|
|
|
|
|
|
قرمز
سفید
مشکی
BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر
سلام به عزیزان و موتور سواران و موتور دوستان عزیز
تاپیکی برای عضو 250 سی سی وتک سیلندر خانواده ی بزرگ BENELLI پیدا نکردم و احساس کردم نیاز هست که این تاپیک زده بشه تا بیشتر با این موتور اشنا بشیم
این شما و این هم BENELLI TNT 25
نمای کلی :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین زیبای BENELLI TNT 25 :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و کنسول ترکیبی و زیبای این موتور سیکلت اسپورت:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
وحالا مشخصات فنی BENELLI TNT 25 :
Fact File
Engine
p
Gearbox 6-speed - one down, five u Transmission
Installation 249.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, four-stroke Power 28.16bhp at 9,000rpm Torque 2.1kgm at 7,000rpm Power to weight 160.7bhp per tonne
Dimensions
Chassis & Body
Length 2080mm Width 805mm Height 1090mm Wheel base 1385mm
Weight 150kg Wheels 12-spoke alloys Tyres 110/70 x 17-inch, 140/60 x 17-inch
Economy
0-20 0.69 sec 0-40 1.90 sec 0-60 3.56 sec 0-80 5.99 sec 0-100 9.95 sec
Tank size 16.5 litres
و در آخر از کسانی که به مسایل فنی موتور اشنایی دارن و یا این موتور رو خریدن و همه ی دوستان سایت خواهشمندم که با حضور همیشه فعال و گرمشون این تاپیک رو به یک تاپیک کاربردی و مفید مبدل کنند
ویرایش توسط farshad 54 : 30-07-1397 در ساعت 02:45 بعد از ظهر
Afshin007, Ali, AMIR TEHRANPARS, arsshayan, aryo3059, ashena999, B-MAX, BKING, CHELSEA, dreamworld, erfi.747, Exel, gezhen, Gunners, hossein_bfd, kaveh_am, KTM Lover, mentiroso, MGEngineer, mohammad.p, Raul645, roma, s.mm, saeed_sht, said khansar, Seyed.mahdi, shahriar, shapoor_, uzer, نیما نادری, yahya.akbarzade, رامین آفرود
این بابا هم تو یوتوب بود برعکس انداخته ..چون روی درب فیلتر اون سیخ تعبیه شده اگر بر عکس هم بندازید اون سیخ میره تو سوپاپ بای پس و سوارخ رو باز نگه میداره و موتور بیروغن نمیمونه
ولی قاعدتا درستش اون بالایی هست
سلام ممنون از توضیحات و عکساتون
بله در هر دو صورت موتور بی روغن نمی مونه فقط در سرعتهای بالا موتور خصوصا صفحه کلاچ خوب روغنکاری نمیشه که باعث صدای زیاد و لرزش موتور میشه ....ولی اگر فیلتر را از قسمت سوپاپ نبندیم دقیقا بقول شما اون سیخ میره توی سوپاپ و اجازه نمیده سوپاپ باز و بسته شه من اینو امتحان کردم سوپاپ فقط بطرف داخل باز میشه یکطرفه ست می تونید اگر فیلتر بیرون دارید امتحان کنید
بنظر من عکس پایینی درسته
تعمیرکار عکس بالایی احتمالا توی شرکت نیکران موتور دوره دیده
ویرایش توسط mohsenpk : 18-06-1397 در ساعت 08:52 بعد از ظهر
بالایی درسته
چون باز موندن سوپاپ بای پس یعنی عبور مستقیم روغن از فیلتر بدون فیلتر شدن
یعنی اگر فیلتر رو نندازی سنگین تری عملا کاری نداره انجام بده مثل یک لوله عمل میکنه
قفل 525 کلفت تره جا نمیره درسته؟؟
من اول تابستون یه قفل دی ای دی خریدم 45 تومن اصلی خیلی هم خوبه به نظرم شمام دی ای دی بنداز خیالت راحت میشه.
از کجا خریدی میلاد جان ؟مام بریم بخریم از اینا آبی گرم نمیشه
نه واقعا گرم نمیشه...
من اصفهانم اقا نیما تو اصفهان فقط دو نفر دارن یکی به اسم شهابی یکی هم علی احمدی که اسم فروشگاهشم اسب اهنیه اگه تو اینستا سرچ کنی اسب اهنی پیداش میکنی.
یه پیشنهادم دارم اونم قفل زنجیر پالس هست 520 اورینگداره قیمتش هم دو ماه پیش 8 تومن بود اگه بخوره به زنجیر ار کی کیفیت خیلی خوبی داره.
کلا قفل زنجیر 520 اورینگدار کم گیر میاد.
بد جور شد که...البته معمولا از نظر قطر پین باید همشون یکی باشن اما از نظر طول معمولا قفلهای تکی از قفل فابریکها کوتاهترن.
من زنجیر کوکما انداختم که بعد از مدتی قفلش ترکید از نظر قطر پین مشکلی نبود اما از نظر طول هیچ قفلی بهش نمیخورد.
این دیگه خیلی سخت میشه باید کلا زنجیر عوض بشه برا یه قفل که خیلی زوره.
رفتم نمایندگی قفل زنجیر 520 داد کولیس زدم بازم بزرگتر از قفل خوده RK بود
به مکانیک گفتم بیا ببین اندازش بزرگتره ،گفت من از این چیزا (کولیس) سر در نمیارم !!! (خدایی مکانیک از کولیس سر در نیاره خیلی حرفه )
اول گفت درخواست زنجیر میدم بعد پشیمون شد گفت باید موتورو بیاری خودمون ردیف می کنیم
گفتم اون مدلی که شما ردیف می کنی من بلدم ،دفعه بعد که میخوام زنجیرو باز کنم تکلیف چیه ؟ تعجب کرد که چرا میخوام زنجیرو باز کنم !!! خلاصه گفت وانت بگیریم موتورو بیار اینجا
گفتم کولیس آوردم که وانت نگیرم !!! در نهایت متوجه شدم اینجا اونجایی نیست که باید باشه ....
کار به دست خودم جمع شد ...اینجوری که ضخامت پین در قفل فابریک RK حدود 0.2 نازکتر از قفلهای رایج 520 هست به همین دلیل نمیشه از قفلهای رایج بازار استفاده کرد
ژا پن همیشه حلال مشکلات هست "easy peasy japanesey"
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
ویرایش توسط نیما نادری : 21-06-1397 در ساعت 01:46 بعد از ظهر
اقا نیما چند گرفتی قفلو؟؟؟
28 تومن بدون اورینگنوشته اصلی توسط میلاد محمودی
در حال حاضر 10 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 10 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)