موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....

اينا با اين قيمتاشون دارن به مردم خيانت ميكنن اوني هم كه ميخره بيشتر خيانت ميكنه ادم دوچرخه سوار بشه اما پول زور نده

کیلومتر موتور به 1000 رسید ومن روغن وفیلتر رو عوض کردم روغن ترن ریختم وفیلتر پراید هم براش گذاشتم بعد بردم نمایندگی واونجا دیاگ زدن هیچ اروری نداشت پدال ترمز وکلاج رو هم رگلاژ کردن .خوبیش اینه که خود شرکت نیکران موتور تعمییر کارها رو اموزش داده وتعمییر کارها دیگه با ازمون وخطا رو موتور کار نمیکنند وبه اصطلاح موتور تودستشون هست حتی اچار های مخصوص داره یادمه موقعه ای که دایلیم داشتم اورینگ رادیاتش مشکل داشت اب رادیات خالی می کرد با وانت هرجا میبردم تعمییرکارها قبول نمیکردن با اینکه موتور خوبی بود ولی یک ایراد جزعی رو با کلی این ور واون ور رفتن درست کردم .تو مشهد به این بزرگی هیچ کسی دیاگ هیوسانگ نداشت تازه شنیدم جدیدا یکی اورده .هفته پیش از شرکت نماینده وچند چینی امده بودن مشهد برای بازدید موتور ها واین ارزش گذاشتن خیلی خوبه امیدوارم شرکت بتونه تو قطعات وخدمات پس از فروش هم خوب عمل کنه وتوفروش دست دلالها کوتاه شه هرچند یادمه ان اس هم سری اول که امد باز همین دلالها قیمتش رو تا ده میلیون بردن بالا.واما در مورد سرعت رد لاین موتور از 11 شروع میشه ومن تا 11 که دور موتور رو بردم بالا کیلومتر 150 بود هنوز جای گاز دادن داشت اما حسنش اینه که نیاز نیست شما رو موتور بخوابی وبه زور سرعتش رو ببری بالا .با این که تو جاده باد بود اما تا 150کیلومتر بدون فشار زیاد امد اما بهتر از سرعت هندلینگ بسیار خوب این موتور تو سرعتهای بالا هست به جرات میتونم بگم نسبت به هیوسانگ ودایلیم که داشتم تو بحث نرمی وپایداری وهندلینگ یک سرو گردن بالاتره

- - - Updated - - -

درمورد هواگیری رادیات اینجور که به من گفتن پیچ تخلیه برای هواگیری نداره بنابراین باید درب رادیات از قسمت بالا باز شه اب رایات ریخته شه وموتور روشن شه ودور موتور رو به 4-5 رسوند تو این دور اب به جریان می افته وهوا از درب رادیات خارج میشه .اما نکته دیگه زمان شستن موتور ویا تو بارندگی باید حوسمون جمع باشه ازقسمت جلو وزیر باک دوتا جایگاه هست که مربوط میشه به فیلتر هوا باید سعی شه ازاین قسمتها اب وارد نشه چون اگه وارد شه خروجی نداره

خود شرکت و نمایندگی از همه بدترن،شرکت زنگ زدم میگم چرا موتور به دلال و ... فروختید میگه افا نفرمایید ما دادیم نمایندگی اونا فروختن به یه عده سود جو !!!!!
الان زنگ زدم نمایندگی های فروششون که خودشون شماره تماس داده بودند،هیچ کدوم قیمت نمی دادند واقعا که... یکیشونم گفت 250 تک سیلند 12 تومن!!! یه جورم تبلیغات می کنند انگار دیگه موتور رو دست بنلی نیست،عجب بازاری شده
حالا امروز با چند نفر موتور فروش صحبت کردم گفتن فعلا دست نگه دار ببین چی میشه هنوز خودشو نشون نداده بزار امتحانش پس بده بعد بخر

نوشته اصلی توسط roma

روغن ترن فیلتر پراید !!!!
روغن ترن یکی از بی کیفیت ترین روغن هاست که حتی تو موتور گازی هم نباید ریخت
فیلتر روغن پراید که این دیگه جدیده !!!
رو ۱۱هزار دور دنده اخر 150 تا نشون میده ؟ یه جوری به نظرم این اعداد ارقام با هم جور در نمیاد در حالت عادی

من از همین روغن ترن به مدت یک سال تو ان اس ریختم واستفاده کردم هیچ مشکلی رخ نداد همین ان اس که همه از شاتون زدنش گله دارن شتابش بعداز 10000کیلومتر کارکرد مثل روز اول بود با همین روغن .میشه بجای فیلتر خودش از فیلتر استاندارد پراید هم استفاده کرد این کجاش جای تعجب داره همونطور که ازفیلتر اپاچی برای هیوسانگ هم میشه استفاده کرد یا از فیلتر ماشین برای سوزوکی 1400.
ارقام کجاش جور درنمیاد ؟شما با همون دایلیمی که داری تو جاده باشی خودتو بکشی به 145 به زور میرسه اگه تو باد باشی از 110هم بیشتر نمی تونی بری اما با بنلی به راحتی تو دنده 6 به رد لاین میرسه باسرعت 150 که جا داره ومیشه بیشتر هم رفت البته تو جاده تو شهر چون باد کمتره سرعت وشتاب بیشتره

- - - Updated - - -

من حدود 7000کیلومتر با دایلیم توشرایط مختلف رانندگی کردم وجز اولین کسایی بودم که این موتور رو گرفتم با کمک اقا نیما نادری

نوشته اصلی توسط mohammadazari

کیلومتر موتور به 1000 رسید ومن روغن وفیلتر رو عوض کردم روغن ترن ریختم وفیلتر پراید هم براش گذاشتم بعد بردم نمایندگی واونجا دیاگ زدن هیچ اروری نداشت پدال ترمز وکلاج رو هم رگلاژ کردن .خوبیش اینه که خود شرکت نیکران موتور تعمییر کارها رو اموزش داده وتعمییر کارها دیگه با ازمون وخطا رو موتور کار نمیکنند وبه اصطلاح موتور تودستشون هست حتی اچار های مخصوص داره یادمه موقعه ای که دایلیم داشتم اورینگ رادیاتش مشکل داشت اب رادیات خالی می کرد با وانت هرجا میبردم تعمییرکارها قبول نمیکردن با اینکه موتور خوبی بود ولی یک ایراد جزعی رو با کلی این ور واون ور رفتن درست کردم .تو مشهد به این بزرگی هیچ کسی دیاگ هیوسانگ نداشت تازه شنیدم جدیدا یکی اورده .هفته پیش از شرکت نماینده وچند چینی امده بودن مشهد برای بازدید موتور ها واین ارزش گذاشتن خیلی خوبه امیدوارم شرکت بتونه تو قطعات وخدمات پس از فروش هم خوب عمل کنه وتوفروش دست دلالها کوتاه شه هرچند یادمه ان اس هم سری اول که امد باز همین دلالها قیمتش رو تا ده میلیون بردن بالا.واما در مورد سرعت رد لاین موتور از 11 شروع میشه ومن تا 11 که دور موتور رو بردم بالا کیلومتر 150 بود هنوز جای گاز دادن داشت اما حسنش اینه که نیاز نیست شما رو موتور بخوابی وبه زور سرعتش رو ببری بالا .با این که تو جاده باد بود اما تا 150کیلومتر بدون فشار زیاد امد اما بهتر از سرعت هندلینگ بسیار خوب این موتور تو سرعتهای بالا هست به جرات میتونم بگم نسبت به هیوسانگ ودایلیم که داشتم تو بحث نرمی وپایداری وهندلینگ یک سرو گردن بالاتره

- - - Updated - - -

درمورد هواگیری رادیات اینجور که به من گفتن پیچ تخلیه برای هواگیری نداره بنابراین باید درب رادیات از قسمت بالا باز شه اب رایات ریخته شه وموتور روشن شه ودور موتور رو به 4-5 رسوند تو این دور اب به جریان می افته وهوا از درب رادیات خارج میشه .اما نکته دیگه زمان شستن موتور ویا تو بارندگی باید حوسمون جمع باشه ازقسمت جلو وزیر باک دوتا جایگاه هست که مربوط میشه به فیلتر هوا باید سعی شه ازاین قسمتها اب وارد نشه چون اگه وارد شه خروجی نداره

سلام دوست عزیز

یک سری چیزها هست که به موتور ربطی نداره٬ علم فیزیک و مکانیک هست و به موتور ربط نداره. یکی از همین چیزها علم آیرودینامیک و پایداری و مقاومت در مقابل سیالات هست! اینکه شما میفرمائید نیازی نیست در سرعت بالا روی موتور دراز بکشی ربطی به موتور نداره! موتور شما نیکد هست و پوزیشن نشستن روی اون به اصطلاح Up-right یا نشسته! شما وقتی روی موتور صاف نشستی بدن شما بخوای نخوای مقاومت بیشتری در برابر عبور هوا ایجاد میکنه. موتورهای نیکد هیچوقت از نظر آیرودینامیکی به ضریب آیرودینامیک موتورهای اسپرت و ریس نمیرسن‌. ( نمیگم این یک ضعف هست ) ولی کلا چون طراحی برای کار دیگری بوده اینطور هست. شما یک موتور R1 رو بگذارید کنار یک Super Duke بهشون بگید نیم ساعت هر دو با سرعت ۲۲۰ تا که هر دو هم براحتی میتونن برن طی مسافت کنن. بعد از نیم ساعت سوارکار دوک خسته تر خواهد بود توی اون سرعت و مطمئن باشین موتورش هم در اون سرعت ناپایدارتر از R1 هست. اینکه شما میفرمائید این موتور تو سرعت پایدارتر از دایلیم هست رو من سخت میتونم قبول کنم! چون من خودم با دایلیم سفر زیاد میرم و مسیرهای طولانی با سرعت بالا باهاش رفتم یکی از ویژگی‌های خوبش همین پایداری و شکافت خوب هوا بخاطر طراحی خوب قسمت جلوی موتور هست! پایداری یعنی اینکه وقتی موتور تو سرعت بالا میره دچار Wobble نشه و به چپ و راست کشیده نشه. هندلینگ اما در سرعت و خط مستقیم تعریف نمیشه. برای مقایسه هندلینگ در سرعت بالا یا متوسط موتورها رو باید در یک جاده پر پیچ و خم که قسمت‌های تند و پیچ‌هایی که نیاز به ترمزگیری خاص دارن قرار داد و تست کرد تا معلوم بشه کدوم موتور راحت‌تر وارد پیچ میشه و کدوم راحت تر از پیچ درمیاد. معمولا سوارکارهای حرفه‌ای هر دو تا موتور رو توی این شرایط تست میکنن و نظر میدن!
فقط خواستم بگم که در مورد تعاریفی مثل پایداری و هندلیگ باید خیلی دقیق‌تر از اینها حرف بزنیم. بعضی چیزها هم اصلا دیگه مقایسه نمیخواد چون همونطور که گفتم علم فیزیک و مکانیک جوابش رو از قبل داده! مثل همین بحث پایداری ناشی از شکل آیرودینامیک! یک سوارکار روی بنلی هرگز از نظر آیرودینامیکی به حد یک سوارکاری روی موتوری مثل هیوسانگ و دایلیم نمیرسه! تمام شد و رفت اصلا بحث هم نداره چون اصل فیزیکیه!

دوستانی که دارن ، بیان چند تا عکس بزارن ! از موتور از انجین از فیلتر موتور ، فیلم هم بتونیم بگیریم خیلی کمک خواهد کرد به این موتور که لااقل کسانی که می خوان بخرن تا 6 ماه صبر نکنن تا تعمیرکارا داستان این موتور رو رقم بزنن !

چند تا از بچه های سایت هستند که هیو نیکد دارن یک هماهنگی بکنیم با کسایی که بنلی دارن و از آب بندی در آمده تا تست شتاب و سرعت بگیریم ازشون و ترمز گیری !
البته با این شرایط که دوستمون فرمودند دور موتور رو 11000 بوده و 150 تا رفته احتمال خیلی قوی و حتمی درگ با هیو نیکد بازنده میشه بنلی چون هم هیو 5 دنده هستش هم سبک تر !

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

سلام دوست عزیز

یک سری چیزها هست که به موتور ربطی نداره٬ علم فیزیک و مکانیک هست و به موتور ربط نداره. یکی از همین چیزها علم آیرودینامیک و پایداری و مقاومت در مقابل سیالات هست! اینکه شما میفرمائید نیازی نیست در سرعت بالا روی موتور دراز بکشی ربطی به موتور نداره! موتور شما نیکد هست و پوزیشن نشستن روی اون به اصطلاح Up-right یا نشسته! شما وقتی روی موتور صاف نشستی بدن شما بخوای نخوای مقاومت بیشتری در برابر عبور هوا ایجاد میکنه. موتورهای نیکد هیچوقت از نظر آیرودینامیکی به ضریب آیرودینامیک موتورهای اسپرت و ریس نمیرسن‌. ( نمیگم این یک ضعف هست ) ولی کلا چون طراحی برای کار دیگری بوده اینطور هست. شما یک موتور R1 رو بگذارید کنار یک Super Duke بهشون بگید نیم ساعت هر دو با سرعت ۲۲۰ تا که هر دو هم براحتی میتونن برن طی مسافت کنن. بعد از نیم ساعت سوارکار دوک خسته تر خواهد بود توی اون سرعت و مطمئن باشین موتورش هم در اون سرعت ناپایدارتر از R1 هست. اینکه شما میفرمائید این موتور تو سرعت پایدارتر از دایلیم هست رو من سخت میتونم قبول کنم! چون من خودم با دایلیم سفر زیاد میرم و مسیرهای طولانی با سرعت بالا باهاش رفتم یکی از ویژگی‌های خوبش همین پایداری و شکافت خوب هوا بخاطر طراحی خوب قسمت جلوی موتور هست! پایداری یعنی اینکه وقتی موتور تو سرعت بالا میره دچار Wobble نشه و به چپ و راست کشیده نشه. هندلینگ اما در سرعت و خط مستقیم تعریف نمیشه. برای مقایسه هندلینگ در سرعت بالا یا متوسط موتورها رو باید در یک جاده پر پیچ و خم که قسمت‌های تند و پیچ‌هایی که نیاز به ترمزگیری خاص دارن قرار داد و تست کرد تا معلوم بشه کدوم موتور راحت‌تر وارد پیچ میشه و کدوم راحت تر از پیچ درمیاد. معمولا سوارکارهای حرفه‌ای هر دو تا موتور رو توی این شرایط تست میکنن و نظر میدن!
فقط خواستم بگم که در مورد تعاریفی مثل پایداری و هندلیگ باید خیلی دقیق‌تر از اینها حرف بزنیم. بعضی چیزها هم اصلا دیگه مقایسه نمیخواد چون همونطور که گفتم علم فیزیک و مکانیک جوابش رو از قبل داده! مثل همین بحث پایداری ناشی از شکل آیرودینامیک! یک سوارکار روی بنلی هرگز از نظر آیرودینامیکی به حد یک سوارکاری روی موتوری مثل هیوسانگ و دایلیم نمیرسه! تمام شد و رفت اصلا بحث هم نداره چون اصل فیزیکیه!

دوست عزیز شما اگه تجربه سواری با دایلیم رو داری بنده هم یکسال این موتور روداشتم وتا دلت بخواد توجاده باهاش رانندگی کردم این موتور بار ها گفته شده اسپورت نیست اسپورت تورینگ هست ودست فرمونش بالاست برخلاف هیوسانگ گه اسپرت هست ودست فرمون پایین .پس همون حالتی که من رو بنلی سوارم شما رو دایلیم داری وهمینطورپالس 220 بااندک تفاوت .بحث پایداری وهندلینگ علاوه برمسائلی که شما فرمودید لاستیک موتور وتقسیم مناسب وزن موتور هم خیلی توش دخیل هست خیلی موارد رو کاغذ یک چیزی هست اما درعمل کاملا متفاوت هست من هر دو موتور رو تست کردم وبا قاطعیت می تونم بگم فرق داره تعصب هم رو این موتور ندارم کمااینکه خیلی از ایرادهاش هم من تو همین سایت گفتم از دوستان مشهدی که دایلیم یا هیوسانگ دارن خوشحال میشم با هم قرار بزاریم وبا عکس وفیلم به بررسی موتورها بپردازیم .من تقریبا سالی یک موتور عوض میکنم بنا به شرایط کاریم 15 ساله روز درمیان 150کیلومتر با موتور تردد دارم که بیشترش تو جاده هست .توباد وخاک وبارون هم خیلی رانندگی کردم اگه مطلبی میگم صرفا تجربه ای بوده که تواین مدت از موتورهام بدست اوردم .تو درگ هیوسانگ نیکد وبنلی به نظر من با اختلاف کم هیوسانگ برنده میشه ولی به هیچ عنوان اون لذت سواری بنلی رو نداره