|
|
|
|
|
|
قرمز
سفید
مشکی
BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر
سلام به عزیزان و موتور سواران و موتور دوستان عزیز
تاپیکی برای عضو 250 سی سی وتک سیلندر خانواده ی بزرگ BENELLI پیدا نکردم و احساس کردم نیاز هست که این تاپیک زده بشه تا بیشتر با این موتور اشنا بشیم
این شما و این هم BENELLI TNT 25
نمای کلی :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین زیبای BENELLI TNT 25 :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و کنسول ترکیبی و زیبای این موتور سیکلت اسپورت:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
وحالا مشخصات فنی BENELLI TNT 25 :
Fact File
Engine
p
Gearbox 6-speed - one down, five u Transmission
Installation 249.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, four-stroke Power 28.16bhp at 9,000rpm Torque 2.1kgm at 7,000rpm Power to weight 160.7bhp per tonne
Dimensions
Chassis & Body
Length 2080mm Width 805mm Height 1090mm Wheel base 1385mm
Weight 150kg Wheels 12-spoke alloys Tyres 110/70 x 17-inch, 140/60 x 17-inch
Economy
0-20 0.69 sec 0-40 1.90 sec 0-60 3.56 sec 0-80 5.99 sec 0-100 9.95 sec
Tank size 16.5 litres
و در آخر از کسانی که به مسایل فنی موتور اشنایی دارن و یا این موتور رو خریدن و همه ی دوستان سایت خواهشمندم که با حضور همیشه فعال و گرمشون این تاپیک رو به یک تاپیک کاربردی و مفید مبدل کنند
ویرایش توسط farshad 54 : 30-07-1397 در ساعت 02:45 بعد از ظهر
Afshin007, Ali, AMIR TEHRANPARS, arsshayan, aryo3059, ashena999, B-MAX, BKING, CHELSEA, dreamworld, erfi.747, Exel, gezhen, Gunners, hossein_bfd, kaveh_am, KTM Lover, mentiroso, MGEngineer, mohammad.p, Raul645, roma, s.mm, saeed_sht, said khansar, Seyed.mahdi, shahriar, shapoor_, uzer, نیما نادری, yahya.akbarzade, رامین آفرود
سلام
نیت فقط موتور سواری هست یا چیزه دیگه هم هست ؟چون کلا هر موتوری یک کاربردی داره و یک هزینه ای و یک قیمتی ، مجموع این فاکتورهای میشه بهترین انتخاب
مثلا من روزی 5 ساعت باید با موتور بچرخم مسلما بنلی دو سیلندر مناسب نیست اما میگم هزینش نگهداری مهم نیست قیمتشم مهم نیست ووو اون موقع بهترین انتخاب همون بنلی دو سیلندره
بنلی 150 تو مایه باکسر 150 یا tvs 150 جدیده تقریبا اکونومی سبک و برای سواریه زیاده ...اگر هدف اینه خوبه
ن هدفه من سواری تفریحیه ولی خب تجربه ی موتور سواری ندارم یعنی عملی نمیدونم ولی خب تئوری میدونم ک چی ب چیع به نظرتون از ۱۵۰ شروع کنم یا ۲۵۰
۲۵۰ بنظر بنده گزینه بهتریه. فقط ۲-۳ هفته اول خیلی خیلی باید احتیاط کنید. جاهای شلوغ نرید. چون وزن سنگینی داره و تا در تعادل دستتون راه نیوفته کنترلش در جاهای شلوغ سخت خواهد بود. فقط کوچه پس کوچه و خیابون های فرعی و بس. تا زمانی که کامل دستتون راه بی افته.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سلام منم با سید مهدی موافقم روندن ۱۵۰ با ۲۵۰ چندان فرق خاصی ندارهنوشته اصلی توسط err0r
اگه از موتورهای قوی و گنده خوشت میاد که احتمالا همینطوریه که بنلی رو انتخاب کردی و بودجشم داری ۲۵۰ بخر چوون اگه ۱۵۰ بخری مطمعنم بعد چند وقت پشیمون میشی چرا ۲۵۰ نخریدی بعد باید کلی ضرر موقع فروش و تعویض بدی
اگرم نه از موتورهای کاپ و بیکلاج هم خوشت میاد tvs راکز ۱۲۵ هم میتونه گزینه خوبی باشه کلاجش اتوماتیکه و رانندگی باهاش راحته خیلی موتور با کیفیت و خوبی هست فقط چون فلاپهاش گرونه باید حواست جمع باشه اینور اونور نزنی
250 خوبه هواست به ترمز جلو باشه خیلی قویه حتما عادت کن یک انگشتی یا دو انگشتی بگیری
موتورو ببر یک حرفه ای برات تنظیم کلاچ و ترمز کنه
سرعت رفتن تو اتوبان رو هم اگر گواهینامه نداری بزار بعد از گواهینامه
با سلام
من خواستم این موتورو بخرم اما شنیدم میگن بعد یه مدت تو قسمت صفحه کلاچ و گیریکس صدا میاد
و همینطور ساپورت قطعاتش حیلی ضعیفه
بنظرتون این موتور گزینه خوبیه یا پالس ان اس 200 جدید
NS خیلی کم حاشیه تره ....لوازم فراوان و ارزان عملکرد در حد همین 250 ها
یعنی ان اس سرعتش با این یکیه؟؟
ان اس جدید سرعتش از ان اس کاربراتی کمتره چور عملکردش با این 250 یکیه؟
قیمت جهانیه این موتور دو برابر ان اس هست حتی توی هند . حالا قضاوت با خودت . اینکه لوازمش اینجا کمیاب و گرونه بحثش جداست اما از کساییکه هر دو موتور رو داشتن پرسیدم بدون لحظه ای فکر میگن بنلی سرتره .درسته ان اس موتور خوبیه و در ایران محبوبه اما نه شتابش و نه سرعتش در حد بنلی نیست . متاسفانه برخی دوستان از ان اس اسطوره درست کردن یا اینکه ایرادهای الکی روش میذارن .درواقع ان اس یک موتور 200 سی سی هندی با انجین کپی شده از دوک 200 با کیفیت و شتاب پایینتر هست .
اینم درگ بنلی تک با ان اس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط vivabayern : 09-01-1397 در ساعت 08:40 بعد از ظهر
سلام دوستان
میخاستم این موتور بگیرم بالوازم گرونش کنار میام
شتاب و سرعتشم برام مناسب هست
فقط از عمر موتور نگرانم. از خراب شدن و به مشکل برخوردن بیزارم
میشه روموتور حساب کرد؟بعد مصرفش چقدر هست؟
کسی خورشیدی عوض کرده؟ میشه تغییر توش داد؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)