موضوع: BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر

نوشته اصلی توسط نیما نادری

تازه اینا اصلی نیست

لنت عقب اصلی ۳۸۰.۰۰۰ هزار چندماه پیش خریدیم

قطعا لوازم یدکی باید ملاک خرید باشه

اول موجود بودنش دوم قیمتش

TNT25الان هم از NS ارزونتره لنت عقبش ۴ برابر NS قیمتشه !!!!

این موضوع خیلی مهمه ، برای کسی که ۲۰۰ میلیون پول موتور میده

نه برای قشر معمولی خیلی مهم تره

پس فقط بهترین گزینه همون هیرو تریلر است

نوشته اصلی توسط linux_linda

پس فقط بهترین گزینه همون هیرو تریلر است

عالیه مبارکت باشه

نوشته اصلی توسط نیما نادری

تازه اینا اصلی نیست

لنت عقب اصلی ۳۸۰.۰۰۰ هزار چندماه پیش خریدیم

قطعا لوازم یدکی باید ملاک خرید باشه

اول موجود بودنش دوم قیمتش

TNT25الان هم از NS ارزونتره لنت عقبش ۴ برابر NS قیمتشه !!!!

این موضوع خیلی مهمه ، برای کسی که ۲۰۰ میلیون پول موتور میده

نه برای قشر معمولی خیلی مهم تره

نیما جان حرفت به دل نشست، واسه من که با کلی قرض و وام تونستم موتورم رو بخرم دیگه جایی برای این هزینه های بالا نمی مونه

در ضمن خیلی خوش به حال پایتخت نشینان هست، برعکسش ما تو شهرستان بابت هر چیز کوچیکی، با فرض این که گیر بیاد، باس کلی پول بدیم!
آخرش هم اگر اوریجینال باشه، می فهمیم که طرف بهمون الکی گرون انداخته! چون موتور خاص تری نسبت به همشهری هامون سوار میشیم و تعدادش کمه تو شهرمون

سره همین موارد من فروختم موتورو ،کمک خواستین جنسی نبود بگید

نوشته اصلی توسط نیما نادری

سره همین موارد من فروختم موتورو ،کمک خواستین جنسی نبود بگید

حتما، بیزحمت نمی زارم.

آقا من یه سوال بیسیک و ابتدایی دارم! این که میگن موتور رو آچارکشی کنیم! دقیقا کجاهای موتور رو باید سفت کرد؟؟

تو بنلی ها کارخانه پیچ هارو جوری سفت میکنه که اکثرا مثل سنگن بعضی هرز شدن و تعدادی بریدن

تو دو تا بنلی که من دست زدم در مجموع حدود ۴ پیچ بریده بودن مثال،پیچ اهرم کلاچ دو سیلندر ،پیچ نگهدارنده پمپ ترمز عقب یکیش

پیچ دست موتور کلا نبسته بودن تو تک سیلندر پیچ اتصال رکاب ترک به شاسی و .....

در آچار کشی الان مد شده تا انژکتورهارم باز میکنن میشورن ولی به نظرم نمایشه

موتور نو که داره کار میکنه مرتب نیاز به این کارا نداره

من‌لیست وار میگم این مدل منه تا الانم مشکلی نداشتم

گریس کاری بلبرینگ چرخ جلو شامل باز کردن چرخ برداشتن درپوش بلبرینگ گریس کاری و بستن
گریس کاری بلبرینگ فرمان و تنظیم کمکها و فرمان
گریس کاری کتی ترمز و کلاچ و تنظیم کلاچ
تخلیه باک بنزین اگر چیزی توش میبینید
گریس کاری کلیه سوکتها سیم کشی جهت اتصال بهتر و سولفات نشدن وضد آب ، گریس مس
بررسی اتصالات بین کاربرات یا تروتل بادی و سیلندر و محفظه فیلتر هوا ، جایی تا نخورده باشه جایی هوا نکشه و....
سفت کردن پیچهای اتصال انجین به شاسی و دوشاخ عقب به انجین یا شاسی
گریس کاری لینکیج ،محل اتصال کمک عقب به دوشاخ عقب
گریس کاری بلبرینگهای دوشاخ عقب لازمه کلا باز بشه معمولا کسی نمیکنه
تنظیم زنجیر و چرخ عقب تنظیم کمک عقب
صداگیری جانمره و چک کردن تمام اتصالات فلاپها به باک و بدنه و شاسی و ....
تعویض مایعات و .... در صورت نیاز

یک روش داریم که دفتر چه موتور قسمت سرویسها رو ببینید و سر تایم خودش دستورالعمل رو اجرا کنید

ضمنا هرجا عبارت سفت کردن گفتم میزان مشخص داره که با ترکمتر باید اعمال بشه یا تجربی !!!

یادمه سال 87 که روان 110 خریدم موتور لاستیک عقب با رینگ 16 کارخونه زده بود 3 تا اسپوک بعد از مدتی شکست بوش چرخ عقب شکست
بردم پیش آپاراتی گفت موتورهایی که رینگ شون اسپوک هستن وقتی صفر میخری حتما باید ببری تعمیرکار آچارکشی کنه

اما در مورد موتورهایی که این سال ها ساخته شدن اگر انجین موتور بصورت ckd از چین و هند وارد شده و آماده رو شاسی موتور میبنند
همون آچار کشی پیچ های شاسی و پیچ های چرخ کفایت میکنه

قبلا کارخونه ها پیچها رو با دست میبستن و خب اکثرا شل بود و تا هزار کیلومتر تعدادیش میریخت . الان که پیشرفت کردن مثلا با بکس بادی سفت میکنن یا هرز میشه پیچها یا میبره.
الان موتور 86 میلیونی رو یکی از پیچهای براکت جلو که به شاسی وصل میشه رو هرز کردن بازم نمیشه یا پیچ اصلیه چراغ عقب رو انقدر سفت کردن که چراغ ترک برداشته تازه پیچ الن هم هست و اینقدر سفت کردن . ادعاشونم اسمونا سوراخ کرده و فقط نمایشگاه افتتاح میکنن و دک و پوز درست میکنن
اما تو اچارکشی الان مد شده همه چیو باز میکنن و میشورن و این کارها که اصلا لازم نیست چون پیچها چسب مخصوص داره وقتی بازش میکنی این چسب از بین میره و خودش باعث شل شدن میشه.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط KTM Lover

من یه دوست بی نظیر دارم به از شما نباشه، این سری آچار کشی انجام داد، فک کنم زنجیر رو تنظیم کرد، آیینه ها رو برام وصل کرد، جانمره و گلگیر عقب رو وصل کرد.
دیفیوزر عقب رو که پیچ هاش هرز شده بود و افتاده بود رو وصل کرد.

مشکل من کلا با لرزش موتور هست. البته من موتور سنگین سوار نشدم ولی احساس می کنم این موتور ویبره داره! از یه دور موتوری (تا حالا به طور دقیق تمرکز نکردم که پیدا کنم) شروع به لرزش می کنه که به نظر من کاملا ناشی از انجین هست و لاغیر. چیزی که شک دارم اینه که ناشی از شل بودن اتصالات انجین به بدنه هست یا ناشی از لنگ بودن یا آنبالانس بودن قطعه ای در انجین.

البته این دوستم میگه تو حساس شدی و این خیلی طبیعی هست مخصوص برای این سبک موتور

انجین که اگر کوچکترین مشکلی داشت اصلا روشن نمیش برادر چه برسه کار کنه یه کم لرزش طبیعیه اما پیچای دسته موتور رو اچار بنداز.