موضوع: HYOSUNG. GT300R

ENGINE, POWER & TORQUE
Displacement	275 cc
Maximum Power	27.62 BHP @ 10,500 rpm
Maximum Torque	23.5 NM @ 7,000 rpm
Engine Description	Air + Oil cooled, DOHC, 75-degree V-twin, 8-valve
Cooling	Air + Oil cooled
Fuel System	Fuel Injection
Bore	57 mm
Stroke	53.8 mm
No. of Cylinders	2-Cylinder Engine
TRANSMISSION
No. of Gears	5-Speed Gearbox
Clutch	Wet-multiplate
Final Drive	Chain
Gear Pattern	1-down, 4-up
BRAKES
Front Brake	300mm petal shaped single disc, opposed 4-pistons calliper
Rear Brake	230mm petal shaped single disc, opposed 2-pistons calliper
Anti-lock Braking System (ABS)	BOSCH ABS (9MB 2CH)
SUSPENSION
Front Suspension	41mm Upside Down telescopic forks
Rear Suspension	Swing arm with progressive linkage, hydraulic mono shock absorber (pre-load adjustable)

WHEELS & TYRES
Front Tyre	110/70 R17 54S (MRF)
Rear Tyre	150/60 R17 66S (MRF)
Front Wheel	17-inch
Rear Wheel	17-inch
Tubeless Tyres
Alloy Wheels
DIMENSIONS, WEIGHT & CAPACITIES
Overall Length	2090 mm
Overall Width	700 mm
Overall Height	1130 mm
Ground Clearance	165 mm
Seat Height	800 mm
Wheelbase	1435 mm
Kerb/Wet Weight	178 kg
Fuel Tank Capacity	15 litres
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

از لحاظ فنی فرقی با مدل قبل نداره
فرمونش بهتر شده و اسپورت تورینگ شده و اینکه کنسول کلا دیجیتال شده
با بچه های کویر که صحبت کردم فعلا هیچ برنامه ای برای آوردن این موتور ندارن

اون اگزوزبه اصطلاح مخفی ضایع هم گوبانمایان شده.بایدرونمای روبروبیشترکارمیکردن ودوسیلندرروغن وهواخنکه.

نوشته اصلی توسط farshad 54

از لحاظ فنی فرقی با مدل قبل نداره
فرمونش بهتر شده و اسپورت تورینگ شده و اینکه کنسول کلا دیجیتال شده
با بچه های کویر که صحبت کردم فعلا هیچ برنامه ای برای آوردن این موتور ندارن

همون بهتر که نیارن
واقعا طراحی ظاهر بسیار ضعیفی داره
فاصله خالی بین زین و شاسی
شاسی زشت
براکت به اون بزرگی و زشتی فقط برای جاپایی و اگزوز که در امتداد بدنه کشیده شده به رنگ نقره ای!
الان دیگه همه جاپایی ترک نشین رو از بالای شاسی اتصال میدن
جاپلاکی دراز پلاستیکی که ظاهرا حکم گلگیر هم داره و آدم رو یاد جاپلاکی مگلی می ندازه!
بازم دم هندی ها گرم خیلی به روز تر هستند

هیوسانگ همیشه ازلاستیکهای پهن استفاده میکنه و150MRFبراکسایی که دنبال لاستیکهای پهن هستن مناسبه.جالبه ترمزهای جلوکالیبر4پیستون ABSضدقفل هم داره.کیفیت قطعات تومحصولات هیوسانگ همیشه خوب بوده.

- - - Updated - - -

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

ترکیبی از اکسیو و کامت ، همون کامت خوشگلتره

خوشم نیومد .چ طراحیش زشت شده . بعدشم عشق و حال هیوسانگ به ریس بودنشه وگرنه هر کی میره یه کاوا دسته دو و تمیز برمیداره .
همون هیوسانگ نیوفیس رو ارتقاش میدادن و گیربکسش میکردن 6 دنده خیلی بهتر بود .
رینگا و جاپایی عقب و طرح عقب شاسی و زینشم حالمو بهم زد .