FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 23 از 24 نخستنخست ... 13192021222324 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 221 به 230 از 239

موضوع: زونتس 250 یا Zontes 250

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    دیار آریو برزن بختیاری
    نوع موتور
    دایلیم 250
    نوشته ها
    228
    تشکر
    959
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    26-12-1397 @ 06:03 بعد از ظهر

    پیش فرض زونتس 250 یا Zontes 250

    این موتور 250 سی سی و انژکتور و ظاهرا چند روزی میشه وارد بازار ایران شده و میگن ایتالیایی هستش. قیمتش 10/500 هست
    کسایی که مشخصات کاملتر یا تجربه داشتن این موتور رو دارن بیان تو این تایپیک بگن

    مشخصات فنی:


    طول: 1976 میلیمتر

    عرض: 773 میلیمتر




    ارتفاع: 1052 میلیمتر


    فاصله بین محوری :1384 میلیمتر


    وزن خشک:144 کیلوگرم


    ارتفاع از سطح زمین:188 میلیمتر


    ظرفیت باک سوخت:11 لیتر


    ارتفاع زین:790 میلیمتر


    سایز تایر جلو: 110/70R17 54S


    سایز تایر عقب:150/55R17 64S


    موتور و گیربکس:


    انجین تک سیلندر چهار زمانه با دو میل سوپاپ روی سر سیلندر چهار سوپاپه


    کورس پیستون و قطر پیستون:73mm x 59.5mm


    حجم جابجایی سیلندر:249 سی سی


    سیستم خنک کاری:خنک کاری هوا و روغن


    نسبت تراکم:10.4:1


    سیستم سوخترسانی:انژکتوری با سیستم شرکت دلفی


    سیستم جرقه زنی:CDI


    گیربکس:6 سرعته دستی


    کلاچ:دستی چند صفحه ای تر


    حداکثر قدرت :24 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه


    حداکثر گشتاور: 23 نیوتون متر در 6500 دور دقیقه


    حداکثر سرعت:90 مایل بر ساعت


    شاسی و بدنه:


    ترمز جلو:تک دیسک هیدرولیکی با کالیبر دو پیستونه


    ترمز عقب:ترمز تک دیسک با کالیبر تک پیستونه


    تعلیق جلو:هیدرولیکی دوبل


    تعلیق عقب: هیدرولیکی تکی مرکزی


    امکانات: اگزوز تمام استیل


    چراغ جلو LED


    چراغ عقب:LED


    چراغ راهنما:LED


    کیلومتر شمار دیجیتالی LED


    مخزن سوخت گالوانیزه با مخزن رزو

    رنگ ها:ابی-نارنجی-طوسی


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    ویرایش توسط VAHID : 10-10-1395 در ساعت 11:24 قبل از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
    دنیا اگه مردونگی سرش میشدکه اسمش دخترونه نبود...


  2. #221

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    529
    تشکر
    1,883
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-01-1398 @ 02:09 قبل از ظهر

    پیش فرض

    میلاد جان عرض کنم که جدا باید صفر تا صد های توی کلیپ رو فراموش کنیم. قضیه همون پالس ۱۳۵ خودم هست که گفتم!
    اون چه که من دیدم در بهترین حالت بین ۸ تا ۹ ثانیه هست. حالا شاید زونتس های سرحال تر بهتر بزنن.

    اما اون چه که در همه زونتس ها یکی هست و من تجربه کردم هندلینگ و سواری هست.

    باید عرض کنم هندلینگ بنلی ۲۵ عالیه در برابر این و ان اس. حتی ان اس که براحتی و دو ترک خلی خوب لایی میکشیدم تو ترافیک با وزن ۶۰ کیلوییم. بنظرم میگم بنلی ۲۵ بهتر لایی میخورد با وجود وزن بیشتر.
    اما زونتس بر خلاف فرموده شما داداش بنظرم کمی بیش از حد درازه و شاید همین مورد کمی موتور رو لش کرده با وجود وزن برابر با بنلی.

    ترمزش هم نمیگم بد بود. خوب بود ولی بنظرم ترمز ان اس بهتر هست چون ای بی اس نداره نرم تر نگه میداره. این ای بی اسش کوبش های ریزی تو ترمز ایجاد میکرد (البته خفیف بود) که تو ترمز های آر اس که ای بی اس داره من ندیدم.

    ناگفته نماند برای تست یه ترمز عقب میخ روی کف پارکینگ گرفتم که به خوبی عمل کرد ای بی اس.

    ولی باز میگم اجحاف نشه در حق زونتس، صدای خیلی نازی داره.
    هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
    آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
    باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
    گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو

  3. تعداد 6 کاربر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #222

    موتور سوار

    نوع موتور
    زونتس
    نوشته ها
    7
    تشکر
    0
    Last Online
    11-01-1398 @ 10:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با سلام به دوستان عزیز بعد از استفاده چهار ماهه زونتس r میخواستم معایب و مزایاش رو بگم فقط در جواب حرف سید مهدی که میگه شتابش زیاد نیست رو قبول ندارم چون تو دنده دو و سه و چهار واقعا شتاب داره و واقعا محسوس است مخصوصا سه و چهار ای بی اس رو میشه راحت خاموش کرد قبل از روشن کردن موتور بعد از آمدن برق تو کنسول و نگه داشتن دکمه ای بی اس ، ای بی اس خاموش میشه و اگر موتور رو روشن کنی ای بی اس نداره . با وزن صد و ده کیلو تا امروز هیچ ان اسی نتونسته تو شتاب بگیردش واقعا میگم بدون هیچ اغراقی فقط سعی میکنم معایبش رو بگم چون مزایاش رو گفتید البته به فرمون پذیریش اشاره نشده اینجا که واقعا عالیه تو دویست و پنجاه بودنش زینش واقعا فاجعه است بیشتر از بیست دقیقه که میگذره در رو تو کشاله پا حس میکنی و بعد از یک ساعت واقعا دردناک میشه مشکل بعدیش باطریش هست باطریش فابریکی 6 آمپر است البته آبی که واقعا بی مصرف است که منو مجبور کرد تو چهار ماه تعویضش کنم و مشکل وقتی پیش میاد که برای قاب باطری زیر زین واقعا جای کمی در نظر گرفتن و تنها باطری تو اون اندازه یه باطری 5 آمپری اتمی است که فعلا خوب جواب داده چون میخواستم یه وی مکس 7 آمپری بندازم که جا نمیشد یعنی طراحی زیر زین جوری هست که اصلا نمیتونی یک سانت بزرگ تر از باطری فابریک بندازی و دومین مشکلش توی برق مصرف بالاش مشهود میشه اگر تو شب رانندگی کنی و از چراغ ها استفاده کنی دینامش نمیتونه با توجه به میزان برق مصرفی باطری رو شارژ کنه و صبح روز بعد خیلی بد استارت میخوره مشکل بعدیش چرخ های استفاده شده به صورت فابریک هست چون به شدت صاف هست یه چیز میگم یه چیز میشنوی آماده لیز خوردن تو هر شرایطی باشید مخصوصا اگر بارون بیاد و روی خط های سفید برید بدون شک میخوری زمین مشکل بعدیش رنگ بندیش هست که خیلی خیلی تو چشمه البته مزیت هم هست ولی خوب همه حساس میشن روت بعد از یه مدتی خسته میشی از بس تو چشمی پلیس مخصوصا زیاد میگه بزن بقل ) شیب زین رو هم بگم خیلی رو به جلوس کلا میری تو باک کمک عقبش هم زیاد نرم نیست بیشترین شتابم میگم تو سرعت 50 تا کل بندازی خیلی سریع به هشتاد و نود میرسی که طرف کلا اوت میشه دور موتور بالا لرزش زیاد میشه تو دسته مخصوصا دنده های یک و دو چیز دیگه ای به ذهنم نمیرسه بپرسید اگر در توانم بود پاسخ میدم چون خودم هم زیاد اطلا نداشتم و یه جورایی 50 - 50 شانسی خریدم ولی الان در این تاریخ کاملا و بدون هیچ شکی با توجه به قیمتش می ارزه وقتی آپاچی 180 16 میلیون شده واقعا این به صرفه تر هست با میانگین سرعت 80 مصرف سوختش صدی 4.5 هست یا علی

  5. تعداد 8 کاربر از zontesr برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #223

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,484
    تشکر
    8,499
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    04-02-1398 @ 10:34 قبل از ظهر

    پیش فرض

    لاستیکاش مخصوصا لاستیک عقبش حتما با یه مدل بهتر و با کیفیت تر با فاق یه کم بلند تر باید عوض بشه تو هندلینگ و نرمی موتور بسیار موثر هست
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  7. تعداد 7 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #224

    موتور سوار

    نوع موتور
    زونتس
    نوشته ها
    7
    تشکر
    0
    Last Online
    11-01-1398 @ 10:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farshad 54 نمایش پست ها
    لاستیکاش مخصوصا لاستیک عقبش حتما با یه مدل بهتر و با کیفیت تر با فاق یه کم بلند تر باید عوض بشه تو هندلینگ و نرمی موتور بسیار موثر هست
    کسی لاستیک خاصی میشناسه پیشنهاد بده ؟

  9. کاربر زیر از zontesr برای این پست تشکر کرده است


  10. #225

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 250 دوسیلندر
    نوشته ها
    287
    تشکر
    552
    Last Online
    22-10-1397 @ 02:09 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط zontesr نمایش پست ها
    کسی لاستیک خاصی میشناسه پیشنهاد بده ؟
    پیرلی . ولی خیلی گرونه

  11. تعداد 2 کاربر از Jack z1000 برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #226

    موتور سوار

    نوع موتور
    ktm duke 250
    نوشته ها
    141
    تشکر
    190
    Last Online
    03-02-1398 @ 10:58 قبل از ظهر

    پیش فرض

    به نظر من ضعف اصلی تو همون باطریه و اینکه نمیتونی باطری دیگه ای بندازی این خیلی بده.
    لاستیک اسوالو هم خیلی خوبه و چسبندگی خیلی خوبی داره قیمتش هم 200 تا 300 با پیرلی فرق داره

    - - - Updated - - -

    تاپ اسپید چقدر زدید؟؟؟
    گیربکس و عملکردش یعنی نرمیش سفتیش خوب جا رفتن دنده ها چطوره؟؟؟
    اگر هم لطف کنی تاپ اسپید تو هر دنده رو بگی ممنون میشم و اینکه تو چه دوری کات اف میکنه؟؟

  13. تعداد 2 کاربر از میلاد محمودی برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #227

    موتور سوار

    نوع موتور
    زونتس
    نوشته ها
    7
    تشکر
    0
    Last Online
    11-01-1398 @ 10:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    باطریش که واقعا دردسر سازه . من زیاد به موتور فشار نمیارم بنابراین نه تاحالا تاپ اسپیدی زدم باش و نه دور موتور رو رو کات اف نیوردم وای فکر کنم رو 10 هزار کات کنه (من رو نه هزار دنده میندازم) گیربکسش وقتی گرم میشه نرم و خوبه ولی اوایل روشن کردن یه کم بد جا میره که البته به خاطر سرما هست. فقط دو بار خودش دنده پنج رو انداخت چهار که خیلی هم بد تقه میزنه حالا نمیدونم مشکل از گیربوکس موتور منه یا همشون اینجورین . فقط یه چیزی که جدیدا بش فکر میکنم گرمای انجین هست که توی زمستون با دمای منفی یک واقعا داغ میشه موندم تابستون چجوری میشه حرارتش زیاده و فکر کنم رادیاتش جواب نده. برای سوالهای تاپ اسپید و غیره هم چون نه به موتور فشار میارم و نه میخوام فشار بیارم با شرمندگی جوابی ندارم بدم. ولی چون انژکتوری هست قاعدتا نباید رد لاین بیاد باید اتومات قطع کنه.

  15. تعداد 3 کاربر از zontesr برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #228

    موتور سوار

    نوع موتور
    ktm duke 250
    نوشته ها
    141
    تشکر
    190
    Last Online
    03-02-1398 @ 10:58 قبل از ظهر

    پیش فرض

    تا سر رد لاین میاد میخواستم ببینم تا چند میاد بالا.
    9 هزار تا که دور بالاییه بنلی تک رو 9.5 کات اف میکنه.
    گرمای انجین طبیعیه حساس نشو چون 250 هست و هوا روغن حس میکنی گرماش زیاده بعدشم گرمای زیاد انجین طبیعیه تو این موتورها اما اگه گرما موجب اختلال تو عملکرد انجین بشه اون غیر طبیعی هست مثلا تو هیوسانگ داغ که میکرد موتور خاموش میشد که اشکال از ای سیو بود و رفعش کردن انجین مشکلی نداشت.اما موتورهای اب خنک اگر رادیات جوش بیاره دمای اب بره رو قرمز یا های و اب از رادیات سر ریز کنه اون هم مشکل هست اما اگر این اتفاق نیوفته و فقط شما احساس گرما کنی حتی اگر تند تند فن روشن بشه هم مشکلی وجود نداره.
    ترمزهاش چطوره ای بی اس خوب عمل میکنه؟؟

  17. کاربر زیر از میلاد محمودی برای این پست تشکر کرده است


  18. #229

    Banned

    نوشته ها
    13
    تشکر
    0
    Last Online
    22-10-1397 @ 04:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    از نمای جلو چه خفنه.ولی کلا زیبا نیست

  19. #230

    موتور سوار

    نوع موتور
    زونتس
    نوشته ها
    7
    تشکر
    0
    Last Online
    11-01-1398 @ 10:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من خودم تو دنده یک سر 30 تا دنده دو سر 52 تا دنده سه 70 تا دنده چهار 90 و بعدم دیگه دنده میندازم برا اینکه دور موتور پایین بیاد و برای سرعت نمیزنم ولی این دنده هایی هم که گفتم بین هشت تا نه هزارتا عوض میکنم . گرماش هیچ اختلالی رو عملکرد نداره . پس خیالم رو راحت کردی . ترمز هاش خوبه جلو هم خوبه اونجوری نیست میخ کنه به قول معروف ولی با اطمینان خوبی ترمز میشه زد . نور چراغ هاشم خوبه میشه تو شب رانندگی کرد . تعویض دنده هاشم خوب و سریع هست

  20. تعداد 2 کاربر از zontesr برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 23 از 24 نخستنخست ... 13192021222324 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

نمایندگی زونتس

تفاوت زونتس r و s

نمایندگی زونتس در تهران

درگ زونتس

خدمات پس از فروش زونتس

زونتس 250 مال کدام کشور است

نمایندگی زونتس در شیراز

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:34 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا