FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 8 از 8

موضوع: 2012 Triumph Street Triple Ace 675CR Special

  1. #1

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,064
    Last Online
    30-11-1402 @ 09:25 بعد از ظهر

    پیش فرض 2012 Triumph Street Triple Ace 675CR Special

    Engine & Transmission

    Type: Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3 cylinder

    Capacity: 675cc

    Bore/Stroke: 74.0 x 52.3mm

    Fuel System: Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

    Exhaust: Stainless steel 3 into 1 into 2 exhaust system with twin high level polished stainless steel silencers

    Final Drive: O ring chain

    Clutch: Wet, Multi-plate

    Gearbox: 6-speed, close ratio

    Oil Capacity: 3.5. litres (0.9 US gals)

    Chassis, Running Gear and Displays

    Frame: Aluminium beam twin-spar

    Swingarm: Braced, twin-sided, cast aluminium alloy

    Wheels:
    Front: Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
    Rear: Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in

    Tyres:
    Front: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
    Rear: 180/55 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso Corsa

    Suspension:
    Front: Kayaba 41mm upside down forks, 120mm travel
    Rear: Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for rebound & compression damping, 130mm rear wheel travel

    Brakes:
    Front: Twin 308mm floating discs, Nissin 4-piston radial calipers
    Rear: Single 220mm disc, Nissin single piston caliper

    Instrument Display:
    LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, ****ogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change light and clock

    Dimensions and Capacities

    Length: 2030mm (79.9i in)

    Width (handlebars): 755mm (29.7 in)

    Height (without mirrors): 1110mm (43.7 in)

    Seat Height: 805mm (31.7 in)

    Wheelbase: 1410mm (55.5 in)

    Rake/Trail: 23.9/92.4mm

    Fuel Tank Capacity/Efficiency: 17.4 litres (4.6 US gals)

    Wet Weight (ready to ride): 189kg (416 lbs)

    Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)

    Maximum Power: 106PS / 105bhp / 78 kW @ 11700rpm

    Maximum Torque: 68Nm ' 50 ft.lbs @ 9200rpm




    [IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG]

  2. تعداد 6 کاربر از Ali برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرضا
    نوع موتور
    Cdi125
    شغل و حرفه
    آزاد.
    نوشته ها
    124
    تشکر
    16
    Last Online
    23-03-1391 @ 10:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام.قیمت؟چند سی سی؟ماله کجاست؟در کل معرفشی کن حال کنیم....فارسی رو پاس بداریم......

  4. #3

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,064
    Last Online
    30-11-1402 @ 09:25 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط مجی نمایش پست ها
    سلام.قیمت؟چند سی سی؟ماله کجاست؟در کل معرفشی کن حال کنیم....فارسی رو پاس بداریم......
    در کل مشخصات کاملش رو نوشتم ولی چون شما فارسی رو پاس میدارین:
    حجم موتور 675 سیسی
    3 سیلندر 12 سوپاپ
    قدرت 106 اسب
    گشتاور 68 نیوتن متر

  5. کاربر زیر از Ali برای این پست تشکر کرده است


  6. #4

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    2,702
    تشکر
    10,440
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    06-12-1400 @ 02:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این که دوره لوله اگزوزش کشیدن برای عایق کاریه حتما بسیار زشتش کردهانگار پاش شکسته
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  7. تعداد 2 کاربر از Babak برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران - لویزان
    نوع موتور
    یاماهاببری400-پالس - 200 - روان 200
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    237
    تشکر
    1
    Last Online
    01-09-1391 @ 03:36 قبل از ظهر

    پیش فرض

    تعریف من از این موتور ، اصیل و با ابهت .
    ایراد من از این موتور ، لوله اگزوز مسیر بسیار طولانی رو تا منبع ادامه داده ، می تونستن لوله ها رو از بالای انجین بکشن .

  9. کاربر زیر از مهدی مریدا برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  10. #6

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    2,702
    تشکر
    10,440
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    06-12-1400 @ 02:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط مهدی مریدا نمایش پست ها
    ایراد من از این موتور ، لوله اگزوز مسیر بسیار طولانی رو تا منبع ادامه داده ، می تونستن لوله ها رو از بالای انجین بکشن .
    فکر می کنم نشه مستقیم از دمه انجین به بالا داد اگزوز رو بخاطره گرمای وحشتناک اگزوز و بالای اون هم باک بنزین هست این کار رو نمی کنند و بنده به شخصه هیچ موتوری رو ندیدم که اگزوز از بالای انجین رفته و از زیره باک رد شده باشه
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  11. کاربر زیر از Babak برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  12. #7

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    PULSE 220
    شغل و حرفه
    -
    نوشته ها
    4,097
    تشکر
    2,555
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    03-03-1403 @ 05:23 بعد از ظهر

    پیش فرض

    هميشه روي دوچرخ برانيد
    هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد

  13. #8

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران صادقیه
    نوع موتور
    خواب زمستانی
    شغل و حرفه
    دانشجو الکترونیک ، فروشنده لوازم موتور سبک و سنگین
    نوشته ها
    814
    تشکر
    928
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-08-1392 @ 06:59 بعد از ظهر

    پیش فرض

    وای هیولاست..... بخصوص اگزوز Arrow که روشه

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 08:21 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا