FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 130 از 191 نخستنخست ... 3080120126127128129130131132133134140180 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1,291 به 1,300 از 1905

موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

  1. #1

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    Cool BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

    این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....


  2. #1291

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,604
    تشکر
    9,032
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-12-1402 @ 10:32 قبل از ظهر

    پیش فرض

    فعلا صبر کن موتور آب بندی بشه و کارای گارانتیشو بکنی بعد در ابتدا کاتالیزورارو در بیار ببین تفاوتی ایجاد میشه یا نه اگر فرقی نکرد با تعویض خورشیدی و اینا بازم نتیجه ای نمیگیری باید بری تو کار ریمپ ecu
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  3. کاربر زیر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده است


  4. #1292

    موتور سوار

    نوشته ها
    8
    تشکر
    1
    Last Online
    21-07-1400 @ 08:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام من هم دقیقا شرایطی مثل شما رو داشتم ولی قیمت های نجومی مدل های ۹۶ رو که دیدم از خرید ۹۶ پشیمون شدم و ۹۷ صفر رو خریدم که از نو بودن و گارانتی که داره استفاده کنم و خودم آبندی کنم و همون اول که خریدم متوجه شدم که موتور سرعتش کم شده اما شتاب و وق زدن اگزوزش با مدل های قبلی فرقی نکرده و گوش خودمم اذیت میکنه وای به حال مردم بینوا که باید ماهارو تحمل کنن . یه عزیزی از ریمپ ایسیو صحبت میکرد اگه این مطلب میخونه بی زحمت اگه ممکنه این آدرس و تلفن این تعمیرگاهی که این کارو انجام میده برای ما ۹۷ سوارها بزاره که در آینده به کارمون میداد .سپاس فراوان

    - - - Updated - - -

    و یه مورد دیگه هم که فراموش کردم دوتا از همکاران من مدل ۹۶ دارن و به گفته اونها مدل های ۹۶ در ماهای پایانی سال (نیمه دوم )هم مثل ۹۷ تغییرات داده شده و من این نکته رو خودم هم که پیگیری کردم دیدم انگاری درست میگن چون تو آگهی هایی که میبینیم مدل های ۹۶ هم با کارکرد پایین برای فروش زیاده این دوستان به من گفتن که مدل ۹۶ نیمه اول تغییر داده نشده و خیلی ها این موضوع رو نمیدونن و به خاطر رسیدن به سرعتهای بالا میرن مدل های ۹۶ نیمه دوم در حد صفر رو با قیمتهای بالا میخرن .اگه دقت کنید مدل ۹۶ سری اولاش برچسب باک و فلاپ و نداره ولی در نیمه دوم هاش مثل ۹۷ شده هم رو باکش آرم داره هم رو گلگیرش و هم رو فلاپاش فقط اگزوزش کاتا نداره .

  5. تعداد 3 کاربر از Hjmanchesteri برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #1293

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulsar 220f
    شغل و حرفه
    گرافیک
    نوشته ها
    573
    تشکر
    2,069
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    28-08-1399 @ 11:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Hjmanchesteri نمایش پست ها
    سلام من هم دقیقا شرایطی مثل شما رو داشتم ولی قیمت های نجومی مدل های ۹۶ رو که دیدم از خرید ۹۶ پشیمون شدم و ۹۷ صفر رو خریدم که از نو بودن و گارانتی که داره استفاده کنم و خودم آبندی کنم و همون اول که خریدم متوجه شدم که موتور سرعتش کم شده اما شتاب و وق زدن اگزوزش با مدل های قبلی فرقی نکرده و گوش خودمم اذیت میکنه وای به حال مردم بینوا که باید ماهارو تحمل کنن . یه عزیزی از ریمپ ایسیو صحبت میکرد اگه این مطلب میخونه بی زحمت اگه ممکنه این آدرس و تلفن این تعمیرگاهی که این کارو انجام میده برای ما ۹۷ سوارها بزاره که در آینده به کارمون میداد .سپاس فراوان

    - - - Updated - - -

    و یه مورد دیگه هم که فراموش کردم دوتا از همکاران من مدل ۹۶ دارن و به گفته اونها مدل های ۹۶ در ماهای پایانی سال (نیمه دوم )هم مثل ۹۷ تغییرات داده شده و من این نکته رو خودم هم که پیگیری کردم دیدم انگاری درست میگن چون تو آگهی هایی که میبینیم مدل های ۹۶ هم با کارکرد پایین برای فروش زیاده این دوستان به من گفتن که مدل ۹۶ نیمه اول تغییر داده نشده و خیلی ها این موضوع رو نمیدونن و به خاطر رسیدن به سرعتهای بالا میرن مدل های ۹۶ نیمه دوم در حد صفر رو با قیمتهای بالا میخرن .اگه دقت کنید مدل ۹۶ سری اولاش برچسب باک و فلاپ و نداره ولی در نیمه دوم هاش مثل ۹۷ شده هم رو باکش آرم داره هم رو گلگیرش و هم رو فلاپاش فقط اگزوزش کاتا نداره .
    فرمایشتون در مورد مدل های 96 کاملا درسته.
    مدل های 96 هم 2 نوع هستند که سری اولی هاش فقط دست نخورده
    هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
    آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
    باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
    گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو

  7. تعداد 3 کاربر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #1294

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi نمایش پست ها
    فرمایشتون در مورد مدل های 96 کاملا درسته.
    مدل های 96 هم 2 نوع هستند که سری اولی هاش فقط دست نخورده
    اقای سید سلام,
    این خبر رو از کدوم منبع موصق شنیدید که با قاطعیت گفته اید ""کاملا درسته"",
    در ضمن از روی پلاک بدنه یا برگ سبز سند چطور میشه فهمید که مال کدوم نیمه سال هست,
    با تشکر,

  9. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  10. #1295

    موتور سوار

    نوشته ها
    8
    تشکر
    1
    Last Online
    21-07-1400 @ 08:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    اقای سید سلام,
    این خبر رو از کدوم منبع موصق شنیدید که با قاطعیت گفته اید ""کاملا درسته"",
    در ضمن از روی پلاک بدنه یا برگ سبز سند چطور میشه فهمید که مال کدوم نیمه سال هست,
    با تشکر,
    طبیعتا از روی پلاک یا سند نمیشه فهمید موتور برای چه ماهی هست معمولا از تاریخ سند کمپانی چند روز کمتر تا شایدم ا ماه میشه تاریخ خروج موتور از کارخانه. اما اینکه از چه تاریخی و چه شماره سری مونتاژی این تغییرات صورت گرفته ،قطعا این موضوع رو مدیران و مسئولان نیکران موتور میدون و بروز نمیدن ولی از ظاهر و شواهدی که پیداست مثل تغییرات ظاهری و برچسبها و چیزهای جزئی تا حدودی میشه متوجه شد که موتور برای قبل تغییرات هست یا بعد تغییرات . یقینا با توجه به عدم اطلاع رسانی و نبود شفاییت از سوی نیکران موتور نمیشه با قطعیت در مورد این موضوع گفت و به نظر شخصی من تحقیق و بررسی برای این موضوع قبل از خرید کاملا لازم و ضروری هستش .سپاس فراوان
    ویرایش توسط Hjmanchesteri : 08-02-1398 در ساعت 08:55 قبل از ظهر

  11. کاربر زیر از Hjmanchesteri برای این پست تشکر کرده است


  12. #1296

    موتور سوار

    محل سکونت
    بابلسر
    نوع موتور
    دایلیم 250 پیشرو گلد 200+پالس 135+پالس 220 اس+cb400+ بنلی جفت +جتر
    شغل و حرفه
    برق کار
    نوشته ها
    410
    تشکر
    61
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    22-03-1398 @ 09:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    اقای سید سلام,
    این خبر رو از کدوم منبع موصق شنیدید که با قاطعیت گفته اید ""کاملا درسته"",
    در ضمن از روی پلاک بدنه یا برگ سبز سند چطور میشه فهمید که مال کدوم نیمه سال هست,
    با تشکر,
    تاریخ صدور پلاک رو میشه گرفت از راهنمایی رانندگی
    اگه دوست داری همه ازت تعریف کنن

