FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 136 از 191 نخستنخست ... 3686126132133134135136137138139140146186 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1,351 به 1,360 از 1905

موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

  1. #1

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    Cool BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

    این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....


  2. #1351

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط میلاد محمودی نمایش پست ها
    اقا نیما اون سالی که دوک خریدم 20 تومن بود سال 95 الان اخرین قیمت قادر میداد 85 تومن...

    اقای فرزین من که بیسوادم شما چطوری کاغذ فیلتر ان اس رو اندازه زدی 35 میکرون بوده و کی تی ام رو هم اندازه زدی 25 میکرون بوده؟؟؟
    rokbogarus که اقا نیما حتما میشناستش هم تو کارگاهش فکر نکنم تا حالا اندازه زده باشه.
    با سلام,
    آقای میلاد عزیز ببخشید, من قصد توهین نداشتم,......من حرف خودتون رو به خودتون برگردوندم,....ولی شما با گفتن""حالا من بیسواد"" جبهه گرفتی,

    یادم میاد 29 سال پیش سرسیلندر یه هندا سیویک مدل 1976 رو باز کرده بودم,(اندازش مثل 206 بود),.... یکی از دوستان که کمی از ماشین سر رشته داشت به اون یکی که صاحب ماشین بود و هیچی از ماشین نمیدونست رو کرد و در سوپاپ رو نشون داد و گفت"" میدونی چرا روی این در سوپاپ نوشته شده"DOHC" و رو موتور ماشین های دیگه ننوشته,؟؟؟؟,.....صاحب ماشین گفت نه,.....(منم مشغول در آوردن واشر سر سیلندر و تمیز کردن سرسیلندر بودم)

    گفت;.....به خاطر اینکه این موتور رو تو شهر دیگه ای تو ژاپن ساختن,....DOHC یعنی دای هاتسو, اوزاکا, هندا کامپانی,.....
    وقتی گفتم DOHC یعنی Double-Over-Head-Camshaft,....گفت""من که بیسواد میشه جنابعالی بفرمائید چرا رو ماشین های دیگه ننوشته"",
    با جبهه گرفتن کار درست نمیشه,
    شما وارد بحث شدین در تائید بقیه اقایون,......کمی از مرحله خارج بود, چون,...
    #بحث مطابقت دادن فیلتر روغن ماشین با فیلتر روغن موتورسیکلت که شبیه فیلتر ماشینه, نه مطابقت دادن دو فیلتر موتورسیکلت,
    فشار پمپ روغن دو موتور 200 و 250 تک سیلندر, بهم نزدیکه ولی فشار روغن یه موتور چهار سیلندر با موتور دو سیلندر 250 نمیتونه بهم نزدیک باشه,
    #بعد هم با جمله ""صد تا فحش به خودم دادم"" این تحقیق برابری دو فیلتر رو حکم تائید گذاشتین و گر نه میتونستید بگید,""هر چقدر این دو تا کاغذ رو مطابقت دادم اختلافی بینشون پیدا نکردم"".......اونوقت منم میگفتم چشم کاملا سالم انسان تا 45میکرون رو میتونه تشخیص بده و از 40میکرون به پائین تقریبا همه کاغذ ها یه شکل به نظر میرسن,......با لمس کردنشون میتونی پیدا بکنی ولی احتیاج به تمرین خیلی زیاد داره,
    لمس انگشت انسان میتونه تا 15 نانو رو تشخیص بده,......هر نانو برابر است با 1متر تقسیم بر 1,000,000,000,....
    سالها پیش وقتی داشتم رنگ زدن ماشین رو یاد میگرفتم, سال ها تمرین کردم که چطوری موقع سمباده زدن, با لمس کردن سطح بتونه, موج های ریز رو پیدا بکنم چون با چشم قابل روئیت نیست و وقتی ماشین رنگ براق روش نشست, موج ها خودشونو نشون میدن که دیگه برای ترمیم دیر شده,
    دقت, مطابقت دو کاغذ با لمس کردن بسته به تجربه 60~70 درصده,.... هنوز فاکتورهای دیگهای هم هست که باید در نظر گرفت و اگر یکی از کاغذها اورگانیک باشه, تشخیص سختر میشه,

    مطابقت دادن دو تا فیلتر یا دو تا روغن موضوع تازه ای نیست و مختص ایران هم نیست,
    بر میگرده به زمانی که شاید خیلی از شماها بدنیا نیومده باشین,
    من تمام قصدم اینه که متقاعدتون بکنم این کار رو نکنین و هرچی که کارخونه توصیه کرده دنبال بکنید,.....فقط بحث صدمه زدن به موتور یا نه, نیست

    ده سال پیش موقعی که داشتم دوکاتی 749 رو میخریدم, همین بحث فیلتر و روغن ارزون تر برای موتورهای سوپر اسپورت(برندهای مختلف), داغه داغ بود که اول بزرگترین صدمه مالی رو صاحبان موتور دوکاتی(نه خود موتور) خوردن و بعد بقیه مدل های اروپائی و ژاپنی,..... من میخوام این بلا سر صاحبان بنلی, کی تی ام یا یه موتور.گرون قیمت دیگه نیاد,.......باز ممکنه بگید, که من دارم از چیزی صحبت مکنم که فلان کسک که تعمیر کار بسیار معروفیه, میگه, چرت و پرت دارم میگم,

    آقا میلاد عزیز,.....این که شما دارین با صحبت هائی مواجه میشین که مکانیک های حرفه ای ایران راجع بهش نشنیدن یا لزومی نمیبینن در موردش,.....چیز غیر عادئی نیست,
    یه مکانیک میتونه بسیار حرفه ای باشه و دوست نداشته باشه دنبال مسائل نادر و پیچیده و ذره بینی مثل میکرو و نانو بره که سالی یک بارهم بهش بر نمیخوره,.....

