موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....

سلام به همه گی,
لطفا مدل موتور و اینکه تا چه دور موتوری سرعت گرفته رو درج کنید,.....ببینید تا چه دور موتوری دنده ها پر میشن,.....منظورم گشتاوره,.....از دور موتوری که گشتاور دیگه تولید نشه,.....موتور هنوز میتونه بیشتر سرعت بگیره اما بهش فشار زیادی میاد,.....که ما صحبت اون قسمت دور موتور رو نمیکنیم,
شیوه کنترل سرعت در بنلی که من قبلا راجب بهش صحبت کردم(استاندارد LAMS) روی گشتاور در ارتباط با دور موتور هست نه اسب بخار در ارتباط با دور موتور,.....

نوشته اصلی توسط hossein_bfd

من با موتورم حداکثر 161 تا تونستم برم و دیگه جا نداشت که بیشترم بره
من شنیده بودم و البته یه کلیپ دیدم که با بنلی جفت 185 تا!!! رفتن
میخواسم بدونم ایا موتور من مشکل داره یا موتور اونا دستکاری شدست؟
شما تست کردین چندتا میره؟

همین سرعت درسته و موتور شما هیچ عیبی نداره شنیده ها رو که کاملا بیخیال بشید همش توهمه اما کلیپ 185 اگر خارجی بوده و این بوده که از یه فرعی میاد تو اتوبان و کلا خارجیها 300 هست ایرانیها 250 البته این بحث دیگه به شدت تکراری و لوس نخ نما شده قبلا هم زیاد بحث شده در موردش و گفته بودم تمام دوسیلندرهای ایران 250 ست از 95 تا 98 نیو فیس وسلام.
حالا میان میگن از من 300 هست و 312 هست و 322 هست و 348 هست و 395 هست و...
همه دو سیلندرها 250 هستند اما مپ ای سی یو فرق داشت از نیمه دوم سال 96 به بعد نشستن فکر کردن چطور میشه مردم رو سر کیسه کنن گفتن مپ رو تغییر میدیم هم دهن نیرو انتظامی رو میبندیم هم بعدش فراخوان میدیم هر کی خواست مپ قدیم رو یا هون براشتن کات اف رو بیاد 400 تومن بده و این شد که میبینید.
حدود 7 یا 8 تا بنلی با مدلهای مختلف از 95 تا 98 رو تست کردیم همگی بین 8 تا 12 تا خطا داشت.
دقیق ترین کیلومتر رو کی تی ام و کاوازاکی داره تو تستها دقیقا یه اندازه نشون میدادن با هم.

نوشته اصلی توسط میلاد محمودی

همین سرعت درسته و موتور شما هیچ عیبی نداره شنیده ها رو که کاملا بیخیال بشید همش توهمه اما کلیپ 185 اگر خارجی بوده و این بوده که از یه فرعی میاد تو اتوبان و کلا خارجیها 300 هست ایرانیها 250 البته این بحث دیگه به شدت تکراری و لوس نخ نما شده قبلا هم زیاد بحث شده در موردش و گفته بودم تمام دوسیلندرهای ایران 250 ست از 95 تا 98 نیو فیس وسلام.
حالا میان میگن از من 300 هست و 312 هست و 322 هست و 348 هست و 395 هست و...
همه دو سیلندرها 250 هستند اما مپ ای سی یو فرق داشت از نیمه دوم سال 96 به بعد نشستن فکر کردن چطور میشه مردم رو سر کیسه کنن گفتن مپ رو تغییر میدیم هم دهن نیرو انتظامی رو میبندیم هم بعدش فراخوان میدیم هر کی خواست مپ قدیم رو یا هون براشتن کات اف رو بیاد 400 تومن بده و این شد که میبینید.
حدود 7 یا 8 تا بنلی با مدلهای مختلف از 95 تا 98 رو تست کردیم همگی بین 8 تا 12 تا خطا داشت.
دقیق ترین کیلومتر رو کی تی ام و کاوازاکی داره تو تستها دقیقا یه اندازه نشون میدادن با هم.

ممنونم بابت پاسخ شما
کلیپی که گفتم خارجی بود
بحث حجم موتور هم خیلی وقته تموم شدس ولی خب بعضی از دوستان اهل دل هستن که نمیخوان قبول کنن این موتور 300 یا 302 یا.... نیست

نوشته اصلی توسط میلاد محمودی

همین سرعت درسته و موتور شما هیچ عیبی نداره شنیده ها رو که کاملا بیخیال بشید همش توهمه اما کلیپ 185 اگر خارجی بوده و این بوده که از یه فرعی میاد تو اتوبان و کلا خارجیها 300 هست ایرانیها 250 البته این بحث دیگه به شدت تکراری و لوس نخ نما شده قبلا هم زیاد بحث شده در موردش و گفته بودم تمام دوسیلندرهای ایران 250 ست از 95 تا 98 نیو فیس وسلام.
حالا میان میگن از من 300 هست و 312 هست و 322 هست و 348 هست و 395 هست و...
همه دو سیلندرها 250 هستند اما مپ ای سی یو فرق داشت از نیمه دوم سال 96 به بعد نشستن فکر کردن چطور میشه مردم رو سر کیسه کنن گفتن مپ رو تغییر میدیم هم دهن نیرو انتظامی رو میبندیم هم بعدش فراخوان میدیم هر کی خواست مپ قدیم رو یا هون براشتن کات اف رو بیاد 400 تومن بده و این شد که میبینید.
حدود 7 یا 8 تا بنلی با مدلهای مختلف از 95 تا 98 رو تست کردیم همگی بین 8 تا 12 تا خطا داشت.
دقیق ترین کیلومتر رو کی تی ام و کاوازاکی داره تو تستها دقیقا یه اندازه نشون میدادن با هم.

خطا رو با چی اندازگیری کردین؟

با نرم افزار که رو گوشی نصب بود البته نمیدونم همین نرم افزاری بود که دوستمون میگه یا چیز دیگه.
بعد از تست با گوشی یه تست ساده و عامیانه هم انجام دادیم به این شکل که نینجا حرکت میکرد و بنلیها کنارش حرکت میکردن با دنده های یکسان و سرعت یکسان مثلا وقتی کاوا 100 رو نشون میداد بنلی 108 رو نشون میداد.

نوشته اصلی توسط KTM Lover

فرزین جان تو اون سرعت باد منو داشت می برد، دیگه به سختی خود سرعت سنج رو نگاه می کردم. دور موتور رو ندیدم. ولی همون طور که گفتم جفت سیلندر ریس (249R) مدل 97 دارم.
استاندارد Lams رو فقط نفهمیدم. تو کدوم پست گفتین؟

سلام,
اشکالی نداره,....شماها دارین بنلی هاتون رو با هم مقایسه میکنید نه با موتورهای دیگه,.....برای همین میشه تا دنده پنج رو پر کرد و نتایج رو نوشت,....حتی اگر احساس میکنید که تو دنده 5 هم موتور بیشتر میره,.....دور موتور اون لحظه رو قید کنید,


داستان استاندارد "LAMS" فقط اینکه چی هست ساده است,....ولی رو بعضی از موتورها به نکات تخصصی کشیده میشه,......خود این استاندارد زیاد ربط به بنلی دو سیلندر پیدا نمیکنه چون بنلی بخاطر وزنش تو این استاندارد قرار داره,....
اما سال ها پیش که این استاندارد شروع کرد در اکثر کشورها تائید شدن,....,,موقعیت بازاری بزرگی برای کارخونه های موتور سازی پیش اومد,.....ولی بیشترشون محصولات 300cc تا 650ccشون توان بیشتر از استاندارد "LAMS" تولید میکرد,......راحت ترین و سریع ترین راه حل,.....استفاده از ECU با رنج ری-مپ کردن وسیعتر و دیزاین مپ جدید براشون بود(اداره این استاندارد فقط موتورهائی رو تائید میکرد که ری-مپ کردنشون به این سادگی صورت نگیره و یا اصلا نشه این کار رو کرد,.....Cut-Off قابل قبول نبود),.....البته ناگفته نمونه که این پائین اوردن توان انجین از الاینده گی بسیار کم میکرد که نکته مثبتی به حساب میومد,.....

از اواسط سال 97 بحث مدل 95 و 96 که داغ شد,.....اون اوایل کسی اصلا صحبت تاپ اسپید رو نمیکرد,.....بیشترشون میگفتن که 97 خفه کار میکنه و لش تره,.....

به نظر میرسه که از سال 97 از این نوع ECU و مپ برای بنلی استفاده کردن که احتمالا " close-loop " تا دور بالاتری نسبت به مدل 95 و 96 ادامه داره, که به موتور اون چابکی قابل انتظار رو نمیده,.......به نظر من,......هنوز مدل های جدید به اندازه کافی چابک هستند,....

نوشته اصلی توسط KTM Lover

آقا اگر main fuse وجود داشته باشه دقیقا بعد از باتری باید باشه. من که تو دفترچه چیزی پیدا نکردم؛ امیدوارم دوستان راهنمایی بهتری داشته باشن برای شما

ویرایش:

حتما از نظر اتصال کوتاه باید موتور بررسی بشه. با سواد کم من که اونم ازین ور و اون ور شنیدم وقتی برق به جایی نمیرسه یعنی جای دیگه داره میره!

۴۰۰ توی گلوش گیر کرده بود. البته کار آنچنانی نبود ولی هزینه تخصص نمایندگی اصلی بود. طبق گفته نمایندگی علاوه بر کنار باتری پشت باتری و در کنار قاب کناری نیز فیوزهای برقی وجود دارد از موتور ما یک فیوز اصلی سوخته بود و یک سیم نیز گفتند آب شده که عوض کردند. در موتور من اتصال بدنه به اشتباه به قاب باتری پیچ شده بود که منجر به این حادثه شد اما ظاهراً در مونتاژ های بعدی اتصال بدنه را به پیچ ای سی یو یا جای دیگری پیچ می کنند، اتصال بدنه به قاب باتری منجر به بد جا شدن باتری نیز می شود و به گفته نمایندگی خطر آتش گرفتن باتری دارد که این دفعه اتصال بدنه را به یکی از پیچ های ای سی یو پیچ کردند. من پیشنهاد می کنم شما هم ابتدا قطب منفی مثبت را جدا کنید بعد قاب باتری را باز کنید و اتصال بدنه را جابجا کنید.

نکته دیگه ای که متوجه شدم اینکه چنانچه در مدلهای ۹۵ و ۹۶ برچسب روی ای سی یو دارای کدی باشد که اگر اشتباه نکنم Bn300 شروع می شود آن جفت سیلندر ۳۰۰ واقعی است و که در مدلهای بالاتر از ۹۶ ای سی یو عوض شده و این کد را ندارد.