نمایش نسخه قابل چاپ
زنجیر شل بود تنظیم کردم همون روز های اول
این تقه دنده فقط توی دنده یک هست و موقع زدن توی دنده این صدا میده نه موقع راه افتادن
هیچ لرزش خاصی حس نکردم توی موتور به نظرم همه چیزش اوکی باشه
شما که گفتید رفتم تموم موتور رو باز کردم اصلا چیزی به اسم آچار نداره یا شاید هم صاحب قبلی بهم نداده
دفعه بعدی که برم تمیرگاه از شمع ش هم عکس میگیرم
تقه تو دنده یک دقیقا موقع جا زدن منظور م هستنقل قول:
نوشته اصلی توسط omidco2003 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
شل بودن زنجیر ، خوردگی یا مشکلات در خورشیدی جلو
خوردگی یا مشکلات بوش توپی چرخ عقب همه باعث تولید صدا
موقع جازدن دنده یک میشه
اگر اینا نباشه ، یا اهرم کلاچ تنظیم نیست ، خلاصی زیاد داره
.یا دور درجای موتور زیاده که اونو اغلب نمیشه دستی تنظیم کرد
در مورد لرزش فرموده بودی اگر اشتباه نکنم تو دور موتور و سرعت مشخص
من در مورد آچار چیزی نگفتم ، متوجه نشدم ، دنبال جعبه آچار موتور گشتید ؟
سلام و عیدت مبارک,نقل قول:
نوشته اصلی توسط omidco2003 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یه سوال دارم,......این تقه خوردن دنده یک,...آیا وقتی موتور کاملا داغ میشه, از شدت این تقه خوردن کم میشه و یا تغییری درش حس نمیشه؟؟,
نقل قول:
نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
آچار برای باز کردن شمع
دنبالش گشتم که پیدا نکردم
زنجیر کاملا تنظیم هست طبق کاتالوگ هم چک کردم که اوکی بود
چون موتور نو هست فکر نمیکنم مشکل خرابی داشته باشه
حدس میزنم کلاچ ریگلاژ نباشه
موتور انژکتور هست و دور موتور اصلا دست من نیست به محض روشن شدن دور موتور بالا هست و بعد از چند ثانیه افت میکنه دقیقا شبیه ماشین توی زمستون
- - - Updated - - -
سلام نوروز شما هم مبارک باشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط Alireza Farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نه به هیچ وجه تغییری توی صدا ش نیست با داغ شدن موتور
- - - Updated - - -
سلام نوروز شما هم مبارک باشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط Alireza Farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نه به هیچ وجه تغییری توی صدا ش نیست با داغ شدن موتور
سلام,نقل قول:
نوشته اصلی توسط omidco2003 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اگر همه جا درست باشه(که طبیعتا باید درست باشن چون موتور نو هست) و فقط کلاج احتیاج به رگلاژ داشته باشه, توام با این صدای تق,....موتور هم باید یه تکون کوچک به طرف جلو بخوره,......و یا این که اگر با دنده دو شروع کنی,....این صدای تق خفیفتر به گوش میرسه و تکون خوردن هم کمتره,....درسته؟؟,....
بله دقیقا درستهنقل قول:
نوشته اصلی توسط Alireza Farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
تکون کوچیک میخوره
این حالت, برای کلاچ و گیربکس خوب نیست,.....عملا دنده یک باید بدون انتقال گشتاور جا بره نه به این شکل,....هر چه زودتر پیگیر این عیب بشو,نقل قول:
نوشته اصلی توسط omidco2003 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نمودار گشتاور و قدرت این موتور توی نت هر چی سرچ زدم پیدا نکردم
از بچه های اینجا کسی نداره بفرسته ببینم چطوریه؟
اخه حس میکنم این موتور همیشه باید باهاش توی دور موتور بالا رانندگی کرد وگرنه اصلا جون نداره
برای همین خیلی باید هی معکوس بدی
فکر میکنم اصلا برای همین سیستم سوپر کلاچ براش گذاشتن چون راکب خیلی باید معکوس بده
- - - Updated - - -
نمودار گشتاور و قدرت این موتور توی نت هر چی سرچ زدم پیدا نکردم
از بچه های اینجا کسی نداره بفرسته ببینم چطوریه؟
اخه حس میکنم این موتور همیشه باید باهاش توی دور موتور بالا رانندگی کرد وگرنه اصلا جون نداره
برای همین خیلی باید هی معکوس بدی
فکر میکنم اصلا برای همین سیستم سوپر کلاچ براش گذاشتن چون راکب خیلی باید معکوس بده
این موتور 16.5 نیوتن متر گشتاور داره که چیز جالبی نیست
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
حداکثر گشتاورش رو تو دور ۷۰۰۰ داده که این خوبه ،ان اس همین عدد رو
تو ۱۰۰۰ دوربالاتر میده ،
حداکثر قدرتش هم ۸۵۰۰دور داده که این یعنی گاز دادن بعد از دور موتور ۷۰۰۰ چندان دلچسب نیست با این موتورهای ،بهترین شتابگیری و تعویض دنده باید قبل ۷۰۰۰ دور انجام میشه پس موقع شتاب گیری دنده به جلو زود و سریع باشه قشنگ تر میره
سیستم اسلیپر کلاچ هم برای راحت معکوس دادن تو دورهای بالاس
یعنی شما با ۱۰۰ تا سرعت میخوای وارد پیچ تیزی بشه و نمیخوای
موتور از دستت در بره و آرومم نمیخوای بری ، تا آخرین لحظه گاز میدی
دوتا معکوس پرگاز میکشی با ۳ پرگازوارد پیچ میشی ، این سیستم کمک میکنه وقتی به دنده سنگیتر میری فشار چرخ عقب به مجموعه کلاچ و به انجین منتقل نشه ،یکم این انتقال رو شل میکنه ، سر میده ،نرمش میکنه
در نهایت من باشم اگر خورشیدی جلو رو یک دندونه کوچکتر میکنم ،
اونوقت کنندن خیلی قوی میشه ، سره گاز با زور بهتری میره مثلا دیگه هر جایی نیاز نیست ۳ رو ۲ کنید یا چهارو ۳ کنید ولی یکم ممکنه تاپ اسپیدش متاثر بشه ، کم نمیشه تو دور بالاتری بدست میاد ، این کار برای رانندگی شهری عالیه ولی اگر موتوریه که همش تو اتوبان و سرعت بالا داره میره برعکس ، خورشیدی جلو رو اگر جا داد یدونه بزرگ کنید