FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 152 از 152 نخستنخست ... 52102142148149150151152
نمایش نتایج: از 1,511 به 1,516 از 1516

موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

  1. #1

    کارشناس موتورهای آفرودی

    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    1,992
    تشکر
    1,578
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    28-06-1398 @ 05:37 قبل از ظهر

    Cool BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

    این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....


  2. #1511

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    دوچرخه>براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس 220s
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    998
    تشکر
    1,979
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    29-06-1398 @ 11:48 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    تک رو فروختم ، جفت هنوز هست ماله دوستمه
    هفته پیش روغن دوسیلندر رو عوض کردم جالبه هر جفت این موتورها

    حجم روغنشون حساب کتاب نداره

    تو تک سیلندر با تعویض فیلتر یک لیتر بریزی چشمی روغن تا خرخره و بالاتر پره

    در حالیکه ۱۲۵۰ سی سی روش نوشته

    تو دفترچه جفت نوشته ۲۸۰۰ سی سی ولی ۲.۸ میریزی اصلا

    تو چشمی بالا نمیاد حتما باید حدود ۳ لیتر بلکه بیشتر بریزی

    تا چشمی فول بشه !!!

    حتما حواستون باشه ، حتی وقتی تعمیرگاه میبرید

    فیلتر تک رو بر عکس میندازن ، فیلتر جفتو شل و سفت میبندن و...

    حتما سطح روغنو چک کنید
    قبلا هم تو گروه ها و هم تو انجمن گفته بودم
    چشمی اصلا و ابدا راهکار مناسبی برای اندازه گیری روغن نیست
    به ویژه موقع تعویض روغن!

    حالا من رفتم پول دادم ظرف آزمایشگاهی مدرج خریدم کلی اندازه گیری کردم
    باز دوستان قبول نمی کردند

    اطماینان از روغن فقط موقع تعویض روغن با ظرف مدرج به دست میاد
    همین قوطی های فلزی رو وقتی خالی کنی باز 50 سی سی تهش می مونه
    مگر اینکه نهش هم سوراخ بشه برای تخلیه
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  3. تعداد 2 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #1512

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    68
    تشکر
    2
    Last Online
    30-06-1398 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط hossein_bfd نمایش پست ها
    با سلام
    من یه تست با موتورم گرفتم به زور به 160 رسیدم
    میخواسم بدونم کسی تست گرفته موتورش چقد راه میره؟
    و دوم اینکه احساس میکنم موتور خفه س و شتابش اونجوری که باید باشه نیست
    و مورد سوم حول حوش دور 4000 تا 5500 موتور موقع شتاب گیری یه صدای غرررر مانند میاد حدس خودم رو واشر گلویی اگزوزه
    فلاپ ها هم محکمن مطمئنم برای اون نیست
    از دوستان اگه کسی تجربه ای داره ممنون میشم راهنمایی کنه
    موتور مدل 96 هست و 8 هزار تا کار کرده
    سلام,
    تو 8000 کیلومتر نباید این علائم رو داشته باشه,......مگر با موتور بد رفتاری شده باشه,......از کی احصاص کردی که موتور خفه کار میکنه و شتاب لازم رو نداره؟؟,

  5. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  6. #1513

    موتور سوار

    نوشته ها
    14
    تشکر
    22
    Last Online
    30-06-1398 @ 09:13 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام جناب فرزین
    من موتور رو تازه گرفتم حدود 450 تا باهاش رفتم
    چندبار شتاب گیری هم باهاش کردم ولی اینجور که همش تحت فشار باشه، نه اینجوری نبوده
    ولی اینکه دو صاحب قبلیش چجوری باهاش رفتار کردن رو اطلاع ندارم
    والا این حس شتاب کم رو از بعد از 100 کیلومتر که دستم بود حس کردم
    روغنشم همون لحظه که گرفتم رفتم عوض کردم
    بنزین سوپر هم تو شهرمون نیس مجبور شدم همش معمولی بزنم ممکنه از بنزین باشه؟
    ویرایش توسط hossein_bfd : 20-06-1398 در ساعت 08:33 بعد از ظهر

  7. #1514

    موتور سوار

    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    68
    تشکر
    2
    Last Online
    30-06-1398 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط hossein_bfd نمایش پست ها
    سلام جناب فرزین
    من موتور رو تازه گرفتم حدود 450 تا باهاش رفتم
    چندبار شتاب گیری هم باهاش کردم ولی اینجور که همش تحت فشار باشه، نه اینجوری نبوده
    ولی اینکه دو صاحب قبلیش چجوری باهاش رفتار کردن رو اطلاع ندارم
    والا این حس شتاب کم رو از بعد از 100 کیلومتر که دستم بود حس کردم
    روغنشم همون لحظه که گرفتم رفتم عوض کردم
    بنزین سوپر هم تو شهرمون نیس مجبور شدم همش معمولی بزنم ممکنه از بنزین باشه؟
    سلام,
    بنزین معمولی میتونه عامل مهمی تو این واقعه باشه,......بنزین با اکتان بالاتر مثل بنزین سوپر,.....سرعت انفجار کمتری نسبت به بنزین معمولی داره که برای تمام انجین های کمپرس بالا توصیه میشن,....سریع انفجار گرفتن بنزین معمولی تو انجین های کمپرس بالا مثل بنلی باعث میشه که تو دور بالا بنزین زودتر از جرقه شمع اتیش بگیره و باعث ضربه زدن به پیستون در حین بالا اومدن بشه,.....قسمتی از همین انفجار ناموقع هدر میره که باعث پایین اومدن قدرت موتور میشه,

