موضوع: apach rtr 200 4 V

بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش






امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست



نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS





امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده





که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو



طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره



اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ





مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه

ENGINE & PERFORMANCE
Type				SI, 4 stroke, Oil Cooled
Engine Capacity				197.75 cm3
Cylinder Arrangement				Single
Maximum Power				21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm
Maximum Torque				18.1 Nm @ 7000 rpm
Bore				66 mm
Stroke				57.8 mm
Carburettor / fuel injection				Keihin CV / bosch-closed loop
Bore to Stroke Ratio				1.14
Valve Per Cylinder				4 valves
Starting				Electric Start
Idle Speed				1400 ± 200rpm
Ignition				IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system
Power to Weight Ratio				0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton
Compression Ratio				9.7 :1
Air Filter				Paper Filter
Cooling System				Oil Cooler with Ram Air Assist
Muffler				Twin Pipe and Twin Barrel Design
Clutch				Wet Multi Plate – 6 Plate Design
Gear box				5 Speed Gear Box
Max Speed				128 kmph / 129 kmph
Acceleration
0-2sec (speed in km/h)				38 km/h
0-60km/h (time in sec)				3.95 s / 3.9 s
0-100km/h (time in sec)				12 s
CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL
Rear Suspension	Mono Tube – Monoshock
Frame	Double Cradle Split Synchro Stiff Frame
Front Suspension	Telescopic Forks
Battery	12V, 9Ah
Headlamp	60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp
Tail Lamp	LED 2.5W
WHEEL, TYRE & BRAKE
Rim Size (front)		1.85×17″
Rim Size (rear)		3.50×17″
Tyre Size (front)		90/90-17″ Tubeless
Tyre Size (rear)		130/70-17″ Tubeless
Front		Disc (270 mm Petal type)
Rear		Disc (240 mm Petal type)
Brake Fluid		DOT 3 / DOT 4
DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY
Height			1105 mm
Length			2050 mm
Width			790 mm
Wheelbase			1353 mm
Ground Clearance			180 mm
Saddle Height			800 mm
Kerb Weight			148 kg / 148.5
Max Payload			130 kg
Full			12 L
Reserve			2.5 L

نوشته اصلی توسط mps123

ای بابا چرا آخه؟؟؟؟

به دلیل اینکه قیمتش گرون تر در می یاد و مردم عادی نمی خرند ، مردم ما هم که یا دنبال صدا هستند یا دنبال اگزوز و یا دنبال رخ قشنگ کسی به فکر جونش نیست! از این رو اپشن abs رو وارد نمی کنند

rs رو هم که وارد کردن از دستشون در رفته رو همین اصل مدل laser edge رو که هم ترمز عقبش abs هست و هم جلوش وارد نمی کنند! و هیچ سیاستی هم ندارند وارد کنند

جمعه گذشته که رفته بودیم پیست موتور کراس شهران
در کنار مسابقه یه همایشی بود بلیزر سوارا و کانال مثبت و یاسا لاستیک و...
خلاصه یه اپاچی 200 هم بود که میزاشتن از موتور سواری بگیری
که بنده اولین تجربه سواری خودم با این موتور بود و کاملا نظرم نسبت به این موتور کامل تغییر کرد

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

تا ازش سواری نگرفته بودم نظراتی دادم که از رو قیافه بود ولی بعد از امتحانی که کردم دیدم نه واقعا موتوریه که ارزش خرید داره
و کسایی که مثله من در گذشته اپاچی 160 یا 180 داشتن و یا دارن
و وقتی میخان موتور و عوض کنن واقعا خیلی مثله خودم دوست ندارن و یا نداشتن
که برن سراغ ان اس شاید خیلیا مثله خودم دوست داشتن یه اپاچی بروز تر و ارتقا یافته تر میبود و همچنان اپاچی سوار بمونن
و این امر اتفاق افتاد و هر چند ترمز abs ندارن
خلاصه یه اپاچی سوار میتونه درک کنه که نرمی و کیفیت سواری اپاچی و هیچ موتور دیگه ای تو هم قیمت ها و هم سطح های خودش و بلکه بالاتر هم نداره
این موتور وقتی سوار میشی اون نرمی و خوش سواری موتور احساس میشه
مورد بعد اینکه کیلومتر دیجیتالش جلب توجه خاصی میکنه
مورد بعد اینکه صداش مثله اپاچی های 180 و 160 خوش صدا و گوش نواز و این مورد هم فقط اپاچی سوارا فقط میتونن درک بکنن
و مورد بعد اینکه این موتور روغن خنکه و من نمیدونم چرا احساس خوبی دارم نسبت به موتورهای حجم پایین روغن خنک مثله هیو و 220 و دیگه دردسر رادیات اب و هم نداره و نه جوش میاره و نه اب کم میکنه درد سر درب رادیات و
و در نهایت موتور فقط اپاچی
اپاچیا همچنان اپاچی سوار بمونید
بلکه tvs darken 250 بیاد و موتور حجم بالاتمونم همچنان رو یه شرکت باشه

من بعد خدمت لعین اگه دوباره موتور نیکد یا همون استریت بخام بخرم قطعا و یقینا
اپاچی 200 خواهم خرید

نوشته اصلی توسط Jack z1000

دوستان الان قیمتش چنده ؟
اونوقت دوستانی که این موتور با ان اس رو سوار شدن بنظرشون کدوم سرتره ؟

بین 10600 تا 11 م
من تجربه سواری ان اس هم داشتم ولی نه زیاد
اما به من اپاچی بیشتر چسبید

نوشته اصلی توسط Jack z1000

واقعا با این قیمت اصلا نمیصرفه . اما من احساس میکنم حالت فرمون و نشستن روش مثل ان اس

من در کنار هم این دو موتور را مشاهده کردم ارتفاع ان اس کمتر بود ، اما از لحاظ فنی نمی دانم و چک نکردم ، مدل فرمون هم دقیقه مشابه موتور های سبک naked هستش و مشابه

نوشته اصلی توسط معمار

جمعه گذشته که رفته بودیم پیست موتور کراس شهران
در کنار مسابقه یه همایشی بود بلیزر سوارا و کانال مثبت و یاسا لاستیک و...
خلاصه یه اپاچی 200 هم بود که میزاشتن از موتور سواری بگیری
که بنده اولین تجربه سواری خودم با این موتور بود و کاملا نظرم نسبت به این موتور کامل تغییر کرد

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

تا ازش سواری نگرفته بودم نظراتی دادم که از رو قیافه بود ولی بعد از امتحانی که کردم دیدم نه واقعا موتوریه که ارزش خرید داره
و کسایی که مثله من در گذشته اپاچی 160 یا 180 داشتن و یا دارن
و وقتی میخان موتور و عوض کنن واقعا خیلی مثله خودم دوست ندارن و یا نداشتن
که برن سراغ ان اس شاید خیلیا مثله خودم دوست داشتن یه اپاچی بروز تر و ارتقا یافته تر میبود و همچنان اپاچی سوار بمونن
و این امر اتفاق افتاد و هر چند ترمز abs ندارن
خلاصه یه اپاچی سوار میتونه درک کنه که نرمی و کیفیت سواری اپاچی و هیچ موتور دیگه ای تو هم قیمت ها و هم سطح های خودش و بلکه بالاتر هم نداره
این موتور وقتی سوار میشی اون نرمی و خوش سواری موتور احساس میشه
مورد بعد اینکه کیلومتر دیجیتالش جلب توجه خاصی میکنه
مورد بعد اینکه صداش مثله اپاچی های 180 و 160 خوش صدا و گوش نواز و این مورد هم فقط اپاچی سوارا فقط میتونن درک بکنن
و مورد بعد اینکه این موتور روغن خنکه و من نمیدونم چرا احساس خوبی دارم نسبت به موتورهای حجم پایین روغن خنک مثله هیو و 220 و دیگه دردسر رادیات اب و هم نداره و نه جوش میاره و نه اب کم میکنه درد سر درب رادیات و
و در نهایت موتور فقط اپاچی
اپاچیا همچنان اپاچی سوار بمونید
بلکه tvs darken 250 بیاد و موتور حجم بالاتمونم همچنان رو یه شرکت باشه

من بعد خدمت لعین اگه دوباره موتور نیکد یا همون استریت بخام بخرم قطعا و یقینا
اپاچی 200 خواهم خرید

منم همینطور

بنده وقتی این موتور رو قیمت کردم واقعا تعجب کردم چون قیمت جهانی این موتور تا اونجا که دیده بودم پایین تر از ان اس بود بعد قیمت اعلامی نزدیک به 11 میلیون تومن این موتور باعث تعجب بنده شد.
این در حالیه که ان اس حداقل روی کاغذ برتر هست نسبت به این موتور.

نکته ی دیگه اینکه برای کیلومتر شمار این موتور از یک قطعه بادگیر کوچیک (نمیدونم اسمش چیه) مثل بادگیر های بوکسر جدیدا قرار دادند. نمیدونم ابتکار نمایندگی ایران هست یا از مرکز اینو گذاشتن چون تو عکس هاش در خارج که نیست. به هر حال حرکت خیلی خوبی بود و رخ موتور رو نجات داد.

صدای موتور هم خیلی بم و شبیه اگزوز های یوشیموراست

فرمون هم بر عکس آپاچی 180 و همانند ان اس، ارتفاع گرفته و راکب راحت تر میشینه.

زین هم مانند آپاچی های سابق بسیار نرم به طوری که اگر انگشتتون رو روی زین بزارید براحتی فرو میره.

طراحی عقب هر چند مسأله ی سلیقه ایست اما بنظر بنده ان اس یه چیز دیگست.
و به طور کلی به جز طراحی زین و کیلومتر شمار زیبا، ان اس رو بیشتر میپسندم. (البته سلیقه ایست)