|
|
|
این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....
<vnm>hossein, ABS, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, ali.motahari, Ali4721, dreamworld, erfi.747, farrhad, h0ssein, hossein_bfd, hossseyn, irmacfa, Jack z1000, k1.b, khashayarkh12, M E H D I, m.malekpour, mentiroso, MGEngineer, mohamad.gh, mohammad.p, mohsenpk, ParPar, peyman_1363, phantom61, pouya_yz, roma, s.mm, saeid mohamadi, sajaddrift, saman zx, Seyed.mahdi, uzer, محمد جانی, معمار, vahidshah, yasykiss4u, Yazdan, _mozmen_, احمدی علی, سیدعلیرضا
سلام.اگه میشه یه توضیح کاملتر راجع به شمع سرد وگرم بدید واینکه شمع ایریدیوم خریدم دونه ای 130 هزار تومن انداختم رو بنلی جفت فرقی که نکرد هیچ احساس میکنم سر گاز موتور خفه میشه بیشتر که گازمیدم تازه راه میوفته.چرا؟
سلام,
ایریدیم معجزه نمیکنه,......
ایریدیم به نسبت شمعه درجه یک معمولی,....بیشتر در کار کشیدن انجین در دور موتور بسیار بالا و به مدت طولانی از خودش تفاوت نشون میده و عمرش بیشتره,......
این حالتی که برات پیش اومده,.....شمع ها دارن حالت یه شمع سرد رو عمل میکنن(( البته من دارم فرض میگیرم که فیلر شمع هات درسته)),.....
تو موتور تک سیلندر ممکنه تفاوت CR8 و CR9 زیاد به چشم نیاد ولی تعداد سیلندر هر چه قدر بالاتر میره, این تفاوت بیشتر محسوس میشه,........و موتور هر چقدر شاتون کوتاه تر باشه به نوع شمع حساستر میشه(البته این یه قانون همه گیری نیست)
تو برند NGK عدد هر چی بزرگتر میشه شمع سردتر میشه
یعنی شمع توان بیشتری در دفع حرارت از خودش داره و میدونیم
حرارت بالا همیشه مضر هست برای این قطعات
در نتیجه cr9 نسبت به cr8 و cr7 عملکرد بهتری در حرارت بالای انجین داره
و به طبع گرانتر هست ,ریتم جرقه منظم در هر دورموتور و جرقه قویتر
عمر بیشتر ,فیلر ثابت بدون نیاز به تنظیم از نکات مثبتش هست
فقط انجینهایی که سوختشون تنظیم نیست اگر دوده بزنن دیگه با این
شمع روشن نمیشن و شمع های ساده حساسیت کمتری به دوده زدن و خیس شدن
دارن
تغییرات تو انجینهای تک سیلندر بعد از نصب شمع ایریدیم خیلی محسوس هست
چون شما با یک سیلندر طرفی و کوچکترین تغییر در راندمان یک انجین کم حجم
و کم سیلندر سریع نمایان میشه ,من همیشه استفاده میکنم روی روان ۲۰۰ ,ان اس
بنلی تک و ریس ,همیشه بهتر از شمع معمولی بودن
نکته آخر اصل بودن شمع هست
اینجا یکسری مشخصات شمع اصلی و .... دستگیرتون میشه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط نیما نادری : 21-07-1398 در ساعت 09:35 بعد از ظهر
سلام به همه دوستان، من خبطی کردم امیدوارم چیزی رو در مورد موتورم خراب نکرده باشم
یه جا خوندم که اگر دو تا دکمه کنترل پنل رو همزمان فشار بدی و بعدا سوییچ رو باز کنی، حجم واقعی موتور رو نشون میده
من این کار رو کردم. عددی که نشون داد به این صورت بود "CC00 0"
و با فشار دکمه که به منظور خارج شدن از این حالت عددها تغییر می کرد!
کسی می دونی این چی بوده؟
دیگه حالا انجینش هر حجمی بخوای جا باز میکنه
تا 1300 جا داره. تنظیم کن 1300 موقع گاز دادن اگزوزش سوت میزنه مث cb1300
- - - Updated - - -
دیگه حالا انجینش هر حجمی بخوای جا باز میکنه
تا 1300 جا داره. تنظیم کن 1300 موقع گاز دادن اگزوزش سوت میزنه مث cb1300
سلام،خواستم بعد از دو هفته سواری گرفتن از بنلی جفت سیلندر تجربیات خودمو در اختیار دوستان قرار بدم و همچنین مقایسه ای با موتور های قبلیم داشته باشم،امیدوارم کمکی به دوستان کرده باشم
موتورهای قبلی به ترتیب:
هوندا ۷۰
طرح ویو کبیر
باجاج اونجر ۲۲۰
هیوسانگ ۲۵۰rc
هوندا cbr600
بنلی تک
موتورهای فعلی:
بنلی جفت
طرح ویو کویر
موتور های به اصطلاح بی کلاج یا طرح ویو را برای کارهای روزمره همیشه داشتم،کاری ندارم
ولی در مقام مقایسه اگه بخوام بگم عرض کنم خدمتتون همین اول کار خیالتونو راحت کنم بنلی جفت به هیچ عنوان موتور کار و استفاده روزمره نیست
یک موتور خوش دست و خوش صدا و به نظر من خوش قیافه ای که برای تفریح بدون استرس آخر هفته فوق الاده است،تو بحث کیفیت به پای ژاپن نمیرسه ولی به جرئت میگم از هندی ها خیلی سرتره،حتی از بنلی تک هم خیلی بهتره
تو بحث سواری و نرمی بنلی تک از همشون بهتره،اگه برای استفاده شهری میخواین بنلی تک بهترین گزینست،هم نرمتره،هم سبکتره،هم کم مصرف تره،هم به شکل محسوسی هزینه نگهداری و استهلاکش کمتره
تو رانندگی طولانی مدت موتور های کروز بهترینند اما باجاج برخلاف صندلی مبله ای که داره فنر بندی بسیار خشکی داره و دست اندازهای تیز به شدت کمر درد میگیرین ولی جز بنزین و روغن هیچ خرجی نداره
هیوسانگ هم مثل تمامی ریس ها بعد از ۲ ساعت سواری به یک فیزیوتراپی اساسی نیازمندین،بهترین ترمز را هیوسانگ داره و چسبندگی بسیار خوبی سر پیچ ها داره ولی به هیچ وجه لوازم اصلی این موتور پیدا نمیشه اگرم بشه خدا تومن پولشه
بحث cbr هم تو این تاپیک نیست ولی نظر شخصیمو میگم،لذت داشتن اینجور موتورها تو ایران فقط چند ثانیه از یک به سه تموم میشه،دیگه نه میتونی بیشتر بری نه لذتی داره،اونوقت شما میمونی و روز و شب استرس و خرج بالای موتور
بنلی جفت شتاب قابل قبولی داره که فکر کنم نیاز خیلیارو برآورده کنه،سرعت هم تا ۱۴۰ بدون هیچ مشکلو فشاری میره که به نظر خودم کفایت حال و احوال جاده ها و فرهنگ سواری مارو میکنه،ترمزهای دوبل جلوش به خوبی از پس موتور بر میاد برخلاف بنلی تک که ترمز بگیری نگیری فرق زیادی نداره،کمک های به نسبت خشکی داره،صدای بسیار بسیار زیبایی داره چه دور پایین چه دور بالا،وقتی به ۱۰۰۰۰ تا میرسی تازه موتور کنده میشه و شتاب میگیره،وزن زیادی داره که برای هر کسی راحت نیست،من قدم ۱۸۰ و وزنم ۱۰۷ کیلو هست،تو سرعت های بالای ۱۰۰ تا وزن بالاش خوب به آدم اعتماد به نفس میده ولی یه مقدار حرکات انفجاری و مارپیچ با این موتور سخته...
به هر حال اگه وسیله دیگه ای در کنار بنلی جفت دارین و فقط برای تفریح و عشق و حال استفاده میکنین با توجه به محاسن و معایب مثل قیمت به نسبت رقبا،قیافه،صدا،استهلاک...ب نظر من بهترین گزینه تو ایران هست
هر سوالی بود بنده در خدمت دوستان هستم
- - - Updated - - -
سلام،خواستم بعد از دو هفته سواری گرفتن از بنلی جفت سیلندر تجربیات خودمو در اختیار دوستان قرار بدم و همچنین مقایسه ای با موتور های قبلیم داشته باشم،امیدوارم کمکی به دوستان کرده باشم
موتورهای قبلی به ترتیب:
هوندا ۷۰
طرح ویو کبیر
باجاج اونجر ۲۲۰
هیوسانگ ۲۵۰rc
هوندا cbr600
بنلی تک
موتورهای فعلی:
بنلی جفت
طرح ویو کویر
موتور های به اصطلاح بی کلاج یا طرح ویو را برای کارهای روزمره همیشه داشتم،کاری ندارم
ولی در مقام مقایسه اگه بخوام بگم عرض کنم خدمتتون همین اول کار خیالتونو راحت کنم بنلی جفت به هیچ عنوان موتور کار و استفاده روزمره نیست
یک موتور خوش دست و خوش صدا و به نظر من خوش قیافه ای که برای تفریح بدون استرس آخر هفته فوق الاده است،تو بحث کیفیت به پای ژاپن نمیرسه ولی به جرئت میگم از هندی ها خیلی سرتره،حتی از بنلی تک هم خیلی بهتره
تو بحث سواری و نرمی بنلی تک از همشون بهتره،اگه برای استفاده شهری میخواین بنلی تک بهترین گزینست،هم نرمتره،هم سبکتره،هم کم مصرف تره،هم به شکل محسوسی هزینه نگهداری و استهلاکش کمتره
تو رانندگی طولانی مدت موتور های کروز بهترینند اما باجاج برخلاف صندلی مبله ای که داره فنر بندی بسیار خشکی داره و دست اندازهای تیز به شدت کمر درد میگیرین ولی جز بنزین و روغن هیچ خرجی نداره
هیوسانگ هم مثل تمامی ریس ها بعد از ۲ ساعت سواری به یک فیزیوتراپی اساسی نیازمندین،بهترین ترمز را هیوسانگ داره و چسبندگی بسیار خوبی سر پیچ ها داره ولی به هیچ وجه لوازم اصلی این موتور پیدا نمیشه اگرم بشه خدا تومن پولشه
بحث cbr هم تو این تاپیک نیست ولی نظر شخصیمو میگم،لذت داشتن اینجور موتورها تو ایران فقط چند ثانیه از یک به سه تموم میشه،دیگه نه میتونی بیشتر بری نه لذتی داره،اونوقت شما میمونی و روز و شب استرس و خرج بالای موتور
بنلی جفت شتاب قابل قبولی داره که فکر کنم نیاز خیلیارو برآورده کنه،سرعت هم تا ۱۴۰ بدون هیچ مشکلو فشاری میره که به نظر خودم کفایت حال و احوال جاده ها و فرهنگ سواری مارو میکنه،ترمزهای دوبل جلوش به خوبی از پس موتور بر میاد برخلاف بنلی تک که ترمز بگیری نگیری فرق زیادی نداره،کمک های به نسبت خشکی داره،صدای بسیار بسیار زیبایی داره چه دور پایین چه دور بالا،وقتی به ۱۰۰۰۰ تا میرسی تازه موتور کنده میشه و شتاب میگیره،وزن زیادی داره که برای هر کسی راحت نیست،من قدم ۱۸۰ و وزنم ۱۰۷ کیلو هست،تو سرعت های بالای ۱۰۰ تا وزن بالاش خوب به آدم اعتماد به نفس میده ولی یه مقدار حرکات انفجاری و مارپیچ با این موتور سخته...
به هر حال اگه وسیله دیگه ای در کنار بنلی جفت دارین و فقط برای تفریح و عشق و حال استفاده میکنین با توجه به محاسن و معایب مثل قیمت به نسبت رقبا،قیافه،صدا،استهلاک...ب نظر من بهترین گزینه تو ایران هست
هر سوالی بود بنده در خدمت دوستان هستم
فعلا تنها مشکل این موتور قیمت بالای اون هس
البته همه موتورها قیمتاشون رفته بالا ولی کسایی مثله من باید کمه کم چندین سال کار کنن و پس انداز داشته باشن تا بتونن این موتور رو تهیه کنن
باختیم آخر بازی. . . همگی دست زدند. . .
متاسفانه،متاسفانه،متاسفان ه...
از ماست که بر ماست
ولی در مقام مقایسه از لحاظ قیمت نسبت به موتورهای دیگه قیمتش زیاد هم بالا نیست ارزش پول ماست که روز به روز...
داریم به آرمانهامون میرسیم
- - - Updated - - -
متاسفانه،متاسفانه،متاسفان ه...
از ماست که بر ماست
ولی در مقام مقایسه از لحاظ قیمت نسبت به موتورهای دیگه قیمتش زیاد هم بالا نیست ارزش پول ماست که روز به روز...
داریم به آرمانهامون میرسیم
QUOTE=hamed510;332355]فعلا تنها مشکل این موتور قیمت بالای اون هس
البته همه موتورها قیمتاشون رفته بالا ولی کسایی مثله من باید کمه کم چندین سال کار کنن و پس انداز داشته باشن تا بتونن این موتور رو تهیه کنن[/QUOTE]
داش حامد غم نخور انشاءالله میخریم
امیدت به خدا باشه
INSTA : vahid.1995
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)