|
|
|
|
|
|
آموزش خالی کردن داخل اگزوز و بر داشتن توری ها + عکس
سلام
با اجازه از تمام اساتید سایت(مخصوصا اقا شفیع که در بخش فنی بسیار عالی کار کردن)... بنده امروز داخل اگزوز موتور رو خالی کردم و توری هاش رو برداشتم... و عکس از تمام مراحل کار گرفتم و براتون میذارم... با توضیح اینکه چیکار کردیم...
انصافا صدای بسیار زیبایی گرفته... مثل موتور سنگین تا دور موتور 5 صداش ارومه و وقتی بالای5 میزه صداش غوغایی به پا میکنه...
ابزار مورد نیاز : 1- دریل . 2- دستگاه پرچ همراه با پرچ مورد نیاز 3-آچار های مورد نیاز 4- هوابرش کوچک
مرحله 1 : در این تصویر اول سه پیچ اصلی اگزوز رو باز میکنید...
اول پیچ شماره 1 رو باز میکنید تا اگزوز از لوله اصلی جدا بشه...و بعد پیچ شماره 2 که پایین اگزوز رو به شاسی وصل کرده... و بعد پیچ شماره 3 که بالای اگزوز رو به شاسی وصل کرده(دقت کنید که اگر اول پیچ های بنده رو باز کنید هنگام باز کردن پیچ اتصال منبع اگزوز به لوله اگزوز امکان کج شدن لوله اگزوز هستش...پس پیچ ها رو به ترتیب باز کنید...)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله 2 : در این تصویر کلاهک استیل که برای تزئین روی قسمت فوقانی اگزوز به وسیله چهار پرچ نصب شده رو به توسط دریل پرچ ها رو باز کرده ودر میارید...
مرحله 3 : حالا شما به اولین خروجی (یا به اصطلاح غلط کاتالیزور) رسیدید...
مرحله 4 : حال با هوابرش با دقت بسیار بالا از گوشه این قسمت رو جدا میکنید...(حواستون باشه که زیاد هوابرش رو به تنه اگزوز نزدیک نکنید که بدنده اگزوز سوراخ نشه...)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله 5 : حالا به دومین خروجی رسیدیم که داخل اگزوز هست و باید برش داده بشه ...(این برش بسیار سخت و فنی هست و دقت بالایی میخواد .... چون اگر یه ذره دست بلرزه کار اگزوز تمومه)البته خروجی دوم کاملا مشخص نیست...
مرحله 6 : حال باید خروجی سوم که از خروجی دوم پایین تره رو با هوابرشه ببرید... این مرحله از مرحله قبل هم سخت تره ... چون احتمال جزقاله شدن دستتونم هست...
مرحله 7 : اگزوز خالی شده و فقط توری اول که احتیاج به برداشتنش نیست چون جلوی اجسام بزرگی که شاید توی اگزوز بره مثل سنگ ریزه جلو گیری میکنه...(شاید کسی مرض داشته باشه سنگ بندازه داخل اگزوز«مشاهده شده»...)
این عکس همون دو خروجی داخل اگزوز میباشد که توسط هوابرش بریده شده...
مرحله 8: حالا به توسط هوابرش و لحیم مخصوص خروجی اول رو با دقت روی بنده اگزوز جوش میدیم...و در اخر با پرچ قسمت استیل سر اگزوز رو متصل میکنیمدر مرحله اخر پیچهای وصل کردن به تنه رو برعکس باز کردن میبندیم... یعنی اول پیچ های اتصال تنه رو میبندیم و بعد پیچ اتصال اگزوز به لوله رو وصل میکنیم... تا لوله اگزوز کج نشه...
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انشاالله مورد استفادتون بوده باشه...
یاعلی
---------- Post added at 03:39 PM ---------- Previous post was at 03:32 PM ----------
راستی یادم رفت اینم بگم... بعضی جاها میگن برای خالی کردن اگزوز باید بدنه اگزوز رو شکافت ... اما ما بدون شکافتن بدنه اینکارو کردیم...
اینم فیلما
فیلم قبل از خالی کردن: [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
فیلم بدون اگزوز : [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
فیلم اگزوز بعد از خالی کردن : [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
Coming So0on K9
@mahmoud, Ali, Alireza, amin8speed, Amir, AMIR MOHAMMAD n, AMIR-250, AmiR.b, ap_peiki, ARSH, askari2003@gmail.com, Babak, BEHDAD, BKING, Erfan Ts, eshgh_namordeh, farzin, g838698, GSX, h0ssein, HIROSHIMA, host, Kenji, keyvanjj, M@hy@r, maneli, masoudrider, meysamme30, MGEngineer, Milad, mk1, moein 007, Mohamad.S, Mohammad62, mosim2m, mra680, porya250, Ramtin Ducati, sadegh75, saeed a, sajad.N, sajjad, shadow, Shenzo, soroush adventure, فیتک, ماکیاولی, مصطفی, کوروش, vill, شفیع, عابدی
داداش مشکل بنده و امثال بنده اینه که پول نداریم ... پس باید خودمون ابتکار بخرج بدیم...نوشته اصلی توسط masoudtbos
از طرف دیگه صدای ناهنجاری نداره... بابا کلیپش رو گذاشتم برید دانلود کنید حجم سه تا کلیپش رو هم 500 کیلوبایت هم نمیشه...
ببینید صداش چطوره
Coming So0on K9
داداش اخه به موتورت 2برابر پول اون صدمه می زنید........
خب دوستان فکر کنم بعد از 2000 کیلومتر راه رفتن با این اگزوز که بنده داخلش رو خالی کردم... اسیبی که همتون میگفتید به موتور وارد بشه(داغون شدن سوپاپ هوا و روغن سوزی و ...)
فردا داریم میرم طالقون... برگردیم میشه تقریبا 2000 کیلومتر....
برگشتیم سرسیلندر رو باز میکنم... فیلم و عکس میگیرم که هیچ تغییری در سوپاپ ها ایجاد نشده...
Coming So0on K9
صداش خیلی بد شده به نظرم همون اولی خیلی صداش بهتر بود
مردم آزارررررررررررررررررررررر رررررررررررررررر
سلام
بالاخره اینکار موجب روغن سوزی می شه یا نه؟
هميشه روي دوچرخ برانيد
هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد
بیشتر به پیستون فشار میاد چون شالاپی میرخ بالا
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
خیالتون تخت آلان پدر موتور در اومده.....
که شاید این مورد رو تو سواری موتور متوجه بشه...
اگزوزو دستکاری کنیم فرقی توی شتاب و قدرت داره یا نه؟
به انجین و مخلفاتش اسیب میرسونه یا نه؟
فابریک بمونه بهتره یا تیون شده؟
come on ... it's time to go
قدرت که ربطی به اگزوز نداره / اگه میخوای قدرت رو زیاد کنی باید چرخ دنده ها و خورشیدی رو دستکاری کنی !!!
نه فکر نکنم به انجین اسیب بزنه ولی در کل توصیه نمیشه که اگزوز رو خالی کنید !!!
ولی نفس موتور رو زیاد میکنه / شتاب رو میبره بالا ولی اونقدر زیاد نیست که اساسی تغییر کنه ولی احساس میشه !!!
سلیقه ای هستش دوست داشتی دست کار کن دوست نداشتی بزار فابرک بمونه !!!
ظاهری هم صدا رو بم میکنه باطنی هم که گفتم شتاب و نفس موتور
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
ممنون کارت تمیز بود میگم اگه می شد رو موتور های بی کلاج هم اینک ارا انجام بدن چقرد باحال مشد اگه میشه لطفا یه پیغام بفرستین برام
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)