FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 165 از 191 نخستنخست ... 65115155161162163164165166167168169175 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1,641 به 1,650 از 1905

موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

  1. #1

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    Cool BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

    این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....


  2. #1641

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط goldwing نمایش پست ها
    یه سوال خدمت دوستان داشتم این که من شنیدم درسته میگن لاستیک بنلی بدرد موتورهای abs میخوره و قفل شدن چرخ عقب با یه ترمز نه چندان شدید به این خاطره.
    اولین باره میشنوم،چه حرفهایی درمیارن ،ترمز خوب گرفتن بدون ABSنشانه مهارت راننده هست

    همونطور که موتورهای مسابقه ABS ندارن

  3. تعداد 9 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #1642

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط goldwing نمایش پست ها
    یه سوال خدمت دوستان داشتم این که من شنیدم درسته میگن لاستیک بنلی بدرد موتورهای abs میخوره و قفل شدن چرخ عقب با یه ترمز نه چندان شدید به این خاطره.

    آقای goldwing سلام,

    لازمه عملکرد یه سیستم ABS خوب مستلزم مجهز بودن به لاستیک های خوب هم هست,.....فعلا موتورسوارها انقدر روی داشتن ABS فوکاس کردن که اصلا نمیپرسن چه لاستیکی روی موتور هست,.....

    مثلا موقع خریدن یه سیستم صوتی پرقدرت,.....اول باید دید که سیستم به چه نوع و با چه قدرتی از بلندگوها مجهز شده و بعد صحبت قدرت خروجی سیستم رو بکنیم,......

    هر موتوری قبل از مجهز شدنش به سیستم ABS,.....باید لاستیکهای با کیفیت بالا داشته باشه که بیشتر مواقع از خود سیستم ABS گرونتر در میاد,......

    قبلاً هم گفتم که در موقع دور زدن و فرمون کج کردن ABS کار انچنانی نمیتونه انجام بده چون سطح تماس لاستیک با جاده کم میشه,( در ماشین این اطفاق به مقدار بسیار کم صورت میگیره),.....برای همین کارخونه های لاستیک سازی شکل تخم مرغی خاصی برای لاستیک موتورسیکلت دیزاین کردن که سطح تماس لاستیک با جاده در موقع دور زدن به مراتب بیشتر بشه,.....لاستیک پیرلی بنلی تا حدودی به این طریق دیزاین شده(لااقل لاستیک بنلی ٩۶ من این شکلیه که به شما گفتن لاستیک بنلی بدرد موتورهای ABS دار میخوره) که میتونه به عملکرد ABS در موقع دور زدن کمک زیادی بکنه,....
    البته این نوع لاستیک ها سال ها قبل از همه گیر شدن ABS وجود داشتن(بسیار گرونن),.......


    من با حرف های اقای نیما موافقم,......یه موتور سوار با تجربه کمبود ABS رو احساس نمیکنه,....

    یه مثال براتون بیارم,....امیدوارم مفهوم رو برسونه,

    تو هنرستان رشته اصلی من برق بود,.....دائما تو کارگاه اصرار زیادی داشتند که نحوه نگه داشتن انبردست, سیم چین, پیچگوشتی,.....و سیم لخت کردن و بستن به همدیگه موقع سیم کشی طوری انجام بگیره که انگار سیم ها برق دارن,.....سال اخر,....ما یه سری سیمکشی های هنرستان رو بدون قطع کردن فیوز ترمیم میکردیم,.....و بعد ها موقعیت های بسیاری پیش اومد که نمیتونستم برای سیم کشی, برق رو قطع کنم,......

    در مورد یاد گیری ترمز گرفتن هم,....همه موتور سوارها باید ترمز گیری درست رو بدون ABS یاد بگیرن,.....


    من از زمانی که آقا بهنود مسئله زمین خوردن رو بمیون کشید,.....شروع کردم, موتورسوارهای نسبتا با تجربه رو که بین ماشین ها بخوبی به اصطلاح لائی میکشن, زیر نظر داشتن,.....اکثرشون بعد از راه افتادن,.....انگشتاشونو از روی ترمز ور میداشتن و دسته گاز رو میگرفتن,......حالا اگر اتفاق ناگهانی بیوفته اولا ترمز گرفتن چند دهم ثانیه عقب میوفته تا انگشت ها از دسته گاز برن روی کتی ترمز و موتورسوار روی عادت بد با چهار انگشت ترمز میگیره که در مورد ترمزهای هیدرولیکی, یه ترمز ناگهانی و محکم رو بوجود میاره,......
    در مورد ترمز عقب هم همینطور,..... اکثرا بعد از راه افتادن,....پاشون بصورت استراحت بغل پدال ترمز بطرف پائین قرار میدن که در مواقع اضطراری اول باید پاشونو بالا بیارن و بعد فشار بدن روی پدال که منجر به ترمز ناگهانی و محکم میشه که چرخ قفل میکنه,......
    ویرایش توسط Alireza Farzin : 02-11-1398 در ساعت 07:05 قبل از ظهر

  5. تعداد 7 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #1643

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    شغل و حرفه
    کارمندی!
    نوشته ها
    152
    تشکر
    109
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    07-05-1399 @ 11:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط goldwing نمایش پست ها
    یه سوال خدمت دوستان داشتم این که من شنیدم درسته میگن لاستیک بنلی بدرد موتورهای abs میخوره و قفل شدن چرخ عقب با یه ترمز نه چندان شدید به این خاطره.
    ضمن سپاس از پاسخ کامل نیما نادری و علیرضا فرزین، این سوال رو جور دیگه ای هم میشه پرسید. مثلا این که چه نوع لاستیکی تعادل بیشتری میده؟ مثلا برام سواله که اگر لاستیک عقب رو پهن تر کنم بهتر هست؟

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    من از زمانی که آقا بهنود مسئله زمین خوردن رو بمیون کشید,.....شروع کردم, موتورسوارهای نسبتا با تجربه رو که بین ماشین ها بخوبی به اصطلاح لائی میکشن, زیر نظر داشتن,.....اکثرشون بعد از راه افتادن,.....انگشتاشونو از روی ترمز ور میداشتن و دسته گاز رو میگرفتن,......حالا اگر اتفاق ناگهانی بیوفته اولا ترمز گرفتن چند دهم ثانیه عقب میوفته تا انگشت ها از دسته گاز برن روی کتی ترمز و موتورسوار روی عادت بد با چهار انگشت ترمز میگیره که در مورد ترمزهای هیدرولیکی, یه ترمز ناگهانی و محکم رو بوجود میاره,......
    در مورد ترمز عقب هم همینطور,..... اکثرا بعد از راه افتادن,....پاشون بصورت استراحت بغل پدال ترمز بطرف پائین قرار میدن که در مواقع اضطراری اول باید پاشونو بالا بیارن و بعد فشار بدن روی پدال که منجر به ترمز ناگهانی و محکم میشه که چرخ قفل میکنه,......
    انشالله موتور رو گرفتم، قطعا دوباره تمرین روی ترمز همزمان عقب و جلو، ترمز تدریجی گرفتن و ترمز دو انگشتی کار می کنم.

  7. تعداد 3 کاربر از KTM Lover برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #1644

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    ضمن سپاس از پاسخ کامل نیما نادری و علیرضا فرزین، این سوال رو جور دیگه ای هم میشه پرسید. مثلا این که چه نوع لاستیکی تعادل بیشتری میده؟ مثلا برام سواله که اگر لاستیک عقب رو پهن تر کنم بهتر هست,

    با سلام,

    هم اره هم نه,.....
    اگر پهنای رینگ این اجازه رو میده که لاستیک پهنتر بندازی,....بله,....تعادل و چسبندگی بیشتری برات بوجود میاره,.....مثلا رینگ بنلی اگر تا لاستیک 160 مجاز هست و لاستیک های 150 رو میشه با 160 عوض کرد,......اما اگر بخوای لاستیک 190 بندازی,.....درسته که سطح تماس لاستیک با جاده بیشتر میشه,.....ولی لاستیک برای رینگ زیادیه و تو قسمت فاقش شکل تخم مرغی زیاد از حد به خودش میگیره,....فاق لاستیک در دور زدن نقش مهمی رو بازی میکنه و باید در هر شرایط ایستائی خودشو حفظ کنه, وگرنه در موقع دور زدنهای شدید باعث زمین خوردن موتورسوار میشه,.....(میتونی باد لاستیک جلو رو کم بکنی, به مقداری که فاق نتونه خودشو خوب نگه داره,....کاملا متوجه غیر قابل کنترل کردن فرمون میشی),....

    پس میشه لاستیک رو پهنتر کرد به شرطی که فاق بلندتر نشه و شکل تخم مرغی بیرون زده به خودش نگیره,......
    لاستیک هائی رو که در بالا صحبتشون رو کردم,.....هر پهنائی که باشن, نسبت به لاستیک معمولی کمی پهنتر به نظر میرسن,.....چون فاق لاستیک از پائین شروع میکنه به بیرون رفتن و تا وسط های فاق ادامه پیدا میکنه و دوباره شروع میکنه به باریک شدن که اندازه رینگ بشه,......همینطور که گفتم بیشترشون خیلی گرون هستن و قیمتشون بستگی داره که این فاق چقدر بیرون زده باشه,.....
    ________________________________


    یه خیابون خلوت رو انتخاب کن که آخرش به یه چهارراه میرسه,......حدودا 60 تا سرعت بگیر,......فکر کن حالت عادی اگر از 10 متری شروع میکنی به ترمز گرفتن ایندفعه از 30 متری با دو انگشت( اشاره و میانی ) به آرومی به کتی فشار اوردن,......زیاد شدن این فشار باید به صورت خطی باشه,.....یعنی اول 10% ترمز بعد از چند دهم ثانیه بشه 20% و بعد بشه 30%,......همینطور بیاد تا 100% که به حالت سکون میرسی,.....
    این رو باید اینقدر تمرین بکنی که کاملا به حالت یکنواخت در بیاد,.....نباید در مرحله ای این یکنواختی بهم بخوره,....مثلا از 50% بره به 80%,.......
    با ترمز عقب هم باید همین تمرینات رو کرد,....

    بیشتر موتورسوارانی که این کار رو نمیتونن بکنن,.....در موقع داشتن ترک نشین هر وقت ترمز میگیرن,.....بیچاره ترک نشینه میوفته روشون,.....

    البته جاهائی که فرصت کافی برای نگه داشتن موتور داری,.....باید سعی بکنی که سرعت موتور رو با دنده معکوس کم بکنی نه با ترمز,..........برای کنترل کامل موتور,..... ترمز و دنده معکوس باید با هم صورت بگیره,......

    حالا تصورش رو بکن که تو خیابون های تهران,.....دو تا انگشت باید همیشه روی کتی ترمز باشه و چهار تا انگشت دست چپتم روی کتی کلاج که هر لحظه احتیاج به سرعت کم شدن بود,....بشه دنده معکوس گرفت,......اوایل ماهیچه بین انگشت نشانه و شصت دست درد میگیره چون با این تفاصیل این انگشت شصت هست که دائما فرمون رو نگه داشته,......

    این کار یاد گرفتنش سخت نیست,.... ولی,..... انقدر انجام بدی تا به حالت اتوماتیک وار(بدون فکر کردن) برسه سخته,......

    موفق و پیروز باشی,
    ویرایش توسط Alireza Farzin : 02-11-1398 در ساعت 10:06 قبل از ظهر

  9. تعداد 6 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #1645

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اکثر NS ها رو نگاه کنی چراغ ترمزشون روشنه یعنی یا ترمز جلو رو کمی گرفتن یا ترمز عقب رو که طبق فرمایشات آقای فرزین موتور سوار کتی و پدال رو نگه نمیداره ...آزاد میزاره تا موقع عمل

    لاستیک هم یک قانون داره P=F/A یعنی فشار وارد به سطح برابر است با نیرو تقسیم بر اندازه سطح مقطع یا همون سطحی که نیرو داره بهش اعمال میشه


    A=سطح مقطع= پهنای لاستیک

    F=نیرو = وزن راکب+ موتور (که معمولا ثابت هست غیر از دو ترک)

    P =فشار .... وقتی A مخرج کسر بزرگ بشه (لاستیک پهن بشه) حاصل کسر کم میشه یعنی فشار کمتری به لاستیک اعمال میشه

    و این برای ترمز کردن خوب نیست ما نیاز به فشار داریم تا اصطحکاک بین لاستیک و آسفالت به حداکثر برسه


    در نهایت به نظر من اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره

    چرا چون ABS به این مسائل کاری نداره هر زمان ببینه میزان دوران دیسک ترمز داره به صفر میل میکنه

    فشار رو از پشت لنت ترمز برمیداره تا دیسک مجدد بچرخه صرفنظر از نوع لاستیک ،میزان باد تایر، لغزندگی سطح و ..............

    تو پیچ وقتی موتور میخوابه این شکلیه

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    حالا وقتی لاستیک خیلی پهن تو رینگ قبلیتون بندازید از این حالت

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    تبدیل میشه به این حالت .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


    ببینید چقدر شیب تندی دارن خطهای قرمز چپ و راست

    یعنی با همین سرعت و شیبی که این خطها دارند موتور شما به خوابیدن واکنش نشون میده

    وقتی شیب خوابیدن خیلی عمودی و تیز شده انگار موتور به چپ و راست میفته ..نمیخوابه

    ولی تو عکس دوم که تایر استاندارد هست انتقال خیلی نرم از چپ به وسط و از وسط به راست انجام میشه

    حالا حساب کن هزار بار طرف میخواد تو جادها هی این مسیر رفت و برگشت رو بره ،نرم بهتره یا تیز ؟
    ویرایش توسط نیما نادری : 02-11-1398 در ساعت 04:45 بعد از ظهر

  11. تعداد 12 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #1646

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من با نیما موافقم که نوشته:

    «اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره »

    جناب فرزین یک سر توی یوتیوب بزنید فیلم های تست abs سر پیچ وجود داره که در اونها
    ترمز های abs عملکرد کاملا نجات بخشی دارند

    من تا به حال چیزی به عنوان لاستیک مخصوص abs نشنیدم
    و فکر می کنم وجودش نوعی کلاهبرداری باشه!
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  13. تعداد 10 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #1647

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    ktm duke 250 new
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    277
    تشکر
    372
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    23-10-1400 @ 03:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من بارها برای امتحان ای بی اس فرمون رو چرخوندم و ترمز زدم با شدتهای مختلف که واقعا عالی عمل کرده و ایست کرده موتور در صورتی که اگر همون ترمزها رو با موتور بدون ای بی اس با فرمون صاف میزدم کار تموم بود.

  15. تعداد 7 کاربر از میلاد محمودی برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #1648

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط s.mm نمایش پست ها
    من با نیما موافقم که نوشته:

    «اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره »

    جناب فرزین یک سر توی یوتیوب بزنید فیلم های تست abs سر پیچ وجود داره که در اونها
    ترمز های abs عملکرد کاملا نجات بخشی دارند

    من تا به حال چیزی به عنوان لاستیک مخصوص abs نشنیدم
    و فکر می کنم وجودش نوعی کلاهبرداری باشه!
    آقای سعید سلام(امیدوارم اسمتون رو درست گفته باشم)

    من تو پستم صحبتی از لاستیک مخصوصABS نکردم,.....اقای goldwing هم گفتن,... که شنیدن که لاستیک بنلی به درد موتورهای ABS دار میخوره,....نگفتن مخصوص ABS هست,......و اخر پستم بعد از توضیح دادن راجب به لاستیک های مرغوب,...... گفتم,.....این نوع لاستیک ها سالها قبل از همه گیر شدنABS وجود داشته,.......
    نمیدونم تمام اعضائی که دارن در مورد ABS پست میزازن چند وقته که در این مورد اطلاعات جمع میکنن,......در مورد من 25 ساله,.....نمیگم مدت طولانی دال بر دانش بیشتره منه,.....ولی من معمولا صحبت مسائلی رو که بسیار شناخته شده هست رو نمیکنم و سعی میکنم از زاویه ای به مسئله نگاه کنم که کمتر کسی بهش توجه داره و ارزش داره راجب بهش صحبت کرد,......وگرنه کل زیر و بم ABS رو میشه در یک صفحه و چهار پنج تا یوتیوپ دراورد,.....همین الان در مورد ABS از اقا بهنود بپرس,....ظرف یک ساعت اطلاعات دقیق و ویدئو هائی رو بهتون معرفی میکنه که کاملا این سیستم رو به نحو احسن توضیح داده,......پس چرا راجب بهش پست میزاریم؟؟,.....پست میزاریم که نگفته ها گفته بشه,......مثلا وقتی گفتم سنگینی موتور بنلی مزیت به حساب میاد,......کسی نگفت,.....چرا این حرف رو میزنی؟؟؟,.....همه سعی کردن مدارک و اطلاعاتی رو عنوان کنن که ثابت میکنه روز به روز تکنولوژی بالا باعث سبک شدن هر چه بیشتر موتورسیکلت ها شده,......جالب اینجاست به خودشون نگفتن که,.....تکنولوژی بالاتر و وزن کمتر در موتورسیکلت ها رو که ۶۰ ساله دارن راجب بهش میگن و بقال سر کوچه ما هم میدونه,....یعنی علیرضا فرزین نمیدونه؟؟؟,......در مورد ABS هم داره چیزهائی که به اصطلاح بقال سر کوچه میدونه گفته میشه,.....و من میخوام از زاویه متفاوت بهش نگاه کنم,.....نه اینکه چیزی ازش نمیدونم,.........
    -----------------------------------------


    گفتید,...""«اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره »,........این جمله غلط هست,.....شما از ABS دارین بت درست میکنین,....مثل این میمونه که شخصی بگه ""انجین فلان موتورسیکلت انقدر سگ جونه که با روغن سوخته ام کار میکنه, آخ نمیگه"",....این باعث میشه شخصی که اطلاعات کافی نداره,...... لاستیک ایران یاسا میندازه زیر موتورش,....چون ABS داره,.......

    ABS کارش رو به نحو احسن انجام میده اما با اشغالترین لاستیک بهترین ترمز رو نمیگیره,.......باید گفته بشه""ABS نحوه ترمز گیری هر لاستیکی با هر کیفیتی رو بهتر میکنه"" اونوقت موتورسوارها که این جمله رو میخونن, به خودشون میگن,...با این تفاصیل,...""لاستیک بهتر, عملکرد ABS بهتر"",.....
    ویرایش توسط Alireza Farzin : 03-11-1398 در ساعت 04:47 بعد از ظهر

  17. تعداد 7 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #1649

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    آقای سعید سلام(امیدوارم اسمتون رو درست گفته باشم)

    من تو پستم صحبتی از لاستیک مخصوصABS نکردم,.....اقای goldwing هم گفتن,... که شنیدن که لاستیک بنلی به درد موتورهای ABS دار میخوره,....نگفتن مخصوص ABS هست,......و اخر پستم بعد از توضیح دادن راجب به لاستیک های مرغوب,...... گفتم,.....این نوع لاستیک ها سالها قبل از همه گیر شدنABS وجود داشته,.......
    نمیدونم تمام اعضائی که دارن در مورد ABS پست میزازن چند وقته که در این مورد اطلاعات جمع میکنن,......در مورد من 25 ساله,.....نمیگم مدت طولانی دال بر دانش بیشتره منه,.....ولی من معمولا صحبت مسائلی رو که بسیار شناخته شده هست رو نمیکنم و سعی میکنم از زاویه ای به مسئله نگاه کنم که کمتر کسی بهش توجه داره و ارزش داره راجب بهش صحبت کرد,......وگرنه کل زیر و بم ABS رو میشه در یک صفحه و چهار پنج تا یوتیوپ دراورد,.....همین الان در مورد ABS از اقا بهنود بپرس,....ظرف یک ساعت اطلاعات دقیق و ویدئو هائی رو بهتون معرفی میکنه که کاملا این سیستم رو به نحو احسن توضیح داده,......پس چرا راجب بهش پست میزاریم؟؟,.....پست میزاریم که نگفته ها گفته بشه,......مثلا وقتی گفتم سنگینی موتور بنلی مزیت به حساب میاد,......کسی نگفت,.....چرا این حرف رو میزنی؟؟؟,.....همه سعی کردن مدارک و اطلاعاتی رو عنوان کنن که ثابت میکنه روز به روز تکنولوژی بالا باعث سبک شدن هر چه بیشتر موتورسیکلت ها شده,......جالب اینجاست به خودشون نگفتن که,.....تکنولوژی بالاتر و وزن کمتر در موتورسیکلت ها رو که ۶۰ ساله دارن راجب بهش میگن و بقال سر کوچه ما هم میدونه,....یعنی علیرضا فرزین نمیدونه؟؟؟,......در مورد ABS هم داره چیزهائی که به اصطلاح بقال سر کوچه میدونه گفته میشه,.....و من میخوام از زاویه متفاوت بهش نگاه کنم,.....نه اینکه چیزی ازش نمیدونم,.........
    -----------------------------------------


    گفتید,...""«اگر موتور ABS داشته باشه با بدترین لاستیک هم بهترین ترمز رو میگیره »,........این جمله غلط هست,.....شما از ABS دارین بت درست میکنین,....مثل این میمونه که شخصی بگه ""انجین فلان موتورسیکلت انقدر سگ جونه که با روغن سوخته ام کار میکنه, آخ نمیگه"",....این باعث میشه شخصی که اطلاعات کافی نداره,...... لاستیک ایران یاسا میندازه زیر موتورش,....چون ABS داره,.......

    ABS کارش رو به نحو احسن انجام میده اما با اشغالترین لاستیک بهترین ترمز رو نمیگیره,.......باید گفته بشه""ABS نحوه ترمز گیری هر لاستیکی با هر کیفیتی رو بهتر میکنه"" اونوقت موتورسوارها که این جمله رو میخونن, به خودشون میگن,...با این تفاصیل,...""لاستیک بهتر, عملکرد ABS بهتر"",.....
    خدا رو شکر لاستیک مخصوص abs نداریم و منظور شما هم این نبوده

    ما گاهی برای بیان شدت اهمیت یک موضوع بزرگ نمایی می کنیم
    وگرنه کسی که بدونه موتور سواری چیه حتما از لاستیک با کیفیت استفاده می کنه

    از اونجایی که تا به حال ده ها هزار کیلومتر با موتور های مختلف سواری گرفتم و با حادثه های مختلف از تصادف و زمنی خوردگی روبرو شدم
    در دو سوم اون ها دلیل زمین خوردن قفل کردن ترمز سپس «لیز» خوردن بوده
    حالا وقتی تجربه عملی نشون داده که ترمز abs موضوع لیز خوردن رو منتفی می کنه، abs چه معنی برای یک موتور سوار می تونه داشته باشه؟
    حالا شما فیلم های تبلیغاتی که خود شرکت های سازنده موتور سیکلت ساختند (و درست هم هستند) رها کنید
    فیلم مستند هم زیاده

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  19. تعداد 9 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #1650

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اگر موتوری abs داشته باشه با معمولی ترین لاستیک (ایران یاسا )خیلی بهتر از موتور بدون abs

    با لاستیک خیلی خیلی مرغوب ترمز میکنه

    دوک ۲۵۰ میلاد لاستیک گرانقیمت و خاصی نداره ولی ABS داره

    Ns با abs اگر با ایران یاسا نیاد, یوروگریپ زیرشه که اونم اصلا با کیفیت نیست

    لاستیک IRC مدل Road winner R X01 که OEM نینجا و هوندا ۲۵۰،۳۰۰ های abs هست

    هم کیفیت خاصی نداره ولی abs دارن

    حالا بنلی لاستیک پیرلی با کیفیت داره ولی abs نداره و همه این موتورها بهتر از بنلی ترمز میکنن

    مطلب جا افتاد فکر کنم

    S.mm کلیپ ktm حرف نداشت مرسی



  21. تعداد 10 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

تفاوت بنلی 96 با 97

سوارکاران بنلی

تفاوت بین بنلی 96 و 98

فرق بین بنلی ۹۶ با ۹۸

بنلی ریس استایل

چه روغنی بریزم برای بنلی 250 site:persianmotor.net

سرعت بنلی 250

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:08 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا