FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 23 نخستنخست 12345612 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 226

موضوع: apach rtr 200 4 V

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    میدان رسالت
    نوع موتور
    honda cgl
    شغل و حرفه
    فروش موبایل و تعمیرات
    نوشته ها
    641
    تشکر
    2,202
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    13-06-1397 @ 03:23 قبل از ظهر

    پیش فرض apach rtr 200 4 V

    بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



    که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



    مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
    که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه


    ENGINE & PERFORMANCE
    Type SI, 4 stroke, Oil Cooled
    Engine Capacity 197.75 cm3
    Cylinder Arrangement Single
    Maximum Power 21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm
    Maximum Torque 18.1 Nm @ 7000 rpm
    Bore 66 mm
    Stroke 57.8 mm
    Carburettor / fuel injection Keihin CV / bosch-closed loop
    Bore to Stroke Ratio 1.14
    Valve Per Cylinder 4 valves
    Starting Electric Start
    Idle Speed 1400 ± 200rpm
    Ignition IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system
    Power to Weight Ratio 0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton
    Compression Ratio 9.7 :1
    Air Filter Paper Filter
    Cooling System Oil Cooler with Ram Air Assist
    Muffler Twin Pipe and Twin Barrel Design
    Clutch Wet Multi Plate – 6 Plate Design
    Gear box 5 Speed Gear Box
    Max Speed 128 kmph / 129 kmph
    Acceleration
    0-2sec (speed in km/h) 38 km/h
    0-60km/h (time in sec) 3.95 s / 3.9 s
    0-100km/h (time in sec) 12 s
    CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL
    Rear Suspension Mono Tube – Monoshock
    Frame Double Cradle Split Synchro Stiff Frame
    Front Suspension Telescopic Forks
    Battery 12V, 9Ah
    Headlamp 60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp
    Tail Lamp LED 2.5W
    WHEEL, TYRE & BRAKE
    Rim Size (front) 1.85×17″
    Rim Size (rear) 3.50×17″
    Tyre Size (front) 90/90-17″ Tubeless
    Tyre Size (rear) 130/70-17″ Tubeless
    Front Disc (270 mm Petal type)
    Rear Disc (240 mm Petal type)
    Brake Fluid DOT 3 / DOT 4
    DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY
    Height 1105 mm
    Length 2050 mm
    Width 790 mm
    Wheelbase 1353 mm
    Ground Clearance 180 mm
    Saddle Height 800 mm
    Kerb Weight 148 kg / 148.5
    Max Payload 130 kg
    Full 12 L
    Reserve 2.5 L
    ویرایش توسط roma : 06-11-1394 در ساعت 10:32 قبل از ظهر
    mobilecount.cra.ir


  2. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    220DTSi - RV250 - CG125
    نوشته ها
    400
    تشکر
    1,312
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    11-08-1396 @ 03:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    به نظرم کسی که این موتور رو طراحی کرده عقب افتاده ذهنی بوده
    عکسهای موتورو یه بار با دقت نگاه کنین, میفهمین چی میگم
    اگزوز , کیلومتر شمار , درب باک و ...
    پس کی یه روز خوب میاد؟...


  3. تعداد 4 کاربر از B-MAX برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #12

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    KTM Duke 250
    نوشته ها
    373
    تشکر
    797
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-06-1397 @ 09:23 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ان اس هم اوایل شبیه سوسک و ملخ و..... بود دیدید که دوساله مثه سی جی پرشد تو خیابون ... اینم مثه ان اس شایدم بدتر چون عشق آپاچی زیاد داریم

  5. تعداد 10 کاربر از M@hdi برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    غرب تهران
    نوع موتور
    wave sabin 125
    نوشته ها
    669
    تشکر
    5,554
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-04-1396 @ 02:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط M@hdi نمایش پست ها
    ان اس هم اوایل شبیه سوسک و ملخ و..... بود دیدید که دوساله مثه سی جی پرشد تو خیابون ... اینم مثه ان اس شایدم بدتر چون عشق آپاچی زیاد داریم
    دقیقا هنوزم با اینکه چرت بودن آپاچی ثابت شده طرف عشق زندگیش شده آپاچی !! یا همین ان اس که به قول شما شبیه حیوون بود اولاش بعد عین چی پر شد تازه منهای قیمت بالاش و عیب های فنی که داره

  7. تعداد 3 کاربر از erfi.747 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #14

    موتور سوار

    نوع موتور
    روان ....
    نوشته ها
    146
    تشکر
    18
    Last Online
    24-01-1396 @ 06:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلاام دوستات خووب به چیز طبیعی هست هر کسی که میاد سنت شکنی کنه تو طراحی اولش با مشکل رو به روو میشه.اینم یه سنت شکنی کرده ولی باید صبر کرد که آیا مثل هیو سانگ اکسیو نا موفق خواهد بود یا موفق.یه وقتی ان اس اوومد با قیمت 10 تومان همه گفتن کی میخره....ولی الان یه سری به قسمت فرووش بزنی از هوندا 125 بیشتر شده موتوراااش...پس اینم وقتی بیاد اگه قیمت کم داشته باشه میبینید همه میخرن اگه زیادم باشه بازم همه میخرن و خیلی بیشتر میخرن چوون قدرت انتخابی نداری مجلووری میفهمی مجبووور دوستان خووبم

  9. تعداد 10 کاربر از amirkhafan68 برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #15

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    220DTSi - RV250 - CG125
    نوشته ها
    400
    تشکر
    1,312
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    11-08-1396 @ 03:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    پالس ان اس سال 2012 که عرضه شد خداییش موتور قشنگی بود و همین اگزوزش که زیر موتوره باعث میشه قدرت مانورش خیلی بهبود پیدا بکنه و هی اینور و اون ور گیر نکنه
    قدرتش هم روی کاغذ خیلی مناسب بود من از همون اول عاشق رنگ قرمزش شدم
    اما وقتی از پشت پالس 220 اومدم و ان اس سوار شدم اونقدری افزایش قدرت حس نکردم که خودمو راضی کنم 220 رو بفروشم و 3 تومن روش بزارم تا بتونم ان اس بخرم

    ولی العان یکی بیاد منو روشن بکنه که فازشون چی بوده که درب باک رو یه وری کار گذاشتن
    از پشت به اگزوز نگاه کنین چقدر تو ذوق میزنه اگار یه چیز اضافس
    یا کیلومتر شمار که انگار فلاپ روش بوده باد برده
    الحق پیشرفتهایی داشته مثل خود باک, فلاپ زیر, هواکش روی فلاپ عقب, زین و لاستیکهای پیرلی (البته اگه تو ایران لاستیکو عوض نکنن!)
    اما 3 مورد بالا این پیشرفتهارو حروم کرده


    درکل پیدا میشن کسانی که این موتور رو بخرن
    اما اگه روزی صفر این موتور رو 5 تا 5.5 بدن من میتونم چشمم رو روی نواقص ظاهریش ببندم و یکی بخرم
    اما رو قیمت 8-9 تومن نمیتونه حریف مناسبی برای ان اس باشه چون تو بازار ما جای خودشو پیدا کرده
    ویرایش توسط B-MAX : 08-11-1394 در ساعت 06:57 بعد از ظهر
    پس کی یه روز خوب میاد؟...


  11. تعداد 11 کاربر از B-MAX برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #16

    موتور سوار

    نوع موتور
    روان ....
    نوشته ها
    146
    تشکر
    18
    Last Online
    24-01-1396 @ 06:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    خووب ان اس هم با مشکل شاتوون خیلی خودشوو بد شنوون داده.خدا کنه اینم اون مشکلو نداشته باشه ولی چون شاتوون کووچیکه گمون کنم بدتر از ان اس داره خخخ

  13. تعداد 2 کاربر از amirkhafan68 برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #17

    موتور سوار

    محل سکونت
    گلستان - گرگان
    نوع موتور
    پولسار ار اس200 مدل2017
    شغل و حرفه
    لوازم جانبی موبایل
    نوشته ها
    243
    تشکر
    497
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    31-06-1397 @ 03:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    به نظر من این موتور مثه اپاچی سال 89 . 90 که اول یطوری بودن بد از سال 92 فانتزی زیبا تر شدن
    این موتورم نسخه ی بعدی داره که یکی دوسال دیگه میاد و قشنگ تر ازین میشه
    امیر علی هستم


  15. تعداد 5 کاربر از big_00a برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #18

    موتور سوار

    محل سکونت
    میدان رسالت
    نوع موتور
    honda cgl
    شغل و حرفه
    فروش موبایل و تعمیرات
    نوشته ها
    641
    تشکر
    2,202
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    13-06-1397 @ 03:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    Ns داستانش به کل با این فرق میکنه ns دوتا معقوله داره که این نداره اولی زیبایی و دومی قدرت این اپاچی هیچ کدوم نداره شتاب ۹/۷ پالس ns در مقابل شتاب ۱۲ثانیه ای اپاچی قرار میگیره که خیلی زیاده
    حالا ۱۸۰پالس و اپاچی از لحاظ توان و عملکرد خیلی تفاوت ندارن بنابرین میشه نسبت فروش ۵۰ به ۵۰براش قاعل شد
    ولی ns و 4v چی ؟
    اگه محدود قیمتی ۷میلیون باشه یه رقیب خوب داره پالس ۲۲۰اگه بالاترم باشه که ns هست شرکت tvs که این همه کانسپت های عجیب با قدرت های باور نکردنی به ملت نشون میداد کل زورش همین بوده ایا ؟ این همکار جدید bmw
    mobilecount.cra.ir

  17. تعداد 10 کاربر از roma برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #19

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    پالس NS200
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    113
    تشکر
    48
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    12-06-1397 @ 06:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این همه تاخیر آخر هم یه همچین طرحی ، یه خورده نا امید کننده است ، اما فکر میکنم مشگل شاتون رو‌ نداشته باشه چون شتاب موتور تو دنده های بالا تعریفی ندار در نتیجه شاید خیلی نشه بهش فشار آورد که کار به شاتون زدن برسه

  19. تعداد 3 کاربر از kia51 برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #20

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    نامی 110
    نوشته ها
    358
    تشکر
    560
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-06-1397 @ 11:00 قبل از ظهر

    پیش فرض

    طراحی ش خیلی خیلی شبیه موتور 300 سی سی جدید bmw هست

  21. تعداد 2 کاربر از omidco2003 برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 2 از 23 نخستنخست 12345612 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:00 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا