موضوع: 2012 Honda Rebel 250 CMX250C

Model: CMX250C
Engine Type: 234cc air-cooled parallel twin-cylinder
Bore and Stroke: 53mm x 53mm
Compression ratio: 9.2:1
Valve Train: SOHC; two valves per cylinder
Induction: Single 26mm diaphragm-type CV carburetor
Ignition: CD
Transmission: Five-speed
Final Drive: O-ring-sealed chain
Suspension
Front: 33mm fork; 4.6 inches travel
Rear: Dual shocks with five-position spring preload adjustability; 2.9 inches travel
Brakes
Front: Single disc with twin-piston caliper
Rear: Drum
Tires
Front: 3.00-18
Rear: 130/90-15
Wheelbase: 57.1 inches
Rake (Caster Angle): 30°40'
Trail: 113mm (4.4 inches)
Seat Height: 26.6 inches
Fuel Capacity: 2.6 gallons, including 0.7-gallon reserve
Estimated Fuel Economy: 84 mpg
Colors: Matte Silver, Candy Red
Curb Weight*: 331 pounds


[IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG]

آقا موتور واقعا زیبایی هست ولی نمی دونم من ندیدم و یا تو مشخصاتش در مورد قدرت موتور اطلاعاتی نیست !
به طور کلی از نظر من طراحی قدرت مند و قابل قبولی داره ، ایرادهایی که من می تونم بگیرم برقی نبودن کیلومتر شمار و دیسکی نبودن ترمز عقبه ضمن اینکه قطر دیسک جلوش هم کمه .

کسی تو ایران ربل سراغ داره؟ کسی دیده؟ سوار شده؟ من عاشق این موتورم. یعنی جون میده واسه ایران. همه چیش فوق العاده بباحاله و هیو و باجاج به گردشم نمیرسن. بینهایت زیبا کلاسیک و راحت. تورو خدا اگه کسی سراغ داره بگه

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

جثه کوچکی داره و خیلی ابهت نداره، ولی خوب هنداست دیگه انجین تویین هندا مرگ نداره، یه 250 تویین 1978 هنوز داره راه میره اونم چه راه رفتنی 160 تا پر میکنه، انجینش دقیقا انجین سی بی 250 پلیسهای راهوره، این انجین رو خیلی از موتورهای هندا نصب شده ولی تیپ موتور خیلی با کلاس نیست، ایرادات ظاهریش زیاده فاصله باک و زین خراب کرده لاستیک جلوش خیلی باریکه دیسکش خنده داره برای یه هارلی شبیه کاوازاکی المینیتور 98 هست چراغ عقب و گلگیر و زین کاملا شبیه فقط کوچکتر شده.

دوست عزیز اشتباه نکنین. جثه ی ربل کاملا متناسب با حجم موتور و کاربردش هست. از این بزرگتر به درد نمیخوره و بیخود وزن اضافه میکنه. این موتور کاملا کروز نیست. یجورایی بین کروز و چاپر حرکت میکنه. علت فاصله ی زین تا باک و لاستیک نازک جلو هم همینه. اصلا تصور کنین که لاستیک جل. پهن تر بود. استیل موتور کاملا بهم میریخت از کیفیت بی نظیر موتور هندا که بگذریم در مورد ظاهر موتور از روی عکس نمیشه خیلی قضاوت کرد. چه بسا موتورهایی که توی عکس زیاد جالب نیستن اما از نزدیک خیلی با ابهت هستند. باک پهن, زین پهن, ارتفاع نسبتا کم و لاستیک عقب حجیم باعث زیبا شدن موتور میشه. انجین توءین هندا 25اسب بخار قدرت داره. اما باید توجه داشته باشین که اولا اگه گفتن 25اسب یعنی واقعا همینه و کمتر از این عدد نیست. در موتورهای کروز تمرکز بر گشتاور هست تا اسب بخار. یک سواری بسیار نرم و پرقدرت چیزی هست که من تصور میکنم. فاصله ی بین باک و زین بنظر من یکی از مشخصه های باحال این موتوره. اگه تو بهرش برین میفهمین که اتفاقا خیلی باهاله. مثلا به هیو نگاه کنین. از قدرت کمتر و وزن بیشترش که بگذریم با یک نگاه میشه فهمید که زاویه ی بین سیلندر ها اونی نیست که انتظارشو دارین. خیلی زاویش زیاده. یا مثلا گلگیراش مثل موتورهای ایندین هست. سعی شده از چیزی که هست بیشتر نشون داده بشه. اما هوندا صادقانه برخورد کرده و موتورشو کاملا ساده و قابل قبول ساخته.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دوست عزیز پست بی مورد کدوم بود؟ واقعا واستون متاسفم که از شنیدن حقایق اینقدر میترسین