|
|
|
|
|
|
زونتس 250 یا Zontes 250
این موتور 250 سی سی و انژکتور و ظاهرا چند روزی میشه وارد بازار ایران شده و میگن ایتالیایی هستش. قیمتش 10/500 هست
کسایی که مشخصات کاملتر یا تجربه داشتن این موتور رو دارن بیان تو این تایپیک بگن
مشخصات فنی:
طول: 1976 میلیمتر
عرض: 773 میلیمتر
ارتفاع: 1052 میلیمتر
فاصله بین محوری :1384 میلیمتر
وزن خشک:144 کیلوگرم
ارتفاع از سطح زمین:188 میلیمتر
ظرفیت باک سوخت:11 لیتر
ارتفاع زین:790 میلیمتر
سایز تایر جلو: 110/70R17 54S
سایز تایر عقب:150/55R17 64S
موتور و گیربکس:
انجین تک سیلندر چهار زمانه با دو میل سوپاپ روی سر سیلندر چهار سوپاپه
کورس پیستون و قطر پیستون:73mm x 59.5mm
حجم جابجایی سیلندر:249 سی سی
سیستم خنک کاری:خنک کاری هوا و روغن
نسبت تراکم:10.4:1
سیستم سوخترسانی:انژکتوری با سیستم شرکت دلفی
سیستم جرقه زنی:CDI
گیربکس:6 سرعته دستی
کلاچ:دستی چند صفحه ای تر
حداکثر قدرت :24 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 23 نیوتون متر در 6500 دور دقیقه
حداکثر سرعت:90 مایل بر ساعت
شاسی و بدنه:
ترمز جلو:تک دیسک هیدرولیکی با کالیبر دو پیستونه
ترمز عقب:ترمز تک دیسک با کالیبر تک پیستونه
تعلیق جلو:هیدرولیکی دوبل
تعلیق عقب: هیدرولیکی تکی مرکزی
امکانات: اگزوز تمام استیل
چراغ جلو LED
چراغ عقب:LED
چراغ راهنما:LED
کیلومتر شمار دیجیتالی LED
مخزن سوخت گالوانیزه با مخزن رزو
رنگ ها:ابی-نارنجی-طوسی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط VAHID : 10-10-1395 در ساعت 11:24 قبل از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
دنیا اگه مردونگی سرش میشدکه اسمش دخترونه نبود...
2fun, 8446215713, Afshin007, Ali, ali_r, AMIR TEHRANPARS, amirreza72, aMir_aM, atisoc0936, BKING, CGL, dk3nji, Exel, farshad 54, Firooz-h, Fisher44, Jack z1000, jamali, masoudrider, mentiroso, moein 007, mohammad.p, mohammad3d, Rez1sat, roland, Seyed.mahdi, shahriar, shapoor_, مملی72, محمد_73, معمار, VAHID, ابوالفضل88, زبردست
سلامنوشته اصلی توسط s.mm
خدایی نمیدونم چرا هر چی موتور سوار میشیم به نرمی ۲۲۰ نمیرسه. اصلا نمیشه از نرمیش گذشت. ولی عجیبه هر زینی هم که فشار دادم به جز آر اس، از ۲۲۰ نرم تر بود ولی وقتی روشون میشینی انگار رو تیر آهن نشستی. و وقتی رو ۲۲۰ میشینی و سواری میگیری کاملا نرمی و راحتی رو حس میکنی. البته ان اس فرو میری تو زین خوبه. بنلی کمتر، آر اس که خوده آجره. زونتس هم تو مایه های بنلی (تک) بود امروز یه لحظه سوار شدم ولی سواری نگرفتم. بنظرم خیلی نرم نبود ولی میگم وقتی فشار میدی عین دنبس! احتمالا چون قوس نداره زینش مثل آر اس صافه و فرو نمیریم احساس سفتی دست میده به آدم.
خلاصه منم کرمم گرفته ۲۲۰ رو بروز تر کنم ولی مهمترین چیزی که بهش فکز میکنم نرمی و راحتیش هست البته در کنار قدرت بالا حداقل در حد ۲۲۰.
ان اس که خیلی دوست دارم ولی میکوبه کمکش.
زونتس هم نمیدونم چجوریه سواریش.
دوستان که چیزی نمیگن
- - - Updated - - -
آقا میلاد بیخیال دادا پولت زیادی کرده تو این بازار؟؟
دوک ۲۵۰ داری دیگه چی میخوای داداش؟؟
بیخیال پول رو حروم نکن
ما از ۲۲۰ میخوایم بیایم بالا دوک موک نداریم که
- - - Updated - - -
راستی یه نکته دیگه اینکه امروز از نمایندگی پرسیدم حجم روغن رو چون ۲۴۰۰ سی سی که آقا فرشاد گفتن خیلی زیاد بنظرم اومد و اونجا گفت نسخه R اش ۱۸۰۰ سی سی هست و نسخه S اش هم حدود ۱۹۰۰.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
دوک که قابل شما را نداره اقا مهدی.سلام
خدایی نمیدونم چرا هر چی موتور سوار میشیم به نرمی ۲۲۰ نمیرسه. اصلا نمیشه از نرمیش گذشت. ولی عجیبه هر زینی هم که فشار دادم به جز آر اس، از ۲۲۰ نرم تر بود ولی وقتی روشون میشینی انگار رو تیر آهن نشستی. و وقتی رو ۲۲۰ میشینی و سواری میگیری کاملا نرمی و راحتی رو حس میکنی. البته ان اس فرو میری تو زین خوبه. بنلی کمتر، آر اس که خوده آجره. زونتس هم تو مایه های بنلی (تک) بود امروز یه لحظه سوار شدم ولی سواری نگرفتم. بنظرم خیلی نرم نبود ولی میگم وقتی فشار میدی عین دنبس! احتمالا چون قوس نداره زینش مثل آر اس صافه و فرو نمیریم احساس سفتی دست میده به آدم.
خلاصه منم کرمم گرفته ۲۲۰ رو بروز تر کنم ولی مهمترین چیزی که بهش فکز میکنم نرمی و راحتیش هست البته در کنار قدرت بالا حداقل در حد ۲۲۰.
ان اس که خیلی دوست دارم ولی میکوبه کمکش.
زونتس هم نمیدونم چجوریه سواریش.
دوستان که چیزی نمیگن ������
- - - Updated - - -
آقا میلاد بیخیال دادا پولت زیادی کرده تو این بازار؟؟
دوک ۲۵۰ داری دیگه چی میخوای داداش؟؟
بیخیال پول رو حروم نکن
ما از ۲۲۰ میخوایم بیایم بالا دوک موک نداریم که
- - - Updated - - -
راستی یه نکته دیگه اینکه امروز از نمایندگی پرسیدم حجم روغن رو چون ۲۴۰۰ سی سی که آقا فرشاد گفتن خیلی زیاد بنظرم اومد و اونجا گفت نسخه R اش ۱۸۰۰ سی سی هست و نسخه S اش هم حدود ۱۹۰۰.
اره دادا اوضاع مالی که داغونه پس خرج و مخارج اینم بر نمیام با روغن لیتری 100 تومن و فیلتر هوا 150 تومن و زنجیر 600 تومنی تازه چینی!!!
میخواستم همدردی کنم باهات و بگم منم علاقه مند شدم به این موتور.
تو اپارات فیلم تعویض روغنش هست که دقیقا همین مقدار 1800 و 1900 رو میریزه توش.
سلام
قیمت موتور زونتس 250 حدود 17 -18 میلیونه نسبت به بنلی 250 و اپاچی 200 و ان اس 200 خیلی بهتره بنظرم !
خوبی که این موتور داره اینه که روغن خنکه و رادیات اب که نیاز به رسیدگی داره را نداره و هم هزینه نگهداری رو کاهش میده
ویرایش توسط alivw71 : 29-07-1397 در ساعت 06:00 بعد از ظهر
رادیات روغن خوب و بزرگی داره ولی انصافا رادیات مایع هزینه خاصی نداره.
چند وقت یه بار شاید چند ماه طول بکشه یه سرویس پره پرش ۳۰-۴۰ تومن آب روغن بریزن توش. ولی خیلی کارآمد تره
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سلام و عرض ادب به دوستان
امروز قسمت شد بالاخره یه دور کوتاهی با زونتس ۲۵۰ آر زدم
اولین چیزی که میتونم بگم اینه که نسبت به اونهمه تعریف و تمجیدی که شنیدم اصلا اونطور نبود.
شتابی کاملا معمولی که بنظرم حتی به ان اس هم نمیرسه و کمی از ۲۲۰ بهتره.
فنربندی از ان اس و بنلی تک خشکتر.
ظاهرش بنظرم تک رنگش پر ابهت تر و زیباتره
صداش واقعا جذاب و دل نشین بود خیلی خوشم اومد
اصلا وقتی گاز میدی خیلی لذت بخشه صداش
ترمزش هم خوب بود بد نبود ولی به ان اس نمیرسید.
