|
|
|
بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش
امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست
نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS
امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده
که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو
طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره
اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ
مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه
ENGINE & PERFORMANCE Type SI, 4 stroke, Oil Cooled Engine Capacity 197.75 cm3 Cylinder Arrangement Single Maximum Power 21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm Maximum Torque 18.1 Nm @ 7000 rpm Bore 66 mm Stroke 57.8 mm Carburettor / fuel injection Keihin CV / bosch-closed loop Bore to Stroke Ratio 1.14 Valve Per Cylinder 4 valves Starting Electric Start Idle Speed 1400 ± 200rpm Ignition IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system Power to Weight Ratio 0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton Compression Ratio 9.7 :1 Air Filter Paper Filter Cooling System Oil Cooler with Ram Air Assist Muffler Twin Pipe and Twin Barrel Design Clutch Wet Multi Plate – 6 Plate Design Gear box 5 Speed Gear Box Max Speed 128 kmph / 129 kmph Acceleration 0-2sec (speed in km/h) 38 km/h 0-60km/h (time in sec) 3.95 s / 3.9 s 0-100km/h (time in sec) 12 s CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL Rear Suspension Mono Tube – Monoshock Frame Double Cradle Split Synchro Stiff Frame Front Suspension Telescopic Forks Battery 12V, 9Ah Headlamp 60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp Tail Lamp LED 2.5W WHEEL, TYRE & BRAKE Rim Size (front) 1.85×17″ Rim Size (rear) 3.50×17″ Tyre Size (front) 90/90-17″ Tubeless Tyre Size (rear) 130/70-17″ Tubeless Front Disc (270 mm Petal type) Rear Disc (240 mm Petal type) Brake Fluid DOT 3 / DOT 4 DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY Height 1105 mm Length 2050 mm Width 790 mm Wheelbase 1353 mm Ground Clearance 180 mm Saddle Height 800 mm Kerb Weight 148 kg / 148.5 Max Payload 130 kg Full 12 L Reserve 2.5 L
ویرایش توسط farshad 54 : 03-08-1397 در ساعت 12:31 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
Adolf Hitler, Afshin007, Ali, ali.motahari, Alireza.BMW, amir85, B-MAX, BKING, blackwhite, boystar, CGL, erfi.747, Exel, farshad 54, gezhen, gggmail, ghool, Gladiator, hamed510, Hamoonderya, MANHUNT, mentiroso, MGEngineer, mohamad.gh, mohammad.p, s.mm, sajaddrift, Seyed.mahdi, shahriar, معمار, نیما نادری, رحمانی شمس, سیدعلیرضا
سلام
من این موتورو مرداد ماه قبل از گرونیا ( 11.500 ) ، رنگ مشکی مات گرفتم ، دلیل انتخابم این بود که اخرای سال 90 بود که (tvs rockz) گرفتم تو این 6،7 سال خرج اضافه ای نداشته ، (tvs ) خودشو ثابت کرد ب من...
هندلینگ خوبی داره، کمکای خوبی داره نمیکوبه
، من بیشتر ترک سوار میکنم بخاطر همین شتابش کم تر از زمانیه که تنها سوار میشی،
اب بندی موتور دقیق مثل گفته های سایت حساس کامپیوتر انجام دادم ، (تا 300 کیلومتر اول دور موتور از 4000تا بالاتر نبردم)
سر 300 کیلومتر هم بردم روغنشو عوض کردم ، روغن trane ریخت یه همچین چیزی ،چراغ جلوشو 200ولت یخی انداختم اون موقع 170 با دستمزد شد، 25ت هم فلشر ، سر 1000 تا هم بردم برای سرویس که فقط زنجیرو گریس زد و با دیاگ، دوباره روغنم عوض کرد ، دست به پیچای موتور نزد ، پیچای سیم کلاج شل بود که سفت نکرد پدرم اینکارو انجام داد، بخاطر همینم دیگه نبردم اونجا ،سر 2500تا هم خود پدرم روغنشو عوض کرد ،
تا الان 3000 تا راه رفتم باهاش
دنده 1 (42)، 2(67)،3رو دقیق نمیدونم، با دور موتور 9،10 هزار پر کردم
من تو اول صیاد بسمت شمال دو ترک 107 ، 110 پر کردم
لرزش موتور تا 6هزار نداره ، از 7،8 شروع میشه دقیقا زمانی که چراغ تعویص دنده روشن میشه لرزش اونقدرا زیاد نیست ولی احساس میشه جاپایی میلرزه
زین موتور بنظر من سفت ،بعد از 2/5،3 ساعت سواری نشیمنگاه درد میگیره خاستم زینو عوض کنم جایی برسیدم که گفت 650 ت ، خدایی زیاده زینش 1 متر هم نمیشه چقدر ابر یا پارچه چرم به گفته خودش مگه استفاده میشه که میشه 650، من تا 300 راضی بودم ، ولی عوص نکردم ، خودم یتیکه ابر درست کردم بهتر شده
نقطه ضعفی که داره بنظرم ترمز عقبش هست که ضعیفه ، توی سرعت بالا(واکنش سریع) بهش اعتمادی نیست چرخ قفل میکنه ، ترمز جلوش خوبه
بنظرم برای کسایی که عشق سرعت و ترک همراه دارن من پیشنهاد نمیکنم چون ترمزش بنظرم جم نمیتونه بکنه و شتابش 30درصد کم میشه شاید من اینجوری حس میکنم ولی من تنها ترجیح میدم سوارشم چون واقعا شتابش خوبه (شتاب اولیه)،
برای کسایی که تو شهرن ولی با طرح ویو یا اسکوتر حال نمیکنن خوبه تا 70 کیلومتر ترمزش جواب میده قابل اطمینانه
مصرف سوختش هم تا 60 خوبه کمه ، سرعت که میره بالا مصرف هم میره بالا
قدرت مانورشم خوبه احساس سنگینی(وزن موتور 140تا150کیلوهست) نمیکنی
من راضی هستم
کلا دستمون توی انتخاب باز نیست tvs و bajajدر یه سطح هستن ، برندای ایرانی هم پیشتاز و تک تاز و رهرو و اینور رو اونور رو بنظرم سطح کیفیتشون پایین تر از برندای هندی هست
اگه به انتخاب خودم بود من (ktm دوک 200) انتخاب میکردم ، هم وزن پایین داره هم ترمز abs
ولی اون موقع قیمتش 25 بود و بحث افت قیمت و قطعات یدکی و ....
امیدوارم صحبتایی که کردم کمکی کرده باشه
داداش دوک 200 ABS نداره اما انژکتور هست
صحبت های خوبی داشتی داداش.
اتفاقا با یک نفر دیگه از آپاچی ۲۰۰ سوارا صحبت میکردم تقریبا حرفای شمارو میزد.
قبلش هم میگفت ان اس سوار بوده.
میگفت با ان اس با سرعت خیلی بالا کاملا احسای پایداری و امنیت داشت ولی این (مثل ۱۸۰) تو سرعت بالا امنیت پایین تری داره و موتور پایدار نیست.
تو قدرت مانور هم دقیق همینه. از ns تو دست تره و راحت تر لایی میشه کشید ولی بالعکس تو سرعت ان اس استوار تره.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سلام
میخوام راهنمای موتور رو عوض کنم راهنما ال ای دی بزارم، کسی میدونه راهنمای ال ای دی rs یا بنلی به اپاچی میخوره؟؟؟؟
یه سوال دیگه،نظرتون راجب اگزوز قهرمانی برای اپاچی چیه ؟! برای موتور تک سیلندر خوبه (ارزش داره)؟
و میشه ای بی اس رو به ترمزش اضافه کرد ، اگه میشه هزینش چقدر میشه؟!
راهنما عوض کردن که مشکلی نداره فقط باید حواست باشه پایه راهنما به اون قسمتی که راهنمای موتور وصل میشه بخوره
اگزوز رو عوض کنی صدای فوق العاده ای نمیتونی از آپاچی بگیری ولی یه صدای متفاوت و بلندتر از اگزوز فابریکش خواهی داشت
تغییر سیستم ترمز این موتور به abs در حال حاضر امکان پذیر نیست و اگرم باشه هزینش خیلی زیاد میشه چون باید دیسک های ترمز - ecu - و کلی از متعلقات سیستم ترمز تغییر کنه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
بچه ها میخام رو آپاچی 200 خودم دزدگیر ببندم نظرتون چیه اخه یکی میگفت سیستم برقتو میریزه به هم نبند
من روی دو تا ان اس کاربرات بستم همراه با استارتر.یکیشونم دزدگیره تصویری بسته بودم حتی.نزدیک دو سالم داشتم .مشکلی ایجاد نکرد.
اما الان آر اس دارم و از اونجا که انژکتوره و سیستم برقش از کاربرات حساس تره مکانیکم بهم گفت فقط دزدگیره معمولی ببند و استارتر و فلاشر راهنماشم وصل نکن.حدود ۴ ماهه بستم و مشکلی ندارم.اصلی ترین وظیفه دزدگیر صدایه آژیره که فعاله و کافیه دیگه که دزد رو بترسونه
۰
اساتید آپاچیه من شیر بنزین چرا نداره؟ چون انژکتوره اینطوریه؟
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)