FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 4 از 4 نخستنخست 1234
نمایش نتایج: از 31 به 33 از 33

موضوع: فیلرگیری سوپاپ ها

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرضا
    نوع موتور
    Pulse 135
    نوشته ها
    143
    تشکر
    3,496
    Last Online
    16-07-1395 @ 08:29 بعد از ظهر

    پیش فرض فیلرگیری سوپاپ ها

    سلام بچه ها لطفا اطلاعات خودتون رو مربوط به مبحث فیلر گیری بگذارید اگه کسی عکس یا فیلم داره چه بهتر من خودم تو اینترنت گشتم چیز زیادی پیدا نکردم . با تشکر
    راستی بچه ها کسی اگه مطلبی یا عکسی برای فیلرگیری bajaj xcd125 داره بزاره

    فیلر گیری
    یکی از مهمترين و ضروری ترین عملی است که تعمیر کار باید این عمل (فیلرزدن )را انجام دهد
    هر جسمی بر اثر حرارت منبسط شده و بر طول و قطر و حجمش افزوده می شود قطعاتی که در موتور
    بکار رفته اند در مقابل حرارت انبساط پیدا می کنند که در هنگام طراحی موتور با محاسبه این مقدار
    انبساط را بخوبی جبران می کنند یکی از سیستمهای که انبساط در انها محسوس بوده و برای کار موتور
    تاثیر بسزایی دارد سیستم حرکت سوپاپها می باشد که کارخانه سازنده با توجه به جنس و حجم و ضریب
    انبساط قطعات مقداری فاصله بین انها در نظر گرفته است تا در هنگام انبساط این فاصله پر شود و کار باز
    و بسته شدن سوپاپها مختل نگردد در صورت عدم وجود این لقی قطعات در برابر گرما منبسط شده و
    چون میدان حرکتی در جهت طولی ندارند به هم فشار اورده باعث سائیدگی تاب برداشتن و خرابی
    قطعات می گردند مقدار این لقی توسط کارخانجات سازنده اندازه گیری و اعلام شده و انرا با فیلر اندازه
    و تنظیم میکنند

    نکات لازم برای فیلر گیری موتور
    1- شناخت سوپاپها برای فیلر گیری 2- مقدار لقی و فاصله مجازی که باید برای سوپاپها با فیلر میزان
    کنیم بدست اورده باشیم 3- این مقدار لقی بسته به دستور کارخانه باید در حالت سرد یا گرم برای
    فیلر گیری موتور ماشین ضروری است 4- شناخت احتراق سیلندر های مورد نظر برای فیلر گیری از
    راههای مختلف 5- اماده کردن فیلر با شناخت نوع موتور تبدیل فیلر در صورت نیاز قبل از تشریح
    فیلر گیری به شناخت حالات و بدست اوردن ترتیب ان می پردازیم

  2. تعداد 18 کاربر از amirw3x برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #31

    موتور سوار

    محل سکونت
    Gorgan
    نوع موتور
    Honda CDI 125 مدل 83
    نوشته ها
    29
    تشکر
    10
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    22-06-1398 @ 10:12 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان بیشتر موتور ها با تیغه 0.08 فیلر میشه یه فاصله معینی هست که معمولا یکسان با بقیه.برای فیلر چشمی هم میتونید خودتون امتحان کنین پیچ رو تا جایی صفت کنین که مقدار کمی لقی داشته باشه بعد از فیلر هر دو سوپاپ بدون بستن در سوپاپ موتور رو روشن کنید و به صداش گوش بدید اگه شل بود صفت تر کنید فقط حواستون باشه که تا روغن نیومده بالا موتور رو خواموش کنید یه سه چهار ثانیه طول میشکه .نکته بعدی اینکه بیش از حد پیچ تنظیم رو سفت نکنین ممکنه سوپاپ خم بشه.یه روش ازمون خطا هست تا به نتیجه دلخواه برسید من خودم از این روش استفاده میکنم اگه میخوایین خیلی دقیق باشه دیگه باید با تیغه مخصوص فیلر بزنید

  4. تعداد 2 کاربر از abbashoseini15 برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #32