    من گرسنه این جور مسائل هستم و تا جوابشو پیدا نکم ول نمیکنم,......ممکنه بگید خوب حالا جوابشو پیدا کردی که چی؟....این چیزی نیست که یه موتور ساز هر روز باهاش درگیر باشه,.....ولی. موضوع اصلی اینه که وقتی داری دنبال جواب میگردی اطلاعات یا تجربه هائی رو پیدا میکنی که خیلی ارزشمندند,.....به عنوان مثال یه تجربه غیر عادی که گمون نمیکنم هر کسی کرده باشه, و باعث شد اروم اروم, من با ترس کمتری قسمتهای خیلی مهم موتور رو به دلخواه خودم تغییر و یا تعویض بکنم رو خدمتتون میگم,

    ""اول از فرشاد خان, ناظم عزیز هم عذر میخوام که از تاپیک خارج شدم""

    شش ماه بود که سوزوکی 125GP رنگ ابی متالیک مو خریده بودم و به نحو احسن اب بندی کرده بودم,.....سفر دومم بود به گیلان و زادگاهم رشت,.....بعد از یک هفته چرخیدن تو شهر و دو سه بار رفتن به بندر انزلی, موتور خاموش شد و دیگه روشن نشد, وقتی هندل میزدم, گمپرس صفر, انگار شمع رو باز کردی داری هندل میزنی,
    با دوستان و فامیل ها صحبت کردم که منو ببرن به یه موتور سازی اشنا که اجازه بده از ابزارهاش استفاده بکنم, که موتور رو باز بکنم,
    وقتی سر سیلندر رو باز کردم دیدم کله پیستون درست قسمتی که شمع بالا سرش هست ذوب شده رفته پائین ویه سوراخ به قطر تقریبا 10 میلیمتر ایجاد کرده,....
    خوب معلوم بود این بلا رو شمع روی پیستون اورده, اما شمع شماره اش درست و فابریک کارخونه سوزوکی ژاپنی و فاصله الکترودها هم درست بود,......وقتی برگشتم تهران با خیلی از مکانیک های حرفه ای موتورسیکلت و مهندسین مکانیک صحبت کردم, که این قضیه رو از لحاظ علمی ته و توش رو در بیاریم,....اما خیلی هاشون جواب هائی عمومی بهم میدادن که خودم میدونستم و یا اصلا کنجکاو نبودن بدونن,......الان خیلی از مکانیک ها دلیلشو میدونن ولی این داستان مربوط به38 سال پیشه,......

    صحبت از تجربه های خاص بود,......
    خوب ,.... موتور تازه هفت ماه بود که از گمرک خارج شده بود و هنوز لوازمش از گمرگ ترخیص نشده بود,......میگفتن شانس بیاری یه ماه دیگه پیستون به دستمون برسه,.....موتور ساز اشنامون گفت موتور رو بنداز تو وانت ببر تهران,......من میخواستم ده روز دیِگه تو رشت بمونم,....فکری به سرم زد, که پیستون رو در بیارم بدم یه جوشکار حرفه ای سوراخ رو ببنده,.؟...... همین مسئله برای جوشکار چالش سنگینی بود(یادتون نره موضوع مال 38 سال پیشه),....خیلی از جوشکارها میگفتن چه با الکترود چه با گاز به محض اقدام به این کار سوراخ بزرگتر میشه و نمیشه پرش کرد,...تازه اگر هم پر بکنیم, با اولین انفجار پیستون جدا میشه....
    تصمیم مشکلی بود,.....دیواره سیلندر و رینگها مثل اینه شفاف و کچکترین خطی دیده نمیشد,.....به نظر میرسید که الومینیوم پیستون ذره ذره ذوب شده بود واز طریق اگزوز خارج,.....ولی اگر این تکه یکپارچه جدا بشه, میتونه صدمه زیادی به موتور بزنه,
    من تصمیمو گرفته بودم,....قبلا جوشکاری کرده بودم ولی نه الومینیم,
    یکی از جوشکارها مثل من که سرش درد میکرد برای اینجور چیزها,.....گفت تنها راهی رو که میتونم پیشنهاد بدم اینه که پیستون رو اروم, اروم داغ بکنیم و من با الیاژ نرمتر از پیستون که نقطه ذوبش پائین تره سوراخ رو پر بکنم, اما ممکنه پیستون از بین بره,.....گفتم من چیزی رو از دست نمیدم,....
    بالأخره سوراخ با بدبختی و بسیار بد شکل و نا هموار پر شد و بعد از سنگ زدن,.....پیستون رو جا زدم,.....موتور روشن شد و هیچ علائم غیر عادی از خودش نشون نداد, چند روز خیلی ملایم با موتور اینور اونور رفتم و موقع برگشتن به دوستام سپردم که اگر تو جاده موندم و نتونستم وانت پیدا کنم, یه جوری تماس میگیرم, برام وانت بفرستید,
    تونستم با موتور برگردم تهران و سه ماه هم موتور بدون اشکال کار کرد تا پیستون بدستم رسید,......در تمام این مدت دور موتور رو از 4000 بالاتر نبردم,
    سالها اون پیستون رو نگه داشتم وبه موتور سوارها و مکانیک ها نشون میدادم,


    من تو همیین سایت خوندم که یکی داره راجب به استفاده کردن فیلتر پراید و روغن ایرانی صحبت میکنه( بهار 1396) و میدونم خیلی از صاحبان بنلی از اواخر سال 95 شروع کردن به این کار وتا حالا موتور ""آخ"" نگفته,
    دقت کنید به کلمه هائی که استفاده کردم,......من گفتم این کار, یعنی جایگزین کردن فیلتر و روغن به صاحبان موتور سیکلت از لحاظ مالی صدمه زد تا خود موتور,

    باز معذرت از خارج شدن تاپیک,.......شاد و سر فراز باشید,

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    بلههههه

    بله این اعداد رو بنده که سواد مکتبی دارم فهمیدم که چه ذراتی میتونن از سوراخ فیلتر عبور کنن

    نکته اینجاست رفرنس شما کو ,من حرف میزنم عکس میزارم وقت میزارم گاها خرج میکنم تست میکنم


    این مسایل خیلی فنی منبع میخواد به قول میلاد کی میدونه این اعداد رو ....

    آنتی درین بک والو وقتی انجین خاموش میشه و پمپ روغن کار نمیکنه ,اجازه نمیده روغن باقیمانده


    داخل فیلتر برگرده به کارتل ,برای اغلب خودروها و موتورها که فیلترشون افقی یا عمودی نصب میشه و کفه فیلتر


    رو به زمینه ,تقریبا بعد از غیر فعال شدن اویل پمپ روغن جایی نداره بره همون ته فیلتر میمونه ,اصلا


    ربطی به فشار و مسایل پیچیده نداره یک لاستیک دیافراگم سادس که پشت همین سوارخها دیده میشه,روغن رو وارد فیلتر میکنه ولی راه برگشت رو میبنده,پاترول فیلتر روغنش برعکس نصب میشه یعنی تهش رو به آسمونه برای اون موتور این مکانیزم خوبه .


    بای پس والف پرشر اسمش روشه هر وقت فیلتر شما قادر به عبور روغن نباشه فشار داخلش


    به حدی بالا میره که قبل از ترکیدن و نشت روغن یک سوپاپ باز میشه و روغن بدون فیلتراسیون

    از اونجا فرار میکنه ,برای کسی که فیلتر روغنشو به موقع عوض کنه یک در میلیون اتفاق نمیفته


    این سوپاپ فقط باید وجود داشته باشه و کور نباشه ,ته فیلترهای کاغذی هم هست

    قبلا توضیح دادم که یک فیلتر داشتم تهش والف بود ولی باز نمیشد و گفتم همیشه

    قبل بستن فیلتر کاغذی تهش رو با یک شی نازک تست کنید با فشار دست اون سوپاپ عمل میکنه


    فنیریه باز میشه و بسته میشه ,این سوپاپ با فشاردست هم عمل میکنه پس ببین فشار خاصی نیاز نیست


    در طول سواری ممکنه بارها باز و بسته بشه مخصوصا موقعی که یهو تخته میکنید اصلا جای نگرانی نیست
    با سلام, آقای نیما نادری,
    من پست های قدیمی شما رو که در مورد این سوپاپ ها صحبت کردین, خوندم,
    من نگفتم این دوتا سوپاپ رو شما نمیدونید, گفتم پس تکلیفشون چیه,.....یعنی چرا در نظر نمیگیرید پارامترهاشونو,
    اگه با این توضیحاتی که دادین منظورتون اینه که زیاد ربط ندارن و پارامترهای این دو سوپاپ در یک موتور دو سیلندر 250 با موتور چهار سیلندر پراید به هم نزدیکند؟؟,.............من مخالفم,

    همیشه شاد باشین,

  3. تعداد 8 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #1352

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    منبع ,رفرنس

  5. کاربر زیر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده است


  6. #1353

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    منبع ,رفرنس


    اقای نیما خان, مثل اینکه برعکس شده,
    من حرف هام با دنیای مکانیک که همیشه میگن موارد نگهداری ماشین یا موتورسیکلت رو طبق پارامترهای کارخانه سازنده انجام بدین یکی هست,
    شما هستین که دارین برای فیلتر و روغن توصیه شده جایگزین پیدا میکنید,.....شما باید منبع و رفرنس علمی برای جایگزین کردن فیلتر پراید و روغن پیشنهادیتون بیارید نه من,
    و گفتن اینکه, فلان کسک که قهرمان موتورسیکلت رانی بوده و الان هم یکی از بهترین تعمیرکاران بنام هست, سال 95 یه بنلی خرید و بعد از وارانتی تا حالا فقط فیلتر پراید و روغن ایرانی مصرف کرده,....موتور 40000 تا رفته و آخ نگفته,.....اینجور حرف ها رفرنس نیست,
    صحبت رو شماها پیش کشیدین. بدون پایه علمی و فقط بر این پایه که فیلتر پراید استفاده شده و مشکلی رو پیش نیاورده,.....
    همونطور که قبلا گفتم,.....من بیشتر پست های شما رو توی تاپیک های دیگه ام خوندم,
    اگر بقیه ها ندونن شما به اندازه کافی میدونید که من از لحاظ قانون ومنطق مکانیک دارم درست میگم,
    علم مکانیک رو زیر پا گذاشتن برای صرفه جوئی یه مقدار پول با بنلی 300 و کی تی ام و اینجور موتورها جور در نمیاد,.....کسی که بنلی میخره باید پای این مخارجشم وایسه,....بنلی 300 که آپاچی 180 نیست,
    تمام افرادی که این کار رو بکنن, برای ذات یه موتور گرون قیمت احترام قائل نیستند و به نظر من لیاقت سوار شدن این موتور رو ندارن,
    بد بختانه, تمام صاحبان بنلی که فیلتر پراید و روغن ایرانی استفاده میکنن,.....موقع فروش موتورشون میرن نمایندگی روغن و فیلتر عوض میکنن و تو اگهی مینویسن, روغن eni و فیلتر تو نمایندگی تازه عوض شده,
    اگر از من به عنوان صاحب نظر بپرسن, به خریداران میگم قبل از چک کردن موتور مطمئن بشید که تمام مدت روغن و فیلتر تو نمایندگی عوض شده,
    مطمئن باشید چند ماه دیگه تو اگهی ها اعلام میکنن که موتور همیشه در نمایندگی تعویض روغن شده و فیلتر پراید و روغن ایرانی استفاده نشده,......اونوقته که بیشتر خریداران متوجه این موضوع میشن و سراغ موتورهائی که ورقه های تعویض روغن نمایندگی رو ندارن, نمیرن,
    من میخوام یه کی تی ام 250 بخرم با کار کرد 3000~5000 کیلومتر, اگر فروشنده نتونه ثابت بکنه که روغن و فیلتر رو نمایندگی عوض کرده, موتورشم هر چقدر تمیز باشه نمیخرم,.......وسلام,

