FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 12 از 33 نخستنخست ... 2891011121314151622 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 111 به 120 از 326

موضوع: apach rtr 200 4 V

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    میدان رسالت
    نوع موتور
    hero thriller
    شغل و حرفه
    فروش موبایل و تعمیرات
    نوشته ها
    640
    تشکر
    2,197
    علاقمند به موتورهای اسکوتر
    Last Online
    06-03-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض apach rtr 200 4 V

    بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش






    امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست



    نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS





    امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده





    که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو



    طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره



    اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ





    مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
    که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه


    ENGINE & PERFORMANCE
    Type SI, 4 stroke, Oil Cooled
    Engine Capacity 197.75 cm3
    Cylinder Arrangement Single
    Maximum Power 21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm
    Maximum Torque 18.1 Nm @ 7000 rpm
    Bore 66 mm
    Stroke 57.8 mm
    Carburettor / fuel injection Keihin CV / bosch-closed loop
    Bore to Stroke Ratio 1.14
    Valve Per Cylinder 4 valves
    Starting Electric Start
    Idle Speed 1400 ± 200rpm
    Ignition IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system
    Power to Weight Ratio 0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton
    Compression Ratio 9.7 :1
    Air Filter Paper Filter
    Cooling System Oil Cooler with Ram Air Assist
    Muffler Twin Pipe and Twin Barrel Design
    Clutch Wet Multi Plate – 6 Plate Design
    Gear box 5 Speed Gear Box
    Max Speed 128 kmph / 129 kmph
    Acceleration
    0-2sec (speed in km/h) 38 km/h
    0-60km/h (time in sec) 3.95 s / 3.9 s
    0-100km/h (time in sec) 12 s
    CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL
    Rear Suspension Mono Tube – Monoshock
    Frame Double Cradle Split Synchro Stiff Frame
    Front Suspension Telescopic Forks
    Battery 12V, 9Ah
    Headlamp 60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp
    Tail Lamp LED 2.5W
    WHEEL, TYRE & BRAKE
    Rim Size (front) 1.85×17″
    Rim Size (rear) 3.50×17″
    Tyre Size (front) 90/90-17″ Tubeless
    Tyre Size (rear) 130/70-17″ Tubeless
    Front Disc (270 mm Petal type)
    Rear Disc (240 mm Petal type)
    Brake Fluid DOT 3 / DOT 4
    DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY
    Height 1105 mm
    Length 2050 mm
    Width 790 mm
    Wheelbase 1353 mm
    Ground Clearance 180 mm
    Saddle Height 800 mm
    Kerb Weight 148 kg / 148.5
    Max Payload 130 kg
    Full 12 L
    Reserve 2.5 L
    ویرایش توسط farshad 54 : 03-08-1397 در ساعت 12:31 بعد از ظهر
    mobilecount.cra.ir


  2. #111

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    هندلینگ ان اس بهتره و موتور خابیدن و بلند شدن قرص تری داره نسبت به آپاچی

    ولی 5 دنده بودن سریع دور موتورو به ته میرسونه و بهتر بگم حالت اکونومی دنده 6 ان اس رو نداره

    موضوع جدید اینه که با یه ان اس انژکتور با هم میرفتیم اصلا صدای موتورش با موتور من که کاربرات بود

    فرق میکرد و اصلا شلاقی تو دور پایین و تیز تو دور بالا نبود !!!؟

    ترمز ان اس تو دست تره و کمک جلو ان اس به خاطر قطور تر بودن یکم سفت تره

    در کل بدم نیومد ازش ولی چون چندیدن نوبت هی فیس لیفت و آپ گرید انجین شده نخواهم خرید

    وقتشه مثل پالس یک نسخه بروز می داد ...فعلا درگیر آپاچی 310 هستن ....

  3. تعداد 6 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #112

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulsar 220f
    شغل و حرفه
    گرافیک
    نوشته ها
    573
    تشکر
    2,069
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    28-08-1399 @ 11:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    هندلینگ ان اس بهتره و موتور خابیدن و بلند شدن قرص تری داره نسبت به آپاچی

    ولی 5 دنده بودن سریع دور موتورو به ته میرسونه و بهتر بگم حالت اکونومی دنده 6 ان اس رو نداره

    موضوع جدید اینه که با یه ان اس انژکتور با هم میرفتیم اصلا صدای موتورش با موتور من که کاربرات بود

    فرق میکرد و اصلا شلاقی تو دور پایین و تیز تو دور بالا نبود !!!؟

    ترمز ان اس تو دست تره و کمک جلو ان اس به خاطر قطور تر بودن یکم سفت تره

    در کل بدم نیومد ازش ولی چون چندیدن نوبت هی فیس لیفت و آپ گرید انجین شده نخواهم خرید

    وقتشه مثل پالس یک نسخه بروز می داد ...فعلا درگیر آپاچی 310 هستن ....
    آقا نیما جان این قسمت شلاقی رو متوجه نشدم.

    ان اس انژکتور شلاقی میزنی راه نمیره و در دور بالا تیز نیست مثل کاربرات؟
    یا اصلا منظورتون آپاچی ۲۰۰ بود؟

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    هندلینگ ان اس بهتره و موتور خابیدن و بلند شدن قرص تری داره نسبت به آپاچی

    ولی 5 دنده بودن سریع دور موتورو به ته میرسونه و بهتر بگم حالت اکونومی دنده 6 ان اس رو نداره

    موضوع جدید اینه که با یه ان اس انژکتور با هم میرفتیم اصلا صدای موتورش با موتور من که کاربرات بود

    فرق میکرد و اصلا شلاقی تو دور پایین و تیز تو دور بالا نبود !!!؟

    ترمز ان اس تو دست تره و کمک جلو ان اس به خاطر قطور تر بودن یکم سفت تره

    در کل بدم نیومد ازش ولی چون چندیدن نوبت هی فیس لیفت و آپ گرید انجین شده نخواهم خرید

    وقتشه مثل پالس یک نسخه بروز می داد ...فعلا درگیر آپاچی 310 هستن ....
    آقا نیما جان این قسمت شلاقی رو متوجه نشدم.

    ان اس انژکتور شلاقی میزنی راه نمیره و در دور بالا تیز نیست مثل کاربرات؟
    یا اصلا منظورتون آپاچی ۲۰۰ بود؟
    هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
    آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
    باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
    گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو

  5. تعداد 3 کاربر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #113

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    منظورم صدای ان اس کاربرات بود

    وقتی درجا گازو میتابونی ول میکنی مثل حالت گرم کردن ، حجم دود خروجی میوفته تو کوتاهی اگزوز یک صدای خاصی میده تو دور بالا هم که صداش خیلی خوبه

    این موضوعات بالا رو در ان اس انژکتور ندیدم !!

  7. تعداد 4 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #114

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulsar 220f
    شغل و حرفه
    گرافیک
    نوشته ها
    573
    تشکر
    2,069
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    28-08-1399 @ 11:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من که با صدای ان اس کاربرات که خودم دارم خیلی حال میکنم. صدای نرم و دل نشین که تو دور بالا غرش گوش نوازی داره.
    ولی ان اس انژکتور پشتش نَشستم ببینم چطوره ولی گذری میشنوم بنظرم صداش زیر تر و بیشتر به دوک شبیه شده.

    صدای آپاچی ۲۰۰ هم فرق چندانی با ۱۸۰ نداره جز اینکه کمی بلند تر و بم تر شده بنظرم. تو مایه های صدای بنلی تک
    هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
    آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
    باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
    گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو

  9. تعداد 4 کاربر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #115

    موتور سوار

    نوع موتور
    دایلیم
    نوشته ها
    96
    تشکر
    240
    Last Online
    05-09-1399 @ 11:32 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi نمایش پست ها
    داداش خدا وکیلی من بار ها آپاچی ۲۰۰ با طلق و سفره و ... دیدم یعنی شما ندیدید؟!
    بعد ان اس ۱۱ نمی ارزه بعد این موتور می ارزه؟
    الان ان اس در حد تو سایت دیوار یارو 13 تومن آگهی کرده...تو ایران کافیه بفهمن یه چیزی ازش استقبال شده...خوده مردم کمک میکنن به گرونتر شدنش.منم خیلی دلم میخواد ان اس بخرم فقط از اینکه الکی گرونش میکنن بدم میاد.احتمالا یه آونجر یا 220 بدون فلاپ بخرم اگه خدا بخواد.ان اس قیمتش الکی دو تومن زیاده
    pooya.a

  11. تعداد 2 کاربر از پوویا برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #116

    موتور سوار

    نوشته ها
    303
    تشکر
    408
    Last Online
    18-03-1401 @ 01:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    درمورد قیمت حق با شماست و نباید مثلا قیمت ان اس بیش از ۵۰۰ تومن گرونتر از ۲۲۰ باشه چون قیمت جهانی ۲۲۰ در هند ۹۱ هزار روپیه هست و ان اس هم ۹۶ هزار روپیه و معلوم نیست چطور در ایران اینهمه اختلاف قیمت دارن و درواقع ۲۲۰ هم قیمتش معقول نیست و باید پایینتر باشه حالا ان اس رو کجای دلمون بذاریم ! باز لااقل بنلی قیمتش با توجه به بازار جهانیش معقولتر هست ! در کل پیشنهاد میکنم بین ۲۲۰ بدون فلاپ و ان اس حتی اگه شده کارکرده ان اس بگیری بهتر از صفر ۲۲۰ هست و اینو با تجربه داشتن هر دو موتور میگم هرچند که ۲۲۰ هم واقعا موتور خوبیه اما دوستانه واقعیت رو به شما گفتم

  13. تعداد 4 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #117

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    اونجر-پاکشتی اپریلیا
    نوشته ها
    126
    تشکر
    193
    Last Online
    24-05-1400 @ 11:03 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با سلام خدمت دوستان
    مدتی هست این موتور رو خریداری کردم پس از چند روز استفاده .باتوجه به موتورهایی که قبلا داشتم می تونم بگم خیلی نظراتی که بعضی دادن واقعا در مورد این موتور صدق نمیکنه وبیشتر گمراه کننده هست .از نظر سواری وهندلینگ اصلا قابل مقایسه با 180 و160نیست وبه مراتب ازاونها سرتره اینو میگم چون هرسه موتور رو داشتم .200 تنها یک فیس لیفت نیست وبعضی از ایرادهای 180 رو تو 200 برطرف کردن به عنوان مثال دسته فرمون که بالاتر هست هم چرخش بیشتری داره وهم رو کتف وشانه فشار نمیاد

  15. تعداد 4 کاربر از mohammadazari برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #118

    ناظم سایت

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Kawasaki Z300 2016
    نوشته ها
    2,322
    تشکر
    2,864
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    10-01-1403 @ 05:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط پوویا نمایش پست ها
    الان ان اس در حد تو سایت دیوار یارو 13 تومن آگهی کرده...تو ایران کافیه بفهمن یه چیزی ازش استقبال شده...خوده مردم کمک میکنن به گرونتر شدنش.منم خیلی دلم میخواد ان اس بخرم فقط از اینکه الکی گرونش میکنن بدم میاد.احتمالا یه آونجر یا 220 بدون فلاپ بخرم اگه خدا بخواد.ان اس قیمتش الکی دو تومن زیاده
    .
    خدا بیامرزه ان اس الان 13 تومنه ولی آپاچی 200 همچنان 10800 هستش... 220 هم موتور مفت قیمتیه وقتی آپاچی 180 روی 9 تومنه 220هم 9 تومن میرزه واقعا
    .
    در مورد آپاچی 200 هم چون در ایران اکثرن دنبال سرعت هستن برای همین ازش استقبال نشده چون در حد همون 180 راه میره حالا 5تا بالاتر البته رخشم هست تا مقداری... برای همینه کارکردش افتش زیاده و میشه بجای اینکه بری 180 بگیری یه 200 بخری و واقعا ارزششو داره
    خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن

  17. تعداد 4 کاربر از Alireza.BMW برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #119

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    اونجر-پاکشتی اپریلیا
    نوشته ها
    126
    تشکر
    193
    Last Online
    24-05-1400 @ 11:03 قبل از ظهر

    پیش فرض

    متاسفانه شرکت در قیمت گذاری 200 درابتدای ورود خوب عمل نکرد ولی الان با توجه به افزایش قیمت 180 وان اس خرید این موتور منطقی تره وگزینه بهتری هست

  19. تعداد 3 کاربر از mohammadazari برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #120

    موتور سوار

    نوشته ها
    303
    تشکر
    408
    Last Online
    18-03-1401 @ 01:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza.BMW نمایش پست ها
    .
    خدا بیامرزه ان اس الان 13 تومنه ولی آپاچی 200 همچنان 10800 هستش... 220 هم موتور مفت قیمتیه وقتی آپاچی 180 روی 9 تومنه 220هم 9 تومن میرزه واقعا
    .
    در مورد آپاچی 200 هم چون در ایران اکثرن دنبال سرعت هستن برای همین ازش استقبال نشده چون در حد همون 180 راه میره حالا 5تا بالاتر البته رخشم هست تا مقداری... برای همینه کارکردش افتش زیاده و میشه بجای اینکه بری 180 بگیری یه 200 بخری و واقعا ارزششو داره
    با این قیمتهایی که گفتی خرید ان اس صفر برای بعضیها ناخواسته منتفی میشه و از بین آپاچی 200 و 220 بدون فلاپ انتخاب واقعا سخت میشه چون به هر حال آپاچی از نظر تکنولوژی 6 سالی جدیدتر هست و قطعا سواری بهتری میده به همراه ترمزهای بهتر ، طراحی تهاجمی تر ، لاستیک بهتر ، کمک عقب تکی و سیستم انژکتور و از اون طرف هم 220 قیمت پایینتر با شتاب و سرعت بیشتر مورد پسند خیلیها واقع میشه . یک نکته ای که خیلیها کمتر بهش توجه میکنن ارتفاع موتور هست که 220 برای قد بلندها مناسبتر هست و آپاچی برای امثال من با قد 170 .

  21. تعداد 3 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 12 از 33 نخستنخست ... 2891011121314151622 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:27 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا