موضوع: BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر

نوشته اصلی توسط ابوالفضل88

داداش منظورشون از 160 170 مسافتی هسش کی طی کردن


منم میگم یه دیاگ بزن نهایتا شمعت نیم سوز شده

با توجه به توضیحاتی که داده بودش؛ اگر شمع مشکل داشته باشه نباید دور بیاد بالا یا خام سوزی داره یا ریپ میزنه و......

در صورتی که میگن به کات آف میرسه خاموش میکنه

مشکل چیز دیگس!

بالاخره ما نفهمیدیم صفحات اولیه از موتور تعریف کردن اما این صفحات اخر بدی ازش گفتن به نظر شما مشکلاتش تو مدل های جدید تر رفع نشده ؟

نوشته اصلی توسط ehsan360

بالاخره ما نفهمیدیم صفحات اولیه از موتور تعریف کردن اما این صفحات اخر بدی ازش گفتن به نظر شما مشکلاتش تو مدل های جدید تر رفع نشده ؟

نه داداش من. درسته جنس قطعات خیلی عالی نیست که اگه عالی بود 10 تومن نمیدادن و میرفت بالای 15-20. ولی اونقدرا هم بد نیست مزیتهای خودش هم داره.
من از رخش و سواریش راضیم و صد البته توقع یه موتور ژاپنی ازش ندارم
من بیشتر از یکسال هست که دارمش. و خداروشکر مشکل خاصی نداشتم. فقط 1 ماه پیش یه کاسه نمد کمک جلو یکم خراب شده بود که دادم با 50 ردیف کردن. همین
باید حواست به موتور و آب روغنش باشه و موتورسوار باشی.

نوشته اصلی توسط dreamworld

نه داداش من. درسته جنس قطعات خیلی عالی نیست که اگه عالی بود 10 تومن نمیدادن و میرفت بالای 15-20. ولی اونقدرا هم بد نیست مزیتهای خودش هم داره.
من از رخش و سواریش راضیم و صد البته توقع یه موتور ژاپنی ازش ندارم
من بیشتر از یکسال هست که دارمش. و خداروشکر مشکل خاصی نداشتم. فقط 1 ماه پیش یه کاسه نمد کمک جلو یکم خراب شده بود که دادم با 50 ردیف کردن. همین
باید حواست به موتور و آب روغنش باشه و موتورسوار باشی.

تشکر بابت این که پاسخ دادید

فقط یک نکته ای که کیفیتش نسب به ns چگونه هست

راستش من ان اس نداشتم. و نمی تونم بیام الکی ازش تعریف کنم یا تخریب. بچه هابی که هر دو رو داشتن بهتر می تونن راجع به کیفیت قضاوت کنن. واسه خود من هم جالبه بدونم. البته کلاسشون فرق میکنه 200-250
ولی چیزی که من بررسی کردم, و مطمین هستم قیمت ان اس 200 تو هند 3-4 میلیونی کمتر از تک هستش.

نوشته اصلی توسط arash fallah

سلام دوستان من این موتورو ۲ ماه دارم حدود ۲۰۰۰ رفتم
مورد اول یه دوستی تو صفحه قبلی گفت اولا ۱۶۰ ۱۷۰ کیلومتر نمیره من منظورم دوست عزیز مسافت طی شده بود
این موتور ۳ بار منو تو اوتوبان جا گذاشت یهو خاموش شد و دیگه روشن نشد بعد نیم ساعت و هزار بار استارت زدن و فحش خوردن یهو روشن میشد و بیشتر از ۳۰ ۴۰ کیلومتر در ساعت منظورم اینجا سرعته میرفتم ریپ میزد و خاموش میشد بردم نمایندگیش میگفت نمیدونم موتورو بزار ببینم فعلا درست کرده بهش گفتم چیه گفت درست کردم برو ببین مشکل نداره تا بیا و... اطلاعات نمیدن انگار.... مورد بعدی نمایندگی میگه بنزین شوپر نزن اوکتان المانی گرفتم ازش هر باک ۱۰ سی سی میریزم توش
من از چند نفر پرسیدم یه سریا اصلا مشکل نداشتن این موتور فکر میکنم بیشتر از اینکه قطعاتش ضعیف باشه مونتاژش مشکل داره چون یه سریا راضین یه سریا هم مثل ما.....
در مورد روغن و فیلتر نمایندگی گفت سعی کن هر هزار تا روغن که مبلغش ۶۰ تومن هر دو هزارتا روغن همراه فیلتر که میشه ۸۰تومن
میگن مدل ۹۵ خیلی اشغال ۹۶ یکم اصلاحش کردن
در مورد هندلینگ خیلی ضعیفه دوستان تو سرعت ترمز میزنی موتور قیچی میکنه بعضی وقتا عقبش یه نمه حس میکنم بلند میشه
نرمی و راحتیش خوبه رخش خوبه
سرعتی هم که باهاش رفتم اخرش ۱۴۵ بوده اونم به کمک یه نمه شیب اول که شروع کردم به حرکت
یه چیزی که برام تعجب اینه که این موتور یه یه ترک چه دو ترک یه سرعت میره نمیدونم از محدود کننده ها استفاده کردن نکردن چطوریه کسی میدونه چون یکی میگفت من با ان اس ۱۶۰ کیلومتر رفتم بعد این ۲۵۰ سی سی ۱۴۵ اونم به کمک یه مقدار شیب عجیبه
میخوام هدرزشو بردارم کسی همچین کاری کرده چون یکی دو مورد دیدم تک سیلندر اگزوز عوض کردن صداشون جالب نبود

خیلی بدشانس بودی و خیلی حس بدیه که موتور صفر بخری اینطوری بشه. مدل تک من 95 هستش ولی بدون مشکل. موافقم مونتاژ اوایلش واقعا شانسی بوده. بخاطر همین من همون اولش باک رو باز کردم و یه بررسی کلی کردم که همه چیز سر جاش باشه.
بنزین اکثر اوقات سوپر میزنم بدون اکتان.
و در مورد این موتور من اصلا 1-2 نمایندگیشو که از نزدیک دیدم قبول ندارم. البته 1-2 نمایندگی هم هست که ازشون تعریف میکنن.
چه خبره تعویض روغن 60 تومن؟! چند ماه پیش 1 بار ازشون روغن انی گرفتم لیتری 25 تومن که دیگه ازون نخواهم ریخت. میگن سفارش کارخونس ولی خالی بندیه. من تو کشور های دیگه چک کردم مثل هند که اصلا اجباری در استفاده از روغن مارک انی نیست. در هر صورت به سفارش فروشگاه مرکزی خودشون که بهم گفتن تعویض هر 2000 تا. و فیلتر روغن یک بار در میان انجام بشه.

ترمز عقب- تعجب میکنم میگی حس میکنی عقب موتور بلند میشه چون موتور خیلی سنگینه و به اضافه وزن راکب

سرعت اصلا 160-170 داستانه . منم 140 تا رفتم تو کفی که البته کمی دیگه جا داشت ولی نتونستم شلوغ شد. به نظرم همون 145 آخرشه. که همینم خیلی زیاده با این اوضاع جاده ها و خیلی خطرناک. همین که 110-120 تا راحت میره خیلی خوبه.

سلام دوستان من یه ns 94 دارم کاربرات خیلی موتور خوبیه وسایلشم که همه جا هست سرعتو شتابشم از سر من زیاده چون اهل سرعت نیستم تنها چیزی که باهاش حال نمیکنم صدای اگزوزه صداش مثل وسپاس بیشتر یا انگار جلوی اگزوز هندا ایرانیو با دست گرفتی که صداش کم شه و یه موتور اسپرت نمیخوره اینو بگم از صدای زیاد مثل مگلی ام اصلا خوشم نمیادا ولی صدای بنلی واقعا عالیه ولی بقیه چیزهای ان اس مثل وسایلش که همه جا پره اورجینالو شرکتیش مکانیکاش زیاده موتور خرکاریه کلا باجاج خودشو ثابت کرده تو دوام برادر خود من یه پولسار 83 تک شمع داره سوار شی میگی صفره ولی بنلی میگن خرابیاش و اذیتاش بیشتره اونایی ام که هی هندی هندی و چینی چینی میکنن خوب فعلا کشور ما وضعیتش اینه باید کنار بیایم بنلی تحط لیسانس بنلی ایتالیاست برا اینکه قیمتش پایین بیاد تو چین تولید شده کاری که الان با جهانی شدن اقتصاد خیلی عادیه باجاجم که خودش یه شرکت قدیمیو معتبره اینو بدونید کلا موتورها و ماشینهایی که اسپرتن و سرعتو شتاب بالایی دارن هزینه نگهداریشون بیشتره و بیشترم خراب میشن میخواد حالا نینجا زد ایکس کاوازاکی باشه یا axm یا cbrهندا البته من این موتورارو نداشتم ولی بلاخره دست اینو اون دیدیم خودمم که هم جی تی او ژاپن داشتم که اون زمان در مقابل cdi چون سرعتش بالا بود خرابیاش چند برابر بود kmx کاوازاکی ام داشتم اونم که نگو یه گاز بهش میدادی بوش سیلندرش مرخص بود و قابل تراشم نبود استانداردش باید یا سیلندر و پیستون کروم با هم میخریدی به پول اون زمان کلی بود یا یه پیستون میخریدی سیلندرو بوش میزدی که دیگه نه شتاب نه سرعت نه صداش مثل قبل نمیشد و داغم میکرد ترانزیستورشم که زیاد میسوخت اونم خدا تومن خفه کن اگزوزشم به علت دود و روغنسوز بودنش زود پر میشد استاندارد باید عوض میشد ولی اونم به دلیل گرونی میشکافتن خالیش میکردنو پشم شیشه مخصوصی داشت اونو یا میشستن یا تمیز میکردن اونم کلی هزینش بود
کلا اینارو گفتم بدونید موتورهای ژاپنی ام ضد ضربه و ضد خرابی و کم خرج نیستن تازه این دو مدلش بود که کامکس 125 و جی تی او 125 وارد شده توسط جهانرو و خدمات نسبتا خوبی داشت اینجوری بود حالا های کیپسو زد ایکسو کادیکسو ax1 هوندا جای خودشو داشت تازه همون سالی که برادرم پولسار تک شمع خرید چند سال بعد از کامکسو جی تی او که خیلی اذیتم کردن و همیشه دنبال قطعاتو تعمیرکار بودم بعد از فروش اونها چون اعلام کردن دو زمانه رو بگیرن دیگه نمیدن منم کامکسو فروختم یه سوزوکی gs125 خریدم که تکتاز وارد کرده بود چهار زمانه بود هر جاشم وا میکردی از کمک تا کاربرات یا راهنما زده بود ژاپن اولش خیلی نرمو خوب بود ولی خدا شاهده بعد از دو سال این موتور به چنان لرزشی افتاد که واقعا نمیشد سوار شد زورش انقدر کم شد زنجیر تایم به صدا افتاد نمایندگی ام حتی بردم ولی درست نشد 250 هزار تومن تو شهباز سال 89 فروختمش البته 4- 5 سال سوارش شدم خیلی موتور بی استخونی بود من گول مارک سوزوکی و ژاپنی بودنشو خوردم توی خیابونها ام خیلی کمه مطمعنم اصلا خیلیاتون نمیدونید چه موتوریه ولی تو نت سرچ کنید سوزوکی gs125 میاد مثل سی جی ال هندا بود تقریبا یه 125 ساده خلاصه داداشا این مقدمه رو گفتم کسی که بنلی یا ار اس میخره خوب نباید خرجشو با 125 حتی مثلا با اپاچی یا باکسر بکنه در صورتی که همون اپاچی ام لوازم اورجینالش گرونه
حالا یه مشورت از شما داداشای گل موتور سوار داشتم میخوام چند ماه بعد نزدیک عید ان اسمو بفروشم میخوام یا ار اس وردارم یا بنلی تک سیلندر لطفا نظرتونو بگید زیاد اهل سرعت نیستم موتورم بیشتر شبها سوارم که خلوته از سرکار تا خونه ولی بلاخره به خاطر ترافیک روزم مجبورم بیرون برم میخواستم ببینم بین ار اس و بنلی تک کدوم بهتره به نظرتون خودم امکانات ار اس مثل ای بی اس و قیافشو و باجاج بودنش که وسایلش زیاده رو بیشتر میپسندم ولی صدای بنلی و اینکه چون کمتره تو خیابونها خیلی چشمگیرتره یکی از دلایلی ام که ان اسو میخوام رد کنم خیلی زیاد شده ممنون از همه دوستان