  7. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  8. #1354

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    ktm duke 250 new
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    277
    تشکر
    372
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    23-10-1400 @ 03:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    جناب فرزین من جبهه نگرفتم شما گفتی با چی اندازه زدی با میکروسکوپ؟؟؟
    قبول کنید که لحن شما درست نبود و تمسخر امیز بود.
    در مورد فحشی هم که به خودم دادم به خاطر این بود که چرا یارو سرم کلاه گذاشته بود و از حساسیت من سواستفاده کرده بود و قیمت چند برابری از من گرفت در صورتی که فقط لیبل کی تی ام داشت.
    اگر شما به عرایض بنده دقت کرده باشین من قبلش نوشتم که دوتا فیلتر هیچ فرقی از لحاظ کاغذ نداشتن.
    در مورد بی ربط بودن هم باید بگم که بحث سر شباهتها و عملکردهای مشابه دوتا فیلتر و در کل لوازم مصرفیه موتو.رها و ماشینها بود و اینکه گفتم یه سری افراد برای سرکیسه کردن تاکید به استفاده از فیلتر اصلی میکنن خب معلومه اگه همه فیلتر پراید بندازن رو بنلی شرکت فیلترهاشو چیکار کنه؟

    اما جناب فرزین بعد از این همه توضیحی که فرمودین هنوز به سوال من و اقای نادری جواب ندادین متاسفانه.

  9. تعداد 2 کاربر از میلاد محمودی برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #1355

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    آپاچی ۱۶۰-بنلی250تک-بنلی300جفت
    نوشته ها
    25
    تشکر
    21
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    29-01-1402 @ 08:17 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دوستان من همه مطالب و مباحث رو خوندم.خودمو اصلا صاحب نظر نمیدونم ولی نود درصد کارای ماشین و موتورامو خودم انجام میدم.به نظر این حقیر ناچیز صحبتهای آقای فرزین میشه پذیرفتنی باشه به شرط اینکه انحصار بنلی وقطعاتش دست یک شرکت بی رقیب مثل نیکران نباشه که هرقیمتی طلب کنه مجبور به پرداختش باشیم .اگه انحصار بشکنه وچندتا شرکت قطعه و خدمات بدن ورقابتی بشه همه این مسایل حل میشه.شک ندارم اوناییکه فیلتر پراید میندازن بدشون نمیاد فابریک بندازن ولی .....وقتی نمایندگی واسه تعویض فشنگی فن 250 تک دقت کنید فقط تعویض مهره فن یاهمون فشنگی پارسال 70 هزار ازمن گرفت نقره داغ شدم وقتی میکنم مشکلاتم رو خارج ازنمایندگی یه جور دیگه حل کنم ضمن اینکه من روی موتور خودم بنلی جفت فیلتر اپل میندازن احساسم اینه بهتر از پرایده.

    - - - Updated - - -

    باز تاکید میکنم خود فشنگی 70 تومن و تعویضش هم 70 تومن .

  11. تعداد 4 کاربر از Ali4721 برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #1356

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط میلاد محمودی نمایش پست ها
    جناب فرزین من جبهه نگرفتم شما گفتی با چی اندازه زدی با میکروسکوپ؟؟؟
    قبول کنید که لحن شما درست نبود و تمسخر امیز بود.
    در مورد فحشی هم که به خودم دادم به خاطر این بود که چرا یارو سرم کلاه گذاشته بود و از حساسیت من سواستفاده کرده بود و قیمت چند برابری از من گرفت در صورتی که فقط لیبل کی تی ام داشت.
    اگر شما به عرایض بنده دقت کرده باشین من قبلش نوشتم که دوتا فیلتر هیچ فرقی از لحاظ کاغذ نداشتن.
    در مورد بی ربط بودن هم باید بگم که بحث سر شباهتها و عملکردهای مشابه دوتا فیلتر و در کل لوازم مصرفیه موتو.رها و ماشینها بود و اینکه گفتم یه سری افراد برای سرکیسه کردن تاکید به استفاده از فیلتر اصلی میکنن خب معلومه اگه همه فیلتر پراید بندازن رو بنلی شرکت فیلترهاشو چیکار کنه؟

    اما جناب فرزین بعد از این همه توضیحی که فرمودین هنوز به سوال من و اقای نادری جواب ندادین متاسفانه.

