نه عزیز دوسیلندر الان ۵۰ تومنه این همون تو رنج ۳۵ تا ۳۸ میشه
نمایش نسخه قابل چاپ
نه عزیز دوسیلندر الان ۵۰ تومنه این همون تو رنج ۳۵ تا ۳۸ میشه
نقل قول:
نوشته اصلی توسط linux_linda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با توجه به اختلاف قیمت فیس لیفت دو سیلندر جدید و دو سیلندر قدیم (استریت نیکید)، که دقیقا سه میلیون و چهارصد تومن هست، احتمالا از لحاظ قیمتی در حد همون سه میلیون تومن یا کمتر از همتای قدیمی خودش گرونتر باشه. وگرنه ارزش خریدش میاد پایین
در ضمن فک کنم RS200 یا RS220 (دقیق یادم نیست) ABS برای جلو داشت
برای من به شخصه ABS خیلی مهم بود. می دونم که وجود ABS اختلاف قیمت زیادی هم ایجاد می کنه این رو میشه از مقایسه و تفاوت قیمت دو مدل ریس کی.تی.ام. فهمید. جالب اینجاست که هر دو رو کویر موتور موجود داره (البته مدل های جدید رو با ABS اضافه کرده نه این که مدل یه سال به صورت همزمان در دو ورژن بیاد)
کی تی ام این چیزی که تو ایران هست و کویر میاره از ابتدا تا به حال به این شکل بوده که دوک 200 و ار سی 200 هردو بدون ای بی اس هستند و دوک 250 قدیم و جدید و ار سی 250 با ای بی اس هستند از ابتدای ورود به این شکل بوده.
البته تو عکسها و کلیپهای هند و حتی خود اتریش یا چک هم من 200 ای بی اس رو ندیدم حتی تو هند دوک نیوفیس بدون ای بی اس هم موجوده.
اگر منظور شما اختلاف قیمت دو مدل ریس ار سی 200 و 250 هست که خب طبیعیه بخش زیادش به خاطر حجم موتور هست.
احتمال قوی همین هست که شما می گین، من خیلی وقت قبل نمایندگی کویر بودم و دیگه الان تو ذهنم درست نمونده. فقط می تونم این رو اضافه کنم که ABS خیلی موثر و خیلی واجب هست.نقل قول:
نوشته اصلی توسط میلاد محمودی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اگزوزشو شاید عوض کنم دست دو چیزی بیاد برام
- - - Updated - - -
کسی میشناسید یه سیلندر ترمز برای عقب اضاف کنه برام بیاره رو فرمون یه ترمز عقب ؟ منظورم یکی که کار کرده باشه قبلا اثبات شده باشه
برداریم یکم دستکاری کنیم داره خوشم میاد از این موتوره
حالا نسخه جدیدش کی میاد؟
من احساس میکنم دیگه نمیتونم موتور بدون ای بی اس سوار بشم ترس زیادی از لیزیدن چرخ عقب پیدا کردم در موتورهای بدون ای بی اس.
به نظرم ترمز ABS تو موتور واقعا نقش کلیدی داره،رو زمین خیس راحت 80 یا 100 تا می ری بدون نگرانی ولی با ns تازه اونم با لاستیک خوب زمین خیس و از دور می دیدم جسارت سرعت بیشتر از 40 تار و نداشتم.به نظرم نقشش تو ترمز جلو خیلی خیلی پررنگتر هست،چوت واقعا ترمز جلو خطرناکه و abs راحت این قضییه رو حلش می کنه.
حالا که بحث abs شد تجربه خودم رو میگمنقل قول:
اولا که جایگاه abs و ارزش بسیار زیادش برای همه مشخصه
من هم زونتس جفت ABS سوار شدم و هم CF250 جفت ABS و واقعا ترمز های عالی داشتند هر دو
اما در کنار همه ی اینها تنظیم بودن چرخ عقب هم خیلی مهمه
من پالس 220 دارم که جفت دیسک و جفت ترمز ها هم مارک bybre هست
توی بارونی ترین روز ها هم با موتور 80 تا 90 و حتی 100 تا هم میرم البته توی اتوبان و با رعایت فاصله طولی
توی شهر هم راحت شتاب گیری می کنم و گاز میدم
اما از این ترمز ها واقعا راضی ام
ترمز جلوی این موتور خیلی باید بهش فشار بیاری تا قفل کنه
برای همین با کمی مهارت زمین خوردن با ترمز جلو منتفی میشه. من تو بارون راحت با ترمز جلو کار می کنم
می مونه ترمز عقب! متور قبلی بنده هم پالس 220 بود با همین ترمز های bybre اما ترمز عقبش خیلی راحت قفل می کرد!
دلیل؟ خراب بودن زنجیر و مرکز (center) نبودن چرخ!
راهکار؟ استفاده از تراز زنجیر! با استفاده از تراز زنجیر چرخ عقب رو تنظیم کردم و توی این موتور
اگه با پاشنه هم روی پدال فشار بدید به سختی قفل می کنه! چه برسه فشار با پنجه!
اینه که هیچ ترسی از بارون و لیز خوردن ندارم!
حالا موضوع اینه که شما abs هم بخری این خیلی خوبه اما اگه به هر دلیل چرخ باز بشه باید حتما تراز بسته بشه
اونم با ابزار مخصصو که عکسشو توی تاپیک زنجیر چرخ گذاشتم.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]