|
|
|
|
|
|
apach rtr 200 4 V
بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش
امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست
نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS
امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده
که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو
طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره
اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ
مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه
ENGINE & PERFORMANCE Type SI, 4 stroke, Oil Cooled Engine Capacity 197.75 cm3 Cylinder Arrangement Single Maximum Power 21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm Maximum Torque 18.1 Nm @ 7000 rpm Bore 66 mm Stroke 57.8 mm Carburettor / fuel injection Keihin CV / bosch-closed loop Bore to Stroke Ratio 1.14 Valve Per Cylinder 4 valves Starting Electric Start Idle Speed 1400 ± 200rpm Ignition IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system Power to Weight Ratio 0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton Compression Ratio 9.7 :1 Air Filter Paper Filter Cooling System Oil Cooler with Ram Air Assist Muffler Twin Pipe and Twin Barrel Design Clutch Wet Multi Plate – 6 Plate Design Gear box 5 Speed Gear Box Max Speed 128 kmph / 129 kmph Acceleration 0-2sec (speed in km/h) 38 km/h 0-60km/h (time in sec) 3.95 s / 3.9 s 0-100km/h (time in sec) 12 s CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL Rear Suspension Mono Tube – Monoshock Frame Double Cradle Split Synchro Stiff Frame Front Suspension Telescopic Forks Battery 12V, 9Ah Headlamp 60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp Tail Lamp LED 2.5W WHEEL, TYRE & BRAKE Rim Size (front) 1.85×17″ Rim Size (rear) 3.50×17″ Tyre Size (front) 90/90-17″ Tubeless Tyre Size (rear) 130/70-17″ Tubeless Front Disc (270 mm Petal type) Rear Disc (240 mm Petal type) Brake Fluid DOT 3 / DOT 4 DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY Height 1105 mm Length 2050 mm Width 790 mm Wheelbase 1353 mm Ground Clearance 180 mm Saddle Height 800 mm Kerb Weight 148 kg / 148.5 Max Payload 130 kg Full 12 L Reserve 2.5 L
ویرایش توسط farshad 54 : 03-08-1397 در ساعت 12:31 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
Adolf Hitler, Afshin007, Ali, ali.motahari, Alireza.BMW, amir85, B-MAX, BKING, blackwhite, boystar, CGL, erfi.747, Exel, farshad 54, gezhen, gggmail, ghool, Gladiator, hamed510, Hamoonderya, MANHUNT, mentiroso, MGEngineer, mohamad.gh, mohammad.p, s.mm, sajaddrift, Seyed.mahdi, shahriar, معمار, نیما نادری, رحمانی شمس, سیدعلیرضا
سلام.
این موتور با لاستیکهای مارک tvs یعنی دقیقا همون لاستیکهای مدل 94 به بالا که روی 180بود وارد شده. بدون abs و اگه اطلاعات اول تایپیک درست باشه که یعنی تفاوت انژکتور و کاربراتش توی لوگوی سمت درب کلاچ هست چون توی ایران رنگ لوگو سفیده پس یعنی کاربرات هستش. از طرفی تولید موتور کاربرات تعطیل شده پس 90درصد انژکتوره که تنها فرقش با محصولات مشابه توی هند اینه که یه طلق شیشه دودی کوچیک گذاشتن جلو همون تومور سرطانی که این خودش روی قیافش خیلی تاثیر داره
از لحاظ انجین چون شاتون کوتاه و 4سوپاپ قدرت و شتاب خوبی داره ولی اصلا این شتاب با قیمت 11میلیونیش همخوانی نداره. در کل بدرد کسایی میخوره که دو سال دیگه بگن من جز اولین کسایی بودم که آپاچی 200 خریدم
اما خدایی بخاطر لاستیک عقب پهنش و از همه مهمتر سیستم بالانسر میل لنگ باید حداقل 80درصد لرزشش نسبت به 180 کمتر شده باشه که این موضوع رو به شخصه توی موتور sym 150 بخاطر همین بالانسر تجربه کردم و توی بدترین حالت یعنی در حد انفجار انجین هیچ لرزشی زیر پام حس نمیکردم. اگه کسی سوار sym یا همون شوکا 150 شده باشه میفهمه که واقعا لرزش توی این موتور یه چیزیه که حتی بعد 5سال کار بدون آچارکشی هم به چشم نمیبینه
در کل بخاطر سابقه خوب 180 و تاخیر در تولید این موتور انتظار میره که با پیشرفت کم تکنولوژیش بتونه راکبش رو راضی نگه داره و از خریدش پشیمون نشه.
توی یکی دوتا کلیپ دیدم که این موتور توی دنده 4 راحت 130 تا میرفت و توی 5 هم به سرعت 148 رسید.
ببخشید زیاد نوشتم. موفق باشید
سلام
موتور انژکتور هست اما متاسافنه بدون ABS و موتور اب خنک هم نیست و هوا خنکه و این یعنی خیلی بد!
به نظرم با قیمت 10.800 اصلا ارزش خرید نداره و NS به مراتب بهتره
همیشه وجدانت را در انجام هر کاری در نظر بگیر
خوب چیزی که هست انصافا رخ اپاچی های گذشته و نداره
اپاچی 180 علاوه بر رخ عالی ای که داشت قیمت مناسبش باعث شده بود
که بهترین خرید و فروش و تو بازار داشت
اما این 200 رخ که نداره رادیات اب نداره abs نداره و قیمت فضایی که داره
فروش خوبی نخواهد داشت
- - - Updated - - -
من چهار رنگ سفید و مشکی و قرمز و نوک مدادی شو دیدم
که اول از رنگ مشکیش خوشم اومد بعد رنگ قرمزش
INSTA : vahid.1995
جفت ترمزها Absهست تو مدل انژکتور
البته مدل های متعددی داره
صدای اگزوز عالیه
لاستیک عقب چند اینچ بزرگ تر از ان اس
افزوده شدن رادیات روغن
درضمن در قسمت کیلومتر چراغ Absاضافه شده
خیلی دوسش دارم ان شالله موتوربعدیمه
بلاخره abs داره یا نه؟نوشته اصلی توسط Ali_farall
ما که نفهمیدیم
ولی اگه داشته باشه چی میشههههههه
JUST BLACK
(گاهی وقتا باید سرعتو کم کنی حتی اگه عشقته,چون یکی تو خونه چشم به راحته)
چرا بعضیا فک میکنن موتوری که آب خنکه بهتر از روغن خنکه؟؟؟ الان خیلی موتورای ژاپنی با حجم بالا رادیات روغن دارن ولی تکنولوژی و جنس ساختشون زمین تا آسمون با أب خنکای حجم پایین فرق داره
به نظر من اگه کسی خواست 11تومن پول بده واسه ns یا rs بهتره یه نگاهی هم به موتور جدید zontes250 هم بندازه که خدایی از لحاظ تیپ و رخ و انجین و سرعت و شتاب حرف نداره
ان اس کم پیدا میشه 150 راحت بره ولی زونتیس به راحتی و بدون فشار 150تا میره. دلیلشم سیستم دو میل سوپاپ بودنشه که چیزی به نام فیلر و انگشتی نداره و شیم داره که این باعث شتاب بیشتر میشه
اما در مورد آپاچی 200 فرق قیمتش توی هند با 220 پالس چیز زیادی نیست. حتی با آپاچی 180 abs و حتی ان اس هم قیمتشون تقریبا توی یه رده بود
اما توی ایران اینجوری فرق میذارن بین موتورها از نظر تیپ و قیافه و سرعت...
این مدل اپشن abs داره مثل 180 اش اما توی ایران فاقد abs هستش
همیشه وجدانت را در انجام هر کاری در نظر بگیر
ای بابا چرا آخه؟؟؟؟
JUST BLACK
(گاهی وقتا باید سرعتو کم کنی حتی اگه عشقته,چون یکی تو خونه چشم به راحته)
شما رو چه حسابی میگین لاستیکش چند اینچ بزرگتر از ان اس هست ؟
لاستیک عقب ان اس سایزش ۱۳۰/۷۰/۱۷ هست مال این میشه بگید چنده سایزش ؟
تا اونجا که من میدونم سایز لاستیکش دقیقا با ان اس یکیه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
امروز 17 شهریور پرسیدم 10800 آخه چیه این ؟ قیمت فضایی گذاشتن .... خیلی بیارزه 9 تومن
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)