    بمیر

  13. کاربر زیر از mogrem برای این پست تشکر کرده است


  14. #1297

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mogrem نمایش پست ها
    تاریخ صدور پلاک رو میشه گرفت از راهنمایی رانندگی
    با سلام,
    در این مورد خاص که ما داریم صحبت میکنیم, باید با دید بازتری بهش نگاه کرده بشه,
    بیشتر اطلاعاتی که دست به دست میگرده درصدی درست و درصدی غلط هست,
    اشکال اصلی اینه که اون درصد غلط اطلاعات توسط اشخاصی که به دلیلی نفعی ازش میبرن شاخ و برگ داده میشه و گسترش پیدا میکنه,
    در مورد این که از نیمه دوم سال 96 روی موتورها تغییرات صورت گرفته, قبل از اینکه نظر شخصی خودم رو بدم, لطفا به این سوالات من جواب درست بدین, اگر مطمئن نیستید جواب ندید,
    #1 من شنیدم که بیشتر از 80 درصد این موتور در خود کارخانه اصلی ساخته و مونتاژ میشه و قسمت های نهائی بعد از بیرون آوردن از جعبه در ایران صورت میگیره,.....ایا این مطلب درسته؟؟
    #2 از سال 97 که این تغییرات روی موتور انجام گرفته(که الان گفته نیشه نیمه دوم 96),....ایا این تغییرات در ایران صورت گرفته و یا نه, شرکت نیکران از کمپانی بنلی درخواست این تغییرات رو کرده که روی موتور انجام بشه قبل از صادر کردنش به ایران؟؟؟,
    خواهشتاً اگر از جواب ها مطمئن نیستید, ندین تا یه نفر جواب قاطع رو بده چون من میخوام یه نتیجه گیریی بکنم,
    با تشکر,

  15. کاربر زیر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده است


  16. #1298

    موتور سوار

    نوشته ها
    8
    تشکر
    1
    Last Online
    21-07-1400 @ 08:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بالاخره با کلی سوال و دغدغه های فکری تونستم حدود یک ساعتی با یکی از کارشناسان فنی نیکران موتور گپ و گفتی صادقانه و خالصانه داشته باشم که دوست داشتم عزیزان بنلی سوار رو در هم جریان این مطالب قرار بدم . بالاخره قانون استاندارد یورو ۴ که قبلا در سال ۹۵ توسط مجلس تصویب و قرار بود از ابتدای ۹۶ اجرا بشه به دلیل فشارهای سیاسی و لابی های تولید کنندگان با یک سال تاخیر از سال ۹۷ برای تمام تولید کنندگان موتور سیکلت لازم اجرا گردید . شرکت نیکران موتور به دلیل استقبال بالا از بنلی ها برای حفظ تولید این موتورها که بصورت سی کی دی وارد میشه و در کارخانه نیکران موتور مونتاژ میشه موفق به پاس کردن تمام پارامترهای این قانون که توسط سازمان استاندارد اجرا میشد گردید و این موفقیت رو که خیلی به گفته این دوستمون به سختی هم بدست آوردن یک پیروزی بزرگ براشون به حساب اومده که خیلی هم بهش افتخار کردن چون که گفتن خیلی از تولید کنندگان نتونستن این استاندارد رو پاس کنن و برای نمونه چند تا موتور مثل بعضی از این طرح هوندا ها ،یو جی ۴ و ۵ ،آپاچی های ۱۵۰ و ۱۸۰ و رگال رپتور و .... رو اسم بردن که از خط تولید خارج شدن . خیلی با قاطعیت تاکید داشتن که تمام انجین ها از روز اول تولید تا به امروز طبق استاندارد اجباری ایران ۲۴۹ سی سی بوده و بدون دستکاری در مشخصات فنی عرضه شده ، در مورد سری های اول هم که روی سیلندر ۳۰۰ حک شده توضیح دادن که حجم واقعی عرضه شده در کشورهای جنوب شرق آسیا در واقع ۳۰۲ سی سی هستش و این عدد ۳۰۰ یه کد هستش و ملاک ۳۰۰ سی سی بودن نبوده و در بعضی از موتورها اعداد متفاوت ثبت شده مثلا ۶۷۰ یا ۴۶۰ که پس از اطلاع از این موضوع ابتدا اون رو سنگ گرفتن و بعد هم ۲۴۹ رو روی پوسته سیلندر و هم روی خود بلوک سیلندر ثبت کردن و هر گونه تغییر در حجم رو هم به شدت تکذیب کردن و تاسف خوردن از وضعیت موجود که دلالان و حتی بعضی از نمایندگی های خودشون به خاطر سود بیشتر اطلاعات نادرست به مشتری میدن مثل ۳۰۰ و ۲۵۰ بودنو و کم کردن حجم .البته من اینجا گله کردم از عدم اطلاع رسانی صحیح . اما سوال آخرم تغییرات بود که اضافه شدن کاتالیزورها و تغییرات در سیستم سوخت رسانی و ایسیو رو هم تایید کردن و مقدار کاهش سرعت رو هم ۱۲ کیلومتر نسبت به مدل های قدیمی تر حساب کردن . سپاس فراوان
    ویرایش توسط Hjmanchesteri : 09-02-1398 در ساعت 10:45 قبل از ظهر

  17. تعداد 6 کاربر از Hjmanchesteri برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #1299

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دستش درد نکنه خیلی هم راست نگفت

    یک مدت شرکتها حسن استفاده رو از خر تو خری اداره استان دارد بردن و هر چی حجم بالای ۲۴۹ بود پلاک

    میگرفت , از اونجایی که رقابت همیشه ناسالمه بقیه همکاران شکایت کردند که فلان مدل فاقد شرایط شماره

    گزاری هست و مدتی هم این ادامه داشت و موتور پلاک نمیشد تا .... نسخه ۲۵۰ سی سی جایگزین شد و شر خوابید

    از جمله متولی برند زونتس و کاوازاکی بدجور از این رخداد غیر اخلاقی یعنی پلاک کردن موتور ۳۰۰ شاکی بودند

    یک شرکتی هم که مثل بنز ,هوندا های ۳۰۰ ,نینجا ۳۰۰ و یاماها آر۳ و .. رو پلاک کرده و فروخته بود به دیار باقی شتافت

    دقت کنید الان یاماها آر۲۵ اومده و خبری از آر ۳ نیست و نینجا هم در کنار Z همه ۲۵۰ هستن

    در مورد این موتور , از اول با انجین ۳۰۰ سی سی دقیق تولید و به دنیا معرفی شد

    قانونی هست که حجم سیلندر رو تولید کننده روی سیلندر برجسته میکنه و در انتهاش cm3 میزاره

    یعنی این حجم این موتور هست به سانتی متر مکعب مثل cm3 300 اون جریان تخیلی ۳۰۲ رو هم فراموش کنید

    نسخه ۲۵۰ سی سی بعدا برای مارکت های خاص تغییر کرد و همه میدونن کجاهاس

    همه قول دادن بچه خوبی باشن و شیطنت نکنن و همون۲۵۰ سی سی رو بیارن

    حالام میگن از اول همین بوده و بقیه ماجراها ,این که چرا اطلاع رسانی نکردن :

    شما اگر حق به جانبت باشه حتما اینکارو میکنی ولی اگر نباشه ضرب المثلی هست که توش از هم زدن وبلند شدن

    بو سخن به میان آمده , پس این کار رو نمیکنی
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

  19. تعداد 6 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #1300

    موتور سوار

    نوشته ها
    8
    تشکر
    1
    Last Online
    21-07-1400 @ 08:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام مجدد ممنون از توضیحاتی که ارائه دادید .لازمه که اول بگم من فقط هدفم از گفتن نقل قول های این کارشناسی که باهاش صحبت کردم در جریان گذاشتن سایر دوستان بوده تا مثل شما نظرشون رو بگن و بتونیم در این فضایی که نه اطلاع رسانی درستی هست و نه صداقت و اعتماد و راستگویی ،به یک جمع بندی و نتیجه ای معقول برسیم .بنده هم هیچ منفعتی از این شرکت ندارم و هیچ نسبتی هم با نیکران موتور ندارم و فقط یکی از مشتریان این شرکت هستم .
    این مواردی که شما فرمودید یه بخشش منطقی هستش و یه بخشش غیر منطقی . من از خریدران سری اول تک سیلندر بودم و از اول در جریان تولیدات دو سیلندر هستم .ببینید ما ۳ سری جفت سیلندر داریم . سری اول که عدد ۳۰۰ خورده سری دوم که هیچ عددی نخورده و اون قسمت عدد حجم در واقع سنگ خورده و صاف هست و سری سوم هم ۲۴۹ خورده .من تا حالا ندیدم روی مدل ۹۶ عدد ۳۰۰ خورده باشه پس میشه نتیجه گرفت که از آخرای ۹۵ به قول شما تولید متوقف شده یه سری انجین عددش پاک شده تا انجین جدید حاضر بشه و پس از تغییرات و آماده شدن ،انجین ۲۴۹ زده شده .حالا صحبت من اینه اگه که حرفهای شما درست باشه در این فضایی که نیکران موتور این همه رقیب و شاکی داره و زیر نظر و بازرسی هستش چطور میتونه انجین ۳۰۰ رو با عدد ۲۴۹ عرضه کنه و آب از آبم تکون نخوره و صدای رقبا هم بخوابه .چون ممکنه یه بازرسی مسئولی برای بازرسی بره و چند تا انجین رو از خط تولید بکشه بیرون و بررسی کنه که در این صورت فاتحه نیکران موتور خونده شده .حالا اگه طبق صحبت شما مدل های ۹۶ که همشون ۲۴۹ خورده و حجمشون هم کم شده پس چرا هیچ نظر یا کامنت منفی مثل این جدیدا در موردشون نمیبینیم .مگه امکان داره ۵۰ سی سی از حجم کم بشه ولی هیچ تفاوتی ایجاد نشه و همه ۹۵ و ۹۶ رو مثل هم میدونن و با ۹۷ مقایسه میکنن .پیدا کنید پرتغال فروش را

    - - - Updated - - -

    سلام مجدد ممنون از توضیحاتی که ارائه دادید .لازمه که اول بگم من فقط هدفم از گفتن نقل قول های این کارشناسی که باهاش صحبت کردم در جریان گذاشتن سایر دوستان بوده تا مثل شما نظرشون رو بگن و بتونیم در این فضایی که نه اطلاع رسانی درستی هست و نه صداقت و اعتماد و راستگویی ،به یک جمع بندی و نتیجه ای معقول برسیم .بنده هم هیچ منفعتی از این شرکت ندارم و هیچ نسبتی هم با نیکران موتور ندارم و فقط یکی از مشتریان این شرکت هستم .
    این مواردی که شما فرمودید یه بخشش منطقی هستش و یه بخشش غیر منطقی . من از خریدران سری اول تک سیلندر بودم و از اول در جریان تولیدات دو سیلندر هستم .ببینید ما ۳ سری جفت سیلندر داریم . سری اول که عدد ۳۰۰ خورده سری دوم که هیچ عددی نخورده و اون قسمت عدد حجم در واقع سنگ خورده و صاف هست و سری سوم هم ۲۴۹ خورده .من تا حالا ندیدم روی مدل ۹۶ عدد ۳۰۰ خورده باشه پس میشه نتیجه گرفت که از آخرای ۹۵ به قول شما تولید متوقف شده یه سری انجین عددش پاک شده تا انجین جدید حاضر بشه و پس از تغییرات و آماده شدن ،انجین ۲۴۹ زده شده .حالا صحبت من اینه اگه که حرفهای شما درست باشه در این فضایی که نیکران موتور این همه رقیب و شاکی داره و زیر نظر و بازرسی هستش چطور میتونه انجین ۳۰۰ رو با عدد ۲۴۹ عرضه کنه و آب از آبم تکون نخوره و صدای رقبا هم بخوابه .چون ممکنه یه بازرسی مسئولی برای بازرسی بره و چند تا انجین رو از خط تولید بکشه بیرون و بررسی کنه که در این صورت فاتحه نیکران موتور خونده شده .حالا اگه طبق صحبت شما مدل های ۹۶ که همشون ۲۴۹ خورده و حجمشون هم کم شده پس چرا هیچ نظر یا کامنت منفی مثل این جدیدا در موردشون نمیبینیم .مگه امکان داره ۵۰ سی سی از حجم کم بشه ولی هیچ تفاوتی ایجاد نشه و همه ۹۵ و ۹۶ رو مثل هم میدونن و با ۹۷ مقایسه میکنن .پیدا کنید پرتغال فروش را

  21. کاربر زیر از Hjmanchesteri برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

تفاوت بنلی 96 با 97

سوارکاران بنلی

تفاوت بین بنلی 96 و 98

فرق بین بنلی ۹۶ با ۹۸

بنلی ریس استایل

چه روغنی بریزم برای بنلی 250 site:persianmotor.net

سرعت بنلی 250

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:38 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا