|
|
|
بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش
امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست
نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS
امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده
که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو
طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره
اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ
مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه
ENGINE & PERFORMANCE Type SI, 4 stroke, Oil Cooled Engine Capacity 197.75 cm3 Cylinder Arrangement Single Maximum Power 21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm Maximum Torque 18.1 Nm @ 7000 rpm Bore 66 mm Stroke 57.8 mm Carburettor / fuel injection Keihin CV / bosch-closed loop Bore to Stroke Ratio 1.14 Valve Per Cylinder 4 valves Starting Electric Start Idle Speed 1400 ± 200rpm Ignition IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system Power to Weight Ratio 0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton Compression Ratio 9.7 :1 Air Filter Paper Filter Cooling System Oil Cooler with Ram Air Assist Muffler Twin Pipe and Twin Barrel Design Clutch Wet Multi Plate – 6 Plate Design Gear box 5 Speed Gear Box Max Speed 128 kmph / 129 kmph Acceleration 0-2sec (speed in km/h) 38 km/h 0-60km/h (time in sec) 3.95 s / 3.9 s 0-100km/h (time in sec) 12 s CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL Rear Suspension Mono Tube – Monoshock Frame Double Cradle Split Synchro Stiff Frame Front Suspension Telescopic Forks Battery 12V, 9Ah Headlamp 60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp Tail Lamp LED 2.5W WHEEL, TYRE & BRAKE Rim Size (front) 1.85×17″ Rim Size (rear) 3.50×17″ Tyre Size (front) 90/90-17″ Tubeless Tyre Size (rear) 130/70-17″ Tubeless Front Disc (270 mm Petal type) Rear Disc (240 mm Petal type) Brake Fluid DOT 3 / DOT 4 DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY Height 1105 mm Length 2050 mm Width 790 mm Wheelbase 1353 mm Ground Clearance 180 mm Saddle Height 800 mm Kerb Weight 148 kg / 148.5 Max Payload 130 kg Full 12 L Reserve 2.5 L
ویرایش توسط farshad 54 : 03-08-1397 در ساعت 12:31 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
Adolf Hitler, Afshin007, Ali, ali.motahari, Alireza.BMW, amir85, B-MAX, BKING, blackwhite, boystar, CGL, erfi.747, Exel, farshad 54, gezhen, gggmail, ghool, Gladiator, hamed510, Hamoonderya, MANHUNT, mentiroso, MGEngineer, mohamad.gh, mohammad.p, s.mm, sajaddrift, Seyed.mahdi, shahriar, معمار, نیما نادری, رحمانی شمس, سیدعلیرضا
دوستال لطف کنید یه نمایندگی تعمیر و سرویس دوذه ایی ضمانت شرکت معرفی کنید که من بتونم خودم موقع سرویس و آچار کشی حضور داتشته باشم.راستش نمیخوام موتور صبح بزارم و عصر برم بگیرم.لطفا بگید چه روغنی بخرم .موتور من تو دور بالا و مخصوصا دو ترکه یه صدا لرزش فلزی میاد.کجا ببرم کارش درست باشه
- - - Updated - - -
نظرتون راجع به کیفیت لاستیکها چیه؟یاسا روش انداختن.باید عوض منم؟؟چون تا چند ماه اوضاع مالی خرابه.
pooya.a
دوستان بخوام تجربم تو این 400 کیلومتر بگم موتور شتاب و ترمز خوبی داره.تو این گرما اصلا از انجین احساس داغی نمیشه.من فیلا دور موتور کامل پر نمیکنم و فشار بش نمیارم تا بعد آب بندی ولی با این حال 90 تا راحت میره و شتاب تو دنده 5 عالیه.فقط متاسفانه دو ترک عملکرد موتور ضعیف میشه.البته خوب راه میره و شتاب میگیره و کم نمیاره ولی اصلا قابل مقایسه با تکی سوار نیست.مخصوصا دو ترک تو دنده چهار و پنج یه صدا تر تر از گیربکس میاد انگار یه چیزی میلرزه.حال بعد آچارکشی و تعویض روغن ببینم این رفع میشه یا نه چون موتور روغن کارخونه توشه و خیلی کم داره و خیلی هم آبکیه روغنه.
یه نکته مهم:: دوستان من واسه روغن مخصوص این موتور خیلی گشتم و تحقیق کردم.اکثر روغنها خارجی که تمام سنتتیک و کیفیت اس ال و 10-40 باشه همه مخصوص موتور خودرو هستن.و این مشخصات خیلی کم هستش.بعد کلی گشتن یه روغن پیدا کردم دقیقا مشخصات با روغن پیشنهادی کارخانه یکی و از همه مهمتر رو نوشته مخصوص موتورها چهار زمانه.شاید دوستان باتجربه بشناسن ولی من ندبده بودم.روغن هیوندایی و ساخت کره.عالیه و تو تجربه دی جی کلا چند نفر نوشته بودن تو موتورها گرون قیمت استفاده کرن و خیلی راضی بودن.قیمتش هم عالیه و لیتری 24 تومنه.من 3 تا 1 لیتری گرفتم.و قید گارانتی زدم و خودم هزینه میکنم چون مطمعنم نمایندگیا هیچ سودی واسه من ندارن و روغن خوب استفاده نمیکنن.کسی روغن خواست پیام بده تا بش بگم چجوری تهیه کنه.چون تو بازار ندیدم
pooya.a
این روغن هیوندای میگن خوبه و قیمتش هم مناسبه ،،کجا میشه تو تهران تهیه کرد؟؟؟
فقط حیف 10-40 هستش و الان واسه غصل گرما ننمی دونم می تونه مناسب باشه یا نه؟؟؟؟
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
- - - Updated - - -
این روغن هیوندای میگن خوبه و قیمتش هم مناسبه ،،کجا میشه تو تهران تهیه کرد؟؟؟
فقط حیف 10-40 هستش و الان واسه غصل گرما ننمی دونم می تونه مناسب باشه یا نه؟؟؟؟
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
این داستان فصل سرما و گرما یه حرف غیر منطقی و من درآوردی این مکانیکا و روغن فروشاس.من کلی تحقیق کردم.تو انجین فقط باید روغن پیشنهادی کارخونه بریزید.اگه کارخونه ایی پیدا کردید که گفت تابستون و زمستون مدلا مختلف استفاده کنید به منم نشون بدید.دما انجینها بعد از چند دقیقه به یه حدی میرسه حالا میخواد هر فصلی باشه.مخصوصا این انجینا جدید.روغن آپاچی دویس 10-30 هستش و 10-40 هم خود کارخونه پیشنهاد داده.استاندادرد جاسو و sl.همه رو من فقط تو این روغن دیدم.واسه خرید باید چند نفر بشیم چون تعداد کم نمیفروشن.تو خصوصی پیام بدید کم از انبار مرکزی میارم.تو دیجی کالا هم پخش میکنن که الان ناموجودش کرده که گرونش کنه.فقطم یک لیتری هستش.
ویرایش توسط پوویا : 26-04-1397 در ساعت 12:47 قبل از ظهر
pooya.a
از بنلی جفت میخوام بیام سمت این
بازم طبق معمولا طالبش تو کرمانشاه بسیار کمه
یه چند سوال داشتم در خصوص خریدش؟
رو کیلومترش اون چراغ قرمزه بالاش کارش چیه چشمک میزنه؟
شمارنده تاپ اسپید داره؟
انجینش اهل گرم کردن و بالارفتن دما هست نیست؟
فیلتر روغنش مخصوصه یا مثل باقیه اپاچی های پایین تره؟
وضعیت دنده هاش چطوریه آیا اینم یک و دوش اول دوم سه و چهار و پنجش بد جا میخوره؟
ممنون
بنظرم بهترین دویست سی سی ایران همینه...خیلی ساده کم استهلاک نرم و شتاب عالی...من که خیلی راضیم...حالا شاید آر اس تاپ اسپیدش ده تا بیشتر باشه...واسه من مهم نیست..مهم اینه الکی شلوغش نکردن مثله ان اس که واسه یه موتور دویست رادیات آب بزارن الکی شش دندش کنن.. ایراد موتوری ان اسم که همه میدونن.یه خوبی این موتور صداشه که وقتی روشن میشه مثله بنلی تک و ان اس فقط صدا خرخره زنجیر نمیده.بنظرم اگه تاپ اسپید واست مهم نیست همینو بگیر.چون فقط تاپ اسپیدش نسبت به ان اس و آر اس کمتره...وگرنه بخاطره بروز بودن انجین و کیفیت هزینه نگهداریش خیلی راحت تر از ان اس و آر اسه...در ضمن اگه ممکنه اون نقده اول صفحه که کاملا اشتباهه و مقرضانه نوشته شده رو لطفا پاک کنید.خیلی مسخرس طرف هنوز از نزدیک این موتورو ندیده بود برگشته نظره کارشناسی داده که شکست خوردس.البته امیدوارم مثله ان اس اینقدر زیاد نشه که روش خورجین و طلق بندازن...همینجوری تک و توک باشه خیلی بهتره
pooya.a
داداش اگه ما اینجا نظر میدیم برای کمک به دیگران در انتخاب موتورشونه . شما یک جوری از ان اس بد گفتین و مزایا رو به معایب تبدیل کردین که اگه کسی ندونه فکر میکنه فردا ان اس بخره یک هفته بعد انجینش میاد پایین ! والا من ان اس داشتم تا 18 هزار کارکرد کلی هم بهش فشار آوردم اما هیچ مشکلی براش پیش نیومد و فقط خرجش بنزین و روغن بود . داداش گیربکس 6 دنده 100% مزیت هست و فشار روی گیربکس تقسیم بر 6 میشه بجای 5 که معلومه بهتره . رادیات برای موتور 200 سی سی کجاش ایراد هست ؟!! حتی کی تی ام 125 هم رادیات داره . حالا اگه بعضی شرکت ها نمیذارن برای کاهش هزینه هست وگرنه همه میدونن مایع خنک بهتر از روغن خنک هست . صدای انجین پالس مخصوصا ان اس کم هست ( حداقل درمقابل آپاچی و بنلی ) و نمیفهمم منظورت از صدای خر خر زنجیر چی هست ؟! از نظر من تنها برتری آپاچی لاستیکهاش هست و کیلومتر شمار دیجیتالیش که باز طراحیش جالب نیست . اما در بقیه موارد ان اس برتر هست . اگه از نظر شما ان اس الکی شلوغ هست و آپاچی چون ساده هست پس بهتره میشه نتیجه گرفت سی جی هم چون از آپاچی ساده تره پس بهتره !
با احترام به نظرم دوستمون یکسری موارد رو میگم چون هردو موتور رو داشتم .گیربکس 6 دنده ورادیات اب 100درصد بهتره قبول اما نه رو موتور 200سی سی ضمن اینکه هزینه نگه داری و تعمیر رو بالا می بره و عملا کاربرد زیادی نداره شما توجاده خصوصا تو باد نمی تونی از دنده 6 استفاده کنی .یا تو گرما وسرما دائم باید حواست به رادیات وفنش باشه تا مشکلی برای موتور پیش نیاد .این دو موتور تاحدودی تو یک رده هستن و برتری خاصی نسبت به هم ندارن ومزایا ومعایبی دارن وبه نظرمن از موتورای چینی وکره ای بهتر هستن .اما این اختلاف قیمت کفه ترازو رو به نفع اپاچی 200کرده
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)