موضوع: راه موتور سیکلت‌های ژاپنی و اروپایی به ایران باز می‌شود ؟

رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت با اشاره به کاهش 30 درصدی تولید موتور سیکلت در سال جاری، ابراز امیدواری کرد که با لغو تحریم‌ها زمینه برای ورود موتورسیکلت‌های ژاپنی و اروپایی به کشور فراهم شود.


ابوالفضل حجازی در گفت‌ وگو با ایسنا، با بیان اینکه در سال جاری نسبت به سال گذشته کاهش تولید داشتیم، اظهار کرد: ما در دهه 80 رشد خوبی پیدا کردیم و در بسیاری از زمینه‌ها به خودکفایی رسیدیم اما در دولت گذشته به دلیل بی‌توجهی به این صنعت و کاهش انگیزه سرمایه‌گذاران عده زیادی از آنها از این صنف خارج شدند.


وی با اشاره به کمبود نقدینگی در صنعت موتورسیکلت کشور گفت: در حال حاضر 30 تا 35 واحد تولیدی در زمینه تولید موتورسیکلت فعال هستند و تعدادی واحد تولیدی نیز به صورت دست و پا شکسته بعضاً فعالیت‌هایی در این زمینه دارند.


رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت با اشاره به ایجاد اشتغال هشت تا 10 هزار نفری صنعت موتورسیکلت ادامه داد: پیش‌بینی ما این است که در سال جاری بین 20 تا 30 درصد کاهش تولید داشته باشیم اما امیدواریم بتوانیم این کاهش را در سال آینده جبران کنیم.


حجازی با بیان اینکه صنعت موتورسیکلت در برخی از برندها به خودکفایی کامل رسیده بود، گفت: به دلیل نبود سرمایه‌گذاری مناسب، بازار ایران در اختیار موتورهای چینی قرار گرفت و تعداد این موتورها در کشور افزایش یافت.


وی لغو تحریم‌ها را نکته مثبتی برای بهبود وضعیت صنعت موتورسیکلت دانست و اظهار امیدواری کرد با لغو تحریم‌ها زمینه برای ورود دوباره موتورسیکلت‌های ژاپنی و اروپایی به ایران باز شود.


رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت افزود: البته ما به دنبال این هستیم که بتوانیم تکنولوژی این موتورسیکلت‌ها را به کشور وارد کنیم نه اینکه تنها واردکننده محصولات نهایی و مصرفی باشیم.


به گفته حجازی امروزه سرمایه و پتانسیل تولید موتورسیکلت در ایران بسیار زیاد است و در صورتی که سرمایه‌گذاری مناسبی در این صنعت انجام شود می‌تواند تولید ایران را در این بخش رونق بخشد.


منبع : ایرانجیب

یه مورد دیگه هم که باید در نظر گرفت ممنوعیت تردد موتور های سنگینه .. الآن تو اکثر کشورای دنیا حداقل موتوری که زیر پاشونه 400 سی سی یا دو سیلندره .. یا اگرم حجم پایین و تک سیلندر باشه انژکتوری و abs و ... هستش .. الآن سرمایه گذاری کمپانی های بزرگ رو حجم پایین خیلی کمتر از گذشته شده .. یه نمونش رو میشه به منتاژ موتور های کاوا تا 650 سی سی تو هند اشاره کرد یا مثلا موتورای هوندا تا 600 سی سی تو تایلند و مالزی تولید میشه .. چرا ما نباید مثلا cb 300 یا ninja 300 رو به احتی و با قیمتی که واقعا هستش سوار شیم در حالی که تو ژاپن و اروپا و کشورای پیشرفته موتور زیر پاییشونم نیست ؟؟؟ یا مثلا چرا به جای هارلی باید رگال رپتور یا آونجر سوار شیم ؟؟؟ حداقل یواش یواش آزاد کنن .. مثلا اول تا 400 سی سی و چهار سیلندرو آزاد کنن .. بعد تا 750 بعد تا 1000 و الی آخر .. به امید اون روز ..

یادش بخیر ...
تیزرو : هندا
جهان رو : کاواساکی
ایران دوچرخ : یاماها
بابام هنوز تبلیغ هندا تو ایران و یادشه .....
" هندا دود نمی کند."