موضوع: BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....

سلام به همه توی ایران ما با این وضعیت فقر مدلهای خوب و به روز موتور سیکلت همین بنلی دو سیلندر ستاره بلامنازع بازار موتور سیکلت هست واقعا صدای عالی کیفیت مطلوب سرعتو شتاب عالی نسبت به حجمش
باقیش دیگه تقصیر مسولین اجازه نمیدن موتور سیکلتهای روز و با حجم سیلندر بیشتر وارد شه در ضمن موتورهای ژاپنی ام همچین بی خرج نیستن میتونیند از دوستانی که موتور سنگین دارن بپرسید همکار ما پارسال یه نینجا 250 رو در حد صفر خریده بود موتورش سوخت و اون موقع 6 ملیون خرجش کرد البته اگه الان بود بالای 11-12 تومن میشد موتورهای ژاپنی پر سرعرت از قدیم به خرج بالا و خراب شدن معروف بودن شما از دوستان کراس سوار بپرسید که موتورهاشون موتورهای روز بازار دنیاست و از دو بی گاها قاچاق یا برگه گمرکی وارد میشه سیلندر پیستون کروم نهایت 2 سال برای موتور کار میکنه در صورت سوار شدن مداوم چون شتاب بالاست
الان بعضی دوستان میگنپنخرید کیفیت نداره چینیه ولی نمیگن چی بخریم هیوسانگ دو سیلندر بخریم یا دوک تک سیلندر با قیمت گرونتر؟ یا نینجا و زد با قیمت خیلی گرونتر ؟ یا شایدم اگه طرف بیشتر نداشته باشه نینجا دسته دوم چندین سال کارکرده بتونه بخره
به نظر من فروش بالای این موتور تو بازار کشورمون بهترین دلیل برای موفقیت این مدل و بی رقیب بودنشه حیف وضعیت مملکت به هم ریخت قیمتها بالا رفت وگرنه با قیمت 20 تومن واقعا یه هدیه اسمونی برای برای جونهای عشق موتور و و نجیب و سختکوش ایران واقعا جونهای ایران لایق بهترینهان ولی حیف مسولینمون نمیپسندن چهارتا موتور سیکلت خوب و به روز دنیا وارد کشور شه صنعت خودرو که با گمرکی بی رحمانه واقعا به قحقرا رفت قشر متوسطم که پول نداره ماشین خارجی سوار شه و فقط اقا زاده ها و خودیا میتونن بنزو بینوه و مازاراتی سوار شن
ولی موتور سیکلت های روز دنیا چون ارزونترن و مثل بازار خودرو ما برای موتور ایرانخودرو سایپا نداریم میشد مدلهای به روز وارد شه تا جونهای قشر متوسط هم لذت سواری موتورهای مدرن رو بچشن حیف که بعضیا نمیپسندن و اونهایی که پسراشون مازاراتیو بنز سوارنو سیتیزن امریکا و کانادا هستن و هی میرن دوبی میایی و دلارهای زبون بسته رو خرج میکنن

سلام دوستان
اقا ما قصد خرید یه بنلی دوسیلندر طلایی داریم فقط موندم صفر بگیرم یا کارکرد پایین . بعد مدل 96 با 97 چه فرقی داره ؟ اینکه میگن 96 سیصده راسته یا دروغ ؟
بعد هرینه هربار تعویض روغن با فیلترش چقدره ؟

نوشته اصلی توسط farshad 54

مدل 96 بخر
سیصد بودن بنلی فقط یه توهمه

مدلای 97 و میگن انگولک کردن راه نمیره دو تا کاتالیزورم اضافه کردن بهش برای پاس کردن استاندارد یورو 4 که باعث پاس شدن مادر موتور شده بیشتر

اقا فرشاد پس مدل 96 بگیرم بهتره ؟ اگه راهنمایی کنید ممنون میشم .

