FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 17

موضوع: بازسازی تریل 200 روان و تبدیل به کراس!!!

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    4,344
    تشکر
    3,501
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    11-09-1400 @ 01:23 قبل از ظهر

    پیش فرض بازسازی تریل 200 روان و تبدیل به کراس!!!

    سلام
    برای یکی از دوستان میخوایم یه تریل روان مدل 88_89 بخریم که باهاش بره افرود و کوه و بیابون از این رو چون بودجه این دوستمون کمه یه تریل روان مدل پایین که انجینش هم نیاز به رسیدگی داره میخواییم تهیه کنیم و چون داشتن مدارک مهمه تصمیمون این شد که روان بهتر باشه
    لذا میخواییم این تریل رو علاوه بر بازسازی تبدیل به کراسش بکنیم!
    اما فکر هایی که به نظر من رسید این موارد هستن که تو عکس پیشفرض میخوام براتون نشون بدم و به کمک ها و مشورت های شما نیازمندم:

    بازسازی تریل 200 روان و تبدیل به کراس!!!-111-jpg

    1_ حذف کنسول جلو و کیلومتر
    2_حذف چراغ خطر عقب و جا پلاکی و ترکبند
    3_حذف کل سیم کشی و راهنماها و اینه ها
    4_حذف جاپایی ترک نشین
    5_حذف استارت
    6_حذف پایه
    7_عوض کردن باک با نمونه پلاستیکی بخاطر کمتر شدن وزن
    فعلا این ها به ذهنم رسید موردی بود بازم بگین
    هدف از حذف این قسمت ها یکی برای اینکه وزن موتور کم بشه و اینکه چون این قسمت ها استفاده ضروری نداره باعث نشه که اسیب ببینن

    تا اینجا که فقط حذف کردن بود
    و اما تغییرات دیگه که به فکرم میرسه
    1_بزرگ کردن خورشیدی عقب
    3_عوض کردن تایر ها با نمونه گل کراسی
    2_ چون موتوز نیاز به رینگ پیستون داره و گیربکسش ایراد داره فک کنم خورد شده چون رد میکنه بنظرتون انجین رو تقویتش کنیم بهتره یا اینکه از یه انجین موتور دیگه استفاده کنیم؟
    اگه بخواییم تعمیر کنیم چه راه هایی برای تقویت و قوی تر کردن موتور هست؟ و اینکه اگه بخواییم انجین رو عوض کنیم انجین چه موتوری ؟

    البته اگه موتور دیگه ای به فکرتون میرسه که برای بازسازی و تقویتش بهتر این موتور باشه حتما بگین به شرطی که مدارکش کامل باشه و بیشتر از دو تومن نباشه

    با تشکر . منتظر نظر دوستان هستیم
    بازسازی تریل 200 روان و تبدیل به کراس!!! تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 111.jpg (564.4 کیلو بایت)

      این فایل 238 بار دانلود شده است .

    ویرایش توسط ali_r : 17-08-1394 در ساعت 04:49 بعد از ظهر
    ...two stroke


  2. تعداد 2 کاربر از ali_r برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    بیناب
    شغل و حرفه
    دانشجو،کارگر،معلم!!
    نوشته ها
    1,362
    تشکر
    2,882
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    24-10-1402 @ 05:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    1کیلومتر موافقم،اما چراغ بدردمیخوره
    2بجزترکبندبقیه رو حذف کن،15دیقه بیشتروقت نمیخواد،برای جاپلاکی هم دوتا تسمه جوش بده،پلاک رو مستقیم ببند روش!اما ترکبند بدرد میخوره
    3کل سیمکشی منظورت چیه؟مثلا راهنمارو ک بازکردی،یه35سانت هم سیم باهاش جدامیشه از موتور.اما کل سیم کشی یه صورت یه پک هست،فک نکنم کاامل بشه حذف کرد.تازه وزنی هم نداره،فووقش100گرم
    ولی آینه وراهنما و سیم میم راهنماها ک رفته ب کتی هارو میشه حذف کرد
    4جاپایی ها یدونه یادوتا پیچ دارن ک راحت بازمیشه،اگرم خیلی وسواس داشتی،اون تیکه ای ک میمونه رو هم با سنگ فرز ببر
    5_6اینا ب درد میخورن،حذف نکن
    7هییچ اطلاعی ندارم
    راجب خورشیدی،خودت میدونی ک من تجربه ای نداشم اما تا اونجایی ک تو نت خوندم،40تایی میگن مناسب تره


    چندتا پیشنهاددارم:
    1منبع عقب رو با مال فلات250عوض کن صداش جالب میشه
    2بادگیر دسته و محافظ دیسک جلو بنداز
    3فک کنم با200تومن میشه ترمز عقب رو دیسکی کرد،اینم خوبه
    4راجب انجین:گیربکس کامل+سیلندر+پیستون+رینک پیستون سوزوکی Drبندازی عالی میشه،ک اگه سوپاپ ها و گیت هاشم عوض کنی دیگه...
    ولی توجیه اقتصادی نداره،ب همون گیربکس قانع باش،یابگرد یه انجین کامل پیداکن،وسایلشو بریز رواین
    تایر گل کراسی هم که دیگه نیاز به گفتن نداره


    همینا به ذهن من رسید
    بازم دوستان بهتر میتونن راهنمایی کنن

    - - - Updated - - -

    درگزینه 3منظورم از کتی،قلوه بود
    اشتباه تایپی. شد

    - - - Updated - - -

    اینم درنظربگیر،مدل88_87
    فقط انجینش کهنه نشده بقیه جاهاشم قطع به یقین نیاز به رسیدگی دارن
    مثل:کمک ها،شاسی،طوقه ها،توپی ها..

    - - - Updated - - -

    یعنی اگه2تومن بدی موتور،این خرجارم روش بذاری،مطمئن باش بیشتراز3.5درمیاد
    پس بهتره یه سالمشو بخری
    من برگشتم اما.....

  4. کاربر زیر از yasharazary برای این پست تشکر کرده است


  5. #3

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    4,344
    تشکر
    3,501
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    11-09-1400 @ 01:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    جاپلاکی هم دوتا تسمه جوش بده،پلاک رو مستقیم ببند روش

    خالی کردم اگزوز یا استفاده از اگزوز های قهرمانی یوشیمورا چینی هم فکر خوبیه(فلات باید تست بشه)

    بستن کتی


    این موارد تایید میشه

    میخوام اصلا سیم کشی رو موتور وجود نداشته باشه

    پس استارت بدرد نیمخوره باید حذف بشه همچنین چراغ



    اینم درنظربگیر،مدل88_87

    فقط انجینش کهنه نشده بقیه جاهاشم قطع به یقین نیاز به رسیدگی دارن

    مثل:کمک ها،شاسی،طوقه ها،توپی ها..

    بقیه جا ها چک شده اصلا مشکلی نداره فقط کمک فنر نیاز به سرویس داره که قراره یکم سف بشه


    چه خبره قرار نیست که این همه خرج بشه که موتور 3.5 دربیاد

    اکثرا که حذفیات هست میمونه تهیه انجین یا تعمیر که فک نکنم بیشتر از 500 خرج داشته باشه
    ...two stroke


  6. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    520
    تشکر
    1,140
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    از روان کراس در نمیاد چون شاسیش برای پرش بلند ضعیفه.
    اندرو یا تریل میشه که اونم چراغ .جک و استارت رو نیاز داره.
    اگر راهنما و چراغ ها رو برداری پلیش راهنمای رانندگی میتونه گیر بده(اینجا اینجوریه خیلی گیرن و میره پارکینگ)
    اگر انجن عوض کنی باید وارد بازی های پیچیده ثبت شماره انجن و تنه بشی....
    برای تقویت شاید بد نباشه افزایش حجم بدی ولی میگن عمر انجن کم میشه.
    +میتونی رادیات روغن رو هم برداری.

  7. کاربر زیر از kaveh_am برای این پست تشکر کرده است


  8. #5

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    4,344
    تشکر
    3,501
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    11-09-1400 @ 01:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kaveh_am نمایش پست ها
    از روان کراس در نمیاد چون شاسیش برای پرش بلند ضعیفه. قرار نیست باهاش پرش بزنیم میخوایم شکل کراس بشه وسبکتر
    اندرو یا تریل میشه که اونم چراغ .جک و استارت رو نیاز داره. خودش اندرو هستش ولی بخاطر مصرفی که داره این چیزها لازم نمیشه
    اگر راهنما و چراغ ها رو برداری پلیش راهنمای رانندگی میتونه گیر بده(اینجا اینجوریه خیلی گیرن و میره پارکینگ) اینجا گیر بازار نیست و قرار نیست تو شهر استفاده بشه مختص کوه و افرود
    اگر انجن عوض کنی باید وارد بازی های پیچیده ثبت شماره انجن و تنه بشی.... بله اینم درسته
    برای تقویت شاید بد نباشه افزایش حجم بدی ولی میگن عمر انجن کم میشه. اشکالی نداره
    +میتونی رادیات روغن رو هم برداری.مدل های قدیمی رادیات روغن ندارن
    با تشکر از وقتی که گزاشتی
    ...two stroke


  9. تعداد 2 کاربر از ali_r برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #6

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,172
    تشکر
    1,020
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اگه کمکهای جلو و کمک وسطشو با یه نمونه جوندارتر عوض کنی عالی میشه
    من خودم خیلی دوس دارم کمکای هارتفورد رو بندازم رو موتورم منتها هم هزینش بالاس هم یکم دردسر داره
    انجینشم بنظر من دست نزنی بهتره به دردسرش نمیرزه
    بیشتر چیزاشم که خودت حذف کردی
    میمونه لوازم ظاهریش که طبق سلیقه خودتون چند رنگش کنید
    مثلا طرح وای زد درش بیارین گلگیر جلو آبی باک سفید قاب بغل ها آبی بنظرم خیلی خوشگل میشه
    خورشیدی عقبتم 42 تایی بنداز
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  11. کاربر زیر از Gladiator برای این پست تشکر کرده است


  12. #7

    موتور سوار

    محل سکونت
    خراسان شمالی-بجنورد
    نوشته ها
    270
    تشکر
    36
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    11-12-1402 @ 02:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    استارت خوبیی زدی علی اقا موفق باشین

    خوب اولین مورد اینه که موتور کراس وحشیه-ولی روان وحشی نیست--موتوری یا باید تقویت بشه یا با انجین دی آر تعویض بشه.بگردی قیمت مناسبش گیر میاد.
    راه های تنفسی موتور رو باز باز کن--از جمله اگزوز واقعا نفس موتور باز میشه و گاز میخوره
    لاستیگ گل کراسی پهنم خوبه ظاهر روان رو از پشت قشنگ میکنه و برا افرود مناسبه
    تک کمک وسط رو حتما با یک نمونه ی خارجی عوض کن نپکه روغن نده و ...
    شاسی صد درصد صد درصد باید با آلیاژ مناسب تقویت بشه.
    توپی ها و دنده زنجیر ها هم مسلما باید با یک نمونه قوی تعویض بشه
    تقویت تیوپ ها برای این که روم هم دیگه ساییده نشه
    تقویت صد درصدی ترمز ها خیلی مهمه هر جا ترمز بگیری همونجا میخ کنه نه یه متر خط بندازه
    یه چیز مهم--تماام سیم کشی ها رو باید ترمیم کنید.لوله محکم بندازید-ضد آب و گل کنید--مثلا سوکت یه بخش از سیم کشی زیر زین قرار میگیره با یک ضربه گیر مهار بشه تا آهن های زین باعث خرابیش نشه.
    -------
    استارت چرا میخوای حذف کنی؟
    -------
    با تمامی این مراحل که حتی فقط بخوای در ظاهر هم شبیه یه کراس بشه بازم هزینه های خودش رو داره

    پروژه در چه وضعیه؟
    سِر هزار ساله را مسّتم و فاش میکنم *** خواه بِبّند دیده را خواه گُشا و خُوش بِبین

  13. تعداد 2 کاربر از shahriarr برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #8

