موضوع: پروژه بازسازی تریل جترو 200 سی سی مدل 1385

حتما دوست دارین بدونید دلیل این همه خوشحالی چی هست مگه نه الان بهتون میگم آقا از اونجایی که بازسازی موتورم خیلی خرج داره باید تا اونجایی که میشه تو هزینه ها صرفه جویی کنم به همین خاطر تصمیم گرفتم که سرویس کمک هارو خودم انجام بدم چون تو لینکی که بچه ها گذاشته بودن دیدم آنچنان کار سختی نیست و وسایل و ابزار آنچنانی هم نمیخواد اما مکانیک برا همین کار ساده میخواد 150 هزار تومان بگیره پس امروز ظهر که از اداره اومدم خونه تصمیم گرفتم دست به کار بشم و شروع به سرویس کمک ها کنم ابتدا زیر موتور خرک گذاشتم و بعدمحافظ های روی کمک رو باز کردم و بعد شروع به شل کردن پیچ چرخ جلو کردم که به محظ اینکه چرخ شل شد کمک دو سه سانت بازی کرد و به سمت پائین اومد. آقا هیچی دیگه من چرخ رو باز کردم و با دست کمک رو فشار دادم دیدم داره مثل دمبه کار میکنهگفتم مگه میشه مگه داریم؟ خلاصه دچار تفکرات عمیق شدیم که ببینیم اشکال از کجاست که به این نتیجه رسیدم که بوش پشت چرخ(بین کمک و چرخ) کوتاه هست و وقتی چرخ سفت میشه به کمک فشار میاد و کمک بازی نمیکنه
منم واسه امتحان یه واشر تخت و یه واشر اسپرنگ پشت بوش گذاشتم و چرخ رو بستم که دیدم بله کمک داره مثل دمبه کار میکنه به این صورت

خلاصه من که هنوز ارضا نشده بودم تصمیم گرفتم کل کمک رو سرویس کنم اما برا باز کردن تا این مرحله بیشتر نتونستم پیش برم

و هرکاری کردم نتونستم این قطعه رو از رو کمک جدا کنم

که این شکلی بشه

خلاصه بیخیال شدم و کمک رو بستم تا سر فرصت دوباره بازش کنم و درست و حسابی سرویسش کنم
اما یه مشکل به وجود اومد اول اینکه ترمز جلو مثل قبل از اینکه چرخ رو باز کنم سیخ نیست و بعد اینکه لنت ها با دیسک درگیر شدن به این صورت

در مورد برعکس بودن کمک عقب هم نتونستم اون رو جا بزنم چون بوش پائین کمک پهن تر از بالایی هست و وارد این قسمت نمیشد

نوشته اصلی توسط kaveh_am

باید چراغ جلو عقب راهنما و بوق رو درست کنی...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اینجا گفته بیمه میخواد اما من رفتم پرسیدم گفت نمیخواد

نوشته اصلی توسط kaveh_am

واشر ها رو بردار بذار اونیکی سیمت که دیسک نیست ترمزت درس میشه...

سلام این راه حل ممکن نبود چون سمتی که دیسک نیست توپی یه فرو رفتگی داره که باید با زایده روی پوسته کمک چفت بشه و اگه واشر بزارم نمیشه

سلام موتور پاک ملی شد
آیا درست کردن روغن سوزی کار خودم هست؟
لینکی یا تاپیکی داریم که به صورت جامع و کامل و معکوس(همراه عکس) توضیح داده باشه؟

نوشته اصلی توسط mohammad127

سلام موتور پاک ملی شد
آیا درست کردن روغن سوزی کار خودم هست؟
لینکی یا تاپیکی داریم که به صورت جامع و کامل و معکوس(همراه عکس) توضیح داده باشه؟

خودم جواب خودم رو میدم
کارخودم هست اما لینک جامع ندیدم
در مورد کمک فنر جلو هم کسی چیزی نگفت