    آقا میلاد این فحش دادن به خودتون کار دست ما داده,
    من قاطی کردم و یا فارسیم نم کشیده,
    #1. اگر فیلتر KTM رو با NS مقایسه کردین و بعد از چک کردن کاغذ ها صد بار به خودت فحش دادین چون از لحاظ کیفیت عین همن بودن که من جواب مو نوشتم,
    #2. اگر فیلتر KTM رو با NS مقایسه کردین و بعد از چک کردن کاغذها صد بار به خودتون فحش دادین چون فیلتر همون فیلتره و فقط لیبل KTM روش خورده دارین عنوان میکنید که فیلتر تقلبی بهتون فروختن که ربط به این تاپیک نداره, ما صحبته تقلبی بودن یه فیلتر رو نمیکنیم, تنها حالتی رو که میتونم این گزینه دوم رو به تاپیک ربط بدم اینه که,....منظورتون, فیلتری رو که نمایندگی استفاده میکنه شبیه همین فیلتر پرایده با ارم Benelli,.....که من مخالفم,

    خوب در مورد میکروسکوپ ,
    من جبهه نگرفتم, داشتم خیلی هم جدی میگفتم,......من تمام مطالب رو بسیار فشرده گفتم که تازه هر پست شده یک متر,.....من خیلی از گفته هام سوال برنگیزه,.....از نوع سوالی که شما میکنید من متوجه میشم چقدر میدونید و یا لااقل در طول این یک هفته ای که داریم راجب بهش حرف میزنیم چقدر دنبالش رفتین,....اگر یه ذره به خودت زحمت داده بودی و با شنیدن این حرف که گفتم (با لمس کردن میتونی تشخیص بدی) میرفتی تو اینترنت و میگشتی, میدیدی که صحبت از لمس کردن نمیکنن و باید هر دو تا رو زیر میکروسکوپ چک کرد, لمس کردن یه راه بسیار پر دقت و در نبود میکروسکوپ میشه انجام داد و باید رفرنس داشته باشی,......برای همین هم گفتم لمس کردن 60~70 درصده قضیه هست, برای چک کردن 100 درصد دو تا کاغذ 1 باید یه میکروسکوپ خوب داشته باشی. 2 باید بدونی به چیه این کاغذ نگاه کنی تا مقدار مایکرون رو بدست بیاری,
    هر فیلتری هم با یک عدد مایکرون ختم نمیشه, اطفاقا عدد دوم هست که برای موتور سوار ها و رانندگان حرفه ای بسیار بسیار مهم میشه,......
    منظورم از حرفه ای این نیست که تو مسابقات شرکت بکنی,......همینقدر که موتورتو بردای ببری پیست و مثل یه مسابقه موتورتو برونی با سرعت کمتر,.....
    حتما لازم نیست موتور ریس داشته باشی یا بری پیست, همین بنلی رو میتونی مثل یه موتور دوکاتی باهاش رفتار بکنی(((ناگفته خیلی از صاحبان دست دوم موتور های دوکاتی حاظر هستند 6000~9000 دلار بالای موتور بدن اما زورشون میاد 30 دلار پول فیلتر بدن و میخوان فیلتر 7 دلاری استفاده ببکنن,......هر جای این دنیا, انسان, انسانه)

    اولا اینقدر از من منبع و رفرنس نخواین, مسئله یک صفحه و دو صفحه نیست و شما اگر حال حوصله اینگلیسی خوندن داشتین, این تاپیک بوجود نمیومد, اینترنت پره از این تاپیک ها,.....من موقعی که داشتم دنبال فیلتر جایگزین برای دوکاتیم میگشتم, بعضی از این اطلاعات رو مجبور شدم برم تو سایت ایتالیاییه صاحبان دوکاتی و با کامپیوتر ترجمه بکنم,......شما هم میتونین,.......بجای تفریح کردن با تلگرام,.....برید دنبال اینجور چیزها,
    فرق من با شما اینه که من داشتم دنبال فیلتر گرونتر. میگشتم نه ارزونتر,

    وقتی شما با منطق خودتون که ریشه گرفته از داناییتون هست به یک مسئله علمی نگاه میکنین,......به نسبت دانشتون در مورد اون مسئله علمی میتونین منطق بر قرار بکنید,.....اگر دانشتون 50% باشه, منطقتون میتونه 50~70% درست باشه
    بستگی داره اون 50% اطلاعاتی رو که دارید چقدر درست و اساسی هست,.....همه مون اینو میدونیم,.......حالا چرا اطلاعات بیشتر و دقیق پیدا نمیکنیم؟؟,.......نمیگم تنبلیم,........میگم سخته,,......بعضی وقت ها اینقدر سخت میشه. که یه پروفسور دانشگاه به عنوان پایان نامه دانشجویان. ازشون میخواد راجع به مورد خاص وکمیاب تا میتونن اطلاعات جمع کنن,

    خوب,.....
    قضیه ای رو که میخوام تعریف بکنم برای خودم اطفاق افتاده,.......شما خالصا و وجدانن به خودتون نگاه بکنید و ببینید تو کدوم دسته قرار میگیرید,...... البته موضوعیه که شماها اطلاعات کافی ازش دارین ولی میخوام نشون بدم که وقتی اطلاعات کافی نباشه منطق هاو باورها متفاوته,......صحبت ها هم تو اینترنت اینجوری بالا و پائین میشه,.........دقت کنین که این دوستان همه شون ماشین های نسبتا گرون دارن و میدونن که اطلا عات مکانیکی من خیلی بالاتر از همه شونه,

    دور هم تو یه کافی شاپ جمع بودیم,
    یکی گفت, رفتم تعمیرگاه دیدن لوله های ترمز زیر ماشین بشدت پوسیده شده و خطرناکه باید عوض بشن,....... 900$ خرج ورداشت,

    صاحب هندا گفت; ماشین امریکائی همینه, اشغاله, ماشین ژاپنی بخر,.......دو تا از صاحبان ماشین های ژاپنی حرف این شخص رو با صدای بلند تائید کردن,
    صاحب تویوتا که ساکت بود گفت; مال منم اینجوری شده بود, درست کردم,......فکر میکنم بعد ازهفت هشت سال این بلا سر همه ماشین ها میاد,
    صاحب یه ماشین امریکائی دیگه گفت; این لوله ها تو ماشین من بعد از ده سال هنوز مثل روز اوله, هیچ علائم زنگ زدگی هم روش نیست,
    هنوز هیچکودومشون از من نمیپرسن نظر من چیه,
    صاحب هندا رو کرد به صاحب ماشین امریکائی و گفت; تو شانس اوردی از هر ده تا ماشین امریکائی یکی خوب در میاد,.......بقیه صاحبان ماشین های ژاپنی در تائید صاحب هندا دست زدن,,.......
    یکی گفت اگر ماشین امریکائی اشغاله, پس چرا تویوتا این بلا سرش اومد؟؟؟؟
    یکی از اونا گفت از هر 100 تا یه دونه اینجوری در میاد,......دو باره بقیه اون اقایون تائید کردن,.......
    ببینید. با وجود اینکه هر دو مدل این بلا سرش اومده هنوز یک نفر نمیخواد جواب علمی براش بده یا پیدا بکنه,......چون دانش علمی شون در مورد پوسیدگیهای فلزات بسیار محدوده,....و بدتر از همه اینبود که همه فکر میکردن به اندازه کافی در این مورد میدونن واصلا نظر منو نپرسیدن

    قهوه برامون اوردن,......موضوع صحبت عوض شد و بعد از یک ساعت خداحافضی کردیم رفتیم راه خودمون,
    ولی بجای این حرف ها, میتونستن نتیجه عملی بگیرن, که به غیر از عوامل متفرقه باید دید چه عاملی باعث زنگ زدن شده,.....آب و بدتر از اب نمک,.....اون دو نفری که این بلا سرشون اومده بود تو مرکز شهر تورونتو زندگی میکنن که تو زمستون بسیار سرد شهرداری دائما نمک میپاشه تو خیابون ها ولی قسمت های بیرونی شهر چون تردد کمتره این کار رو نمیکنن و ماشین ها کمتر با مشکل پوسیدگی مواجه میشن,

    اقا میلاد دنبال جواب سوال خودتو و اقا نیما از من نگرد,....,شما با گفتن "من که بیسواد" و اقای نیما با گفتن"بنده که سواد مکتبی دارم" دارین نشون میدی که من زیادی اظهار فضل میکنم,......اگر منظورتون این نبوده, واگزار میکنم به اعضا که این پست ها رو میخونن,

    زمان چهل سال پیش نیست که اگر من یه چیزی بگم شما ثبوت مطلب و یا رفرنس میخواین,......یعنی شما اینقدر تنبلید یا سرتون شلوغه که حال و حوصله یه اینترنت چک کردنو ندارید,......حتی شده یه مطلب پیدا کنید که خلاف گفته های من باشه,....
    مثلا بگید, اقای فرزین تو فیلتر صحبت از میکرون نیست,
    یا بگید روغن 15w50, به دلیل علمی فلان و فلان همون کار 10w40 رو میکنه و حتی بهتر,
    یا بگید من رفتم تحقیق کردم و پیدا کردم که فیلتر NS بجای 35 میکرونی که شما گفتین 30 میکرون و فیلتر KTM بجای 25 میکرونی که گفتین 30 میکرونه,......مثل همن,..........
    که تازه من باید شروع بکنم توضیح بدم که چرا یه فیلتر فابریک 30میکرونیه KTM میتونه از فیلتر 30میکرونیه NS بهتر باشه و ارزش پول دادن رو داره,.....بالا یه اشاره کوچیک به شماره دوم میکرون کردم که در فیلترها صحبت میشه,

    اضافه میکنم,...... اگر فیلتر فابریک به هیچ عنوان گیر نمیاد,........این اطلاعاتی رو که پیش کشیدم, بی قایده است و باید رفت سراغ نزدیک ترین گزینه.

    به مسئله دو فیلتر باید اینجوری برخورد,
    # باید ثابت بشه چقدر از لحاظ علمی و کاری به هم نزدیکن, از لحاظ شکلی ثابت شده
    # اگر ثابت شد فیلتر پراید به خوبیه بنلی نیست باید ارقام بدست اورد تا چه حد بیشتر از فیلتر بنلی به موتور صدمه میزنه؟؟؟,..... 10%, 15%, 20% ویا بیشتر؟؟ بعد تصمیم بگیریم که گزینه خولی هست یا نه,
    ما داریم از ذراتی صحبت میکنیم که قابل دیدن نیستن و در دراز مدت به موتور صدمه میزنن,
    خیلی ها به سیگار کشیدن هم,..... این شکلی نگاه میکنن,.....چون اثرات خطر ناکشو انن نشون نمیده,.....اگر بخوام از اثرات خطرناک سیگار بگم, بجای هم عقیده بودن با من,......
    یکی میپره وسط و میگه; بابا بزرگ من روزی یه پاکت میکشید, 95 سال عمر کرد,