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    4,344
    تشکر
    3,501
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    11-09-1400 @ 01:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shahriarr نمایش پست ها
    استارت خوبیی زدی علی اقا موفق باشین . ممنون

    خوب اولین مورد اینه که موتور کراس وحشیه-ولی روان وحشی نیست--موتوری یا باید تقویت بشه یا با انجین دی آر تعویض بشه.بگردی قیمت مناسبش گیر میاد. اگه زیاد دوندگی برای مدارک نداشته باشه و قیمت مناسب باشه یه انجین دیگه استفاده میکنیم
    راه های تنفسی موتور رو باز باز کن--از جمله اگزوز واقعا نفس موتور باز میشه و گاز میخوره بله عوض کردن اگزوز یا خالی کردن تو لیست قرار داده شده
    لاستیگ گل کراسی پهنم خوبه ظاهر روان رو از پشت قشنگ میکنه و برا افرود مناسبه . تایید میشه
    تک کمک وسط رو حتما با یک نمونه ی خارجی عوض کن نپکه روغن نده و .... بخاطر اینکه هزینه نره بالا قراره بدیم سفت کنن
    شاسی صد درصد صد درصد باید با آلیاژ مناسب تقویت بشه. شاسی خودش جوابگو هست قرار نیس که باهاش پرش بزنیم
    توپی ها و دنده زنجیر ها هم مسلما باید با یک نمونه قوی تعویض بشه . فعلا دست نخورده میمونه اگه نیاز بود عوض میکنیم(بخاطر هزینه)
    تقویت تیوپ ها برای این که روم هم دیگه ساییده نشه. منظور از تقویت تیوپ ها یعنی چی؟
    تقویت صد درصدی ترمز ها خیلی مهمه هر جا ترمز بگیری همونجا میخ کنه نه یه متر خط بندازه . ترمز جلو که دیسکی هست که میخ میکنه ترمز عقب کاسه ای هست که باید فعلا باهاش سر کنیم(هزینه)
    یه چیز مهم--تماام سیم کشی ها رو باید ترمیم کنید.لوله محکم بندازید-ضد آب و گل کنید--مثلا سوکت یه بخش از سیم کشی زیر زین قرار میگیره با یک ضربه گیر مهار بشه تا آهن های زین باعث خرابیش نشه.. قراره سیم کشی کلا حذف بشه چون پوسیده شده
    -------
    استارت چرا میخوای حذف کنی؟ سیم کشی حذف بشه استارت به درد نیمخوره و اینکه باطری هم قراره حذف بشه
    -------
    با تمامی این مراحل که حتی فقط بخوای در ظاهر هم شبیه یه کراس بشه بازم هزینه های خودش رو داره بله ما هم سعی داریم هزینه اها رو به حداقل برسونیم

    پروژه در چه وضعیه؟

    پروژه رو هنوز شروع نکردیم فقط خواستم نظرات دوستان رو بدونم که کم کسری چیزی نمونه
    به محض استارت پروژه یه تاپیک دیگه همراه با توضیحات و قدم به قدم مرحله ها همراه با عکس و توضیحات زده میشه
    ...two stroke


  15. #9

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,172
    تشکر
    1,020
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اینو مطمئن نیستم ولی فکر کنم روان باید حتما باطری روش باشه و شارژ داشته باشه تا کار کنه ، خودم تست نکردم ولی یکی از دوستام گفت اینجوریه
    اینو چک کنید
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  16. تعداد 2 کاربر از Gladiator برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #10

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    4,344
    تشکر
    3,501
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    11-09-1400 @ 01:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Gladiator نمایش پست ها
    اینو مطمئن نیستم ولی فکر کنم روان باید حتما باطری روش باشه و شارژ داشته باشه تا کار کنه ، خودم تست نکردم ولی یکی از دوستام گفت اینجوریه
    اینو چک کنید
    یعنی موتور بدون باطری کار نمیکنه؟ یا منظورتون یه چیز دیگس
    ...two stroke


صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

تبدیل صفه کلچ کراس250

تبدیل موتور تریل به کراس

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:35 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا