موضوع: apach rtr 200 4 V

بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش






امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست



نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS





امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده





که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو



طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره



اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ





مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه

ENGINE & PERFORMANCE
Type				SI, 4 stroke, Oil Cooled
Engine Capacity				197.75 cm3
Cylinder Arrangement				Single
Maximum Power				21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm
Maximum Torque				18.1 Nm @ 7000 rpm
Bore				66 mm
Stroke				57.8 mm
Carburettor / fuel injection				Keihin CV / bosch-closed loop
Bore to Stroke Ratio				1.14
Valve Per Cylinder				4 valves
Starting				Electric Start
Idle Speed				1400 ± 200rpm
Ignition				IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system
Power to Weight Ratio				0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton
Compression Ratio				9.7 :1
Air Filter				Paper Filter
Cooling System				Oil Cooler with Ram Air Assist
Muffler				Twin Pipe and Twin Barrel Design
Clutch				Wet Multi Plate – 6 Plate Design
Gear box				5 Speed Gear Box
Max Speed				128 kmph / 129 kmph
Acceleration
0-2sec (speed in km/h)				38 km/h
0-60km/h (time in sec)				3.95 s / 3.9 s
0-100km/h (time in sec)				12 s
CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL
Rear Suspension	Mono Tube – Monoshock
Frame	Double Cradle Split Synchro Stiff Frame
Front Suspension	Telescopic Forks
Battery	12V, 9Ah
Headlamp	60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp
Tail Lamp	LED 2.5W
WHEEL, TYRE & BRAKE
Rim Size (front)		1.85×17″
Rim Size (rear)		3.50×17″
Tyre Size (front)		90/90-17″ Tubeless
Tyre Size (rear)		130/70-17″ Tubeless
Front		Disc (270 mm Petal type)
Rear		Disc (240 mm Petal type)
Brake Fluid		DOT 3 / DOT 4
DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY
Height			1105 mm
Length			2050 mm
Width			790 mm
Wheelbase			1353 mm
Ground Clearance			180 mm
Saddle Height			800 mm
Kerb Weight			148 kg / 148.5
Max Payload			130 kg
Full			12 L
Reserve			2.5 L

9200 ؟ قیمتش ک از همین الان تنده و تا 9.500 و شایدم بالاتر معامله میشه ، دیگه با بیمه و ی آچار کشیش ، فک کنم نزدیکای 10 ت برا صاحبش وایسته :|

این موتور و از نزدیک دیدم انصافا خوشم ازش
خوب یه سری ایرادات میشه به طراحیش گفت که اونم میزنیم به حساب هندی بودنش

اما اگه مسئولین فروشش بتونن تجدید نظری به قیمتش بکنن
قطعا میتونن رکورد فروش خوبی و که با اپاچی 180زدن و با این 200 بزنن

بنظرم تی وی اس خیلی خیلی دیر اقدام کرد برای معرفی این محصولش ب بازار ، مثل همه موتورا این موتور هم یسری نقاط قوت مثل : کیلومتر تمام دیجیتال ، لاستیک های ست پیرلی ، سوخت رسانی انژکتور و ....
و نقاط ضعفی هم مثل : عدم همخونی استایل موتور با کلگی جلو ، قیمت نسبتا تندش ، تکنولوژی نسبتا قدیمی ب نسبت ب رقبای خودش بخصوص دوک و ان اس ، شتاب و تاپ اسپید معمولی و ...

این محصول خیلی بخواد فروشش خوب بشه ی چیزی میشه مثل دایلیم ! حتی به 220 ک 7 سال پیش به بازار معرفی شد هم نمیرسه ! اگر تی وی اس هدفش شکست دادن محصول کمپانی رقیبش یعنی ان اس ساخت باجاج بوده ، ک کاملا شکست خورده اما اگر هدفش معرفی یه محصول متفاوت و داشتن یک 200 سی سی تو دسته آپاچی باشه میشه به عنوان یک پیشرفت تلقی کرد.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط معمار

این موتور و از نزدیک دیدم انصافا خوشم ازش
خوب یه سری ایرادات میشه به طراحیش گفت که اونم میزنیم به حساب هندی بودنش

اما اگه مسئولین فروشش بتونن تجدید نظری به قیمتش بکنن
قطعا میتونن رکورد فروش خوبی و که با اپاچی 180زدن و با این 200 بزنن

متاسفانه مسئولین قیمت رو پایین نمیارن و به مشتری های خاص این موتور بسنده میکنن ، باجاج با سیاست های هوشمندانه خودش بازار رو بدجور تو دستش گرفته ، طرف بخواد 9-10 ت پول آپاچی 200 بده ، 4.5 میزاره جیبش میره یه ان اس 150 میخره ، قیافتن هم ک 90 % مثل 200 ، خودشم بدجور حال میکنه از خریدش ، یا بخواد خیلی لارج باشه میره آر اس میخره که اصلا اپاچی 200 در حد قیاس با این موتور نیست !

مشخصات کاملش اول هر صفحه تاپیک هست بسیار هم کامله
یه زحمت بکشید مطالعه بفرمایید

دوستان مد نظر داشته باشید قیمت این موتور در سایت های هندی اگر توجه کرده باشید (مثل مکس اباوت (maxabout) از پالس 220 (البته مدل 2017 ) هم ارزون تره!!
واقعا جای تأسف داره اینجا سودجویانی که گویا فرقی براشون نداره شکم هاشون رو با حلال پر کنن یا با حرام و خوردن پول مردم بیچاره، این قیمتی سرسام آور رو دادن.

واقعا نمیتونم درک کنم کسانی رو که بالای 9 تومن بدن پای این موتور با اون آمپرش و ان اس نگیرن!
هر چند ان اس هم خیلی بالاتر از ارزش واقعیش میفروشن.

ببخشید از دوستان
موفق باشید در پناه خدا