین چطوری باز میشه که باتری رو در بیارم



    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

  6. کاربر زیر از linux_linda برای این پست تشکر کرده است


  7. #374

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,169
    تشکر
    1,700
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-09-1399 @ 08:27 بعد از ظهر

    پیش فرض

    تو اکثر موتورسیکلتها اگر تو دنده های بالا موتور کامل متوقف بشه ،با سرو صدا و تقه زدن و گیج زدن گیربکس برای خلاص شدن مواجه میشین

    بهترین موقع برای خلاص کردن مخصوصا تو موتورهایی که بد خلاص میشن قبل از توقف کامله

    باتری ها سایز دارن مثلا ۹ بلند ، ۹ کوتاه ، ۷ بلند و .....

    کلا ۷ آمپر توش جا نمیشه ، دقت کنی نوشتم ۶ آمپر یا کوچکتر ، بازم از مسیر دیگه ای بپرسی جواب منفیه

    سویچ تو این موقعیت باشه به داخل فشار میدی

    و میچرخونی به چپ ، پادساعتگرد
    Follow me @ https://goo.su/2hL8

  8. تعداد 2 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #375

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    272
    تشکر
    186
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    10-09-1399 @ 02:12 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    تو اکثر موتورسیکلتها اگر تو دنده های بالا موتور کامل متوقف بشه ،با سرو صدا و تقه زدن و گیج زدن گیربکس برای خلاص شدن مواجه میشین

    بهترین موقع برای خلاص کردن مخصوصا تو موتورهایی که بد خلاص میشن قبل از توقف کامله

    باتری ها سایز دارن مثلا ۹ بلند ، ۹ کوتاه ، ۷ بلند و .....

    کلا ۷ آمپر توش جا نمیشه ، دقت کنی نوشتم ۶ آمپر یا کوچکتر ، بازم از مسیر دیگه ای بپرسی جواب منفیه

    سویچ تو این موقعیت باشه به داخل فشار میدی

    و میچرخونی به چپ ، پادساعتگرد
    دفترچه راهنما رو خوندم اینطوری نوشته
    اما اصلا بعد از حالت سوییچ off میاد رو قفل فرمون
    حتی در حالت سوییچ آزاد به داخل هم فشار میدم اتفاقی نمیوفته

    اون کلید push هم که تست کردم فقط کار قفل امنیتی سوییچ رو فعال میکنه روی سوییچ برچسب seat زده چپ گرد اما انگار فایده ای نداره

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

  10. کاربر زیر از linux_linda برای این پست تشکر کرده است


  11. #376

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    زونتس S
    نوشته ها
    18
    تشکر
    5
    Last Online
    10-09-1399 @ 03:29 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دنده جا رفتن و خلاص رو نشون دادن یه قلق خاصی داره . مشکل اینه شما فقط یه اشاره میکنی به دنده . قشنگ دنده ها رو با پا جا بزن یکم پرقدرت تر مشکلت حل میشه.
    روی سه ایستادن و بعد خلاص کردن درست نیست. باید با رسوندن دور موتور به مقدار مناسب دنده رو کم کنی
    فشار کلید به پایین اونو میاره رو حالت باز کردن صندلی، پادساعتگرد میچرخونی یه فشار میدی باز میشه . گاهی باید یکم صندلی رو هم پایین فشار بدی تا عمل کنه
    باتری هیچ مدلی بزرگتر از 6 بهش نمیخوره . جاش خیلی کوچیکه .

  12. تعداد 2 کاربر از shokrim1987 برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #377

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    272
    تشکر
    186
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    10-09-1399 @ 02:12 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بله ممنون از آقای نیما نادری درست راهنمایی کردن و قلق دنده خلاص دستم اومد
    من 12 سال موتورسواری طرح ویو روان دارم و موتورسواری رو از طرح ویو شروع کردم بعدش سی جی و الان زونتس


    فقط با زین موتور مشکل دارم هرکار میکنم قفل زین باز نمیشه

صفحه 38 از 38 نخستنخست ... 283435363738

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

نمایندگی زونتس

تفاوت زونتس r و s

نمایندگی موتور زونتس در تهران

نمایندگی زونتس در تهران

نمایندگی زونتس در شیراز

زونتس 250 مال کدام کشور است

خدمات پس از فروش زونتس

درگ زونتس

زونتس 25

zontes ساخت کدام کشور است

نمایندگی زونتس مشهد

نحوه باز کردن زین موتور زونتس آر

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:31 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا