FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 17 از 33 نخستنخست ... 713141516171819202127 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 161 به 170 از 326

موضوع: apach rtr 200 4 V

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    میدان رسالت
    نوع موتور
    hero thriller
    شغل و حرفه
    فروش موبایل و تعمیرات
    نوشته ها
    641
    تشکر
    2,197
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    06-03-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض apach rtr 200 4 V

    بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش






    امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست



    نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS





    امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده





    که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو



    طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره



    اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ





    مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
    که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه


    ENGINE & PERFORMANCE
    Type SI, 4 stroke, Oil Cooled
    Engine Capacity 197.75 cm3
    Cylinder Arrangement Single
    Maximum Power 21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm
    Maximum Torque 18.1 Nm @ 7000 rpm
    Bore 66 mm
    Stroke 57.8 mm
    Carburettor / fuel injection Keihin CV / bosch-closed loop
    Bore to Stroke Ratio 1.14
    Valve Per Cylinder 4 valves
    Starting Electric Start
    Idle Speed 1400 ± 200rpm
    Ignition IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system
    Power to Weight Ratio 0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton
    Compression Ratio 9.7 :1
    Air Filter Paper Filter
    Cooling System Oil Cooler with Ram Air Assist
    Muffler Twin Pipe and Twin Barrel Design
    Clutch Wet Multi Plate – 6 Plate Design
    Gear box 5 Speed Gear Box
    Max Speed 128 kmph / 129 kmph
    Acceleration
    0-2sec (speed in km/h) 38 km/h
    0-60km/h (time in sec) 3.95 s / 3.9 s
    0-100km/h (time in sec) 12 s
    CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL
    Rear Suspension Mono Tube – Monoshock
    Frame Double Cradle Split Synchro Stiff Frame
    Front Suspension Telescopic Forks
    Battery 12V, 9Ah
    Headlamp 60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp
    Tail Lamp LED 2.5W
    WHEEL, TYRE & BRAKE
    Rim Size (front) 1.85×17″
    Rim Size (rear) 3.50×17″
    Tyre Size (front) 90/90-17″ Tubeless
    Tyre Size (rear) 130/70-17″ Tubeless
    Front Disc (270 mm Petal type)
    Rear Disc (240 mm Petal type)
    Brake Fluid DOT 3 / DOT 4
    DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY
    Height 1105 mm
    Length 2050 mm
    Width 790 mm
    Wheelbase 1353 mm
    Ground Clearance 180 mm
    Saddle Height 800 mm
    Kerb Weight 148 kg / 148.5
    Max Payload 130 kg
    Full 12 L
    Reserve 2.5 L
    ویرایش توسط farshad 54 : 03-08-1397 در ساعت 12:31 بعد از ظهر
    mobilecount.cra.ir


  2. #161

    موتور سوار

    نوشته ها
    303
    تشکر
    408
    Last Online
    18-03-1401 @ 01:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohammadazari نمایش پست ها
    با احترام به نظرم دوستمون یکسری موارد رو میگم چون هردو موتور رو داشتم .گیربکس 6 دنده ورادیات اب 100درصد بهتره قبول اما نه رو موتور 200سی سی ضمن اینکه هزینه نگه داری و تعمیر رو بالا می بره و عملا کاربرد زیادی نداره شما توجاده خصوصا تو باد نمی تونی از دنده 6 استفاده کنی .یا تو گرما وسرما دائم باید حواست به رادیات وفنش باشه تا مشکلی برای موتور پیش نیاد .این دو موتور تاحدودی تو یک رده هستن و برتری خاصی نسبت به هم ندارن ومزایا ومعایبی دارن وبه نظرمن از موتورای چینی وکره ای بهتر هستن .اما این اختلاف قیمت کفه ترازو رو به نفع اپاچی 200کرده
    این چیزی که الان تی وی اس بعنوان آپاچی 200 بیرون داده در حد تکنولوژی 10 سال پیش باجاج هسن . همون زمان باجاج پالس 220 روغن خنک 5 دنده تولید کرد و اگه اشتباه نکنم یک سری انژکتوری هم سفارشی تولید کرد و امروزه با تولید ان اس و آر اس بدرستی ارتقاء تکنولوژی داده . آپاچی 200 نسبت به 180 پیشرفت داشته اما همچنان از سری جدید محصولات پالس عقب تر هست . البته باجاج هم ایراداتی داره و انتظار دارم دیگه از تکنولوژی منسوخ سه شمع استفاده نکنه و مثل شرکت های معتبر از یک شمع استفاده کنه .