    موتور سوار

    نوشته ها
    4
    تشکر
    0
    Last Online
    23-08-1397 @ 07:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    با اجازه اساتید محترم
    فیلر گیری دوتا روش داره ولی قبلش باید یه نکاتی رو بگم
    اول اینکه برای فیلر گیری باید دقت کنید موتور سرده سرد باشه دوم اینکه
    سوپاپ ها باید در وضعیت بسته قرار گرفته باشن تنها زمانی که جفت سوپاپ ها
    بسته هست مال موقع تراکم و انفجار موتور هس
    خب حالا میپرسید از کجا بفهمیم موتور تو نقطه انفجاره ؟؟؟ توی این دوتا روش توضیح دادم
    اول. درب برق رو باز میکنید علامت تی روی فلکه برق رو با دست یا اچار میچرخونید میارید روی بروی شیاری که روی خود موتور هست بعد درب سوپاپ هارو باز کنید یکم با دست علامت تی رو از جای خودش بازی بدید به چپ و راست و فنرهای سوپاپ رو نگاه کنید نباید موقع بازی دادن فنر ها هم بازی کنن اگر بازی داشتن یکبار فلکه برق رو بچرخونید کامل تا دوباره علامت تی بیار روی شیار وقتی این فنرهای سوپاپ بازی نداشتن میفهمیم توی حالت انفجاره پس دوتا سوپاپ بسته هست و میشه فیلرگیری کرد
    روش دوم.ذرب سوپاپ هارو باز کنید شمع موتور هم باز کنید بعد هر موتور هست روی دنده اخره اخرش بزنید ینی معمولیا دنده چهار تونیکی ها دنده پنج بزنید بعد انگشت خودتون رو جای شمع قرار بدید با اونیکی دست چرخ عقب رو به سمت جلو هل بدید یکم یکم میاد جلو حالت ضربه ای داره چون موتور روی دنده هس وقتی اینکارو میکنید انگشت دیگه که جای شمعه دوتا حاات پیدا میکنه یا هوا از داخل سیلندر انگشتتون رو میمکه یا فشار هوا به بیرون هس و انگشتتون رو میخواد پس بزنه انقد چرخ عقب رو بچرخونید اروم اروم تا به حالتی برسه که انگشت دیت شمارو پس بزنه ینی فشار هوا از داخل جای شمع بخواپ بزنه بیرون این فشار هوا رو به بیرون ینی موتور توی حالت انفجار قرار داره وقتی تواین حالت قرار گرفت یه پیچ کوشتی بذارید جای شمع اروم اروم بازم چرخ عقب رو بچرخونید تا یواش یواش بالا بیاد تا اینکه به یه نقطه ای میرسه که اگه یه هل دیگه بدید پیچ کوشتی پایین میره به جای بالا اومدن حتما هم میدونید که الان پیچ گوشتی شما روی پیستون هست دیگه
    خب خلاصه باید روی بالاترین نقطه قرار بگیره پیچ گوشتی هر وقت اینطور بود بدونید سوپاپ ها بسته هست و میتونید فیلر گیری کنیدشاید بپرسید چقد روشش سخته و زمانگیر این روش دوم مال وقتیه که علامت تی توی روش اول رو به هر دلیلی پیدا نکردید مثل اون دوستمون
    پس دو نکته داره اول موتور باید سرد باشه بعدشم اینکه توی حالت انفجار باسه تا سوپاپ ها کاملا بسته باشن روش های اطمینان از اینکه سوپاپ ها بسته هست رو هم که گفتم
    فیلر سوخت و دود اندازه اش یکیه وسواس به خرج ندید الکی فقط برای اطمینان فیلر سوخت رو موقع فیلر گیری وقتی که تیغه فیلرگیری انداختید زیرش یکم جذب تر بگیرید ینی تیغه یکم سخت از زیرش رد بشه
    سوالی بود در خدمتم

    - - - Updated - - -

    سلام
    با اجازه اساتید محترم
    فیلر گیری دوتا روش داره ولی قبلش باید یه نکاتی رو بگم
    اول اینکه برای فیلر گیری باید دقت کنید موتور سرده سرد باشه دوم اینکه
    سوپاپ ها باید در وضعیت بسته قرار گرفته باشن تنها زمانی که جفت سوپاپ ها
    بسته هست مال موقع تراکم و انفجار موتور هس
    خب حالا میپرسید از کجا بفهمیم موتور تو نقطه انفجاره ؟؟؟ توی این دوتا روش توضیح دادم
    اول. درب برق رو باز میکنید علامت تی روی فلکه برق رو با دست یا اچار میچرخونید میارید روی بروی شیاری که روی خود موتور هست بعد درب سوپاپ هارو باز کنید یکم با دست علامت تی رو از جای خودش بازی بدید به چپ و راست و فنرهای سوپاپ رو نگاه کنید نباید موقع بازی دادن فنر ها هم بازی کنن اگر بازی داشتن یکبار فلکه برق رو بچرخونید کامل تا دوباره علامت تی بیار روی شیار وقتی این فنرهای سوپاپ بازی نداشتن میفهمیم توی حالت انفجاره پس دوتا سوپاپ بسته هست و میشه فیلرگیری کرد
    روش دوم.ذرب سوپاپ هارو باز کنید شمع موتور هم باز کنید بعد هر موتور هست روی دنده اخره اخرش بزنید ینی معمولیا دنده چهار تونیکی ها دنده پنج بزنید بعد انگشت خودتون رو جای شمع قرار بدید با اونیکی دست چرخ عقب رو به سمت جلو هل بدید یکم یکم میاد جلو حالت ضربه ای داره چون موتور روی دنده هس وقتی اینکارو میکنید انگشت دیگه که جای شمعه دوتا حاات پیدا میکنه یا هوا از داخل سیلندر انگشتتون رو میمکه یا فشار هوا به بیرون هس و انگشتتون رو میخواد پس بزنه انقد چرخ عقب رو بچرخونید اروم اروم تا به حالتی برسه که انگشت دیت شمارو پس بزنه ینی فشار هوا از داخل جای شمع بخواپ بزنه بیرون این فشار هوا رو به بیرون ینی موتور توی حالت انفجار قرار داره وقتی تواین حالت قرار گرفت یه پیچ کوشتی بذارید جای شمع اروم اروم بازم چرخ عقب رو بچرخونید تا یواش یواش بالا بیاد تا اینکه به یه نقطه ای میرسه که اگه یه هل دیگه بدید پیچ کوشتی پایین میره به جای بالا اومدن حتما هم میدونید که الان پیچ گوشتی شما روی پیستون هست دیگه
    خب خلاصه باید روی بالاترین نقطه قرار بگیره پیچ گوشتی هر وقت اینطور بود بدونید سوپاپ ها بسته هست و میتونید فیلر گیری کنیدشاید بپرسید چقد روشش سخته و زمانگیر این روش دوم مال وقتیه که علامت تی توی روش اول رو به هر دلیلی پیدا نکردید مثل اون دوستمون
    پس دو نکته داره اول موتور باید سرد باشه بعدشم اینکه توی حالت انفجار باسه تا سوپاپ ها کاملا بسته باشن روش های اطمینان از اینکه سوپاپ ها بسته هست رو هم که گفتم
    فیلر سوخت و دود اندازه اش یکیه وسواس به خرج ندید الکی فقط برای اطمینان فیلر سوخت رو موقع فیلر گیری وقتی که تیغه فیلرگیری انداختید زیرش یکم جذب تر بگیرید ینی تیغه یکم سخت از زیرش رد بشه
    سوالی بود در خدمتم

  6. کاربر زیر از majiziba برای این پست تشکر کرده است


  7. #33

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    14
    تشکر
    42
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-06-1398 @ 03:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام.من تیغ اصلاح را زیر فیلر گزاشتم و فیلر گیری کردم ولی رفتم پیش موتور ساز موتور ساز گفت یکم فیلرهات شله بعدا جایی میکرومتر در دسترسم بود اندازه ضخامت تیغ را زدم دیدم 10 صدم میلیمتره در صورتی که باید فاصله فیلر 8 صدم باشه

صفحه 4 از 4 نخستنخست 1234

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

مقدار فیلر سوپاپ پالس220

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:06 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا