سلام,
بنزین معمولی میتونه عامل مهمی تو این واقعه باشه,......بنزین با اکتان بالاتر مثل بنزین سوپر,.....سرعت انفجار کمتری نسبت به بنزین معمولی داره که برای تمام انجین های کمپرس بالا توصیه میشن,....سریع انفجار گرفتن بنزین معمولی تو انجین های کمپرس بالا مثل بنلی باعث میشه که تو دور بالا بنزین زودتر از جرقه شمع اتیش بگیره و باعث ضربه زدن به پیستون در حین بالا اومدن بشه,.....قسمتی از همین انفجار ناموقع هدر میره که باعث پایین اومدن قدرت موتور میشه,
البته ECM کامپیوتر با اطلاعاتی که از اکسیژن سنسورها و مصرف بنزین نصبت به دور موتور و .......میگیره میتونه تا حدی این مشکل رو حل بکنه,........برای همین یه سری از صاحبان بنلی با استفاده بنزین معمولی تغییر انچنانی در قدرت موتور حس نمیکنن,......متاسفانه استفاده از بنزین معمولی و تغییر قدرت محسوس یا نا محسوس, ضربه خوردن به پیستون هنوز سر جاشه باقی میمونه و در دراز مدت میتونه صدمه به موتور بزنه,
خوب,......این یه طرف قضیه بود,
قبل از اینکه بریم سراغ قسمتهای دیگه,......اولین کاری که میکنی, پیدا کردن بنزین سوپر هست,....حتی شده به یه نفر بگی از یه شهر دیگه برات بیاره,.....با موتور 20~30 کیلومتر بورو تا ECM متوجه بشه که احتراق برگشته به حالت نرمال,......اگر باز هم موتور خفه و بی حال بود یه فکری براش میکنیم,
امیدوارم که فقط مشکل بنزین باشه,
اون صدای غررررررر تو 4000~5000 دور از چی بود بالاخره؟؟؟,......