  3. تعداد 2 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #162

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulsar 220f
    شغل و حرفه
    گرافیک
    نوشته ها
    573
    تشکر
    2,069
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    28-08-1399 @ 11:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آپاچی ۲۰۰ هم موتور خوبیه با قیمت مناسب انصافا.
    مستحق اینقدر کوبیدن نیست. درسته منم ان اس رو بیشتر قبول دارم ولی اینم واقعا موتور خوبیه. اگر داغ نکنه با رادیات روغن، چه اشکالی داره رادیات آب نباشه؟ برای یه موتور کم حجم
    هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
    آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
    باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
    گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو

  5. تعداد 3 کاربر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #163

    موتور سوار

    نوع موتور
    دایلیم
    نوشته ها
    96
    تشکر
    240
    Last Online
    05-09-1399 @ 11:32 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان من به یه مشکل خوردم و اگه کسی راهنمایی کنه واقعا لطف کرده...موتور من 500 کیلومتر رو رد کرده و علامت آچار روشن شده که یعنی باید بره نمایندگی واسه سرویس...فقط من با دو جا تماس گرفتم و تحقیق کردم هیچ کدوم از تعمیرکارا قبول نمیکنن خودم بالا سره موتور باشم...همه حتی اونی که چند بار رفتم و همیشه سرش خلوته میگه موتورو بیا بزار فردا بیا ببرش..هرچقدر اصرار کردم و گفتم راهم دوره هر چقدر طول بکشه صبر میکنم آخرش میگن شرمنده... من که نمیخوام دست به روغنش بزنن فقط آچارکشی و گریس کاری و دیاگ هستش...از طرفی اصلا نمیتونم اطمینان کنم و موتور بزارم برم.یکی از دوستان چند تا مهره رو شل کرد تا ببینه دست میزنن و بعد تحویل دید اصلا دست نزدن...حالا واقعا عاجز شدم...ازطرفی نمیدونم مکانیک کاریلد واسه اینا کجا هست از طرفی نمیخوام گارانتیش باطل بشه...اگه کسی آشنایی یا پیشنهادی داره لطف کنه راهنمایی کنه...
    pooya.a

  7. کاربر زیر از پوویا برای این پست تشکر کرده است


  8. #164

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,604
    تشکر
    9,032
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-12-1402 @ 10:32 قبل از ظهر

    پیش فرض

    در هر صورت شما یا باید از گارانتی استفاده کنی و شرایط نمایندگی رو قبول کنی

    یا بدی بیرون به یه تعمیرکار وارد برات انجام بده خودتم وایسی بالا سرش و هزینشو بدی
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  9. تعداد 4 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #165

    موتور سوار

    نوع موتور
    دایلیم
    نوشته ها
    96
    تشکر
    240
    Last Online
    05-09-1399 @ 11:32 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این شرایط نمایندگی نیست که موتور باید بمونه...اتفاقا یکی از کارمنداشون منو جایی معرفی کرد که برم کارمو انجام بده...ولی اول گفت برو تا بعد از ظهر آمادس وقتی رفتم دیدم دست نزده و میگه باید شب بمونه...گفتم بزار ببرم صبح بیارم قبول نمیکرد...خلاصه الان فردا صبح دوباره میرم و فقط میخوام موتور چک کنه و فیلر گیری کنه...قیده آچار کشی زدم
    pooya.a

  11. کاربر زیر از پوویا برای این پست تشکر کرده است


  12. #166

    ناظم سایت

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Kawasaki Z300 2016
    نوشته ها
    2,323
    تشکر
    2,865
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    08-01-1403 @ 05:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط پوویا نمایش پست ها
    این شرایط نمایندگی نیست که موتور باید بمونه...اتفاقا یکی از کارمنداشون منو جایی معرفی کرد که برم کارمو انجام بده...ولی اول گفت برو تا بعد از ظهر آمادس وقتی رفتم دیدم دست نزده و میگه باید شب بمونه...گفتم بزار ببرم صبح بیارم قبول نمیکرد...خلاصه الان فردا صبح دوباره میرم و فقط میخوام موتور چک کنه و فیلر گیری کنه...قیده آچار کشی زدم
    موتور صفر رو چرا بدی فیلر بزنن این موتورا تا 20.30 تا هم فیلر نمیخان
    اون چراغ آچارشم چیز مهمی نیس توی کیلومتر های خاصی خودش روشن میشه اصلن دستش نزن موتوری که مشکلی نداره
    خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن

  13. کاربر زیر از Alireza.BMW برای این پست تشکر کرده است


  14. #167

    موتور سوار

    نوشته ها
    74
    تشکر
    3
    Last Online
    29-08-1401 @ 01:48 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام بچه ها من دو روزه یه آپاچی دویست خریدم رنگه مشکی البته با مارکایه قرمز روش که طرحه جدیدشه. بچه ها خیلی نرمه تو دست اندازا عالی هست. شتابو قدرتشم خوبه من که راضیم ازش. البته بعد از پنجاه کیلومتر رانندگی دنده هام موقعه جا زدن یه صدایه زیاد میده مثله موتور سنگین عیبش تا الان این بوده بنظرم

  15. کاربر زیر از ساسانخان برای این پست تشکر کرده است


  16. #168

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ساسانخان نمایش پست ها
    سلام بچه ها من دو روزه یه آپاچی دویست خریدم رنگه مشکی البته با مارکایه قرمز روش که طرحه جدیدشه. بچه ها خیلی نرمه تو دست اندازا عالی هست. شتابو قدرتشم خوبه من که راضیم ازش. البته بعد از پنجاه کیلومتر رانندگی دنده هام موقعه جا زدن یه صدایه زیاد میده مثله موتور سنگین عیبش تا الان این بوده بنظرم
    دلیل نرم بودن موتور قطر کمک فنرهاش هست که نسبت به 180 بیشتر شده و تازه رسیده موتور های 10 سال پیش باجاج
    موقع دنده دادن کلاچ رو که میگیرید گاز خلاصی بدید یعنی یه نیش گاز کوجیک دنده بهتر جا میره
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  17. تعداد 2 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #169

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    اونجر-پاکشتی اپریلیا
    نوشته ها
    126
    تشکر
    193
    Last Online
    24-05-1400 @ 11:03 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ساسانخان نمایش پست ها
    سلام بچه ها من دو روزه یه آپاچی دویست خریدم رنگه مشکی البته با مارکایه قرمز روش که طرحه جدیدشه. بچه ها خیلی نرمه تو دست اندازا عالی هست. شتابو قدرتشم خوبه من که راضیم ازش. البته بعد از پنجاه کیلومتر رانندگی دنده هام موقعه جا زدن یه صدایه زیاد میده مثله موتور سنگین عیبش تا الان این بوده بنظرم
    مبارک باشه انتخاب خیلی خوبی کردی مدل های جدید طرح های قشنگی دارن .برای دنده ها هم به مرورزمان این تقه ها کمتر میشه ضمن اینکه وقتی موتور گرمتر میشه دنده ها هم راحتتر جا می خوره برعکس موتورهای چینی و..

  19. کاربر زیر از mohammadazari برای این پست تشکر کرده است


  20. #170

    موتور سوار

    نوشته ها
    74
    تشکر
    3
    Last Online
    29-08-1401 @ 01:48 قبل از ظهر

    پیش فرض

    ممنون بابته تبریکت میخاستم ان اس بگیرم ولی بعد از کلی تحقیق و دیدنه کلیپهایه هندی متوجه شدم شتابشون تو یه حده البته تا هشتاد کیلومتر و بعد از هشتاد ان اس دو تا سه متر جلو میفته و اینقدر ارزش نداره دو میلیون بیشتر پول بخای بدی. من ان اس داداشم داشته و خیلی سواری گرفتم از ان اس بنظرم آپاچی نرمتر و هندلینگ بهتری داره و کیلومترشم خیلی با کلاستره

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:41 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا