سلام,
مسئله ای رو که آقای "gezhan" پیش کشید ربطی به چینی بودن بنلی ٢۵۰ نداره,
لطفا به لیست زیر یه نگاهی بنداز;
کارخونه هندا;
CB650R, CBR650R, CB650F, CBR650F, CB500X, CBR500R, CB500F, CMX500,
کارخونه کاوازاکی;
KR650, VULCAN "S", VULCAN "SE", VULCAN "S Cafe", VERSYS650L, Z650L, Z400, NINJA650L KRT, NINJA400,
کارخونه سوزوکی;
BOULEVARD S40 650cc, DR650SE, SV650X, V STORM 650XT,
این لیست تمومی نداره,......تمام کارخونه ها هم, کم یا زیاد تو این گروه موتورسیکلت دارن,......این ها همه تو استاندارد LAMS هستند,......بطور خلاصه.....برای موتورسواران مبتدی,......طبیعتا منطق حکم میکنه که این موتورها با این قدرت زیادشون نتونن بیشتر از ۱۴۰ کیلومتر در ساعت برن,......این کار کنترل رو بطور خلاصه بگم,... ECU انجام میده,.....البته یه سریشون با ECU قابل برگشت میاد که موتور سوار مبتدی بعد از دو سال و گرفتن گواهینامه کامل میتونه توسط نمایندگی ECU رو به حالت استاندارد برگردونه,......اما بیشتر کشورها علاقه ای به واردات این مدل موتور نشون نمیدن,.....و دلیل مهمتری وجود داره که موتور سوار بعد از گرفتن گواهینامه کامل موتورسیکلت,......... موتور رو از حالت LAMS بیرون نمیاره,
موقع ریمپ کردن ECU استاندارد LAMS,...اعداد و ارقام نشون میدن که پارامترها عوض شدن و موتور باید راحت به ۱٧۰ کیلومتر برسه ولی در عمل وقتی به سرعت ۱۴۰ نزدیک میشه, موتور به زور زدن میفته, انگار موتور ترتیب دنده هاش درست نیست و یا یه دنده کم داره,........شتاب موتور رو تا این سرعت میشه بهتر کرد,....اما سرعت؟؟؟,
یه سری بنلی250 دوسیلندر و یه سری از موتورهای دیگه مجهز به ECU و پارامترهای استاندارد هستن که موتور میتونه براحتی بیشتر از ۱۴۰ بره,......یه سری از موتورها بیشتر میرن ولی به زور زدن میوفتن, که اگر ادامه پیدا کنه انجین صدمه جدی میبینه,((البته طرف صحبت من در مورد تمام موتورهای پلاک ملی هست)),
قبلا هم گفتم,......هر موتور جدیدی هم که بیاد, به ECU استاندارد LAMS مجهزه,......که به طریقی در کم آلوده کردن هوا هم موثره,
ممکنه نمایندگی ها این رو مستقیما نگن ولی در عمل همین خواهد شد,......
در خاتمه;......
من هر موتور سنگینی که دلم خواسته سوار شدم,.......اصلا نمیفهمم ما سرعت بیشتر از ۱۴۰ رو میخوایم چیکار؟؟؟,.....۱۴۰ هم از سرمون زیادیه,......