|
|
|
|
|
|
آموزش فیلر گیری به صورت کامل
فیلر گیری موتورسیكلت یك مهارت فنی و بسیار حساس هست كه برای تنظیم فیلر هر موتورسیكلتی باید بر طبق توصیه كارخانه سازنده عمل كرد. ولی انچه مسلم هست در موتورسیكلت آنقدر كه سفت بودن سوپاپها و بی صدا بودن آن برای موتور مضرر است صدا دادن سوپاپها و شل بودن آن مضرر نیست. ابتدا می بایستی از میزان دقیق اندازه فیلر سوپاپ های موتور خود اطلاع داشته باشید. میزان فاصله فیلر در موتور های 110cc تا 250cc تک سیلندر به صورت استاندارد ما بین 0.06mm الی 0.09mm متغیر می باشد اما اکثر موتورهای طرح هندا همانند CG125 یا CDI 125 و یا کلیه موتورهایی که انجین آنها طرح CG یا CDI شرکت هندا می باشد و تنها افزایش حجم سیلندر در آنها روی داده است میزان فیلر آنها 0.08mm می باشد.توجه: میزان فاصله فیلرها در موتورسیکلتهای مختلف با هم متفاوت است. برای کسب اطلاع از اندازه دقیق با شرکت سازنده موتورسیکلت خود تماس بگیرید.1- برای تنظیم فیلرهای سوپاپ ابتدا انجین موتور می بایستی گرم باشد تا چکش شک و سوپاپ ها در آخرین میزان انقباض خود قرار گرفته باشند همواره می بایستی ابزار های مناسب را محیا کنید. همیشه برای تنظیم از آچار بکس و یک پیچ گوشتی دوپخ و یک آچار فیلر و یک انبردست استفاده کنید.
ردیف نام حجم سیلندر 1 انرژی، تلاس، رهرو، جترو، روان، همتاز، ایران دوچرخ، آمیکو و ... 125cc 2 تمامی موتورهای CGL و شکاری موجود در بازار و ... 150cc 3 تریل کویر T2، تریل زمرد، تریل احسان، تریل پرواز، تریل فلات و ... 200cc 4 تریل کویر T2، تریل زمرد، تریل احسان، تریل پرواز، تریل فلات و ... 250cc
ابزار لازم فیلر گیری:مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.[/IMG2- ابتدا می بایستی هر دو پیچ وضعیت کاسه بوبین را باز کنید.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.3- اکنون قالپاق سر سیلنر را باز کنید.
توجه: در موتور های تریل نیازی به باز کردن قالپاق سر سیلندر نیست. تنها کافیست پیچ های مختص به فیلر ها را از روی قالباق باز نمائید.4- حال با یک آچار بکس میلنگ را در جهت عقربه های ساعت به حرکت در بیاورد تا در قسمت پیچ وضعیت میلنگ حرف T را ببینید. پس از دیدن حرف T علامتی که بر روی قسمت پیچ وضعیت میلنگ و بر روی کاسه بوبین است در یک راستا قرار بگیرند. حال با دست میزان لقی سوپاپ اولی که می خواهید فیلر گیری انجام دهید را آزمایش کنید. اگر سوپاپ سفت بود یک دور کامل دوباره میلنگ را بچرخانید تا دوباره به علامت T رسیده و علامت آن را با علامت دیچه وضعیت انطباق پیدا نماید. این عمل بدین صورت انجام می گیرد که شاید پیستون در حالت کار قرار نداشته باشد. همین مرحله را یک بار دیگر برای سوپاپ دیگر انجام دهید.توجه: در برخی از موتورسیکلت ها حرف T به معنای تایم و حرف F به معنای فیلر بوبین بر روی کاسه بوبین سر میلنگ درج گردیده است.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.6- حال پیچ مربوط به چکش شک قرار گرفته بر روی سوپاپ را کمی باز نمائید.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.7- اکنون تیغه 0.08mm آچار فیلر را بر زیر چکش شک و سوپاپ قرار دهید و به واسطه پیچ ضامن فاصله را تنظیم نمائید.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.8- اکنون پیچ مربوط یه چکش شک را با یک انبر دست خوب سفت کنید. پس از سفت نمودن دوباره تیغه فیلر را سرجای خود قرار دهید تا مطمئن شوید فاصله تنظیم شده صحیح باشد.توجه: پس از سفت کردن پیچ دقت نمائید که تیغه آچار فیلر نه به راحتی و نه به سختی از زیر چکش شک خارج شود.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.9- حال به ترتیب ابتدا قالباق سرسیلندر و سپس سایر پیچ ها و قسمت های دیگر را ببندید.
ان شاءالله موفق باشید...
فقط حیدر امیرالمومنین است
فیلر سوپاپ هوا و دود یه اندازس؟
از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.
یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!
نه سوپاپ هوابدلیل تماس باهوای ورودی خنکترازسوپاپ دوده بنابراین لقی سوپاپ دودبیشترازهوابایدباشه پس اندازه فیلرهواکمترازدوده!
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟
اساتید ارجمند اگر جایی رو اشتباه نوشتم ممنون میشم اصلاح کنند.
فقط حیدر امیرالمومنین است
سلام دوست عزیز
چیزی که تو عکس ها دیدم ، این موتور زنجیر تایمه
خواستم بپرسم روش کار برای دنده تایم ها هم بدین صورته ؟
در جهان غصه کوتاهی دیوار مخور *** حسرت کاخ رفیق و زر بسیار مخور
گردش چرخ نگردد به مراد دل کس *** غم بی مهری آن مردم بی عار مخور
به نظرم وقتی سرد هست باید فاصله 0.08 رو داشته باشه نه وقتی گرمه...
اندازه فیلر سوپاپ ورودی و خروجی فرق میکنه.ولی اونقدر نیست که بخوای راجبش وسواس نشون بدید...
سلام/ بله اصولا فیلر گیری ارتباط چندانی با دنده یا زنجیر تایم بودن نداره>>.نوشته اصلی توسط ALEX_HOT
فقط حیدر امیرالمومنین است
سلام دوستان.
من یه شوکا بی کلاج 125 دارم میخوام خودم فیلرگیریش کنم.
می خواستم ببینم باید کدوم قطعه هاش رو باز کنم واسه این کار؟
میشه آموزش موتور بی کلاج رو کامل بگید؟
سلام عذر خواهی میکنم با اجازه اساتید یکم تصحیح کنم این روش رو
اولا باید باید باید موتور سرد باشه چون انذازه فیلر که کارخونه سازنده میزنه برا موقع سرد بودن موتوره شما از کجا متوجه میشی که چه موتوری با چه الیاژی چقدر گرم باشه و چقد انقباض پیدا کرده؟؟؟ پس حتما باید موتور سرد باشه
دوما برای فیلر گیری یه چیزی هس که کمتر کسی میدونه یا رعایتدنمیکنه اونم اینه که سوپاپ ها حتما باید بسته باشن این خیلی مهمه سوپاپ توی دو حالت بستس وقتی ما میخوایم فیلر کنین هر دو سوپاپ باید بسته باشه که این وقتی اتفاق میفته که پیستون وقتی بالا میاد موقع انفجار باشه موقع انفجار سوخت به سیلندر رسیده کارش تموم شده پس سوپاپش بستس و سوپاپ دود هم چون هنوز جرقه نخورده بستس پس باید در حالت انفجار باشه بعد فیلر کنید حالا از کجا بفهمیم کع موتور تو حالت انفجار هس همونوطور که دوستمون گفتن باید علامت تی روی بوبین با اون علامت روی سیلندر در یک راستا باشه نکته اینجاس که در هر بار که موتور یه جرقه میزنه دوبار علامت تی از روبروی اون شیار روی سیلندر عبور میکنه یکیش مال انفجار هس یکیش مال وقتی که دود خارج میشه موقعی که علامت تی روبروی اون شیار قرار گرفت یکم بازی بدید به بوبین موقع بازی دادن نباید سوپاپ ها کوچکترین حرکتی داشته باشن وقتی بی حرکت بودن اونوقت میفهمیم موتور در حالته انفجاره پس سوپاپ ها کاملا بسته هستن و میشه فیلرگیری کرد برای فیلر هم معمولا بین شیش صدم تا هفت صدم هست فیلرها هم برای سوخت و دود یکی هس فقط برای سوخت رو یکم جذب تر میگیریم که ابزار فیلر یکم سخت از زیرش رد بشه همین
- - - Updated - - -
سلام عذر خواهی میکنم با اجازه اساتید یکم تصحیح کنم این روش رو
اولا باید باید باید موتور سرد باشه چون انذازه فیلر که کارخونه سازنده میزنه برا موقع سرد بودن موتوره شما از کجا متوجه میشی که چه موتوری با چه الیاژی چقدر گرم باشه و چقد انقباض پیدا کرده؟؟؟ پس حتما باید موتور سرد باشه
دوما برای فیلر گیری یه چیزی هس که کمتر کسی میدونه یا رعایتدنمیکنه اونم اینه که سوپاپ ها حتما باید بسته باشن این خیلی مهمه سوپاپ توی دو حالت بستس وقتی ما میخوایم فیلر کنین هر دو سوپاپ باید بسته باشه که این وقتی اتفاق میفته که پیستون وقتی بالا میاد موقع انفجار باشه موقع انفجار سوخت به سیلندر رسیده کارش تموم شده پس سوپاپش بستس و سوپاپ دود هم چون هنوز جرقه نخورده بستس پس باید در حالت انفجار باشه بعد فیلر کنید حالا از کجا بفهمیم کع موتور تو حالت انفجار هس همونوطور که دوستمون گفتن باید علامت تی روی بوبین با اون علامت روی سیلندر در یک راستا باشه نکته اینجاس که در هر بار که موتور یه جرقه میزنه دوبار علامت تی از روبروی اون شیار روی سیلندر عبور میکنه یکیش مال انفجار هس یکیش مال وقتی که دود خارج میشه موقعی که علامت تی روبروی اون شیار قرار گرفت یکم بازی بدید به بوبین موقع بازی دادن نباید سوپاپ ها کوچکترین حرکتی داشته باشن وقتی بی حرکت بودن اونوقت میفهمیم موتور در حالته انفجاره پس سوپاپ ها کاملا بسته هستن و میشه فیلرگیری کرد برای فیلر هم معمولا بین شیش صدم تا هفت صدم هست فیلرها هم برای سوخت و دود یکی هس فقط برای سوخت رو یکم جذب تر میگیریم که ابزار فیلر یکم سخت از زیرش رد بشه همین
سلام.
در موتورهای cdi 125 حرف T حک شده روی آهنربا باید با علامت روی کفی روبه روی هم قرار بگیرد که به معنای Top همون نقطه مرگ بالا هست و در این حالت هر دو سوپاپ کاملا بسته هست و بهترین نقطه برا فیلرگیری میباشد
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)