موضوع: کمک برای پالس 180

سلام علیکم خدمت همگی

من میخوام ترمز عقب پالس 180 رو دیسکی کنم ؛ خیلی ها میگن کخ ترمز دیسکی غیر کارخونه ای خراب میشه و خوب از آب در نمیاد .

کسی پبشنهادی نداره ؟ اصلا خوب هست یا اینکه درست از آب در نمیاد ؟

چون اتاق 180 با 220 یکی هست فکر کنم بشه بدون دردسر رینگ و دوشاخ عقب 220 رو بندازم روی 180 . درست گفتم ؟

اگه قیمت دارید هم محبت کنید ؟


متشکرم از همگی
یاعلی مدد

واسه چی میخوای این کارو بکنی ؟ من که با عقب دیسک 220 ام مجل دارم . عقب لنت بهتره .

آقا سلام علیکم ، آخه دیسکی چند تا خوبی داره .

یکیش اینه که برای تعویض لنت بر خلاف ترمز کاسه ای ، نیاز به در آوردن چرخ عقب نیست - مطمئنتر هست - شکیلتر از کاسه ای هست و دلایلی که جناب " گرگ شب " اشاره کردن .

حالا نظرت چیه ؟ چرا با دیسک عقب 220 مشکل داری ؟

داداش کار نشد نداره...

در کل ترمز های دیسکی و لنتی یه مزایا و معایبی دارن... که در کل ترمز دیسکی بهتره...
طبق تجربه خودم یه توضیح کچولو راجع به این دو نوع سیستم ایستایی میدم...
ترمز لنتی :
مزایا :
1-چون در وسط ریگ یا همون طوقه قرار داره باعث میشه تعادل موتور در ترمز های شدید بیشتر حفظ بشه و به چپ و راست منحرف نشه...
2-سیستم ساده تری داره و تعمیراتش خیلی راحت تره و هیچوقت توی جاده نمیذارتت...
معایب :
1-باعث ضعیف تر شدن طوقه میشه چون که فضای زیادی رو توی طوقه میگیره...
2-نیروی زیادی برای بازدهی بهتر میخواد...
3-به راحتی خراب میشه چون که لنت روی المینیوم توی توپی قرار میگیره و باعث صابونی شدن توپی چرخ میشه...
4-در صورت استفاده زیاد داغ میکنه...
ترمز دیسکی :
مزایا :
1-سرعت عمل بالا و بهتر نگهداشتن موتور...
2-انرژی ورودی کم و بازدهی زیاد ...
3-داغ شدن کمتر...
معایب :
1- چون در یک طرف چرخ قرار داره باعث کشیده شدن موتور به همون سمت میشه...
2-اگر توی جاده به هر علتی خراب بشه تعمیرش به این راحتیا نیست... مخصوصا اگر دیسک بشکنه...
3-احتمال قفل کردنش زیاده...

آقا سلام علیکم

آره راست میفرمایید ؛ کار نشد نداره ولی بفرمایید با رینگ و پمپ و دو شاخ عقب 220 کار تمومه ؟

متشکرم بابت اینکه مزایا و معایب هر دو رو اشاره کردی .

حالا بفرما که با خرید رینگ و پمپ و دوشاخ عقب 220 کار تمومه ؟ یعنی کار خوبی از آب درمیاد و بی نقص ؟ چون نمیخوام به چیزی از تنظیمات موتور دست بزنم .

با یه تعویض ساده ی رینگ و دوشاخ کار درست بشه و بعدش پمپ رو سوار کرد . چون اتاق 180 همون اتاق 220 هست پس نباید مشکلی پیش بیاد و مثل دیسکیه کارخونه ای بشه .

نظرت چیه ؟

قیمت وسایل رو از کجا بدست بیارم ؟


با تشکر از همگی
یاعلی مدد

ترمز عقب پالس دیسکی نشه بهتره
چون لیز میخوره

آقا سلام علیکم

دوشاخ و رینگ زیاد مهم نیست....
روی دوشاخ و رینگ چیز خاصی سوار نمیشه...
فقط یه پیستون و دیسک سوار میشه که اتفاق خاصی نمیوفته...
دوشاخ و رینگ رو بخر...

شما که قیمت دوشاخ و رینگ رو نداری ؟ من از کجا قیمت بگیرم ؟

قسمت مهم، کار گذاشتن پمپ اصلی روی شاسی و تنظیم کردنش با پدال ترمز هست...
توی اون قسمت یه میلیمتر هم نباید اشتباه کنی...
حالا به این عکس توجه کن....
پمپ اصلی رو در منطقه شماره یک باید نصب کنی... که کار بسیار دقیقیه...
و در شماره دو باید اتصال پمپ و پدال ترمز باشه که اگر قسمت یک رو درست انجام بدی اتصال کار سختی نیست...

اتفاقا آقای " گرگ شب " داداش ما 220 داره و دیدم پمپ و مسیر روغن ترمز رو که پشت اون جاپایی عقب هست اما کار گذاشتن پمپ اینطوریکه شما گفتید خیلی سخته . چیکار کنم ؟


باتشکر
یاعلی مدد

---------- Post added at 05:25 AM ---------- Previous post was at 05:21 AM ----------

نوشته اصلی توسط mosim2m

اولش که اصلا نمیگرفت باید تا ته فشار میدادی تا بگیره الانم که میگیره سوت بدی میکشه عین این اتوبوسای شرکت واحد . لنت عوض کردم 2 بار سمباده کشیدم اصلا تاثیر نداشت . ضمنا میخ میگیره . امنیت نداره

آقا سلام علیکم

راست میگی این 220 داش ما هم همین طوریه که گفتید . اولش که موتور صفر بود نمیگرفت ، الآنم هم سوت میکشه . البته خیال میکردم با تعویض لنت درست بشه که میفرمایید تاثیری نداشته !

ولی قبول داری تعویض لنت دیسک راحتتر از لنت کاسه ای هست ؟ دیگه نمیخواد چرخ رو در بیاری .

خیلی متشکرم
یاعلی مدد