|
|
|
|
|
|
apach rtr 200 4 V
بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش
امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست
نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS
امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده
که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو
طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره
اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ
مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه
ENGINE & PERFORMANCE Type SI, 4 stroke, Oil Cooled Engine Capacity 197.75 cm3 Cylinder Arrangement Single Maximum Power 21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm Maximum Torque 18.1 Nm @ 7000 rpm Bore 66 mm Stroke 57.8 mm Carburettor / fuel injection Keihin CV / bosch-closed loop Bore to Stroke Ratio 1.14 Valve Per Cylinder 4 valves Starting Electric Start Idle Speed 1400 ± 200rpm Ignition IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system Power to Weight Ratio 0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton Compression Ratio 9.7 :1 Air Filter Paper Filter Cooling System Oil Cooler with Ram Air Assist Muffler Twin Pipe and Twin Barrel Design Clutch Wet Multi Plate – 6 Plate Design Gear box 5 Speed Gear Box Max Speed 128 kmph / 129 kmph Acceleration 0-2sec (speed in km/h) 38 km/h 0-60km/h (time in sec) 3.95 s / 3.9 s 0-100km/h (time in sec) 12 s CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL Rear Suspension Mono Tube – Monoshock Frame Double Cradle Split Synchro Stiff Frame Front Suspension Telescopic Forks Battery 12V, 9Ah Headlamp 60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp Tail Lamp LED 2.5W WHEEL, TYRE & BRAKE Rim Size (front) 1.85×17″ Rim Size (rear) 3.50×17″ Tyre Size (front) 90/90-17″ Tubeless Tyre Size (rear) 130/70-17″ Tubeless Front Disc (270 mm Petal type) Rear Disc (240 mm Petal type) Brake Fluid DOT 3 / DOT 4 DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY Height 1105 mm Length 2050 mm Width 790 mm Wheelbase 1353 mm Ground Clearance 180 mm Saddle Height 800 mm Kerb Weight 148 kg / 148.5 Max Payload 130 kg Full 12 L Reserve 2.5 L
ویرایش توسط farshad 54 : 03-08-1397 در ساعت 12:31 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
Adolf Hitler, Afshin007, Ali, ali.motahari, Alireza.BMW, amir85, B-MAX, BKING, blackwhite, boystar, CGL, erfi.747, Exel, farshad 54, gezhen, gggmail, ghool, Gladiator, hamed510, Hamoonderya, MANHUNT, mentiroso, MGEngineer, mohamad.gh, mohammad.p, s.mm, sajaddrift, Seyed.mahdi, shahriar, معمار, نیما نادری, رحمانی شمس, سیدعلیرضا
امیدوارم اندازه نسخه های 150- 160 و 180 لرزش نداشته باشه!
180 اینقدر میلرزه مثل صندلی ویبره دار ماساژور می مونه
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
اکثر تاپیک هارو که نگاه بندازید وقتی یه موتور جدیدی معرفی میشه خیلی انتقاد میشه بهش، البته رینگای جالبی داره ، و جدا از این مشخصات فنی که قدرت کم موتور رو نشون میده تا زمانی که تو بازار نیاد و استفاده نشه هیچ چیز معلوم نیس ، کسی میدونه کی وارد بازار میشه ؟؟
نسبت به RS دیر داره میآد
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
تی وی اس واقعا چی فکر کرده آمپر رو اینجوری طراحی کرده؟!!
نمای عقبش از ان اس جداً زیبا تره. اما از سایر نماها (طرفین و جلو) ان اس کاملاً زیبا تره. البته نظر شخصی بندست.
این مدل ABS داره؟ ینی با ABS بیاد ایران خیلی خوب میشه.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
این موتور تو ایران اگه با قیمت حدود 6.500 تا 6.800 تومن عرضه بشه ارزش خریدن داره. چون حتی به زور میشه با پالس 220 که فک میکنم شش هفت ساله که از تولیدش میگذره مقایسش کرد.
ولی خوب اپاچی های نسل قبل هم با وجود زیبایی معایب زیادی داشتن. این که دیگه زیبایی هم نداره.
Sent from my HTC One E9PLUS dual sim using Tapatalk
نه دیگه اینقدر هم تند نریم ...واقعا قشنگه فقط دو ایراد ظاهری داره ....1-کنسول جلو که مثه یه تومور هست 2- اگزوزش
وگرنه خیلی قشنگ تر از اپاچی های 180 هست از نیمرخ خیلی عضلانی و پر هست با ابهته ...
ولی از نظر قدرت اره اصلا قابل قیاس با 220 نیست و همچنین بطور مسلم استهلاک بیشتری نسبت به پالس 220 داره
قیمتشم باتوجه به اینکه مدل 180 این موتو 6400 هست این موتور با قیمت فک کنم 7.5 عرضه بشه که اصلا ارزش نداره شایدم با قیمت 8 تومن
اینم مثل 180 شاتون کوتاهه ؟
چراغاش کپی بنلی هست
کی میاد تو بازار ؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)