|
|
|
|
|
|
قرمز
سفید
مشکی
BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر
سلام به عزیزان و موتور سواران و موتور دوستان عزیز
تاپیکی برای عضو 250 سی سی وتک سیلندر خانواده ی بزرگ BENELLI پیدا نکردم و احساس کردم نیاز هست که این تاپیک زده بشه تا بیشتر با این موتور اشنا بشیم
این شما و این هم BENELLI TNT 25
نمای کلی :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین زیبای BENELLI TNT 25 :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و کنسول ترکیبی و زیبای این موتور سیکلت اسپورت:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
وحالا مشخصات فنی BENELLI TNT 25 :
Fact File
Engine
p
Gearbox 6-speed - one down, five u Transmission
Installation 249.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, four-stroke Power 28.16bhp at 9,000rpm Torque 2.1kgm at 7,000rpm Power to weight 160.7bhp per tonne
Dimensions
Chassis & Body
Length 2080mm Width 805mm Height 1090mm Wheel base 1385mm
Weight 150kg Wheels 12-spoke alloys Tyres 110/70 x 17-inch, 140/60 x 17-inch
Economy
0-20 0.69 sec 0-40 1.90 sec 0-60 3.56 sec 0-80 5.99 sec 0-100 9.95 sec
Tank size 16.5 litres
و در آخر از کسانی که به مسایل فنی موتور اشنایی دارن و یا این موتور رو خریدن و همه ی دوستان سایت خواهشمندم که با حضور همیشه فعال و گرمشون این تاپیک رو به یک تاپیک کاربردی و مفید مبدل کنند
ویرایش توسط farshad 54 : 30-07-1397 در ساعت 02:45 بعد از ظهر
Afshin007, Ali, AMIR TEHRANPARS, arsshayan, aryo3059, ashena999, B-MAX, BKING, CHELSEA, dreamworld, erfi.747, Exel, gezhen, Gunners, hossein_bfd, kaveh_am, KTM Lover, mentiroso, MGEngineer, mohammad.p, Raul645, roma, s.mm, saeed_sht, said khansar, Seyed.mahdi, shahriar, shapoor_, uzer, نیما نادری, yahya.akbarzade, رامین آفرود
فیلتر بنزین فلزیه درست زیر باک جلوی
اونجا که میشینید ، حدود ۲۰.۰۰۰ تا باید تعویض بشه من دیدم بعضی تعمیرگاها میشورن دوباره میبندن خیلی عمل شنیعی هست (از سرویس منوال میتونید عدد دقیقش رو ببینید )
بست های سروته فیلتر فلزی و یکبار مصرف هست
یعنی اگر باز بشه دیگه قابل استفاده نیست
بست قابل باز کردن وبستن براش هست به اسم بست
Clik- rکه خوب تعمیرگاها ندارن و آچارشم ندارن بست فلزی پیچی میبندن .... اگر در وحله اول اصلا بازش کن
بعضی هام میبندن رو گیره انقدر جفتک میندازن
تا فیلتر درمیاد و بلعکس تا فیلتر جدید رو درحالیکه بست بستس جا میزنن !!!!
خلاصه تعویضش کاره خوبیه
و حتما سوراخ زیر واترپمپ رو نگاه کنید برای نشتی، ممکنه چیزی زمین نریزه ولی قطعا نشتی
دارن خیلی خاطر جمع نباشین ، برای دیدنش
باید قاب زیر باز بشه ، چک کردنش ضرر نداره
چون معلوم نیست کی نشت میده هوشیار باش
دوستان سلام.
وقت بخیر.
بنده بعد 3 سال دایلیم سواری اواخر شهریور یدونه بنلی 250 تک سیلندر سبز خریدم مدل 97 با 5 هزارتا کار.
روزای اول خیلی درگیر استایل سواریش نسبت به دایلیم بودم.
حدودا نیمه اول مهر یه روز جمعه خود به خود خاموش کرد و بعد کلی استارت روشن شد.
بعدا پنج دقیقه سواری مجددا همین اتفاق افتاد.
اینبار در باک رو باز کردم گفتم شاید بنزین نداره.
در رو که بستم با تک استارت روشن شد ولی بازم خاموش میکرد.
رسیدم خونه و فرداش باک رو باز کردم.
فیلتر بنزین و متعلقات رو با کردم.
همه رو پس از شست و شو بستم شمع هم عوض کردم و درست شد.
پانزده روز بعدش متاسفانه تو یه روز بارونی زمین خوردم که اونجا تازه قدر دایلیم رو بخاطر ترمزهای عالیش و هندلینگ بهترش توی روزای بارونی دونستم.
به هرحال من طی 3 ماه حدود 7 هزار کیلومتر سوار موتورم شدم.
و هیچ ایراد فنی خاصی درش ندیدم.
در کل بنلی 250 تک سیلندر موتوریه که باید ازش توقع پولی رو که دادی داشته باشی.
نه با نینجا مقایسه اش کنی و نه با زد 250.
هیچ گرونی بی دلیل نیست و هیچ ارزونی بی حکمت.
راستی بعد زمین خوردنم کتی ترمز و کلاچ از بین رفته بود که قهرمانی انداختم و پروتکشن چرخ جلو ،شاسی و چرخ عقبم نصب کردم که به نطر خودم خیلی قشنگ شد.
در کل با چیزایی که دارید حال کنید و فکرشو نکنید اگر فلان چیز بود بهتر بود.
اما اگر قصد خرید دارید من توصیه میکنم بخرید.
چون 250 انژکتوری با این قیمت مدل پایین دایلیم و هیوسانگ باید بخرید که اونام الان تهیه لوازم و هزینه نگه داریشون کمتر از مداوای سرطان نیست.
من همه جوره این موتور رو تست کردم.
دوستان اگر سوالی داشتن بنده در خدمتم.
راستی من روغن فقط موتول 7100 ریختم داخلش و هر 4000 تا عوض میکنم.
به دوستان هم توصیه میکنم.
خیلی روی صدا و نرم کار کردن موتور تاثیر داره.
من یه 250 دیگه برای یکی از دوستان بود سوار شدم که روغن انی استفاده میکرد.
دفعه بعدی به توصیه بنده موتول ریخت اونم صدای موتورش خیلی کمتر شد.
موتور نه ترمز داره نه زین خوب داره
آلت تناسلی آدم بی حس میشه تو سواری طولانی
واتر پمپ آب میده ، درجه باک اشتباه نشون میده
راه به راه موتور خاموش میشه حتی از لحظه صفری
یکسره فن موتور روشنه، آدم خجالت میکشه
از روی موتور گازش بده ، سنسور آب انقدر کار میکنه زود به دیار باقی میره
فلاپهای خشک و شکننده و بسیاری موارد دیگه
آقا بخرید چون هیچ ۲۵۰ ای به این ارزونی و گندی نیست ، فقط توجه داشته باشید در سرعت و شتاب NS200 ازش سرتره قشنگ
آخ جدیداش یک جک شده
شاسی و دوشاخ زیباش رو که به فنا دادن
و ظاهرش مثل یک موشه ریغو شده
به عبارتی یک اتاق جدید ساختن هم ۲۵۰ تک هم ۱۵۰ جدید رو معرفی کردن ، ترمز و کمک دوشاخ زین و اگزوز ووووو هر دو مدل عینه هم
تازه دیسک ترمز عقب ۱۵۰ بزرگتر از ۲۵۰ هست
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
۱۵۰ و ۲۵۰ جدید کنار هم
ویرایش توسط نیما نادری : 15-09-1399 در ساعت 06:11 بعد از ظهر
خب خوبه یه نفر با من هم نظره
تک سیلندر قبلی درسته از نظر فنی جالب نبود
ولی از نظر ظاهری قابل قبول بود .
اما این جدیده رو من هرجا سرچ کردم نیومد . تو سایت بنلی هم نیست
تو سایت بنلی یه مدل ۱۲۵ جدید پیدا شده که ظاهرش کپی همین ۲۵۰ نیوی تو ایرانه!
حتی ۱۵۰ هم نیست .
یعنی به عبارتی دوستان شاسی ۱۲۵ جدید رو برداشتن و روش انجین ۲۵۰ و ۱۵۰ قدیمی رو گذاشتن .
موتور از نزدیک فوق العاده بی کیفیته . زار میزنه
جاپایی هارو مستقیم جوش دادن به شاسی . بعد روش یه ورق گذاشتن
جاپایی جلو
فرمون
پدال ها
کیفیت افتضاح
قاب زیر انجین نداره
همه چی یا ریخته گری شده یا جوش خورده یا پرس شده
موتور لخت و لاغره و اصلا شبیه یه ۲۵۰ نیست
و خب درسته . چون قراره یه ۱۲۵ حدودا ۲۵۰۰ دلاری باشه !
چیزی که بنلی به عنوان ۲۵۰ سی سی جدید معرفی کرده یا bn 251 این مدل هست :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و چیزی که نیکران به ما معرفی کرده یه بیلاخه
هرکی مدل جدید رو گرونتر از قدیمی بخره سرش کلاه رفته
ready to race
قرار بود این باشهنوشته اصلی توسط نیما نادری
سلام دوستان.با توجه به چیزایی که من ازین تاپیک متوجه شدم این موتور از ۹۶ به بعد ایراداتش کمتره
الان با توجه به قیمتی که داره و اینکه تو همین رنج قیمت ام اس ۲۰۰ هم هست کدوم رو پیشنهاد میدید برای خرید. من این نیو فیسش رو از نزدیک ندیدم و نمیدونم چجوریه.تو این نیوفیس ایرادات فنیش برطرف شده و ارزش خرید داره یا خیر؟ اگر خیر بین فیس قدیم و کم کارکرد و ان اس کدومرو پیشنهاد میدید
من خیلی از موتور کار نمیخوام بکشم. بیشتر میخوام لذت ببرم ازش
نیوفیسش یه جوریه اون بیشتر از تو لذت میبره تا تو از اون
والا من 97 داشتم گیج زدن های خاص خودشو داشت بازم
اما گاز خورش واقعا از دو سیلندرش بهتره !!!! دو سیلندرشم داشتم اون که فاجعه اس کلا هیچی این تک سیلندر بازم خیلی بهتره
بین فیس قدیم این و ان اس من بهت ان اس پیشنهاد میدم با اینکه تاپیک ان اس هم نیست بخوایم خوب و بدشو بگیم
کلا فیس قدیم بنلی خیلی قشننگتره تا این سری S که جدید زده چه تک چه دو سیلندر
Find A Way Or Fade Away
لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو
ان اس رو که میگن شاتون میزنه برای کاربراتاشه درسته؟
حالا خودم شخصا نیو جفت سیلندر بنلی رو خیلی دوست دارم ولی نمیخوام تا این حد هزینه کنم.مدل قدیمیه تک رو هم صرفا سر اینکه بازار دست دومش خرابه دو دلم برای خریدش.تو تایپک ان اس رفتم دیدم همه دارن دعوا میکنن اومدم بیرون : )))))
ان اس قطعا انتخاب بهتریه
کاربراتور ها کات آف نداره اون موقع که تازه اومده بود
ملت فکر کردن هایابوسا خریدن انقدر گاز میدادن ۱۶۰ تا بره
موتور آب و روغن خوب توش نبود عیب میکرد
من دارم سری اوله کاربراتوره ولی هیچ عیبی نکرده
انژکتور که دیگه همه چیش مرتبه بازار دست دوم
هم خوبه باز خود دانید ، مشکلاتش هم حل بشو نیست
شخصا ان اس رو به این ترجیح میدم . همونجورم که دوستان گفتن فشار بیخود نیاری و روغن مناسب بریزی و مراقبت کنی احتمال بروز مشکل کمتره . هرچند که ان اس شاتون زده هم کم نمی بینی توی تعمیرگاه که باید با مشکلاتش کنار بیای ولی بازار دست دوم مناسبی داره
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)