پریروز با یه 97 6 تا کار یه دوری زدم در حد نیم ساعت تنها حسنی که داشت نرم بودن زین و راحت بودنش و نرم بودن کمکها بود.
شتاب که اصلا نداشت فقط نعره میکشید و راه نمیرفت دماش خیلی زود به 108 رسید البته شاید این ایراد نباشه اما به نظرم خیلی زود داغ شد
ترمز که واقعا تعطیل بود به خصوص عقب.
شمعاش چپ چپ صدا میداد و یه سکته ای میزد البته فکر کنم این ایراد داشت.
لرزش نداشت زیاد و خوب بود از نظر لرزش اما در کل از سواریش خوشم نیومد موتور باید شتاب داشته باشه در کل حال نکردم باهاش به نظرم تک سیلندرش خیلی بهتره شتاب خوبی داره نرمتر گاز میخوره حس سواری بهتری داره تو دست تره این اصلا یه حالی بود انگار جلوش تو دست نبود.فقط صدا داره و بی هنر اگه تکش تا 11 یا 12 هزار بره و 9.5 کات اف نکنه خیلی بهتر از دو سیلندرشه.

پریروز با یه 97 6 تا کار یه دوری زدم در حد نیم ساعت تنها حسنی که داشت نرم بودن زین و راحت بودنش و نرم بودن کمکها بود.
شتاب که اصلا نداشت فقط نعره میکشید و راه نمیرفت دماش خیلی زود به 108 رسید البته شاید این ایراد نباشه اما به نظرم خیلی زود داغ شد
ترمز که واقعا تعطیل بود به خصوص عقب.
شمعاش چپ چپ صدا میداد و یه سکته ای میزد البته فکر کنم این ایراد داشت.
لرزش نداشت زیاد و خوب بود از نظر لرزش اما در کل از سواریش خوشم نیومد موتور باید شتاب داشته باشه در کل حال نکردم باهاش به نظرم تک سیلندرش خیلی بهتره شتاب خوبی داره نرمتر گاز میخوره حس سواری بهتری داره تو دست تره این اصلا یه حالی بود انگار جلوش تو دست نبود.فقط صدا داره و بی هنر اگه تکش تا 11 یا 12 هزار بره و 9.5 کات اف نکنه خیلی بهتر از دو سیلندرشه.

کاملا با شما موافقم آقا میلاد

واسه همین من جفتشو فروختم وتکشو نگه داشتم امروز هم ای سی یو را باز کردم دادم کات آفش رو بردارن انشالله اگر موفق شدم فیلم شتابش رو همینجا میذارم

نوشته اصلی توسط میلاد محمودی

پریروز با یه 97 6 تا کار یه دوری زدم در حد نیم ساعت تنها حسنی که داشت نرم بودن زین و راحت بودنش و نرم بودن کمکها بود.
شتاب که اصلا نداشت فقط نعره میکشید و راه نمیرفت دماش خیلی زود به 108 رسید البته شاید این ایراد نباشه اما به نظرم خیلی زود داغ شد
ترمز که واقعا تعطیل بود به خصوص عقب.
شمعاش چپ چپ صدا میداد و یه سکته ای میزد البته فکر کنم این ایراد داشت.
لرزش نداشت زیاد و خوب بود از نظر لرزش اما در کل از سواریش خوشم نیومد موتور باید شتاب داشته باشه در کل حال نکردم باهاش به نظرم تک سیلندرش خیلی بهتره شتاب خوبی داره نرمتر گاز میخوره حس سواری بهتری داره تو دست تره این اصلا یه حالی بود انگار جلوش تو دست نبود.فقط صدا داره و بی هنر اگه تکش تا 11 یا 12 هزار بره و 9.5 کات اف نکنه خیلی بهتر از دو سیلندرشه.

من این موتورو 10 روزی هست که خریدم ، همون روز اول هم یه مشکل فنی پیش اومد که همینجا هم گفتم ( منظور اینکه رو یه تیکه آهن تعصبی ندارم که بخوام عیبشو پنهان کنم ) . انصافا هندلینگ و تو دست بودنش خیلی خوبه ، ترمزاش هم واقعا عالیه ، از طرفی کمک هاش هم با ستاپ کارخونه ای خیلی نرم نیست ، مثلا ان اس از این نرم تره . با توجه به اینکه شما گفتی کمک هاش نرمه من فکر میکنم صاحب موتور با تنظیمات دمپینگ کمک و طول فنر ور رفته و باعث اثر منفی رو کنترل موتور شده .

دوستان 96 صفر گیر میاد ؟

نوشته اصلی توسط Jack z1000

دوستان 96 صفر گیر میاد ؟

سلام یک ماه پیش که 97 صفرش 32 بود 96 صفر را 34 قیمت میدادن !