خلاصه کلام بنظ م این موتور از نظر فنی در حد بنلی تک و پایین تر از ان اس قرار میگیره و از نظر ظاهری هم که سلیقه تعیین کنندش
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
داش مهدی نمیدونم چرا شما اینقدر شتاب ان اس رو بالا میبینی درحالیکه با همون 220 که سواری فقط 25 صدم ثانیه فرق میکنه یا به عبارتی 10.25 ثانیه ( 0-100 ) مدل 2017 و برای 220 مدل 2017 هم 10.50 . البته کاربراتوری هاش در رنج 9 ثانیه هم ممکنه برن . زونتس زیر 8 ثانیه هم میتونه بره و کلا ان اس رو در شتاب میخوره . من خودم روی 220 تغییراتی خیلی کوچیک انجام دادم در شتاب با 3 تا ان اس انداختم از 2 تاش بردم .
اینم شتاب زونتس اس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
یادم رفت بگم
هندلینگشم بنظرم از بنلی تک و ان اس پایین تره.
موتور با وجود وزن ۱۵۴ (یا بعضی جاها ۱۵۹) لش تر از حتی بنلی تک بود. و بنظرم بنلی تک با وجود وزن ۱۵۹ به خوبی لایی میخورد و حتی بهتر از ان اس ۱۵۰ کیلویی. هندلینگ خیلی خوبی داشت( بنلی)
در جواب دوست خوبمون ویوابایرن عرض کنم بنده با تمام تجربیاتی که از موتور های سطح پایین مختلف (پالس و آپاچی) بدست آوردم باید عرض کنم آین آمار همیشه درست نیست.
من پشتش نشستم برادر می بینم دیگه شتابش یه چیزی در حد ان اس بود.
حالا بعید نیست بد آببندی شده باشه که البته تاثیر زیادی نداره.
من تو سراشیبی گاز رو پر گردم هرچند فرصت کم بود ولی راضی کننده نبودش شتاب هم اولیه و هم ثانویه نسبت به اون سرو صدایی که کردن چه شتابی داره!
من وقتی میخواستم پالس ۱۳۵ بخرم و کاملا بی تجربه بودم دیدم با پالس ۱۳۵ صفر تا صد رو خدا شاهده تو ۱۰ ثانیه زد ولی وقتی خودم گرفتم صد در صد قضیه فرق کرد (۱۸ ثانیه!)
ویرایش توسط Seyed.mahdi : 12-08-1397 در ساعت 06:11 بعد از ظهر
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سید جان فقط برای ارائه ی اطلاعات دقیق اینجا نظر میدم . یادمه یکی از دوستان میگفت بنلی دو سیلندر سوار شده شتابش در حد ان اس بوده و بهش گفتم برو همزمان با ان اس بنداز بعد میبینی و اون بنده خدا هم یدونه خرید و دو ترک تو شب با ان اس انداخت به قدری پرشتابتر بود که کمتر از 1 دقیقه به زور میتونست نور چراغ ان اس رو در آیینه بنلی دو سیلندرش ببینه خخخخخ الانم شما برو با ان اس بنداز بعد متوجه میشی .
اینم دو تا کلیپ از درگ زونتس با ان اس . یادمه یکی از بچه ها که زونتس گرفته بود تعریف میکرد تو شتاب با کاوازاکی 250 مساوی رفته اما در تاپ کم آورده بود
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
بله این حرفت رو هم کاملا قبول دارم. نمیدونم والا
البته منم از هوندا رو زونتس نرفتما. از ۲۲۰ خیلی رو به راه نشستم پشتش
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سید مهدی داداش تحلیلت جالب بود و البته حرفای دوستمون ویوا رو هم من قبول دارم
یه چیزی بگم در مورد ان اس و بعد میرم سر زونتس
من ان اس رو که فروختم هیوسانگ اکسیو خریدم و چون جوش میاورد ردش کردم و هیوسانگ کامت خریدم بعد یه ان اس خریدم برا رفیقم و وقتی پشتش نشستم برای تست فهمیدم ان اس شتاب واقعا خوبی داره در نوع خودش یعنی شتاب ان اس خیلی نرمه اصلا گاز خورش نرمه و نرم شتاب میگیره انگار حس میکنی میلغزه رو زمین.
اما زونتس من تصور میکنم شتابش بالاتر از ان اس باشه و اون حرف که با کاوا برابر بودن رو قبول دارم تو کلیپ صفر تا صدشم 6.6 ثانیه زد.
ترمزشم باید خوب باشه چون ای بی اسه جالبه شما میگی خوب نبوده و لایی کشی و تو دست بودنشم باید خوب باشه با توجه به استایلش.
اما به نظرم با توجه به شاسیش هندلینگش ضعیفه و خشک بودنش رو هم قبول دارم
یه چیزی هم بگم در مورد بنلی که مقایسه شد واقعا موتورهای نرمی هستن همه مدلهاش و صدای خوبی دارن.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)