سلام آقا سعید
این نظر منه :
روغن ایرانی رو توصیه نمیکنم مخصوصا ماشینیش
روغن ایرانی که استاندارد jaso-maو jaso-mb
رو با هم داشت مثل کاسپین بدرد روغن دون میخوره چون این دو استاندارد هر کدوم ماله
یک موتور خاصن و تو دنیا هیچکس نتونسته
به ترکیبی که ایرانیا دست پیدا کردن برسه
حجم روغن رو حواست باشه ۲۸۰۰ سی سی با فیلتر یا از چشمی چک کن موتور سرد ، جفت چرخ رو زمین از خط فول بالا بیشتر نباشه
وقتی روغن زیاده تو موتور چرخش قطعات متحرک مثل مجموعه کلاچ و دنده های گیربکس
تو روغن زیاد مثل هم زدن دیگ حلیمه وقتی
سرعت ملاقه میره بالا وسط دیگ گود میشه
حلیم میره پایین ، متخصصین ایراد نگیرن این توصیف شماتیک هست ، دیسک کلاچ یکی از کاراش پیکاپ روغن و پاشیدن روغن به اطرافه
شما با قاشق از روی دیگ حلیم بهتر میتونی حلیم برداری یا وقتی قاشق رو بزنی ته دیگه ؟
قاعدتا از رو (لایه رویی روغن ) پس دیسک کلاچ
تو اون دور بالا میاد روغن برداره وقتی تا خرخره
تو روغنه هم موتور توان از دست میده هم کاره برداشت روغن درست انجام نمیشه .
دنده جا نرفتن ممکنه از روغن باشه ، کم بودن ، زیاد بودن ، گرید نامناسب ، کیفیت پایین ، تنظیم نبودن خلاصی اهرم کلاچ ، لقی هزار خاری شفت دنده و غیره
قفل فرمان باید خلاصی داشته باشه
اون موتور یا تصادف کرده از بقل کرپیش کجه که
اون خلاصی از بین رفته یا دستکاری شده
مخزن رادیات یک خط فول داره حداکثر تا خط فول یا ضد یخ ترکیب شده آماده بریز ، آب مقطر
یا آب جوشیده سرد شده نریز ، یک لیتر ضد یخ لیکومولی ۳۵ تومنه
من همیشه روغن گرون میریزم ، نه چون پول دارم
ان اس من به ۴۰۰۰۰ که رسید یک موتورو ریختم
مینراله و هیچ استانداری هم نداره ،تا الان
موتورکس میریختم
جهت سره حال شدن رینگها بعد از کارکرد بالای موتور ریختم
الان دوباره ۱۰۰۰ تا کارکرد موتول ریختم احتمالا
حدود ۱۰ تا باهاش برم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]