    اگر به فیلتر به عنوان عنصری که به موتور صدمه میزنه و به سیگار به عنوان عنصری که به انسان صدمه میزنه نگاه کرد, یه فرق مهم با هم دارن,
    اگر برات 100% ثابت بشه که سیگار کشنده است و عمرت رو کوتاه میکنه, میتونی توجه نکنی و باز هم به سیگار کشیدن ادامه بدی چون قلب خودته ریه خودته تا اخر عمر باهات میمونن,.....ولی,
    اگر برات 100% ثابت بشه که فیلتر پراید به موتورت صدمه بیشتری میزنه و هنوز استفاده بکنی, مثل قلب و ریه باهات نمیمونه ویه روزی این موتوره صدمه دیده رو میفروشی به یه نفر دیگه,.......,
    برای همین قبلا گفتم" اگر وجدان داری, فیلتر و روغن نمایندگی استفاده کن" که اقا نیما گفتن چه ربطی به وجدان داره,

    اینجور صدمات رو نمیشه دید ویا تست کرد, و به خاطر سنگینی این موتور, موتور رو نمیشه برای پیک موتوری واین جور کارها استفاده کرد واکثرا موتورسوارهای با تجربه تر سراغش میرن برای همین موتور بسیار تمیز و سر پا نگه داشته میشه ولی با یه انجین فرسوده,

    تمام اقایونی که دارن این پست رو میخونن,......اصلا لازم نیست حرف های منو قبول کنن,....مسئله بسیار ساده است,.....پیدا کنید که یه ذره چند میکرونی میتونه به یاتاقانهای یه موتور کوچک 250cc صدمه برنه, اگر این عددی رو که بدست اوردین بالای 50 میکرون بود, اونوقت کاغذ فیلتر پراید این کار رو میتونه بخوبی انجام بده, اگر عددی رو که بدست اوردین کوچکتر از 50 باشه, ذرات از فیلتر میتونن رد بشن و به موتور صدمه بزنن, ضرات تا 30 میکرون به پیستون ها, سیلندرها و سوپاپ ها و ذرات زیر 30 میکرون به یاتاقان ها و بلبرینگ ها,......
    دیگه مؤکول میکنم به خودتون,

    شاد و سرافراز باشید,

  13. تعداد 7 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #1357

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دستت درد نکنه فقط اطفاق با ت هست نه طا
    چون من حساسم میگم

    هر وقت گشتید دوباره جایی بود مشخصات کاغذ فیلتر ان اس و کی تی ام رو بر ملا

    کرده بود آدرس بدید ببینیم

    من عمریه همین موتور آشغالا سوار میشم ,و دنبال فیلتر برای دوکاتی نبودم

    به جای تلگرام متر کردن ورکشاپ منوال یا اونر منوال موتورهایی که تو خواب سوار میشم

    رو با دقت میخونم ,این میکرون ها تو ایران دردی دوا نمیکنه

    فیلتر و روغن به موقع عوض کنید مشکلی پیش نمیاد تو تمام داکیومنتهای سرویس

    موتور حرفی از میکرون و یاتاقان و پیستون نیست

    من رو هوا نمیپذیرم ,ان اس و دوک هر دو یکجا ساخته میشن

    انجین هاشون خیلی شبیهن فرقاشم میدونم

    از دوک ۱۲۵ تا ۳۹۰ همه یک فیلتر روغن میخوره که با ان اس یکیه

    از فردا نیکران بگه آقا فیلتر دیگه نیست ,هیچ کسم نیاورده باشه

    اینجوری به قضیه نگاکن و موتور کارکردم نخر از هر کسی آدم با وجدان کمه خدایی

  15. تعداد 4 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #1358

    موتور سوار

    نوشته ها
    10
    تشکر
    2
    Last Online
    23-04-1398 @ 10:13 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    خیلی آگهی میبینم بنلی ۱۰۰کیلومتر کارکرده رو با ۱۰ میلیون لوازم گذاشته واسه فروش، چرا طرف موتور صفرکیلومتر رو که اینهمه هم روش لوازم بسته رو یهو میزاره واسه فروش

  17. #1359

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    دستت درد نکنه فقط اطفاق با ت هست نه طا چون من حساسم میگم هر وقت گشتید دوباره جایی بود مشخصات کاغذ فیلتر ان اس و کی تی ام رو بر ملا کرده بود آدرس بدید ببینیم من عمریه همین موتور آشغالا سوار میشم ,و دنبال فیلتر برای دوکاتی نبودم به جای تلگرام متر کردن ورکشاپ منوال یا اونر منوال موتورهایی که تو خواب سوار میشم رو با دقت میخونم ,این میکرون ها تو ایران دردی دوا نمیکنه فیلتر و روغن به موقع عوض کنید مشکلی پیش نمیاد تو تمام داکیومنتهای سرویس موتور حرفی از میکرون و یاتاقان و پیستون نیست من رو هوا نمیپذیرم ,ان اس و دوک هر دو یکجا ساخته میشن انجین هاشون خیلی شبیهن فرقاشم میدونم از دوک ۱۲۵ تا ۳۹۰ همه یک فیلتر روغن میخوره که با ان اس یکیه از فردا نیکران بگه آقا فیلتر دیگه نیست ,هیچ کسم نیاورده باشه اینجوری به قضیه نگاکن و موتور کارکردم نخر از هر کسی آدم با وجدان کمه خدایی
    با سلام,
    اقای نیمای عزیز اگر این حساسیتی رو که برای ملا لغتی من نشون دادی,...... روی جزئیات فیلتر بگذاری چی میشه,

    برای کسی که سی سال تو کشور خارج زندگی کرده و الان هم از اونجا داره این متن براتون مینویسه, کمی فارسی نوشتن سخت میشه و از این اتفاقات میافته, باید ببخشین,

    ,اولا, من نمیدونم چی باعث شد شما به موتور سیکلت کشیده بشی,.....عشق به موتورسیکلت؟؟؟؟؟,.... پس چرا برای این موجود دو پا احترام قائل نیستی که من با عنوان کردنم به موتور دوکاتی,...... موتورهای مملکتمون رو اشغال صدا نمیکردی,

    ,"" منکه بیسوادم"" "" من با سواد اکابری"" "" اقای دکتر , جناب مهندس ویا پرفسور بفرمائید"" ""شما که دوکاتی سواری من این اشغال ها رو سوار میشم"", "" منکه از پشت کوه اومدم, شما که شهری هستید بفرمائید", "" شما اونجا ماشین اسپرت سوار میشی من اینجا درشکه"",.....و امثال اینها,

    ریشه مشترگی تو این حرفها پیدا میکنی؟؟؟
    اینجور حرفها به مخاطب میرسونه که اظهار فضل داری میکنی,

    ببین خودت چطور روی اون موتور نشستی عکس گرفتی؟؟,..... اگر اون موتور اشغال بود,........تو این عکس رو تو پورتفولیو نمیگذاشتی,........
    ببینم اگر روزی خودت از دوکاتی صحبت بکنی یعنی اینکه به اطرافیانت میخوای بفهمونی موتوری که دارن اشغاله؟؟؟؟....

    من فقط با اوردن مثال دوکاتی خواستم نشون بدم که صاحبان این موتور بسیار کیفیت بالا هم,......برای فیلتر و روغن خوب,....... کردیت قائل نمیشن و همه روغن ها و فیلتر ها رو یکی میدونن,

    مگه کانادا و امریکا مثل ایرانه, مگه همه در بد بختی زندگی میکنن؟؟؟ پس چرا میرن سراغ فیلتر و روغن ارزونتر؟؟؟,.....

    گفتم هنوز یه فاکتور مهم برای مقایسه کردنشون مونده که اقا نیما باید زحمتش رو بکشه, شما حتی نگفتی کدوم فاکتور, دوباره گفتم یه فاکتور , باز گفتم یه فاکتور,....هیچ کس از این فاکتور سوال نکرد,.....همه داشتن در تائید همدیگه حرف میزنن,.....شروع کردم اون فاکتور رو خودم باز کردن,....

    تا صحبت از میکرون کردم شنیدم; """ما که بی سواد"",
    تا صحبت از Bypass Pressure Valve کردم, شنیدم; ""من با سواد اکابری"",
    وقتی گفتم دوکاتی, شنیدم; ""این اشغالها رو سوار میشم"",

    میبینی توصحبت های فنی و علمی مون داریم به کجا میرسیم,......
    شما هم تمام پست منو گذاشتی کنار و اول از همه غلط املائی منو گرفتی,......چرا غلط اطلاعاتی میکرون منو نمیگیری یا چرا علمی ثابت نمیکنی هر دو فیلتر یکی هستن؟؟؟؟,

    فردا فیلتر نباشه بحث دیگه است,........تازه اونموقع باید از لحاظ علمی پیدا کرد کدوم فیلتر جایگزین بهتره,........

    صفحات اولیه این تاپیک رو بخونین که این موتور تازه بیرون اومده بود.....اعضا چنان داشتن علمی این موتور رو با موتورهای دیگه مشابه مقایسه میکردن که الان تعجب میکنم چرا همون افکار و مغز نمیاد وسط یه چیز علمی در مورد فیلتر و روغن بگه,
    یه چیزی در مورد این موتور بگه که من نمیدونم,.....
    حتی مبحث فرق واقعی بین 96 و 97&98 کاملا حل نشده,.....

    لطفا کاغذ های فیلتر رو بدین یه دانشجوی پزشکی بزاره زیر میکروسکوپ و عکس بگیره تا قضیه روشن بشه, گمان نمیکنم این کار براتون مشکل باشه,

    شاد باشید


    ,- - - Updated - - -
    نقل قول نوشته اصلی توسط Sajad_azad نمایش پست ها


    سلامخیلی آگهی میبینم بنلی ۱۰۰کیلومتر کارکرده رو با ۱۰ میلیون لوازم گذاشته واسه فروش، چرا طرف موتور صفرکیلومتر رو که اینهمه هم روش لوازم بسته رو یهو میزاره واسه فروش
    سلام,
    لینک اگهی رو بزار تا من یه نگاهی بهش بندازم ببینم مشخصاتش چیه,
    تشکر,
    ویرایش توسط Alireza Farzin : 06-04-1398 در ساعت 07:17 قبل از ظهر

  18. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  19. #1360

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام,
    کسی از شرکت کاراکال چیزی شنیده یا میدونه؟؟؟,

    تشکر,

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

تفاوت بنلی 96 با 97

سوارکاران بنلی

تفاوت بین بنلی 96 و 98

فرق بین بنلی ۹۶ با ۹۸

بنلی ریس استایل

چه روغنی بریزم برای بنلی 250 site:persianmotor.net

سرعت بنلی 250

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:24 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا