موضوع: apach rtr 200 4 V

بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش






امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست



نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS





امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده





که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو



طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره



اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ





مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه

ENGINE & PERFORMANCE
Type				SI, 4 stroke, Oil Cooled
Engine Capacity				197.75 cm3
Cylinder Arrangement				Single
Maximum Power				21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm
Maximum Torque				18.1 Nm @ 7000 rpm
Bore				66 mm
Stroke				57.8 mm
Carburettor / fuel injection				Keihin CV / bosch-closed loop
Bore to Stroke Ratio				1.14
Valve Per Cylinder				4 valves
Starting				Electric Start
Idle Speed				1400 ± 200rpm
Ignition				IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system
Power to Weight Ratio				0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton
Compression Ratio				9.7 :1
Air Filter				Paper Filter
Cooling System				Oil Cooler with Ram Air Assist
Muffler				Twin Pipe and Twin Barrel Design
Clutch				Wet Multi Plate – 6 Plate Design
Gear box				5 Speed Gear Box
Max Speed				128 kmph / 129 kmph
Acceleration
0-2sec (speed in km/h)				38 km/h
0-60km/h (time in sec)				3.95 s / 3.9 s
0-100km/h (time in sec)				12 s
CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL
Rear Suspension	Mono Tube – Monoshock
Frame	Double Cradle Split Synchro Stiff Frame
Front Suspension	Telescopic Forks
Battery	12V, 9Ah
Headlamp	60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp
Tail Lamp	LED 2.5W
WHEEL, TYRE & BRAKE
Rim Size (front)		1.85×17″
Rim Size (rear)		3.50×17″
Tyre Size (front)		90/90-17″ Tubeless
Tyre Size (rear)		130/70-17″ Tubeless
Front		Disc (270 mm Petal type)
Rear		Disc (240 mm Petal type)
Brake Fluid		DOT 3 / DOT 4
DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY
Height			1105 mm
Length			2050 mm
Width			790 mm
Wheelbase			1353 mm
Ground Clearance			180 mm
Saddle Height			800 mm
Kerb Weight			148 kg / 148.5
Max Payload			130 kg
Full			12 L
Reserve			2.5 L

نوشته اصلی توسط ehsan_cyber

با سلام جالبه با سی روز مطالعه و داشتن تجربه آپاچی 180 برخلاف ns200 که به دلیل کوتاهی شاتون نیم ثانیه شتاب بیشتری داره ولی باید بگم ns شاتون زدنش خیلی زیاده دلیلشم کوتاهی شاتون هستش و بدی دیگش اینکه آب خنک هستش بهتره یکم واقع بین باشید و ریپلی بدون تجربه رو کنار بگذارید آپاچی 200 باید بگم نمای واقعیش خیلی بهتر از عکسش هستش قدرت و شتاب بسیار نرمی داره امنیت جانی بیشتری دارید هیچ وقت یک شتاب نیم ثانیه ای ارزش جونتون رو نخواهد داشت دوستای گلم وقتی با 160 کیلومتر با آپاچی تخته گاز بری اینه ns200 قفل کنه خوبه آیا حرکی بگه قفل نمیکنه مسگم داداش تاپ اسپید بگیر نبودی وگرنه الان تو تعمیر گاه بودی کسی که تاپ اسپید و زیبایی واقعی و خشن دوست داره که جذابیت خاص داره باید آپاچی 200 رو از نزدیک لمث کنه بعد بگه زشته بعد ns 200 هم از نزدیک مقایسه کنه ببینم بازم. به طراحی قدیمی گرچه مثال 2017 تولید کرده نیو فیس ولی بازم به زیبایی آپاچی 200 و قدرت دوام آپاچی رو نمیتونه هیچ وقت داشته باشه تجربه واقعی خودم رو عرض کردم قیمت سال97 هم برای آپاچی ده میلیون و دویست خودم خریدمش رنگ سفید بسیار راضیم و با کیفیتم هستش احساس شادی بهت میده وقتی تخته گاز میری استقامتش رو تایید میکنم برید شمال بیایید یک و نیم باک مصرف میکنه

- - - Updated - - -

اگر به صحت حرفای من کمی شک دارید کافیه این من به پنج نمایندگی تهران و تعمیرگاه های خود نمایندگی tvs و ns مراجعه کنید سی روزه دارم میچرخم و تحقیق میکنم سرعت فیکس آپاچی 160k بر ساعته و به دلیل قوانین که داریم الکی گفتن 125 سرعت نهایشه با قدرت180cc هم فقط نهایت یک ترک شیب مناسب باد مناسب بدون تو فشار افتادن موتور با کلاه ایمنی فیکس خودم 138 کیلومتر رو ذخیره کردم تو کیلومتر موتورم خیلی از اینایی که نظریه منفی میدن باید بگم حتی متوتر رو از نزدیک ندیدن ایناییم که دارن حتی قسم میخورم خیلی ها رو دیدم یک شمع تعویض نمیکنن فکر میکنن هندا 125cc سوار شدن بابا 200cc موتور سبک حساب نمیشه دورتون تیکاف بکشم خخخ نهایت مجاز موتور ایرانم 250 دیگه خیلی سنگین باپلاک مایه داری حال کنی 300cc میتونی بخری پس لطفا یکم شعونات موتور باز های واقعی رو رعایت کنید و خورجین این چیزا نبندین به موتور و شکاری شدن صدای انجین هم باید موتورتون حداقل جفت سیلندر 250cc به بالا باشه اینم مستقیم با کلی تحقیق رفتم پیش تاجری که واردات اگزوز قهرمانی داشتش وقت گرفتم لطف کردن اجازه دادن و مشاوره دادن گفتن صدای زیبا فقط دلیلش قدرت موتوره زیر جفت سیلندر صدای قابلامه میگیرید ن صدای شکاری و قهرمانی موفق باشید و درست موتور سواری کنید
یک کلا ایمنی
دو لباس ایمنی که تو ایران مالی ندیدم باشه و فقط الکی قیمت پرت میدن و دوتا لوگو زدن اصلی تو تهران زیر چهار میلیون نی لباس موتور به دلیل بالا بود قیمت از لیست خرید بدون شک برای خیلی ها حذف میشه
شمع موتور وقتی سیاه میشه هزینه خاصی نداره تعویض کنید
ثواب داره این فیلتر روغن روی ان اس و آپاچی ها تعویض کنید شخص دیدم حتی نمیدونست فیلتر روغن کجاست خخخ مدعی بود موتور بازم هستش
ساعت موتور قابل تنظیمه
عیب یابی خودکار داره آپاچی 200cc که توی ns 200دیده نمیشه که هیچ تو هیچ کدوم از تولیدات پالس دیده نشده و ندیدم و نداره
روغن موتور لطفا قبل ذقال شدن تعویض کنید هر هزار تا یک روغن ۶ال۷ هزار بزنید رکغن بخوار میشه هندا نیست بدون روغنم راه بره
موتور لاکچری سوار بشی هرچیم باشه خرجش و ایمنیش خیلی بهتر از پرایده یا پرشیای موتور چینی
من به شخصه برای اینکه از خودروی ملی چینی همایت نکنم از تولید کنندگان خودروی ایرانس خرسد نمیکنم و ایمنی ترمز و دست فرمون خودم رو به تجهیزات چینی که داره شایپا و ایران خودرو به خورد مردم میده رو ترجیح میدم هرکی میگه موتور امینی نداره باید بگم با پورش هم دویستا سرعت پر کنی بکوبی توی دیوار شک نکن وسیلت خراب میشه یکم تفکر و تحقیق بد نیست یاد بگیرید ببخشید دور از جون جمع حرف حق تلخه اولیش خودم فرمانده من تو سربازی گفت گوسفند نباشید دنبال راه یکی که میره راه نیفتین یکم فکر کردم دیدم راست میگه وقتی یک گوسفند از جوب میپره الباقیم میپرن نمیگن چرا باید بپرم فقط میپرن پس ما انسانیم و دارای شعور با فهم و عقل خرید کنیم تا کمتر خودرو ساز های نامرد ما رو احمق فرض. کنند اگر خوب بودش مدیر عامل سایپا با اون لحجه عملیش نمیگفت من دارم ماشین خارجی سوار میشم اگر خوب بودش بدون شک اینه ندیر بنز و بی ام دبلیو میرفت محصولات ساخت خودشو سوار می شدش موفق باشید

- - - Updated - - -

ببخشید یکم اشتباه تایپی شدش تو وب سایت و وبلاک تایپ میکنم عقب میفته کیبورد از بس تند تایپ میکنم اصل مفهوم بودش که اونی که باید متوجه میشه دوست دار شما احسان سایبر

سلام اینهایی که ns دستشون شاطون زده کسانی هستن که به روغن مناسب و تعویض‌به موقع و فیلتر روغن توجه نداشتن همیشه ام چراغ رد لاین رو روشن میکردن مطمعن باشید اپاچی تازه اومده ولی همین اپاچیرم چند وقت سوار شن رینگ پیستون از اگزوز میزنه بیرون
اپاچی دویست قشنگه و رنگ مات هم بهش میاد ولی در کل زیبای صلیقه ایه شاید از دید کسی ان اس زیباتر باشه و نمیشه نظر رو تحمیل کرد که مثلا قطعی کدومشون زیباتره
کیلومتر اپاچی دویست پیشرفته تر و بهتره
ولی شما نوشتید ان اس خطر جانی داره تو سرعت بالا برادر وقتی یه موتور شاطون بزنه در جا قفل نمیکنه اول صدای موتور زیاد میشه یه مدت همونجوری سوارش شید ممکنه‌قفل کنه اونم وقتی شاطون بزنه‌دیگه‌نمیشه باهاش تند رفت و شتابش رو از دست میده‌ اتفاقا همه اونهایی که عشق سرعت هستن ان اس میخرن و من ندیدم و نشنیدم موتور قفل کنه
ولی با اپاچی ۱۶۰/تا بخوای بری احتمالا احتیاج‌ به یه سرپایینی با شیب ۱۰-۱۵ درصد هست و اون موقع هست که باید از قفل شدن ترسید
اینیم که ان اس اب خنک‌هست رو از ضعفهای ان اس اوردید دیگه صلیقه ای نیست
اتفاقا بزرگترین ضعف اپاچی ۲۰۰ همینه که اب خنک نیست و بهتون قول میدم‌ازش استقبال نمیشه این تکنولوژی روغن خنک رو موتورهای چینی مثل چاپار و ۲۰۰ سی سی های چینی مثل باسلو حتی بعضی از طرح هنداهای چینی ده پونزده سال پیش داشتن
والا خسته شدیم انقدر به انجینهای هوا خنک‌نگاه کردیم که تماما شبیه طرح هنداس و فقط حجیمتر شده‌
در مورد خرید و انتخابی ام که کردید به نظر من اگه بیشتر تحقیق میکردید و به حرفهای صد من یه غاز که نمیدونم ان اس شاطون میزنه یا تو سرعت قفل میکنه گوش نمیکردید نتیجه بهتری میگرفتید
ان اس موتوریه که رو بورسه و هر وقت بخوای بفروشی ضرر خیلی کمی داره
برعکس اپاچی ۲۰۰ که تازه اومده‌ و موقع فروش افت قیمت خیلی بیشتری داره
به هر حال موتور باید برای راکبش خوشایند باشه اگه شما معتقدید انقدر خوبه که قطعا دارید از سواریش لذت میبرید و اصل موضوع هم همین هست ولی چون اینجا یه سایت عمومی هست باید سعی کنیم نظرامون واقع بینانه باشه تا به کسی که میخواد از نظراتمون استفاده کنه و انتخاب کنه موتوریو خدا نکرده نظرات اشتباه و جانبدارانه ندیم
امیدوارم موفقدباشید

آقا فرشاد دم شما گرم.

انصافا نمیخوام بی احترامی کنم ولی خدا وکیلیش وقتی پست آقا احسان رو میخوندم از خنده کم مونده بود ریسه برم!

داداش خداییش خوب شد گفتی که آب خنک بودن موتور یک ایراده. نزدیک بود سرمون کلاه بره موتور های رادیات دار نخریم
امنیت جانی آپاچی ۲۰۰ بیشتره؟! عجب!

من با ۱۳۰ تا با ان اس تو اتوبان مثل هلو لایی میکشم و ترمز میکنم و خلاصه هر حرکتی بگی میکنم بدون هیچ احساس ترسی از جانب موتور. چطور آخه این حرفهارو میزنید؟!
جیه آپاچی ۲۰۰ باعث امنیتش شده میشه بفرمایید؟! ترمز های بهتر از ان اس داره؟! لاستیک های آشغالش؟ خدا میدونه چقد آپاچی های ۱۸۰ خلق الله رو زده زمین با اون لاستیک های آشغال و ترمز هاش. ترمز عقب آپاچی با وجود تک پیستون بودن تا میگیری قفل میکنه اما ان اس با وجود ۲ پیستون بودن خیلی عملکرد بهتری داره بعد شما رو چه حسابی این حرفارو میزنی؟
از نظر وزن و پهنای لاستیک هم که باز ان اس برتره!

ماشاءالله انقدر هم پستتون طولانی بود آدم حوصلش نمیگیره کامل بخونه و جواب بده!

تاپ اسپید ۱۶۰ برا آپاچی ۲۰۰؟!

بنده خودم اکثر پالس ها و نمیدونم بوکسرو طرح ویو و طرح هوندا و... رو داشتم واقعا بی دردسر ترین موتوری که تجربه کردم همین ان اس۲۰۰ بود.
و بدترینش هم طرح هوندا که پدرم رو درآورد انقد خراب میشد تازه رهرو ۹۵ بود.
اینهمه فشار هم آوردم خدارو شکر آخ نگفته. از تهران تخته گاز میرفتم اسلامشهر و نمیدونم رودهن و کرج.
نه به صدا افتاده نه لرزش نه حتی افت شتاب و سرعت با وجود کاربرات بودن و داستان های لاستیک دیافراگم. خدارو شکر

جا داره یک باره دیگه کلام گوهر بار شمارو برای دوستان یاد آوری کنم:
" یکی از معایب موتور، آب خنک بودنش میباشد" پس دوستان حواستون رو جمع کنید یه موقع کسی موتور رادیات دار بهتون قالب نکنه

نمیدونم چرا هر کی هر موتوری داره میگه موتور من از همه بهتره با این تفاسیر اونجر 220 از هندا گلدوئینگ برای مسافرت بهتره
هر انسان موتور سواری که پیشینه و تاریخ موتور ساز های هندی رو بدونه این رو میدونه که محصولات باجاج بسیار بسیار بسیار بهتر از محصولات تی وی اس هست البته من تعصبی ندارم ولی اینو تجربه بهم ثابت کرده
اپاچی اگه 200 تا هم بره بازم از نظر کیفی به ان اس نمیرسه سرعت یه جز کوچیک هست تمام فاکتور هارو در نظر بگیرید دوستان

نوشته اصلی توسط moein 007

نمیدونم چرا هر کی هر موتوری داره میگه موتور من از همه بهتره با این تفاسیر اونجر 220 از هندا گلدوئینگ برای مسافرت بهتره
هر انسان موتور سواری که پیشینه و تاریخ موتور ساز های هندی رو بدونه این رو میدونه که محصولات باجاج بسیار بسیار بسیار بهتر از محصولات تی وی اس هست البته من تعصبی ندارم ولی اینو تجربه بهم ثابت کرده
اپاچی اگه 200 تا هم بره بازم از نظر کیفی به ان اس نمیرسه سرعت یه جز کوچیک هست تمام فاکتور هارو در نظر بگیرید دوستان

موافقم.

البته آپاچی از ان اس تند تر نمیره. بلکه بر عکسه. نه در شتاب و نه در سرعت نمیرسه به ان اس.

نوشته اصلی توسط نیما نادری

آپاچی 200 رو سوار شدم دو تا مزیت داشت

1. انجینش مثل موتورهای تریل تو دور پایین زیر 4000 پر قدرت بود ولی دور بالا نه ان اس بهتره

2. زنجیرش خیلی بی صدا بود

نرمی و راحتی و هندلینگش رو هم بفرمایید آقا نیما چطور بود

دوستان کسی میدونه کجا میتونم تجربه این موتورو بخونم.این سایت ظاهرا همه ان اس و بنلی سوارن.من از این موتور خوشم اومده .الان دیگه رو ان اس خورجین و باربند میبندن و خیلی زیاد شده که البته دلیل بر استقبال خوبه و بخاطر همینم قیمتشو تا تونستن گرون کردن.اپاچی 200 خیلی کم دیدم ولی خیلی از رخش خوشم اومده.فقط اگه کسی تجربه داره اشتراک بزاره ممنون میشم.قیمتش حدود 11 تومن با بیمه در میاد و مناسب نره واسه من

نوشته اصلی توسط پوویا

دوستان کسی میدونه کجا میتونم تجربه این موتورو بخونم.این سایت ظاهرا همه ان اس و بنلی سوارن.من از این موتور خوشم اومده .الان دیگه رو ان اس خورجین و باربند میبندن و خیلی زیاد شده که البته دلیل بر استقبال خوبه و بخاطر همینم قیمتشو تا تونستن گرون کردن.اپاچی 200 خیلی کم دیدم ولی خیلی از رخش خوشم اومده.فقط اگه کسی تجربه داره اشتراک بزاره ممنون میشم.قیمتش حدود 11 تومن با بیمه در میاد و مناسب نره واسه من

داداش خدا وکیلی من بار ها آپاچی ۲۰۰ با طلق و سفره و ... دیدم یعنی شما ندیدید؟!
بعد ان اس ۱۱ نمی ارزه بعد این موتور می ارزه؟

نوشته اصلی توسط پوویا

دوستان کسی میدونه کجا میتونم تجربه این موتورو بخونم.این سایت ظاهرا همه ان اس و بنلی سوارن.من از این موتور خوشم اومده .الان دیگه رو ان اس خورجین و باربند میبندن و خیلی زیاد شده که البته دلیل بر استقبال خوبه و بخاطر همینم قیمتشو تا تونستن گرون کردن.اپاچی 200 خیلی کم دیدم ولی خیلی از رخش خوشم اومده.فقط اگه کسی تجربه داره اشتراک بزاره ممنون میشم.قیمتش حدود 11 تومن با بیمه در میاد و مناسب نره واسه من

آپاچی 200 آپدیت شده ی 180 هستش سواری یه مقدار نرمتر از 180 موتور خوبیه هیچ موردی نداره فقط شتاب اولیه تا 40.50 تا از ان اس میوفته جلو به بعد ان اس سره تاپ اسپیدشم 130 الی 135 هستش که معقول و خوبه براش یه بدی داره که خرید و فروشش ضعیفه افتشم بالاس مدل 96 صفر یکی دوستان خرید 10500 پارسال با 11 تا کار همون پارسال فروخت 7500 به دست... به نظرم یه کارکرده پیدا کنی شما خیلی به صرفست مدل 97 رو میشه با 8500 خرید