کمکهات مگه روغن ریزی داره که میخوای باز کنی؟
اگه روغن ریزی نداره اصلا بازشون نکن
اگرم باز کردی زیر کمک یه پیچ آلنی داره باید اونو باز کنی تا از بالا میل کمک در بیاد ، خار کاسه نمدو در بیار نمونه کاسه نمدو ببر بلبرینگ فروشی ها فکر نکنم دونه ای 5 یا 6 تومن بیشتر باشه ، دوتا بخر ببند رو کمکات ، بعدش هم اینکه میزان روغن هیدرولیک توی هر کمکو نمیشه تشخیص داد چقدر باید بریزی ، راستش من پارسال کمک معکوس باز کردم کامل تیکه کردم مال هیوسانگ بود ، نیم لیتر روغن تو هر کمک خورد ، چند ماه پیش با دوستم مال یه پیشرو رو باز کردیم خالیش کردیم تو هر کمک 350 سی سی بیشتر نخورد ، بعد بستیم رو موتور دیدیم کمک تقریبا مثل سنگه ، زیاد بازی نداره ، خلاصه با چشم نمیشه تشخیص داد تو هر کمک چقدر باید روغن بریزی ، فکر کنم 200 تا 250 سی سی برای هر کمک کافی باشه

روغن سوزی ممکنه دو دلیل داشته باشه : دلیل عمدش ضعیف شدن رینگه که روغن به داخل محفظه سیلندر نفوذ میکنه و در هنگام احتراق میسوزه و موتور دود آبی میکنه ، دلیل دوم ممکنه از لاستیک دم سوپاپات باشه که این مورد احتمالش کمتره ، در هر صورت اگه موتورت خیلی دود میکنه باید سیلندر کامل باز بشه و رینگو پیستونش عوض بشه
نخستین کاری که میکنی در سوپاپ سر سیلندرو باز کن
اگه موتورت دنده تایمه که کارت خیلی راحته و تقریبا تایمگیری نمیخواد ولی اگه زنجیر تایمه یکم تایم کردنش مشکله
قالپاق در برق موتورتو باز کن ، یه پیچ گنده دوسو هم قسمت بالای در برق موتور هست اونم باز کن ( برای تایم کردن اینا به کارت میاد )
آچار بنداز روی مهره فلکه برق و بچرخونش تا علامت مربوط به تایم از قسمت بالایی در برقت مشخص بشه
حالا از وضعیت قرارگیری زنجیر تایم و چرخ دنده زنجیر تایم و علامت تایم روی فلکه برق عکس بگیر تا موقع جمع کردنش دوباره به همین وضعیت درش بیاری
حالا شرو کن سر سیلندرو در بیار فقط مواظب باش زنجیر تایمت نیفته پایین ، حتما با یه سیم به بالای شاسی ببندش
پیچای سیلندرو باز کن و با احتیاط بکشش بیرون
خار گژن پین رو با پیچ گوشتی دوسو بکش بیرون و گژن پینو در بیار تا پیستون آزاد بشه
ببین شاتونت لقی داره یا نه ، اگه کوچکترین لقی داره باید شاتونتم عوض کنی و پیشنهاد میکنم انجینو بدی تعمیرکار واست تیکه کنه جمع کنه
اگه مشکل شاتون نداری سیلندرو ببر لوازم یدکی تا یه شماره پیستون بزرگتر برات بیاره ، یه دست سوپاپم بخر حالا که بازش کردی ، واشر سرو کف و لاستیک دم سوپاپم بخر
سر سیلندر و سیلندرو پیستونو سوپاپارو ببر تراشکاری تا سوپاپاتو برات آببندی کنه و سیلندرتو بتراشه
از تراشکار که تحویل گرفتی پیستونو تو شاتون جا بزن و رینگاشم جا بزن ، واشر کف سیلندرتو یکم گریس بزن بذارش سرجاش ، داخل سیلندرتو با روغن موتور خوب چرب کن و با احتیاط رو پیستون سوارش کن ، پیچای سیلندرو ببند ، حالا با دست هندلتو فشار بده ببین پیستون اوضاعش چطوریه
واشر سر سیلندرتو گریس بزن بذارش سر جاش ، سر سیلندرو روش سوار کن و پیچاشو ببند
بعدش تایمش کن و همه چیو همونطور که باز کردی ببند روش
راستش من خودم تاحالا موتور زنجیری فقط باز کردم ، جمع نکردم و تایمشم بلد نیستم ، دوستان فنی باید راهنماییت کنن ولی فکر کنم با همون عکس گرفتن و قرار دادن همه چی سر جای خودش موتور کاملا تایم بشه