    البته ECM کامپیوتر با اطلاعاتی که از اکسیژن سنسورها و مصرف بنزین نصبت به دور موتور و .......میگیره میتونه تا حدی این مشکل رو حل بکنه,........برای همین یه سری از صاحبان بنلی با استفاده بنزین معمولی تغییر انچنانی در قدرت موتور حس نمیکنن,......متاسفانه استفاده از بنزین معمولی و تغییر قدرت محسوس یا نا محسوس, ضربه خوردن به پیستون هنوز سر جاشه باقی میمونه و در دراز مدت میتونه صدمه به موتور بزنه,

    خوب,......این یه طرف قضیه بود,
    قبل از اینکه بریم سراغ قسمتهای دیگه,......اولین کاری که میکنی, پیدا کردن بنزین سوپر هست,....حتی شده به یه نفر بگی از یه شهر دیگه برات بیاره,.....با موتور 20~30 کیلومتر بورو تا ECM متوجه بشه که احتراق برگشته به حالت نرمال,......اگر باز هم موتور خفه و بی حال بود یه فکری براش میکنیم,

    امیدوارم که فقط مشکل بنزین باشه,

    اون صدای غررررررر تو 4000~5000 دور از چی بود بالاخره؟؟؟,......

  8. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #1515

    موتور سوار

    نوشته ها
    14
    تشکر
    22
    Last Online
    30-06-1398 @ 09:13 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    سلام,
    بنزین معمولی میتونه عامل مهمی تو این واقعه باشه,......بنزین با اکتان بالاتر مثل بنزین سوپر,.....سرعت انفجار کمتری نسبت به بنزین معمولی داره که برای تمام انجین های کمپرس بالا توصیه میشن,....سریع انفجار گرفتن بنزین معمولی تو انجین های کمپرس بالا مثل بنلی باعث میشه که تو دور بالا بنزین زودتر از جرقه شمع اتیش بگیره و باعث ضربه زدن به پیستون در حین بالا اومدن بشه,.....قسمتی از همین انفجار ناموقع هدر میره که باعث پایین اومدن قدرت موتور میشه,

    البته ECM کامپیوتر با اطلاعاتی که از اکسیژن سنسورها و مصرف بنزین نصبت به دور موتور و .......میگیره میتونه تا حدی این مشکل رو حل بکنه,........برای همین یه سری از صاحبان بنلی با استفاده بنزین معمولی تغییر انچنانی در قدرت موتور حس نمیکنن,......متاسفانه استفاده از بنزین معمولی و تغییر قدرت محسوس یا نا محسوس, ضربه خوردن به پیستون هنوز سر جاشه باقی میمونه و در دراز مدت میتونه صدمه به موتور بزنه,

    خوب,......این یه طرف قضیه بود,
    قبل از اینکه بریم سراغ قسمتهای دیگه,......اولین کاری که میکنی, پیدا کردن بنزین سوپر هست,....حتی شده به یه نفر بگی از یه شهر دیگه برات بیاره,.....با موتور 20~30 کیلومتر بورو تا ECM متوجه بشه که احتراق برگشته به حالت نرمال,......اگر باز هم موتور خفه و بی حال بود یه فکری براش میکنیم,

    امیدوارم که فقط مشکل بنزین باشه,

    اون صدای غررررررر تو 4000~5000 دور از چی بود بالاخره؟؟؟,......
    ممنون از اینکه توجه میکنین و وقت میذارین
    بنزین سوپر اگه پیدا کردم باک موتور رو خالی میکنم با سوپر پرش میکنم نتیجشو اینجا میگم
    والا خودم نمیدونم صدای چیه وقت هم نکردم ببرم نشون بدم
    ایشالا اونم پیدا بشه

  10. کاربر زیر از hossein_bfd برای این پست تشکر کرده است


  11. #1516

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Benelli 249R
    نوشته ها
    61
    تشکر
    18
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-06-1398 @ 07:43 قبل از ظهر

    پیش فرض

    حسین جان، امیدوارم مورد جدی ای نباشه
    در خصوص سر و صدا، من هم حس می کنم موتور پر سر و صداست
    یه دلیلش که تا حدودی روزهای اول با یه آچار کشی رفع شد، شل بودن خیلی از پیچ ها بود!
    ولی هنوزم از قاب کاسه چراغ و تیل عقب یه صداهای لرزش طوری میاد.

  12. کاربر زیر از KTM Lover برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

سوارکاران بنلی

تفاوت بین بنلی 96 و 98

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 09:30 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا