|
|
|
|
|
|
قرمز
سفید
مشکی
BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر
سلام به عزیزان و موتور سواران و موتور دوستان عزیز
تاپیکی برای عضو 250 سی سی وتک سیلندر خانواده ی بزرگ BENELLI پیدا نکردم و احساس کردم نیاز هست که این تاپیک زده بشه تا بیشتر با این موتور اشنا بشیم
این شما و این هم BENELLI TNT 25
نمای کلی :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین زیبای BENELLI TNT 25 :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و کنسول ترکیبی و زیبای این موتور سیکلت اسپورت:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
وحالا مشخصات فنی BENELLI TNT 25 :
Fact File
Engine
p
Gearbox 6-speed - one down, five u Transmission
Installation 249.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, four-stroke Power 28.16bhp at 9,000rpm Torque 2.1kgm at 7,000rpm Power to weight 160.7bhp per tonne
Dimensions
Chassis & Body
Length 2080mm Width 805mm Height 1090mm Wheel base 1385mm
Weight 150kg Wheels 12-spoke alloys Tyres 110/70 x 17-inch, 140/60 x 17-inch
Economy
0-20 0.69 sec 0-40 1.90 sec 0-60 3.56 sec 0-80 5.99 sec 0-100 9.95 sec
Tank size 16.5 litres
و در آخر از کسانی که به مسایل فنی موتور اشنایی دارن و یا این موتور رو خریدن و همه ی دوستان سایت خواهشمندم که با حضور همیشه فعال و گرمشون این تاپیک رو به یک تاپیک کاربردی و مفید مبدل کنند
ویرایش توسط farshad 54 : 30-07-1397 در ساعت 02:45 بعد از ظهر
Afshin007, Ali, AMIR TEHRANPARS, arsshayan, aryo3059, ashena999, B-MAX, BKING, CHELSEA, dreamworld, erfi.747, Exel, gezhen, Gunners, hossein_bfd, kaveh_am, KTM Lover, mentiroso, MGEngineer, mohammad.p, Raul645, roma, s.mm, saeed_sht, said khansar, Seyed.mahdi, shahriar, shapoor_, uzer, نیما نادری, yahya.akbarzade, رامین آفرود
ساده ترین موضوع که می تونه مانع روشن شدن باشه، سنسور جک هست. البته اگر از موتور خودم درست تو ذهنم مونده باشه، موتور استارت می خوره ولی روشن نمیشه. قاعدتا کلید قطع کن رو هم روی حالت وصل گذاشتین (متاسفانه من خودم همیشه این رو سوتی می دم)نوشته اصلی توسط n00brider
اول باتری رو چک کنین (که مشخص هست این کار رو انجام دادین)
اگر باتری اوکی بود، سیستم سیم کشی و کانکتورها رو چک کنین
اگر اون ها هم درست بود شمع ها رو چک کنین
اگر شمع ها سالم بود، ولتاژ سیم پیچ رو باید چک کنین،
اگر ولتاژ درست بود، سیم پیچ رو بایستی عوض کنین
اگر ولتاژ درست نبود که ممکنه عب از جاهای دیگه باشه که تخصصی تر هست مثل مشکل در کلید استارت کلید قطع کن مشکل ولتاز سنسور میل بادامک حتی!
و اگر از این ها نبود از ECU هست!
ممنون. ظاهرا یکی از کانکتور خیس شده اتصالی کرده بود. الآن به ذهنم می‌رسه همه کانکتورها رو لنت بکشم ولی روش درست حسابی تر نداریم مانع خیس شدن باشه؟ من تو بارون زیاد می‌زنم بیرون.
مگه کانکتوراش واتر پروف نیست؟؟!
پالس هاککتور های اصلیش واتر پروفه
یکی از راه هاش گیریس اندود کردن کانکتور ها هست
یک راه دیگه تعویض با نوع واتر پروفش هست که لاله زار کوچه شاهچراغی می فروشند.
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
جالبه که واتر پروف نیست.
اینطوری که با هر نمی موتور روشن نمیشه.
وقتی این موتور سرده دور موتورش بازی داره
درسته ؟ یه ذره درجا میزاری کار میکنه 20 30 ثانیه حتی کمتر
دیگه ثابت میشه میزون میشه
مشکلی داره یا کلا همینطوریه خودش تنظیم میکنه استپرش ؟
یه دونه گرفتم 97 سفید
بد نیست باحاله
- - - Updated - - -
یاسا بندازم زیرش ؟ یا سُر میخوره ؟ زیاد اهل خوابوندن و اینا نیستم کلا اروم میرم تو شهر
اگه تخیلی سر میخوره بردارم خارجی بندازم عقبش صافه
Find A Way Or Fade Away
لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو
بسیار بسیار مبارکه. ای شالله چرخش برات بچرخه!
من که واسه عقب پیرللی دارم (همون لاستیکی که روش بود)، تو موقعیت هایی که ترکیب درست ترمز عقب و جلو رو رعایت نکردم، دم موتور سر خورده. البته این رو هم عرض کنم که سوتی خود بنده بوده که اونقدر با ترمز عقب کار کردم.
مبارک باشه نه موردی نداره کلا انژکتور همینه نحوه کارش البته نباید خیلی باشه
صد در صد پیرلی بهتره
مخلصم واس خودتونه ممنون ازتون
روش پیرلی یه دونه ولی خب 15 درصد فک کنم نهایتا من یاسا رو سی بی انداختم رفتم شمال اذیت نکرد ولی حس میکنم قراره سر بخوره رو این البته تو این فصل اما خب شکی نیست خارجی بهتره . حالا بینم جیب کدومو میسنجه))))))
گازخور ایناشم بد نیست خوبه نشیمنش هم باحاله اذیت نکرد یکم سوار شدم فک نکنم کمر اینارو اذیت کنه رو مچ هم فشار نبود
صدای دور پایینش خوب نیست جاروبرقیه . یکم گاز میدی بهتر میشه
ترمزاش خیلی خوبه
اون حالت هم که گفتم اره کمه امروز دقت کردم 7 8 ثانیه بود کلا
دستتون درد نکنه رفقا
Find A Way Or Fade Away
لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو
اقا یه سوال من دنبال روغن و میزانش و این چیز میزا بودم
از صفحه اول خوندم تا 20 صفحه اینا بحث سر این بود که این چینیه یا هندیه یا پاکستانیه یا ایتالیایی
یکی به من بگه روغن که اینی میریزم هیچی .
چقدر باید بریزیم ؟ فیلترم میخوام عوض کنم چقدر بریزم کلا ؟
بعد اینکه یه چیزی لاستیک 140 گیر نمیکنه به جایی ؟
لامپ چرا کوچیکشم سوخته یکیش این دو تا لامپ کوچیکا که دو طرف چراغه یکیش سوخته اینم عوض کنیم چی بزنیم جاش مشتی تر شه ؟
Find A Way Or Fade Away
لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو
در حال حاضر 5 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 5 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)