FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 3 نخستنخست 123 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 21

موضوع: پروژه بازسازی تریل جترو 200 سی سی مدل 1385

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    GY JETRO 200
    نوشته ها
    30
    تشکر
    23
    Last Online
    18-09-1399 @ 09:51 قبل از ظهر

    پیش فرض پروژه بازسازی تریل جترو 200 سی سی مدل 1385

    سلام دوستان من قبلا یه موتور تریل زیپ استار 150 سی سی داشتم که اون موقع چون سنم کم بود و هم موتور برام سنگین بود و هم گواهینامه نداشتم مجبور شدم که اون رو با یه 125 عوض کنم اما خیلی ازش راضی بودم و همیشه حسرتش رو میخوردم تا اینکه جدیدا دارم گواهینامه موتور میگیرم و تقریبا آخرای مراحلش هستم و به فکر افتادم که یه موتور درست و حسابی بخرم اولش تو فکر 125 بودم و چند جا گشتم اما موتورهایی که دیدم نسبتا قیمت هایی بالایی داشتند و صاحبانشون حسابی دندون گرد بودند تا اینکه خیلی اتفاقی این موتور رو دیدم که برا فروش گذاشته بودن و قیمتش هم میشه گفت مناسب بود. این موتور رو گذاشته بود 500.000 تومان که با چک و چونه تونستم 400.000 تومان بخرمش و تصمیم دارم کاملا بازسازیش کنم اما به کمک های شما احتیاج دارم. اما اول عکسای موتور رو ببینین تا بریم سر اصل مطلب.



















    خوب بریم سر اصل مطلب که ایراد های موتور هست

    1-کمک های جلو کاملا جام هست که باید سرویس بشن

    2- کمک عقب جام هست که البته نگاه کردم پیچ رگلاژ زیرش تا خرتناق سفته باید سر فرصت کمک رو باز کنم و پیچ رگلاژ رو شل کنم ببینم درست میشه یا نه اگه نشد کمک عقب بخرم

    3-یه دست کایت کامل با شل گیر و ...

    4- قاب کیلومتر

    5-سیستم ترمز خوبه و سیخ میگیره اما بازم احتیاج به سرویس و تنظیم داره

    6- تعمیر روغن سوزی انجین

    7- تابگیری رینگ جلو و عقب

    8- صاحبش میگفت احتیاج به کاربرات داره اما موتور با تک هندل روشنه حالا نمیدونم باید ببینم چی میشه

    9- تعمیر سیم کشی

    10- راهنما و بوق و باتری و ...

    11-سیم کیلومتر و دور موتور

    12-پدال ترمز عقب

    13-پمپ ترمز جلو البته سالمه اما نشتی داشته چسب کاری شده

    14- مچی گاز و یه جفت دسته گاز

    15 - روکش زین

    18- جاپایی عقب

    19- هندل

    16- تعویض پلاک

    17- بیمه

    خوب دوستان ممنون میشم اگر بتونید هر چیزی که به ذهنتون میرسه بهم بگید و بگید کدوم کارها رو خودم میتونم انجام بدم و کدوم هارو نه و اگر لیستی که نوشتم قیمتی دستتون هست بهم بگید ممنون.

  2. تعداد 4 کاربر از mohammad127 برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    520
    تشکر
    1,140
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohammad127 نمایش پست ها
    سلام رفتم وکالت گرفتم فردا هم میخوام برم تعویض پلاک و بعد خرجای اساسی رو انجام بدم.
    درمورد فرسوده بودن موتور هم درست میگید به همین خاطر فعلا میخوام خرجای مربوط به انجین و فنر بندی و ... رو انجام بدم
    باید چراغ جلو عقب راهنما و بوق رو درست کنی...

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  4. کاربر زیر از kaveh_am برای این پست تشکر کرده است


  5. #12

    موتور سوار

    نوع موتور
    GY JETRO 200
    نوشته ها
    30
    تشکر
    23
    Last Online
    18-09-1399 @ 09:51 قبل از ظهر

    پیش فرض



    حتما دوست دارین بدونید دلیل این همه خوشحالی چی هست مگه نه الان بهتون میگم آقا از اونجایی که بازسازی موتورم خیلی خرج داره باید تا اونجایی که میشه تو هزینه ها صرفه جویی کنم به همین خاطر تصمیم گرفتم که سرویس کمک هارو خودم انجام بدم چون تو لینکی که بچه ها گذاشته بودن دیدم آنچنان کار سختی نیست و وسایل و ابزار آنچنانی هم نمیخواد اما مکانیک برا همین کار ساده میخواد 150 هزار تومان بگیره پس امروز ظهر که از اداره اومدم خونه تصمیم گرفتم دست به کار بشم و شروع به سرویس کمک ها کنم ابتدا زیر موتور خرک گذاشتم و بعدمحافظ های روی کمک رو باز کردم و بعد شروع به شل کردن پیچ چرخ جلو کردم که به محظ اینکه چرخ شل شد کمک دو سه سانت بازی کرد و به سمت پائین اومد. آقا هیچی دیگه من چرخ رو باز کردم و با دست کمک رو فشار دادم دیدم داره مثل دمبه کار میکنهگفتم مگه میشه مگه داریم؟ خلاصه دچار تفکرات عمیق شدیم که ببینیم اشکال از کجاست که به این نتیجه رسیدم که بوش پشت چرخ(بین کمک و چرخ) کوتاه هست و وقتی چرخ سفت میشه به کمک فشار میاد و کمک بازی نمیکنه
    منم واسه امتحان یه واشر تخت و یه واشر اسپرنگ پشت بوش گذاشتم و چرخ رو بستم که دیدم بله کمک داره مثل دمبه کار میکنه به این صورت

    خلاصه من که هنوز ارضا نشده بودم تصمیم گرفتم کل کمک رو سرویس کنم اما برا باز کردن تا این مرحله بیشتر نتونستم پیش برم

    و هرکاری کردم نتونستم این قطعه رو از رو کمک جدا کنم


    که این شکلی بشه


    خلاصه بیخیال شدم و کمک رو بستم تا سر فرصت دوباره بازش کنم و درست و حسابی سرویسش کنم
    اما یه مشکل به وجود اومد اول اینکه ترمز جلو مثل قبل از اینکه چرخ رو باز کنم سیخ نیست و بعد اینکه لنت ها با دیسک درگیر شدن به این صورت

    در مورد برعکس بودن کمک عقب هم نتونستم اون رو جا بزنم چون بوش پائین کمک پهن تر از بالایی هست و وارد این قسمت نمیشد



    نقل قول نوشته اصلی توسط kaveh_am نمایش پست ها
    باید چراغ جلو عقب راهنما و بوق رو درست کنی...

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    اینجا گفته بیمه میخواد اما من رفتم پرسیدم گفت نمیخواد
    http://persianmotor.net/showthread.php?t=16813&p=312285#post312285

  6. تعداد 2 کاربر از mohammad127 برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    520
    تشکر
    1,140
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    واشر ها رو بردار بذار اونیکی سیمت که دیسک نیست ترمزت درس میشه...

  8. کاربر زیر از kaveh_am برای این پست تشکر کرده است


  9. #14

    موتور سوار

    نوع موتور
    GY JETRO 200
    نوشته ها
    30
    تشکر
    23
    Last Online
    18-09-1399 @ 09:51 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kaveh_am نمایش پست ها
    واشر ها رو بردار بذار اونیکی سیمت که دیسک نیست ترمزت درس میشه...
    سلام این راه حل ممکن نبود چون سمتی که دیسک نیست توپی یه فرو رفتگی داره که باید با زایده روی پوسته کمک چفت بشه و اگه واشر بزارم نمیشه
    ویرایش توسط mohammad127 : 27-10-1394 در ساعت 06:42 بعد از ظهر
    http://persianmotor.net/showthread.php?t=16813&p=312285#post312285

  10. کاربر زیر از mohammad127 برای این پست تشکر کرده است


  11. #15

    موتور سوار

    نوع موتور
    GY JETRO 200
    نوشته ها
    30
    تشکر
    23
    Last Online
    18-09-1399 @ 09:51 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام موتور پاک ملی شد
    آیا درست کردن روغن سوزی کار خودم هست؟
    لینکی یا تاپیکی داریم که به صورت جامع و کامل و معکوس(همراه عکس) توضیح داده باشه؟
    http://persianmotor.net/showthread.php?t=16813&p=312285#post312285

  12. #16

    موتور سوار

    نوع موتور
    GY JETRO 200
    نوشته ها
    30
    تشکر
    23
    Last Online
    18-09-1399 @ 09:51 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohammad127 نمایش پست ها
    سلام موتور پاک ملی شد
    آیا درست کردن روغن سوزی کار خودم هست؟
    لینکی یا تاپیکی داریم که به صورت جامع و کامل و معکوس(همراه عکس) توضیح داده باشه؟
    خودم جواب خودم رو میدم
    کارخودم هست اما لینک جامع ندیدم
    در مورد کمک فنر جلو هم کسی چیزی نگفت
    http://persianmotor.net/showthread.php?t=16813&p=312285#post312285

  13. #17

    موتور سوار

    نوع موتور
    فلات 250 طرح کی تی ام
    نوشته ها
    47
    تشکر
    142
    Last Online
    19-04-1396 @ 11:48 قبل از ظهر

    پیش فرض

    درست کردن روغن سوزی لازمش خرید رینگ و پیستون یه نمره بالاتر و دادن سیلندر به تراشکار هستش. در هر صورت کار تراشکاری داری.

  14. تعداد 2 کاربر از رامین آفرود برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #18

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,172
    تشکر
    1,020
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    کمکهات مگه روغن ریزی داره که میخوای باز کنی؟
    اگه روغن ریزی نداره اصلا بازشون نکن
    اگرم باز کردی زیر کمک یه پیچ آلنی داره باید اونو باز کنی تا از بالا میل کمک در بیاد ، خار کاسه نمدو در بیار نمونه کاسه نمدو ببر بلبرینگ فروشی ها فکر نکنم دونه ای 5 یا 6 تومن بیشتر باشه ، دوتا بخر ببند رو کمکات ، بعدش هم اینکه میزان روغن هیدرولیک توی هر کمکو نمیشه تشخیص داد چقدر باید بریزی ، راستش من پارسال کمک معکوس باز کردم کامل تیکه کردم مال هیوسانگ بود ، نیم لیتر روغن تو هر کمک خورد ، چند ماه پیش با دوستم مال یه پیشرو رو باز کردیم خالیش کردیم تو هر کمک 350 سی سی بیشتر نخورد ، بعد بستیم رو موتور دیدیم کمک تقریبا مثل سنگه ، زیاد بازی نداره ، خلاصه با چشم نمیشه تشخیص داد تو هر کمک چقدر باید روغن بریزی ، فکر کنم 200 تا 250 سی سی برای هر کمک کافی باشه
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  16. تعداد 3 کاربر از Gladiator برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #19

    موتور سوار

    نوع موتور
    Matin MQ 200
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    از ایشان یک بار در یک پست تشکر شده
    Last Online
    03-11-1394 @ 03:54 قبل از ظهر

    پیش فرض

    آقا مبارک باشه ... تو تایپیگ سایت همسایه داشتم پستهاتو دنبال میکردم ... منم یه متین دارم در حال بزکش هستم چند روزیه سخت درگیرشم ...

  18. کاربر زیر از CrossMan برای این پست تشکر کرده است


  19. #20

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,172
    تشکر
    1,020
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    روغن سوزی ممکنه دو دلیل داشته باشه : دلیل عمدش ضعیف شدن رینگه که روغن به داخل محفظه سیلندر نفوذ میکنه و در هنگام احتراق میسوزه و موتور دود آبی میکنه ، دلیل دوم ممکنه از لاستیک دم سوپاپات باشه که این مورد احتمالش کمتره ، در هر صورت اگه موتورت خیلی دود میکنه باید سیلندر کامل باز بشه و رینگو پیستونش عوض بشه
    نخستین کاری که میکنی در سوپاپ سر سیلندرو باز کن
    اگه موتورت دنده تایمه که کارت خیلی راحته و تقریبا تایمگیری نمیخواد ولی اگه زنجیر تایمه یکم تایم کردنش مشکله
    قالپاق در برق موتورتو باز کن ، یه پیچ گنده دوسو هم قسمت بالای در برق موتور هست اونم باز کن ( برای تایم کردن اینا به کارت میاد )
    آچار بنداز روی مهره فلکه برق و بچرخونش تا علامت مربوط به تایم از قسمت بالایی در برقت مشخص بشه
    حالا از وضعیت قرارگیری زنجیر تایم و چرخ دنده زنجیر تایم و علامت تایم روی فلکه برق عکس بگیر تا موقع جمع کردنش دوباره به همین وضعیت درش بیاری
    حالا شرو کن سر سیلندرو در بیار فقط مواظب باش زنجیر تایمت نیفته پایین ، حتما با یه سیم به بالای شاسی ببندش
    پیچای سیلندرو باز کن و با احتیاط بکشش بیرون
    خار گژن پین رو با پیچ گوشتی دوسو بکش بیرون و گژن پینو در بیار تا پیستون آزاد بشه
    ببین شاتونت لقی داره یا نه ، اگه کوچکترین لقی داره باید شاتونتم عوض کنی و پیشنهاد میکنم انجینو بدی تعمیرکار واست تیکه کنه جمع کنه
    اگه مشکل شاتون نداری سیلندرو ببر لوازم یدکی تا یه شماره پیستون بزرگتر برات بیاره ، یه دست سوپاپم بخر حالا که بازش کردی ، واشر سرو کف و لاستیک دم سوپاپم بخر
    سر سیلندر و سیلندرو پیستونو سوپاپارو ببر تراشکاری تا سوپاپاتو برات آببندی کنه و سیلندرتو بتراشه
    از تراشکار که تحویل گرفتی پیستونو تو شاتون جا بزن و رینگاشم جا بزن ، واشر کف سیلندرتو یکم گریس بزن بذارش سرجاش ، داخل سیلندرتو با روغن موتور خوب چرب کن و با احتیاط رو پیستون سوارش کن ، پیچای سیلندرو ببند ، حالا با دست هندلتو فشار بده ببین پیستون اوضاعش چطوریه
    واشر سر سیلندرتو گریس بزن بذارش سر جاش ، سر سیلندرو روش سوار کن و پیچاشو ببند
    بعدش تایمش کن و همه چیو همونطور که باز کردی ببند روش
    راستش من خودم تاحالا موتور زنجیری فقط باز کردم ، جمع نکردم و تایمشم بلد نیستم ، دوستان فنی باید راهنماییت کنن ولی فکر کنم با همون عکس گرفتن و قرار دادن همه چی سر جای خودش موتور کاملا تایم بشه
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  20. تعداد 3 کاربر از Gladiator برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 2 از 3 نخستنخست 123 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

جام کردن پولی برق تریل 200 جترو

عکس بوش میل تنه اکسل زیپ استار

تعمیر کمک فنر موتور زیپ استار 200

پوسته انجین جترو

پوسته های موتور تریل جترو 200

قیمت موتورهای 1385 مدل احسان چندقیمتن

تعمیر شاسی تریل

موتور تریل 150 مدل 84محل اصفهان

بازسازی موتور تریل

کمک عقب تریل

استیل موتور تریل 150

موتور تریل کمک عقب

http:persianmotor.net-16813-200-1385-a-3.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:17 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا