FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 10

موضوع: آموزش فیلر گیری به صورت کامل

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    DY150CC
    شغل و حرفه
    مشاور مسکن
    نوشته ها
    20
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    03-07-1395 @ 10:09 قبل از ظهر

    پیش فرض آموزش فیلر گیری به صورت کامل

    فیلر گیری موتورسیكلت یك مهارت فنی و بسیار حساس هست كه برای تنظیم فیلر هر موتورسیكلتی باید بر طبق توصیه كارخانه سازنده عمل كرد. ولی انچه مسلم هست در موتورسیكلت آنقدر كه سفت بودن سوپاپها و بی صدا بودن آن برای موتور مضرر است صدا دادن سوپاپها و شل بودن آن مضرر نیست. ابتدا می بایستی از میزان دقیق اندازه فیلر سوپاپ های موتور خود اطلاع داشته باشید. میزان فاصله فیلر در موتور های 110cc تا 250cc تک سیلندر به صورت استاندارد ما بین 0.06mm الی 0.09mm متغیر می باشد اما اکثر موتورهای طرح هندا همانند CG125 یا CDI 125 و یا کلیه موتورهایی که انجین آنها طرح CG یا CDI شرکت هندا می باشد و تنها افزایش حجم سیلندر در آنها روی داده است میزان فیلر آنها 0.08mm می باشد.توجه: میزان فاصله فیلرها در موتورسیکلتهای مختلف با هم متفاوت است. برای کسب اطلاع از اندازه دقیق با شرکت سازنده موتورسیکلت خود تماس بگیرید.
    ردیف نام حجم سیلندر
    1 انرژی، تلاس، رهرو، جترو، روان، همتاز، ایران دوچرخ، آمیکو و ... 125cc
    2 تمامی موتورهای CGL و شکاری موجود در بازار و ... 150cc
    3 تریل کویر T2، تریل زمرد، تریل احسان، تریل پرواز، تریل فلات و ... 200cc
    4 تریل کویر T2، تریل زمرد، تریل احسان، تریل پرواز، تریل فلات و ... 250cc
    1- برای تنظیم فیلرهای سوپاپ ابتدا انجین موتور می بایستی گرم باشد تا چکش شک و سوپاپ ها در آخرین میزان انقباض خود قرار گرفته باشند همواره می بایستی ابزار های مناسب را محیا کنید. همیشه برای تنظیم از آچار بکس و یک پیچ گوشتی دوپخ و یک آچار فیلر و یک انبردست استفاده کنید.
    ابزار لازم فیلر گیری:
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.[/IMG
    2- ابتدا می بایستی هر دو پیچ وضعیت کاسه بوبین را باز کنید.


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    3- اکنون قالپاق سر سیلنر را باز کنید.
    توجه: در موتور های تریل نیازی به باز کردن قالپاق سر سیلندر نیست. تنها کافیست پیچ های مختص به فیلر ها را از روی قالباق باز نمائید.
    [][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    4- حال با یک آچار بکس میلنگ را در جهت عقربه های ساعت به حرکت در بیاورد تا در قسمت پیچ وضعیت میلنگ حرف T را ببینید. پس از دیدن حرف T علامتی که بر روی قسمت پیچ وضعیت میلنگ و بر روی کاسه بوبین است در یک راستا قرار بگیرند. حال با دست میزان لقی سوپاپ اولی که می خواهید فیلر گیری انجام دهید را آزمایش کنید. اگر سوپاپ سفت بود یک دور کامل دوباره میلنگ را بچرخانید تا دوباره به علامت T رسیده و علامت آن را با علامت دیچه وضعیت انطباق پیدا نماید. این عمل بدین صورت انجام می گیرد که شاید پیستون در حالت کار قرار نداشته باشد. همین مرحله را یک بار دیگر برای سوپاپ دیگر انجام دهید.توجه: در برخی از موتورسیکلت ها حرف T به معنای تایم و حرف F به معنای فیلر بوبین بر روی کاسه بوبین سر میلنگ درج گردیده است.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    6- حال پیچ مربوط به چکش شک قرار گرفته بر روی سوپاپ را کمی باز نمائید.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    7- اکنون تیغه 0.08mm آچار فیلر را بر زیر چکش شک و سوپاپ قرار دهید و به واسطه پیچ ضامن فاصله را تنظیم نمائید.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    8- اکنون پیچ مربوط یه چکش شک را با یک انبر دست خوب سفت کنید. پس از سفت نمودن دوباره تیغه فیلر را سرجای خود قرار دهید تا مطمئن شوید فاصله تنظیم شده صحیح باشد.توجه: پس از سفت کردن پیچ دقت نمائید که تیغه آچار فیلر نه به راحتی و نه به سختی از زیر چکش شک خارج شود.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    9- حال به ترتیب ابتدا قالباق سرسیلندر و سپس سایر پیچ ها و قسمت های دیگر را ببندید.

    ان شاءالله موفق باشید...
    فقط حیدر امیرالمومنین است

  2. تعداد 8 کاربر از alireza315 برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    ناظم سایت

    محل سکونت
    TEHRAN-REY
    نوع موتور
    ندارم....
    شغل و حرفه
    any work
    نوشته ها
    3,199
    تشکر
    2,847
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    24-04-1397 @ 09:07 بعد از ظهر

    پیش فرض

    فیلر سوپاپ هوا و دود یه اندازس؟
    از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.


    یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!

  4. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرج
    نوع موتور
    cdi125
    شغل و حرفه
    مکانیک باطزیساز
    نوشته ها
    843
    تشکر
    854
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    13-02-1397 @ 04:18 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نه سوپاپ هوابدلیل تماس باهوای ورودی خنکترازسوپاپ دوده بنابراین لقی سوپاپ دودبیشترازهوابایدباشه پس اندازه فیلرهواکمترازدوده!
    میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟اهداکننده عضو

  5. کاربر زیر از said khansar برای این پست تشکر کرده است


  6. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    DY150CC
    شغل و حرفه
    مشاور مسکن
    نوشته ها
    20
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    03-07-1395 @ 10:09 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اساتید ارجمند اگر جایی رو اشتباه نوشتم ممنون میشم اصلاح کنند.
    فقط حیدر امیرالمومنین است

  7. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    CDI150
    شغل و حرفه
    راهزن
    نوشته ها
    130
    تشکر
    209
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    24-04-1397 @ 09:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوست عزیز
    چیزی که تو عکس ها دیدم ، این موتور زنجیر تایمه
    خواستم بپرسم روش کار برای دنده تایم ها هم بدین صورته ؟
    در جهان غصه کوتاهی دیوار مخور *** حسرت کاخ رفیق و زر بسیار مخور
    گردش چرخ نگردد به مراد دل کس *** غم بی مهری آن مردم بی عار مخور

  8. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    523
    تشکر
    1,149
    Last Online
    11-08-1396 @ 11:46 بعد از ظهر

    پیش فرض

    به نظرم وقتی سرد هست باید فاصله 0.08 رو داشته باشه نه وقتی گرمه...
    اندازه فیلر سوپاپ ورودی و خروجی فرق میکنه.ولی اونقدر نیست که بخوای راجبش وسواس نشون بدید...

  9. تعداد 2 کاربر از kaveh_am برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #7

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    DY150CC
    شغل و حرفه
    مشاور مسکن
    نوشته ها
    20
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    03-07-1395 @ 10:09 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ALEX_HOT نمایش پست ها
    سلام دوست عزیز
    چیزی که تو عکس ها دیدم ، این موتور زنجیر تایمه
    خواستم بپرسم روش کار برای دنده تایم ها هم بدین صورته ؟
    سلام/ بله اصولا فیلر گیری ارتباط چندانی با دنده یا زنجیر تایم بودن نداره>>.
    فقط حیدر امیرالمومنین است

  11. کاربر زیر از alireza315 برای این پست تشکر کرده است


  12. #8

    موتور سوار

    نوع موتور
    شوکا بی کلاج 125
    نوشته ها
    5
    تشکر
    0
    Last Online
    26-08-1396 @ 06:29 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان.
    من یه شوکا بی کلاج 125 دارم میخوام خودم فیلرگیریش کنم.
    می خواستم ببینم باید کدوم قطعه هاش رو باز کنم واسه این کار؟
    میشه آموزش موتور بی کلاج رو کامل بگید؟

  13. #9

    موتور سوار

    نوشته ها
    4
    تشکر
    0
    Last Online
    06-03-1397 @ 11:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام عذر خواهی میکنم با اجازه اساتید یکم تصحیح کنم این روش رو
    اولا باید باید باید موتور سرد باشه چون انذازه فیلر که کارخونه سازنده میزنه برا موقع سرد بودن موتوره شما از کجا متوجه میشی که چه موتوری با چه الیاژی چقدر گرم باشه و چقد انقباض پیدا کرده؟؟؟ پس حتما باید موتور سرد باشه
    دوما برای فیلر گیری یه چیزی هس که کمتر کسی میدونه یا رعایتدنمیکنه اونم اینه که سوپاپ ها حتما باید بسته باشن این خیلی مهمه سوپاپ توی دو حالت بستس وقتی ما میخوایم فیلر کنین هر دو سوپاپ باید بسته باشه که این وقتی اتفاق میفته که پیستون وقتی بالا میاد موقع انفجار باشه موقع انفجار سوخت به سیلندر رسیده کارش تموم شده پس سوپاپش بستس و سوپاپ دود هم چون هنوز جرقه نخورده بستس پس باید در حالت انفجار باشه بعد فیلر کنید حالا از کجا بفهمیم کع موتور تو حالت انفجار هس همونوطور که دوستمون گفتن باید علامت تی روی بوبین با اون علامت روی سیلندر در یک راستا باشه نکته اینجاس که در هر بار که موتور یه جرقه میزنه دوبار علامت تی از روبروی اون شیار روی سیلندر عبور میکنه یکیش مال انفجار هس یکیش مال وقتی که دود خارج میشه موقعی که علامت تی روبروی اون شیار قرار گرفت یکم بازی بدید به بوبین موقع بازی دادن نباید سوپاپ ها کوچکترین حرکتی داشته باشن وقتی بی حرکت بودن اونوقت میفهمیم موتور در حالته انفجاره پس سوپاپ ها کاملا بسته هستن و میشه فیلرگیری کرد برای فیلر هم معمولا بین شیش صدم تا هفت صدم هست فیلرها هم برای سوخت و دود یکی هس فقط برای سوخت رو یکم جذب تر میگیریم که ابزار فیلر یکم سخت از زیرش رد بشه همین

    - - - Updated - - -

    سلام عذر خواهی میکنم با اجازه اساتید یکم تصحیح کنم این روش رو
    اولا باید باید باید موتور سرد باشه چون انذازه فیلر که کارخونه سازنده میزنه برا موقع سرد بودن موتوره شما از کجا متوجه میشی که چه موتوری با چه الیاژی چقدر گرم باشه و چقد انقباض پیدا کرده؟؟؟ پس حتما باید موتور سرد باشه
    دوما برای فیلر گیری یه چیزی هس که کمتر کسی میدونه یا رعایتدنمیکنه اونم اینه که سوپاپ ها حتما باید بسته باشن این خیلی مهمه سوپاپ توی دو حالت بستس وقتی ما میخوایم فیلر کنین هر دو سوپاپ باید بسته باشه که این وقتی اتفاق میفته که پیستون وقتی بالا میاد موقع انفجار باشه موقع انفجار سوخت به سیلندر رسیده کارش تموم شده پس سوپاپش بستس و سوپاپ دود هم چون هنوز جرقه نخورده بستس پس باید در حالت انفجار باشه بعد فیلر کنید حالا از کجا بفهمیم کع موتور تو حالت انفجار هس همونوطور که دوستمون گفتن باید علامت تی روی بوبین با اون علامت روی سیلندر در یک راستا باشه نکته اینجاس که در هر بار که موتور یه جرقه میزنه دوبار علامت تی از روبروی اون شیار روی سیلندر عبور میکنه یکیش مال انفجار هس یکیش مال وقتی که دود خارج میشه موقعی که علامت تی روبروی اون شیار قرار گرفت یکم بازی بدید به بوبین موقع بازی دادن نباید سوپاپ ها کوچکترین حرکتی داشته باشن وقتی بی حرکت بودن اونوقت میفهمیم موتور در حالته انفجاره پس سوپاپ ها کاملا بسته هستن و میشه فیلرگیری کرد برای فیلر هم معمولا بین شیش صدم تا هفت صدم هست فیلرها هم برای سوخت و دود یکی هس فقط برای سوخت رو یکم جذب تر میگیریم که ابزار فیلر یکم سخت از زیرش رد بشه همین

  14. کاربر زیر از majiziba برای این پست تشکر کرده است


  15. #10

    موتور سوار

    نوع موتور
    shabab cg150
    نوشته ها
    46
    تشکر
    19
    Last Online
    19-04-1397 @ 09:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام.
    در موتورهای cdi 125 حرف T حک شده روی آهنربا باید با علامت روی کفی روبه روی هم قرار بگیرد که به معنای Top همون نقطه مرگ بالا هست و در این حالت هر دو سوپاپ کاملا بسته هست و بهترین نقطه برا فیلرگیری میباشد

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:49 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا