موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....

ببخشید مطالب غیر مربوط به موضوع میخوام بگم
اما امروز یه سر به آرشیو فیلم های یوتیوب زدم به موتور Ducati Xdiavel S برخورد کردم
126 نیوتن متر گشتاور
واقعا این همه گشتاور رو یه موتور 220 کیلویی برای چی میخواد؟

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط linux_linda

ببخشید مطالب غیر مربوط به موضوع میخوام بگم
اما امروز یه سر به آرشیو فیلم های یوتیوب زدم به موتور Ducati Xdiavel S برخورد کردم
126 نیوتن متر گشتاور
واقعا این همه گشتاور رو یه موتور 220 کیلویی برای چی میخواد؟

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

گشتاور و توان جز خصیصه های انجین هستن. هر چی گشتاور بیشتر باشه شتابگیری راحت تر و سریع تر هست.

سرعت بیشینه متاثر از توان و وزن و غیره است.

هر چی گشتاور بیشتره باشه به قول مشهدی ها کند "kand" موتور بیشتره مثلا تمایل به بکس و باد داره یا اینکه تو شتاب گیری سر موتور بالا میره. اینا نشونه های گشتاور بالاست (البته منظور این نیست که موتوری که لاستیک عقبش صافه یا .... گشتاور بالا داره)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط pouya_yz

۴۰۰ توی گلوش گیر کرده بود. البته کار آنچنانی نبود ولی هزینه تخصص نمایندگی اصلی بود. طبق گفته نمایندگی علاوه بر کنار باتری پشت باتری و در کنار قاب کناری نیز فیوزهای برقی وجود دارد از موتور ما یک فیوز اصلی سوخته بود و یک سیم نیز گفتند آب شده که عوض کردند. در موتور من اتصال بدنه به اشتباه به قاب باتری پیچ شده بود که منجر به این حادثه شد اما ظاهراً در مونتاژ های بعدی اتصال بدنه را به پیچ ای سی یو یا جای دیگری پیچ می کنند، اتصال بدنه به قاب باتری منجر به بد جا شدن باتری نیز می شود و به گفته نمایندگی خطر آتش گرفتن باتری دارد که این دفعه اتصال بدنه را به یکی از پیچ های ای سی یو پیچ کردند. من پیشنهاد می کنم شما هم ابتدا قطب منفی مثبت را جدا کنید بعد قاب باتری را باز کنید و اتصال بدنه را جابجا کنید.

نکته دیگه ای که متوجه شدم اینکه چنانچه در مدلهای ۹۵ و ۹۶ برچسب روی ای سی یو دارای کدی باشد که اگر اشتباه نکنم Bn300 شروع می شود آن جفت سیلندر ۳۰۰ واقعی است و که در مدلهای بالاتر از ۹۶ ای سی یو عوض شده و این کد را ندارد.

آقای پویا سلام,

من موقعی که این پستتون رو خوندم دقیقا متوجه نشدم که چه اتفاقی برای موتور افتاد, و چرا اتصالی کرد,....رفتم چند صفحه عقبتر که پست قبلی تون رو پیدا بکنم اما پیدا نکردم,.....بیشتر که گشتم متوجه شدم که پست اولتون رو تو قسمت ""نقشه برق انواع موتورسیکلت"" گذاشتین,.....
لطفی بکنید و مثل این پست اونجا هم بزارید,.....تعداد بازدید اعضای مهمان خیلی بیشتر از اعضای اصلیه,.....برای همین اگر به مشکلی مثل شما برخورد کنند,....اول به سراغ پست اول شما میرن و متوجه نمیشن که این ایراد چطوری درست شد,....

خوب,.....تشکر از اینکه نتیجه درست شدن موتور رو نوشتین,....
اما,.....هر دوتا پستتونو که خوندم یه نتیجه گیریه جالب به نظرم اومد,....

خوب,.....اتصالی صورت گرفت و چند تا جرقه هم زده شد,.....

اتصال کوتاه میتونه یه سیم رو ذوب بکنه, اما با چند تا جرقه زدن این اتفاق نمیوفته,.....اتصال کوتاه باید ادامه پیدا بکنه تا بتونه سیم سر راهشو ذوب بکنه, تازه به شرطی که فیوز عمل نکنه,.....

اگر در زمان جرقه ها سیمی هم ذوب شده باشه, دود زیادی تولید میکنه که قابل روئیت هست,....

پس سیمی ذوب نشد, اما نمایندگی گفت که یکی از سیم ها هم ذوب شده,......تنها سیمی هایی که وقتی ذوب میشن از خودشون علائم ظاهری نشون نمیدن, سیم های فیوزی هستند که مثل فیوز عمل میکنن,.....کارشون اونقدر خاص هست که فیوز رو نمیشه جایگزین شون کرد,.....اصلا فکر نمیکردم تو سیم کشیه موتورهای حجم پائین هم از این سیم ها استفاده بکنن,.....به نظر میرسه که سیم کشی بنلی به روز شده است,.....

نوشته اصلی توسط میلاد محمودی

همین سرعت درسته و موتور شما هیچ عیبی نداره شنیده ها رو که کاملا بیخیال بشید همش توهمه اما کلیپ 185 اگر خارجی بوده و این بوده که از یه فرعی میاد تو اتوبان و کلا خارجیها 300 هست ایرانیها 250 البته این بحث دیگه به شدت تکراری و لوس نخ نما شده قبلا هم زیاد بحث شده در موردش و گفته بودم تمام دوسیلندرهای ایران 250 ست از 95 تا 98 نیو فیس وسلام.
حالا میان میگن از من 300 هست و 312 هست و 322 هست و 348 هست و 395 هست و...
همه دو سیلندرها 250 هستند اما مپ ای سی یو فرق داشت از نیمه دوم سال 96 به بعد نشستن فکر کردن چطور میشه مردم رو سر کیسه کنن گفتن مپ رو تغییر میدیم هم دهن نیرو انتظامی رو میبندیم هم بعدش فراخوان میدیم هر کی خواست مپ قدیم رو یا هون براشتن کات اف رو بیاد 400 تومن بده و این شد که میبینید.
حدود 7 یا 8 تا بنلی با مدلهای مختلف از 95 تا 98 رو تست کردیم همگی بین 8 تا 12 تا خطا داشت.
دقیق ترین کیلومتر رو کی تی ام و کاوازاکی داره تو تستها دقیقا یه اندازه نشون میدادن با هم.

الان نمایندگی مپ قبلی رو با 400 تومن آپلود میکنه؟

نوشته اصلی توسط ehsan_hb

الان نمایندگی مپ قبلی رو با 400 تومن آپلود میکنه؟

من تو اینستا و تلگرام چند نفری رو میشناسم ولی فک کنم با 800 تومن کات آف بر میدارن فقط
این که آیا به طور کامل ری.مپ. می کنن رو نمیدونم.

سلام به همه دوستان .اومدم که بگم اگه یکسری اطلاعات پایه واساسی داشته باشیم بهترین تعمیرکار و عیب یاب موتور راکب موتوره.عیب کپ کردن سرگاز موتور من رو احیانا یادتون باشه.هفته ای دوبار بلوک انژکتور رو باز میکردم باهاش کل کل میکردم میبستم درست نمیشد.بردم نمایندگی مرکزی گفت یه روز کامل کار داره یه روز گذاشتم غروب رفتم گرفتم با یه صورتحساب 900هزارتومنی بازهم دیدم درست نشده و همون حالتهدوباره بردم گفت دو روز باشه احتمال زیاد سنسور دریچه گازه گفتم من اون سنسور رو باز کردم با مولتیمتر دیجیتال بطور دقیق چک کردم سالمه قبول نکردن منم نزاشتم موتورو اومدم خونه خوب که فکر کردم متوجه شدم بطور مرتب من ساعتش رو تنظیم میکنم ولی فرداش میبینم بهم میخوره زنگ زدم بهشون گفتم گفت ربطی نداره اون یه اتصالی چیزی داره باید بیاری.با کمی فکر فهمیدم موتور من باطریش ضعیفه و استارت که میزنم برق باتری کامل صرف استارت میشه و باعث میشه برق قسمتهای دیگه بطور لحظه ای قطع میشه با خودم گفتم شاید وقتی موتور با دور کم یعنی وقتی گاز رو ول میکنم میره شارژ ضعیفتره ووقتی سرگاز دوباره گازمیدم چون باطری توان تامین برق رو نداره تا به موتور برق کافی برای دور گرفتن مجدد بده این حالت پیش میاد.باتری موتور رو با مولتیمتر تست کردم دیدم 12/43 ولت نشون میده شاید همین کافی بود که نا امید و منصرف بشم ولی رفتم یه باتری نو خریدم بستم روش باورتون نمیشه ایرادی که حدود هشت یا نه ماه آذارم میداد بطور کامل برطرف شد!!!!شاید این موضوع تجربه ای باشه برای بقیه دوستان که قبل از سپردن موتور به نمایندگیها با اون فاکتورهای وحشتناک اول خودشون فکر کنن و دقت کنن شاید عیب رو پیدا کنن. شاد باشید و موفق

بنلی ها همه رو باتری فابریک مشکل دارن تعجبم موتور شما که باتریش هم بیجون بوده چطور بهش

مشکوک نشدی ، چه خوب که حل شد

یک تست نهایی هم بکن که شارژر اورشارژ نکنه از ۱۴ ولت رد نشه و حالت استراحت حداقل ۱۲،۷ باشه

باتری خراب شارژرو خراب میکنه و بلعکس

کدوم نمایندگی بوده این شاهکار ؟

نوشته اصلی توسط Ali4721

سلام به همه دوستان .اومدم که بگم اگه یکسری اطلاعات پایه واساسی داشته باشیم بهترین,..........

سلام,

تو فاکتور 900هزار تومنی چه کارهای انجام شده و چه قطعاتی عوض شده قید شده,.....

دستگاه دیاگ قبل از اینکه ایراد رو پیدا بکنه یه سری تست ها رو اتوماتیک انجام میده که تست باطری هم جزئش هست,.....ولتاژ 12.43 یعنی باطری از داخل سولفاته شده اما باطری سولفاته نمیتونه موتور رو درست استارت بزنه,.....یعنی معمولا برعکسه,.....اگر باطری برای استارت زدن موتور جون نداشته باشه ولی به اندازه کافی برای قسمت های دیگه کشش داره چون بعد از روشن شدن دینام کار رو به عهده میگیره,....
بهم خوردن ساعت توی هر سیستم کامپیوتری علامت خوبی نیست,......برای چند هفته باطری جدید رو زیر نظر داشته باش و با مولتیمتر اندازه بزن که از 12.8 ولت پایین تر نیاد,.....
اگر واقعا ایراد از باطری بوده باشه,.....باید دید که چرا موتورت کد P0113 رو نشون میداده,.....

درود بر آقا نیماعزیز و آقای فرزین گرامی.
خدمت آقا نیما عارضم که قبل از این باتری رو با مولتیمتر تست نکرده بودم ولی بیجون نشون نمیداد استارت که میزد حتی دوسه بار به دلایلی بیش از 5 ، 6 تا استارت متوالی هم زدم بیجون نشون نداد البته سریعتر استارت خوردن و سریع روشن شدن با باتری جدیدکاملا مشهوده، بنا به دلایلی مایل نیستم اسم نمایندگی رو ذکرکنم ولی جنابعالی بفرمائید خصوصی میگم خدمتتون(البته تو پست قبل یه کد دادم اگه دقت کنین)،ممنون از راهنمائیتون چشم حتما تست میکنم.
ممنون از آقای فرزین بخاطر راهنمایی ودقتشون مثل همیشه.۹۰۰ تومن بخاطر سرویس بعداز 10هزارتا بود که پرسید انجام شده و منم چون 11 هزار کارکرد خریده بودم وبه راکب قبلی اعتمادی نداشتم گفتم انجام بدن و دوتا فیلتر بنزین تعویض کردن یکی توی باک و یکی زیر باک و آچارکشی که خودم خواستم و تعویض ابر داخل هواکش و تعویض شمع با اینکه بهشون گفته بودم نکنن ولی گفت شمعهات خوب نیستن برات دوتا سوزنی NGK انداختیم و...همین.در مورد باتری هم تقریبا مطمئنم که موقع استارت توانی برای تامین برق قسمتهای دیگه نداشت و به همین دلیل ساعت ریست میشد (البته تاکید میکنم تقریبا مطمئنم نه یقینا) و کد p0113 هم دیگه نمیده البته بخاطر همین کد قبلا سنسور دمای هوای ورودی به منیفول رو که توی هواکش قرار داره عوض کردم تغییری که نکرد هیچ کد خطا هم همون موقع پاک نشد ولی درحال حاضر دیگه اون خطا هم وجود نداره.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]