موضوع: BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر

سلام به عزیزان و موتور سواران و موتور دوستان عزیز
تاپیکی برای عضو 250 سی سی وتک سیلندر خانواده ی بزرگ BENELLI پیدا نکردم و احساس کردم نیاز هست که این تاپیک زده بشه تا بیشتر با این موتور اشنا بشیم

این شما و این هم BENELLI TNT 25

نمای کلی :

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


انجین زیبای BENELLI TNT 25 :


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

و کنسول ترکیبی و زیبای این موتور سیکلت اسپورت:

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

وحالا مشخصات فنی BENELLI TNT 25 :

Fact File

Engine

p Gearbox 6-speed - one down, five u

Installation	249.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, four-stroke
Power	28.16bhp at 9,000rpm
Torque	2.1kgm at 7,000rpm
Power to weight	160.7bhp per tonne

Transmission
Dimensions

Length	2080mm
Width	805mm
Height	1090mm
Wheel base	1385mm

Chassis & Body

Weight	150kg
Wheels	12-spoke alloys
Tyres	110/70 x 17-inch, 140/60 x 17-inch

0-20	0.69 sec
0-40	1.90 sec
0-60	3.56 sec
0-80	5.99 sec
0-100	9.95 sec

Economy

Tank size

16.5 litres

و در آخر از کسانی که به مسایل فنی موتور اشنایی دارن و یا این موتور رو خریدن و همه ی دوستان سایت خواهشمندم که با حضور همیشه فعال و گرمشون این تاپیک رو به یک تاپیک کاربردی و مفید مبدل کنند

نوشته اصلی توسط linux_linda

احتمالا برای جلوگیری از سرقت ecu رو گذاشتن جاییکه نشه بلندش کرد اما حرارت انجین رو حساب نکردن

آقای "Linux_Linda" سلام,

از روی عکس اواتارتون معلومه که سنی ازتون گذشته,.....منظورم اینه که سردی و گرمی روزگار رو چشیدین و به این دنیا با چشم بازتری نگاه میکنید,

قبلا تو پست تون گفته بودین که کشور چین,....قطعات با کیفیت پائین درست میکنه,...ما قبول کردیم,....اما الان میگید""حرارت انجین رو حساب نکردن"",

شما چینی ها رو چقدر بی کفایت و نخود مغز میدونین,.....بخاطر اینکه محل قرار گیریه ECU, تو اکثر موتور ها چند جا بیشتر نیست,....علم غیب هم نمیخواد, که کجا قرارش بدیم,.....ماشین نیست که بشه باطری رو از جلو ماشین برد صندوق عقب,...

نمیدونم با چند تا چینی برخورد داشتین,.....من 25 ساله باهاشون برخورد دارم.....در کل بسیار ادم های باهوشی هستن,.....اگر از ما باهوش تر نباشن,....کم هوشتر هم نیستن,.....

اگر ما از هر صد نفرمون یه نفر نابغه باشه و اونها از هر پانصد نفر,.....هنوز چهار برابر ما نابغه دارن,.....و این نابغه ها تو تمام قسمت های تکنولوژیشون دارن کار میکنن, فقط ضابطه هائی در کشورشون وجود داره که بعضی وقت ها از یه جائی جلوتر نمیرن,...

دیزاینر کارش دیزاین کردنه,.....سازنده باید تمام قسمت های دیزاین رو بدون عیب پیاده بکنه,.....یه مثال ساده;

دیزاینر, رادیاتور اب بنلی1130 رو بغل انجین دیزاین کرده نه جلوی انجین,.....حالا اگر انجین داغ بکنه,...میگن ایتالیائی ها دیزاین کردن بلد نیستن,.....

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط میلاد محمودی

برای جلوگیری از سرقت که خیلی جاگذاری بدیه چون راحتترین جا که میشه بازش کرد زین موتورهو
در مورد حرارت قطعا ای سی یو به شاسی وصل شده و شاسی هم به شدت داغ میشه تمام قسمتهاش میتونید وقتی چند ساعت رانندگی میکنید دست بزارید به تمام قسمتهای شاسی حتی دمبی عقب و دوشاخ عقب
زین پلاستیکه و حرارت رو خیلی کم منتقل میکنه فکر کنم همه بلد باشن دیگه
در مورد مقاله هم عرض کنم فشار به سوکتها رو گفته در زمان دو ترک سوار کردن به خصوص که کاملا درست میگه چون زین بنلی یه تکه هست کمتر موتوری هست که دیگه زین یه تکه داشته باشه و شاید این عمل باعث فشار اوردن به سوکتهای ای سی یو میشه.

آقای میلاد محمودی سلام,

گفتید ECU به شاسی وصل هست و شاسی به شدت داغ میشه,.....این به شدت داغ شدن,....منظورتون چند درجه هست,....بخاطر این که دست انسان از 55 درجه به بالا شروع میکنه به سوختن,....

یکمقدار عددی براتون عنوان بکنم, اگر هر جائی غلط و یا اشکال داشت,....لطفا بگید,...من در خدمتتون هستم,

درجه حرارت آب از 105 درجه(تو همین رنج,....بعضی موتورها کمی بالاتر هستن) به هیچ عنوان نباید بالاتر بره وگرنه انجین صدمه غیر قابل جبران میبینه(بخاطر اینکه درجه حرارت روغنهای معمولی نباید از 120 درجه بالاتر بره),....
فن که تو 98 درجه شروع میکنه به کار کردن که نزاره حرارت از 100 درجه بالاتر بره,.....بیرون موتور هم همین حرارتو داره کمی کمتر,.....حالا فکر میکنید این حرارت چقدرش از طریق شاسی میرسه به ECU,.....
شاسی از اهن درست شده نه آلومینیوم,.....آلومینیوم میتونه 75 درصد حرارت رو در این شرایط انتقال بده.......شاسی اهنی کمتر,.....

بله شاسی ممکنه وقتی دست که میزنید دستتون رو بسوزونه ولی حرارت 60, 70 درجه برای ECU چیزی نیست,

ECUها درست میشن که در رنج دمای منهای 40 تا 120 درجه کارشونو به خوبی انجام بدن,.....حالا کیفیت یه ECU پایین هست ربطی به محل قرار گیریش نداره,....

درضمن,.....الان مدتی میشه که KTM جدیدتون رو گرفتین,.....کمی از تجربیاتتون با این موتور بگید,......تشکر

وقتی میگن لوازم مصرفی بنلی گرونه به این دلیل :


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

کتی کلاچ و ترمز قهرمانی کلا گرونه الان معمولیش ( غیر اورجینال برا کراس و اندرو های سوپاپ دار 550 هست فروش lightech )
کلا لوازم قهرمانی گرونه ولی من خودم یه دو سیلندر رو میخوام فول قهرمانی کنم تا عید انجام میدم

- - - Updated - - -

خیلی قشنگه این فیس لیفتش که
ارتفاع عقبش انگار اومده بالاتر